疫情下農村電商物流“最后一公里”發展策略研究

文/張浩

本文通過指出疫情下農村電商物流“最后一公里”發展出現的問題，對問題加以剖析，通過構建穩定配送機制和區塊鏈技術，保證疫情下農村電商物流暢通，提高物流服務水平，降低運營成本，提高客戶黏性。

1.引言。

隨著信息技術快速發展，電子商務改變著國民生活。2019年末新型冠狀肺炎（2019-nCoV）爆發，嚴重影響我國經濟，其中受打擊最嚴重的是物流行業、餐飲行業等。面對這次疫情，農村“封路政策”對“最后一公里”配送帶來了極大困難。同時由于人們出行活動受到限制，導致線下消費轉移到線上；農村配送難等問題，導致客戶滿意度差，從而抑制電子商務發展。中國物流與采購聯合會官網統計數據顯示，2020年1月，我國電商物流農村業務量指數為124.3點，快遞物流指數為99.5%；2020年2月，我國電商物流農村業務量指數為101.9點，較上個月回落22.4個點，快遞物流指數91.2%，較上個月回落8.3個百分點1。從數據中得出，疫情給我國農村電商物流帶來很大影響。通過在農村“最后一公里”構建共同配送中心，應用區塊鏈技術和物流基礎設施建設方面，提出相關建議，滿足客戶對無接觸配送和快遞運送可視性要求，提高電子商務服務水平。

2.疫情下農村電商物流“最后一公里”存在的問題

2.1 農村配送難。我國現有農村“最后一公里”配送模式如圖1所示，淘寶等電商平臺主要依靠第三方物流進行配送，京東、蘇寧等主要依靠自建物流體系進行配送作業，第三方物流企業和自建物流體系的電商平臺均有各自的配送中心，現有配送機制下，每個快遞企業各自為政，增加企業物流成本支出，形成惡性競爭。在疫情下，農村的道路受阻和無接觸式配送需求增高，此種配送模式已不再滿足客戶對于快遞需求。在此次重大緊急事件中，電商物流越來越成為國民日常生活不可或缺的一部分，同時電商物流面臨巨大挑戰和瓶頸。居家“隔離”的特殊時期，居民線上購物需求增加，電商平臺等業務量急劇增加，對于本就受疫情影響的物流企業來說更是難以負荷。由于疫情的特殊性與不確定性，電商物流前端的需求預測與末端的配送環節以及車輛調度等問題都更加困難復雜。

圖1 共同集配行業區塊鏈流程圖

2.2 基礎設施建設不足。隨著信息技術發展多元化和現代化，電子商務快速發展，給物流行業帶來了很大利潤，同時也帶來了很大沖擊，國民對于科技要求越來越高，加之疫情下，國民消費從線下轉至線上和無接觸配送需求增加，農村物流基礎設施建設仍有不足，最主要體現在，不能送貨到指定地點。疫情過后，無接觸式配送是大勢所趨，應加強農村無接觸式配送所需要的基礎設施，減少人員接觸。

3.疫情下農村電商物流“最后一公里”發展策略

3.1 建立共同配送中心。隨著2019年末新型冠狀肺炎（2019-nCoV）爆發，疫情不斷擴散，農村實行“封路政策”，對“最后一公里”配送帶來了極大困難。本著無接觸配送要求，通過建立共同配送中心，實現共同配送，減少快遞員與客戶之間接觸，加強政策引導。通過建立鎮級共同配送中心減少各快遞公司資本投入，有效實現資源整合，從物流配送的量、配送方式等幾個方面進行考慮，農村電商量少次多，現有配送方式不再滿足當前需要，且配送企業各行其是，之間相互合作較少，產生了效率低等問題，進而帶來了不良競爭等社會問題，政府應加強政策監管。建立鎮級共同配送中心，運用“卡車+無人機”模式進行快遞配送，使用此種模式可有效減少疫情防控期間人與人間接觸，降低感染風險。（1）當村莊離鎮級共同配送在無人機配送半徑內，運用無人機直接進行配送，配送到各個村莊的快遞由村內快遞人員進行接收。（2）當無人機配送半徑無法滿足物流配送時，運用卡車支持無人機進行物流配送，卡車承載無人機和貨物到達指定無人機發射地點，由專人進行無人機發射。由于無人機載貨質量和飛行距離成反比關系，無人機載貨到達村莊，隨后返回下一無人機收回點。卡車進行無人機釋放后，前往下一收回點等待無人機，對無人機進行充電或更換電池，進行下一次操作。（3）當相鄰兩個村莊的快件重量滿足無人機最大載重，并且滿足最大飛行距離時，可進行連續配送，配送完成后到達下一發射點與卡車集合。配送完畢，卡車攜帶無人機回到鎮級配送中心等待下次配送任務。在發展農村電子商務物流共同集配過程中，要充分發揮政府部門或行業協會等非營利組織的作用，要突出政府在發展農村電子商務物流過程中的作用，甚至發展政府主導型共同配送新管理方式，為解決物流帶來的交通和環境問題提供新方向，對促進農村電商物流業發展起到積極作用。

