高德車道級導(dǎo)航讓定位精度進化至亞米級

吳雪

2020年6月23日9時43分，隨著西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導(dǎo)航衛(wèi)星，暨北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，至此，我國提前半年全面完成北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署。

正式組網(wǎng)成功之后，北斗系統(tǒng)這一“大國重器”如何應(yīng)用到民生，也成為了關(guān)注焦點。

中國工程院院士、國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任劉經(jīng)南曾在接受采訪時表示，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的北斗系統(tǒng)，其實已擁有不少技術(shù)優(yōu)勢，例如精確到亞米級的高精度定位，只是亟待全面應(yīng)用推廣。

而高德地圖，作為國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)地圖導(dǎo)航企業(yè)，長期以來始終支持國家自主知識產(chǎn)權(quán)的北斗系統(tǒng)民用，為支持該系統(tǒng)的手機和汽車提供地圖導(dǎo)航服務(wù)，這也讓高德成為了應(yīng)用北斗系統(tǒng)的典型案例。

精度提高到1米

近兩年，在北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)成功的大背景下，高德地圖與通信、手機、汽車領(lǐng)域等伙伴通力合作，進一步探索北斗系統(tǒng)民用方面的創(chuàng)新技術(shù)，高德定位系統(tǒng)首席專家方興認為，“車道級導(dǎo)航”的上線，便是一項重量級的民用服務(wù)。

當(dāng)前，車道級導(dǎo)航可在高德地圖APP的“設(shè)置”中選擇開啟和關(guān)閉，從對產(chǎn)品體驗的程度看，絕非是簡單的功能升級，而是技術(shù)上的全面革新。方興告訴《新民周刊》，其創(chuàng)新技術(shù)主要有車道級定位和車道級導(dǎo)航兩個方面。

相較傳統(tǒng)的地圖導(dǎo)航，高德車道級導(dǎo)航最大的不同在于：利用高清渲染技術(shù)，在屏幕上最大程度地體現(xiàn)真實道路場景，包括當(dāng)前道路的車道數(shù)量、地面標(biāo)識標(biāo)線、出入口、特殊車道等;應(yīng)用北斗系統(tǒng)亞米級的高精度定位，實現(xiàn)定位精度從5—10米的道路級，進化到亞米1米以內(nèi)的車道級別。“精度1米左右，就能很準(zhǔn)確地精確到每個車道，以及所有行進的方向。”

一個常見的痛點場景是，如果在高速路或者城市快速路上開車，一旦錯過了某個路口（上下高架或高速），后續(xù)將增加大量路程去修正。在普通導(dǎo)航場景里，可能確實會提前指示用戶下高速，但由于定位精度不足，無法識別車輛具體在哪條車道，因此也很難給出變道這種精確指示。

而有了車道級導(dǎo)航以后，能夠通過語音、指示箭頭、道路信息標(biāo)記等輔助形式，為用戶提供更加精細化、同時相較普通導(dǎo)航完全不同的引導(dǎo)體驗。

例如早在2020年10月，高德地圖就與華為基于HUAWEI Mate 40系列手機共同發(fā)布了高德車道級導(dǎo)航。這也是業(yè)內(nèi)首次通過智能手機為用戶提供的車道級導(dǎo)航服務(wù)。

而在2021年1月，小鵬汽車成為了全球首家搭載高德車道級導(dǎo)航的汽車企業(yè)。雙方在技術(shù)上深入合作，將車載導(dǎo)航從原本的“導(dǎo)人”進化為“人車共導(dǎo)”，路線規(guī)劃及引導(dǎo)更為精準(zhǔn)。

北斗系統(tǒng)優(yōu)勢更明顯

事實上，基于北斗系統(tǒng)近年來的建設(shè)歷程，另一個廣為人知的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“GPS”，則成為了一個重要參照物。

有專家表示，自北斗3號組網(wǎng)成功后，無論是定位、授時、測速、測高的精度還是覆蓋范圍，北斗系統(tǒng)都不比GPS差，此前，北斗系統(tǒng)在許多方面確實還比不上GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，但在組網(wǎng)成功后，北斗的能力優(yōu)勢就全面顯現(xiàn)出來。

