市政混凝土道路瀝青化改造施工及管理研究

文／馬東東 天偉建設集團有限公司 浙江杭州 310000

曹立軍 浙江華訊工程造價咨詢有限公司 浙江杭州 310000

引言：

在對城市市政道路工程施工升級過程中，老舊的混凝土道路瀝青的處理非常重要。在進行施工改造工作之前，首先要根據實際情況制定施工方案以保障施工順利開展。在施工過程中，可以采取碎石處理技術、道路板塊處理技術等，進行市政道路混凝土瀝青改造。在進行項目施工前，要做好前期的準備工作，在施工階段要做好施工進度和施工質量的控制，不斷地提高相關技術人員的責任意識和安全意識，以保障工程施工質量。本文就市政工程混凝土道路瀝青化改造施工過程中存在的問題及管理對策進行討論，希望可以給業內人士提供一定的參考意見。

1、市政工程混凝土道路瀝青改造施工分析

1.1 水泥混凝土道路病害處理

在市政道路工程中，混凝土道路具有一定的使用年限。在混凝土道路使用一段時間后，路面極可能會出現裂縫、坑槽、碎板、凹陷等質量缺陷，給道路后續的正常使用造成了巨大影響。在對混凝土路面的病害進行實際處理時，施工人員可以通過機械設備對現場較大的塊狀混凝土進行清理，剩余較小的混凝土塊則由施工人員進行人工清理，保證道路的質量缺陷完全清除，避免對后續施工造成影響。在本市政道路瀝青化改造中，對路面的病害清除完畢后，施工人員還應對混凝土底板底進行仔細檢查，必須保證后續的施工不會受其影響，為后續瀝青化改造工程的順利施工提供保障。此外，在本道路部分病害較輕的路段上，施工人員可以僅對路面的裂縫灌入瀝青即可，其余的板底如未發現任何問題，之后對路基進行灑水處理，進而完成路面的病害處理。

1.2 瀝青混凝土面層病害處理

在市政瀝青混凝土道路瀝青改造過程中，瀝青混凝土面層的施工是道路瀝青化改造的最后一項工作，水泥路隨著使用年限的增長會出現一定的裂縫、碎板、拱起等現象，這些現象都會影響道路的正常使用。在對這些病害處理的過程中，可以使用挖掘機先對一些比較大的混凝土塊進行清理，再由作業人員對一些比較小的混凝土塊進行清理，以保障病害被全部處理干凈。待病害被全部處理干凈之后，還要對底板進行一定的檢查，檢查底板下部是否存在不穩定因素，如果發現要第一時間進行處理。其主要做到以下：第一，施工人員應首先對碎石、瀝青和水等材料按一定比例進行均勻攪拌，保證施工材料的可靠性，從而為面層施工質量提供保障；第二，施工人員在利用機械設備對面層進行鋪攤施工時，應依據鋪設規范嚴格控制鋪設速度和鋪設方式，通過利用輪胎攤鋪機設備，保證修復路面的施工質量；第三，在進行瀝青鋪設時，施工人員應連續工作，禁止出現同段道路間歇施工的現象，進而保證瀝青化改造的整體質量。

1.3 防業射裂縫施工剖析

在市政工程混凝土瀝青化改造工程中，需要對老舊的道路進行改造處理。處理的主要目的是為了延長城市道路的使用壽命，同時提高道路的安全性。在改造的過程中一定要做好施工質量的控制，主動做好質量缺陷的規避。在施工過程中，常常會出現業射裂縫的問題。當業射裂縫問題發生后，會降低道路的防水性能，導致道路的應力增大，引起道路的嚴重變形。這種道路變形不僅會影響人們的日常出行，還會影響整個改造工程的質量，具體可以采用以下幾種方式來進行處理。