3.2 搭建農村電商共同集配信息平臺

3.2.1 區塊鏈概念。區塊鏈的概念來自2008年一位名為Satoshi Nakamoto（中本聰）的學者發表的論文《比特幣：一個點對點電子現金系統》[4]，區塊鏈具有去中心化、信息透明、數據永久存儲等特點，是融合了計算機技術等很多學科的多元化技術，現已得到廣泛應用。

3.2.2 應用區塊鏈技術的農村電商共同集配體系。城市共同集配信息平臺的搭建，是實現農村電商物流共同集配的有效途徑。在農村電商共同集配系統的眾多參與主體之間，要進行信息的交流與共享，通過對信息平臺的功能結構進行系統化設計，可以滿足各方的需要。本文采用區塊鏈技術解決生鮮電商產品溯源難問題和參與主體間信息共享與交流。因為不同地域和組織的需求、發展模式不同，農村電商物流共同配送信息平臺服務流程較為復雜。為了能夠最大限度發揮物流業整體價值，豐富物流配送模式，實現農村物流資源的合理配比，在信息化的支撐下，對農村電商物流環節進行優化，確保共同配送模式高效發揮。通過建立以政府監管部門為主導，第三方物流企業負責運營的農村電商物流共同配送信息平臺，可以有效加強企業間合作，信息交流和共享，同時加強政府對物流配送行業的監管力度。

應用區塊鏈技術于農村電商物流共同配送平臺（如圖3），由政府部門主導，建立共同集配行業區塊鏈，將制造商、電商商戶等加入區塊鏈中，在區塊鏈中的企業將產品信息，例如產地等寫入區塊鏈中，以供收件人隨時查看商品信息。收件人收到商品，進行查驗，滿意當前商品收貨，不滿意此物品，按反饋進行溯源處理，追究相對應責任。提高快件透明性，提高服務質量。同時可以加強政府對于物流行業監管力度，促進我國農村電商物流業發展。

4.總結與展望。

本文通過分析疫情下農村電商物流存在問題的基礎上，結合區塊鏈的去中心化等特點，設計了基于區塊鏈技術的共同集配平臺，加強政府相關部門對物流行業的監管，增加快件在運輸途中可視化。并將“卡車+無人機”與無人機并聯運送模式應用在農村電商物流“最后一公里”中，可以有效避免人與人接觸，真正實現無接觸式配送。

引用出處

[1]國務院辦公廳關于加快發展生活性服務業促進消費結構升級的指導意見.[N/OL].國務院辦公廳,2015-11-22.

[2]民航局頒發首張城市無人機試運行“牌照”.[N/OL].中國民用航空局,2019-10-21.

[3]劉杰.農村電商與末端物流共生發展助推鄉村振興[J].中國農業文摘-農業工程,2020,32(03):29-32.

[4]Nakamoto S.Bitcoin:a peer-to-peer electronic cash system[Online],available:https://bitcoin.org/bitcoin.pdf,2009.

[5]姜明珠.電商模式下生鮮物流模式的優化與發展[J].產業與科技論壇,2019,18(14):15-16.

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[7]曾詩欽,霍如,黃韜,劉江,汪碩,馮偉.區塊鏈技術研究綜述：原理、進展與應用[J].通信學報,2020,41(01):134-151.

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