北斗作為一個國家的時空基礎(chǔ)設(shè)施，在路面導(dǎo)航、防震抗災(zāi)、國際救援、養(yǎng)老健康等民用領(lǐng)域也將取得更多跨越性的成就。

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全面組網(wǎng)完成后，在衛(wèi)星數(shù)量和分布完整度上，北斗都更占優(yōu)勢。方興告訴《新民周刊》，首先，北斗衛(wèi)星越多，定位越準(zhǔn)，即使某一個衛(wèi)星有問題，其他衛(wèi)星數(shù)據(jù)也可及時修正，容錯能力更強，自然而然精度會提升;其次，北斗空間分布均勻，屬于幾何構(gòu)型較為理想，衛(wèi)星分布越散，其對精度影響越好。

目前，北斗與GPS最大的區(qū)別是，其在亞太區(qū)有一顆增強衛(wèi)星，只在這個區(qū)域活動，也大大提升了定位精度。最后，針對高精定位有一個差分定位，由于衛(wèi)星信號傳達過程中會存在一些誤差，會受到大氣層的干擾，如果不做修正，時間與距離將測量不準(zhǔn)。

這時，差分定位的作用就是，通過地面的一些參考站，將數(shù)據(jù)發(fā)送到手機，再根據(jù)數(shù)據(jù)來修正衛(wèi)星的測量結(jié)果，從而消除誤差，提高精度。因此，北斗在地圖導(dǎo)航的應(yīng)用中，也呈現(xiàn)出定位信號更穩(wěn)定、定位質(zhì)量更高、定位速率更快的特點。

據(jù)了解，高德車道級導(dǎo)航目前已覆蓋蘇州、杭州、重慶、廣州、深圳、東莞、天津、成都8地的城市快速和高速路段，支持華為P40系列、P50系列、Mate 40系列、Mate X系列、nova8pro，榮耀30pro、榮耀30pro+、榮耀V40，OPPO Find N以及小米部分機型。

而高德車道級導(dǎo)航高清版的推出，則是為了盡可能地克服當(dāng)前支持高精度定位的硬件及道路數(shù)量較少的制約，支持市面上大部分主流的iPhone和安卓手機機型，讓更多用戶即便在定位精度有限的條件下，也能夠體驗到高精細的導(dǎo)航指引服務(wù)。

而從2021年11月2日開始，高德車道級導(dǎo)航高清版支持全國的高速和城市快速路，意味著高德車道級導(dǎo)航服務(wù)已覆蓋全國用戶。那么，高德車道級導(dǎo)航應(yīng)該如何使用？

其實非常簡單，如果所在城市和機型目前在高德車道級導(dǎo)航支持之列，可升級高德地圖APP至最新版，打開后點擊首頁中“我的”-右上角“設(shè)置”-“導(dǎo)航設(shè)置”，下拉頁面可看見“車道級導(dǎo)航”，確認該選項處于開啟狀態(tài)（默認處于打開狀態(tài)）。在駕車導(dǎo)航狀態(tài)下，車輛如進入支持的高速或快速路段，高德地圖即會自動切換至車道級導(dǎo)航界面，無需其他操作。

反之，如果在上述頁面中沒有找到“車道級導(dǎo)航”這個選項，則說明所在城市或手機機型尚未開通。據(jù)了解，高德車道級導(dǎo)航后續(xù)會不斷更新數(shù)據(jù)。爭取讓更多用戶早日體驗到這一面向未來的下一代導(dǎo)航產(chǎn)品。

誠如北斗首任總師孫家棟院士所說，“北斗不僅天上要建好，關(guān)鍵地上要用好”。北斗作為一個國家的時空基礎(chǔ)設(shè)施，它與千行百業(yè)間都存在著緊密的聯(lián)系，在路面導(dǎo)航、防震抗災(zāi)、國際救援、養(yǎng)老健康等民用領(lǐng)域也將取得更多跨越性的成就。