1.3.1 碎石法處理

碎石法處理，顧名思義就是利用破碎機械設備對路面進行破碎處理。在使用這種技術的時候，由相關工作人員操作破碎機械設備對路面進行處理，使路面形成2cm ～40cm 的碎塊。在對這類碎塊進行結構處理時，可以使用碎塊原有的水泥混凝土的殘余強度來進行。除此之外，部分市政道路工程施工過程中，還會選擇共振破碎技術，使破碎后的碎石直徑達到要求。在實際的施工過程中，要盡可能地減少對原有道路路基強度的破壞，盡可能地避免業射裂縫的出現。但碎石法技術在日常工程使用中難度較大，這是由于碎塊的直徑難以有效地控制，且混凝土道路的面板厚度大約在20cm ～28cm 之間，在利用破碎機械設備的過程中會產生比較大的阻礙。為了解決上述問題，在操作破碎機械設備的過程中，可以對設備進行一定的參數調整，將碎塊的直徑控制在合理的范圍內。

1.3.2 玻纖土石格柵的應用

玻纖土石格柵技術也是混凝土道路改造過程中一種常見的技術。通過鋪設玻纖土石格柵，提高瀝青層的施工質量與安全性。除此之外，這種技術還可以有效地提高瀝青道路的防水性能，提高覆蓋道路的抗疲勞能力以及抗變形能力。在進行玻纖土石格柵施工過程中，要沿著路面進行縱向鋪設，還要注意鋪設的質量。通常情況下，我們選用尼龍繩、U 型釘等進行研究，在搭接過程中要對寬度進行控制。除此之外，還要避免土石格柵中出現扭曲、折疊的情況而降低工程施工質量。在土石格柵支管完成48h 之內要進行填筑處理，以保障施工質量。

在進行填筑工程時，要注意先進行兩側的填筑施工，然后再進行中間的填筑施工。填筑施工管理過程中，要將填料攤鋪在土面上方，切不可在土石格柵的頂部直接進行卸料，這樣會影響玻纖土石格柵的施工質量。在進行混凝土瀝青化改造過程中，要做好第一層的壓實處理工作，并對上一層的格柵進行綁扎。

為了增加參訓教師的參與度，我們隨機抽取每一次參與活動的教師，讓他們為自己量身定制活動方案，包括送培主題、送培方式、送培流程、送培課程設置和考核標準等。這一系列問題都需考慮每次參與教師的不同水平和實施分小組討論方案的可執行性，如因工作沖突確實不能前往討論現場的可通過QQ群、微信群等信息平臺與小組成員交流，形成統一意見后再敲定最終的執行方案，并于培訓前1～2周將方案具體內容以及培訓相關資料用電子稿形式呈現給每個參訓教師。

1.3.3 橡膠瀝青吸收層的管理

橡膠瀝青吸收層的管理也非常重要，這是由于混凝土和瀝青的表面存在著一定的應力，為了避免應力引起裂縫的出現，在兩者之間要適當地設置吸收層，在吸收層的作用下可以有效地避免裂縫出現。通過對應力層的合理管理，可以控制瀝青層的變形應力，將應力傳遞到隔離層。在隔離層的保護下可以有效地避免瀝青表面出現變形。為了有效地解決吸收層緩沖應力的問題，在實際施工過程中還可選用雙絞合金屬網來進行處理。在金屬網的處理下，可以有效地提高瀝青吸收層的吸收效果，有效地控制道路變形，避免出現業射裂縫。

1.4 道路接縫處理施工

在進行市政混凝土瀝青化改造的過程中，還需要使用切割機對路面的雜物進行處理，從而有效地保障后續工作。如果路面出現了裂縫，可以利用壓縮空氣機，將裂縫當中的雜質清理干凈，為后續的施工打下基礎。除此之外，在進行新的里面接縫處理工作的時候，要保障路面內部的清潔度與設計一致，誤差范圍要控制在1mm ～2mm 之間，以保障路面改造工程質量。在改造的過程中，還要盡可能地避免出現滲水、漏水的現象。

1.5 道路板塊處理技術

在道路改造過程中，還需要對板角斷裂區域進行處理。在對板角進行切割處理時，首先要進行放樣處理，并由專業的作業人員進行切割，對遭到破壞的板角區域進行處理，使其形成一個垂直面，最后再利用碎石進行回填。如果出現了板端拱起的現象，但路面整體無異常的時候，就要綜合考慮拱起部分的體積，并在拱起兩側區域切割橫向接縫，待內部應力全都安全釋放之后全段拱起的部分，使路面恢復平坦。最后還要對接縫和板間的縫隙進行有效的清理和填充。

