跨鏈融合視閾下快遞物流業發展的新思路

文/胡佳

快遞物流業在國民經濟中占有重要的位置，但隨著快遞企業價格呈現競爭激烈、空間發展受限和流程單一等問題的制約，快遞物流業急需轉型升級。本文以供應鏈為基礎，以產業發展規律為依托，提出將快遞鏈與零售鏈和制造鏈以跨鏈融合的方式，形成鏈條相互交叉、協同運作，為快遞物流業的發展提供新的思路和方法。

一、快遞物流業的發展現狀

快遞業是現代物流發展的重要組成部分之一，是當前流通方式轉型的重要推手，也是我國經濟發展新常態建設過程中的影響因素。隨著快遞物流業的高速發展，快遞企業在促進國民經濟收入增長、增強市場活力、盤活農村經濟等方面展現出不可或缺的能力。從業務量與收入來看，根據國家郵政局的統計數據2020年郵政行業業務收入累計完成11037.8億元，同比增長14.5%；業務總量累計完成21053.2億元，同比增長29.7%，快遞業務收入占GDP比重達8.7%；同比提高0.11個百分點，快遞業務收入增速是國內生產總值增速的7.5倍。快遞服務企業業務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%。快遞業務收入累計完成8795.4億元，同比增長17.3%。在競爭日趨加劇的情況下，呈現出市場主體擴容，件量增長，單價走低的運行特點。從市場格局來看，市場份額進一步向龍頭企業集中，2020年快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為82.2，其中民營快遞企業業務量占全部快遞與包裹市場比重為89.8%。阿里、京東和順豐都表現出了強勁的增長速度和強有力的發展態勢，阿里因在通達系中占有比較大的股份并通過其所構建的菜鳥網絡聯盟來整合民營快遞企業的資源和能力；……