1.6 錯臺問題的處理

水泥路面的承載能力有一定的上線。當路面持續承受較大車流量的時候，水泥路面就會出現錯臺的現象。錯臺會對后續的路面鋪設產生一定的影響。為此，施工人員可以將瀝青透層的熱油澆筑在錯臺位置，并鋪設一層1cm 左右的碎石，使水泥路面相鄰的板塊可以保持在同一高度上。

2、市政工程混凝土道路瀝青改造施工措施

2.1 施工前落實好相關準備工作

在混凝土瀝青化改造工程施工前，首先要做好準備工作。要做好實地勘察和研究，以了解真實的道路信息，并做好施工方案的設計，以保障施工質量效果。盡可能地避免出現質量問題，對可能的風險要主動地采取有效措施進行規避，以保障整個工程的施工質量。

2.2 加強施工現場進度管理工作

2.3 注重施工現場技術管理工作

市政工程混凝土道路瀝青化改造工程的技術管理工作主要是通過施工技術手段和一定的技術措施，在保證施工質量的前提下減少人工、機械、材料等相關成本。在提高經濟效益的同時，盡可能地縮短工期。除此之外，施工單位還應該積極地將先進的施工技術運用到施工現場中，改變傳統的作業思想和作業模式，同時安排專職管理人員對施工現場進行管理和管控，以提高瀝青改造工程施工技術。定期組織相關施工技能的培訓，提升技術人員的專業素養和綜合能力，并逐漸打造一支技術過硬的專業團隊來做好施工現場的技術管理工作。

2.4 注重施工現場的成本管理工作

對建筑工程施工項目而言，成本的把控決定了施工項目的盈利情況。一個施工項目的成本支出主要可以分為三大部分：材料成本、機械設備成本和人工成本。要想有效地控制成本，就要從這三個方面入手做好成本管控。要結合工程施工的特點及資金流動的情況來制定成本計劃，并建立成本管理領導小組，制定相關的成本管理辦法。

2.5 加強施工過程中安全管理工作

施工現場的安全管理工作的主體是施工人員與管理人員。市政工程混凝土道路瀝青化改造工程大多數位于城市市區，周邊建筑物較多，有大量的人員流動，且很容易造成交通擁堵，安全管理工作比較復雜，應重視安全管理工作。

2.6 嚴格控制材料質量，提高瀝青配比的質量

市政工程混凝土道路瀝青化改造工程中,使用的原料主要為瀝青混凝土。瀝青混凝土的質量會對工程產生直接影響，因此相關施工人員要加強對原材料的把控，按照國家相關規定對材料進行選擇。瀝青混凝土如果油石的含量過高會導致其黏度不夠，影響整個路面的承載能力，但如果油石的含量過低，會導致石料的間隙過大，路面結構的整體穩定性下降。因此，在實際的配比操作過程中，可以選擇機械添加的方式來完成配比工作，避免人工操作而出現失誤。

2.7 嚴格控制攪拌過程，做好施工溫度的管理

在進行瀝青路面施工過程中，攪拌的環節非常重要。攪拌過程會對路面的施工質量和施工效率產生非常重要的影響?，F階段我國瀝青的施工方式有熱拌熱鋪還有冷拌冷鋪的方式。這兩種方式要根據施工現場的實際情況來進行選擇。在施工過程中首先要根據施工方式，做好溫度控制，例如：選擇熱拌熱鋪的時候，施工人員就需要在檢測室內進行，將溫度控制在一定的范圍內，加強瀝青材料的混合配比，并根據所需要鋪設的厚度，壓實數遍，以保障最終的道路質量達到要求。

2.8 嚴格控制碾壓環節，對機械設備進行嚴格的管理

碾壓環節也是市政道路瀝青化施工的重要環節之一。碾壓質量對道路的使用年限及承重能力有著直接的影響，因此做好碾壓環節的質量控制是非常重要的，相關施工人員要嚴格地遵循施工要求來完成碾壓工作的相關步驟。在使用碾壓技術對路基進行碾壓時，要對碾壓厚度做出嚴格控制，太厚或太薄都會給施工帶來很大影響，因此必須將厚度控制在正常范圍內，控制好路基厚度的同時，還應該對作業人員的碾壓技術提出嚴格的要求，在碾壓工作過程中，技術人員要嚴格地控制碾壓次數及速度，速度的快慢、碾壓的次數都需要結合工程實際情況進行及時修正。通常情況下，采用從邊緣開始慢慢地向道路中心進行碾壓，并不斷增加碾壓重量。在碾壓工作過程中，技術人員要嚴格控制碾壓次數及速度，在施工前做好嚴格的工作準備，以保障道路路基碾壓的施工質量。

除此之外，還要提高機械設備的使用效率，提高瀝青道路的密度及道路的整體平整度。在具體的施工過程中，要在專業人員的指導下進行工作。使用壓路機的時候要做好相關預熱工作，對瀝青混合料的初壓、復壓、終壓等工作過程中的溫度要做好控制，以保證道路鋪設效果達到理想要求。

因瀝青自身特點，施工過程中需要對溫度進行有效地控制，避免在作業過程中因溫度沒有得到控制，發生離析現象。作業人員要根據路面的施工要求，結合瀝青自身品質等特點，根據以往的工作經驗，控制瀝青的溫度進行施工。進行噴霧操作的過程中要時刻觀察噴水機的工作狀態，避免水量過多而流到路面，給交通帶來不便，所以我們要做到細致化施工，保證每一個微小的細節都處理到位，將質量管控提升做到最大化，滿足施工質量要求。

2.9 嚴格控制施工銜接環節，加強對連續性作業的管理

為了控制施工的成本，保證施工企業的效益，在進行道路瀝青化施工時要保證持續化作業，精準把控各施工環節，加強對連續性工作的管理。一方面，要保證足夠數量的運料車，提高運料車的數量和噸位，保證施工原料充足。只有做到“一車喂料三車等候”，才能夠使配料、拌和、裝車、運輸、喂料等環節處于持續工作的狀態。另一方面，將標準化作業納入瀝青道路施工當中，在細節上落實管理工作，通過描繪簡單的工作流程圖等方式，提高工人的工作能力，從而推進道路施工流水線作業，提高工作效率。

2.10 提高相關部門的管控力度，加強對施工人員的管理

在進行市政工程水泥混凝土道路瀝青化改造工程時，市政部門的相關單位要提高自身的管控力度，加強對施工人員的管理，建立健全個人責任制，才能夠有效保證施工質量。一方面，加強施工過程中各個部門的聯系，完善質量控制規范，組建質量監督小組在施工期間進行質量控制，提高各環節施工的效率。將不同環節的建筑責任落實到相關施工人員、施工單位上，以工程質量責任制模式為主要管理方式，對工人進行考核。另一方面，提高工人的安全意識、質量意識，加強崗前培訓的力度并進行階段性的考核，只有工人在通過了考核之后，才能讓其正式上崗。此外，建立良好的獎懲機制，對施工過程中表現良好的工人進行物質獎勵或精神獎勵，而對施工過程中進行違規操作的工人實施懲罰措施。只有完善對施工單位各部門及施工各環節的管理，才能夠優化瀝青化道路工程的建設質量，便于解決后期出現的問題。

2.11 明確各方的職責劃分

此外，還要明確建設方、施工方以及監理方的職責劃分，必須嚴格按照建筑合同規范，嚴格完成各方的本職任務，如果在實際施工中存在責任不明確的現象，很容易造成互相推諉，無人負責的現象，從而影響工程的進度和施工質量。為此，必須加強各方的協調與溝通，強化責權歸屬問題，克服責任不明確的問題，認真履行合同約定，促進道路改造工程的發展。

結語：

綜上所述，現在建筑工程施工技術手段多種多樣，不論使用哪一種技術方式進行施工，其最終目的都是為了保障市政道路工程的質量安全，從而確保市政工程道路的正常使用。城市的建設發展離不開城市道路交通的發展，所以應切實有效地提升道路施工的質量及效率，幫助施工單位有效地處理相關問題，增加對現場材料質量的把控，建立健全的城市市政道路施工。尤其是道路改造工程，只有監管制度科學、合理，城市道路施工計劃周到細致，才能滿足城市發展的需要，為人民群眾帶來便利。