基于產教賽融合的物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式

姜瑋

（常州大學懷德學院，江蘇 泰州 214500）

0 引言

為優(yōu)化高等教育類型結構，教育部從2015年10月發(fā)文引導部分地方普通本科高校向應用型轉變，到2020年5月又發(fā)布《關于加快推進獨立學院轉設工作的實施方案》。獨立學院作為以“應用型人才培養(yǎng)、校企全方位合作、服務地方”為辦學定位的高校，不斷探索新的人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)更多專業(yè)的技術人才為社會所用，從培養(yǎng)方案到課程體系，再到社會實踐。

物流管理專業(yè)具有思維系統(tǒng)性、操作性較強、管理信息化等特點，隨著物流產業(yè)的快速發(fā)展，社會和企業(yè)對物流人才的需求與日俱增，物流人才不僅要有一定的管理、經濟、法律、信息技術、供應鏈等相關知識背景，還要熟悉物流的具體運作、現代信息技術以及生產的工藝流程，具備相應的工作能力，因此實踐性教學是實施專業(yè)整體教學方案中一個重要環(huán)節(jié)。大學生學科競賽培養(yǎng)大學生綜合素質和專業(yè)能力，提高學生創(chuàng)新精神和實踐能力，將“產教賽融合”思想融入物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)是一種快速提高學生各項基本技能的行之有效的教學模式。

1 “產教賽融合”背景

“產教賽融合”即把行業(yè)、教學與大賽密切結合，依托行業(yè)，以賽促學，以產促教，即強調學校和企業(yè)之間的合作，也重視競賽與教學的結合。

“產教賽融合”的教學模式與以往教學模式相比，主要體現在將學科專業(yè)知識轉化為職業(yè)技能知識，將一般素質教學轉化為職業(yè)素質教學。“融合”要基于兩方面要素：首先，在競賽項目的選擇上，應與專業(yè)人才培養(yǎng)目標一致，具備一定的社會與行業(yè)認可度；其次，競賽應與行業(yè)企業(yè)共創(chuàng)平臺，有組織地進行賽前培訓、集中強化以及賽后的跟進總結。

以往在“產教融合”與“賽教融合”方面進行的探索與實踐較多。“產教融合”方面，主要是關于產教融合模式、有效路徑等方面的研究，如有學者提出部分企業(yè)可以采用“技術咨詢”的合作模式，在技術創(chuàng)新中獲得高校的專業(yè)知識技術，或者企業(yè)可以充分利用高校的人力資源和實驗設施，通過與高校合作開發(fā)新技術、新產品，攻克技術難題，但這樣的合作模式對獨立學院來說有一定難度。

“賽教融合”方面，有些學科競賽能反映行業(yè)的發(fā)展形勢，以及企業(yè)對實務能力的需求，高校可以進行相關課程的改革，將學科競賽的內容與標準提煉轉化為教學內容，以取得良好的教學效果。相比之下高等職業(yè)院校有較多的經驗和成果，一方面職業(yè)院校的技能大賽組織工作較為成熟，另一方面，“1+X證書制度”試點工作的啟動，推動了各職業(yè)院校人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新。

2 物流管理專業(yè)“產教賽融合”現狀

2.1 “產教融合”資源受限

盡管“產教融合”很早就被提出，但在實踐中依然會受到許多制約因素。

第一，教師與學生接觸行業(yè)的機會較少。高校專業(yè)教師一般都有碩士及以上學歷，但是很多教師是從學校到學校，缺乏一定的行業(yè)實戰(zhàn)經驗，教學內容與實際容易存在滯后問題，教學與社會需求不匹配。學生在學習理論知識時，有些方法過于陳舊，在實際應用中不多，行業(yè)理念得不到更新。不能接觸行業(yè)的學生在競賽中思維也會受到限制，很難脫穎而出。

第二，學校與企業(yè)聯系不夠緊密，缺乏廣度與深度。目前的校企合作處于較低層次，學生要完成規(guī)定的教學計劃，實踐時間短，企業(yè)培養(yǎng)人才需要投入較高成本，雙方缺乏實質性的投入產出，企業(yè)積極性也不高。有些校企合作僅是安排學生到企業(yè)參觀，學生學習依然停留在理論層面，不能參與到深層次的實踐，缺少綜合能力的培養(yǎng)。還有些校企合作尚停留在簽訂合作協議，并未開展實際性工作。

第三，實訓平臺亟待更新。信息技術飛速發(fā)展，以大數據應用為標志的智慧物流產業(yè)興起，學校原有的實訓平臺存在系統(tǒng)過于陳舊、軟件功能比較單一等問題，與實際業(yè)務存在一定差距，難以與工作崗位對接。但系統(tǒng)革新對于學校來說需要大量資金支持，若能依托產業(yè)資源，或能有所改進。

2.2 競賽難融課堂教學

物流管理相關的學科競賽有仿真設計、供應鏈、物流管理挑戰(zhàn)賽等，競賽賽題通常與社會實際有關，與時俱進，如某電商物流企業(yè)的運輸或庫存優(yōu)化問題，涉及到的專業(yè)知識面較廣，有利于學生將所學知識融會貫通，但目前多數院校實際教學與競賽關聯度不高，課堂教學多以理論教學為主，且各自獨立，綜合性不強，學生舉一反三能力較弱。此外，競賽名額有限，往往只有少數參賽的學生能接觸到競賽內容，得到相應的技能提升，這在一定程度上削弱了其他學生學習的積極性，不參賽也就不重視學習。

3 “產教賽融合”的培養(yǎng)模式路徑探索

3.1 加強校企緊密合作，共建培養(yǎng)平臺

學生進企業(yè)。應用型高校服務地方，與地方企業(yè)合作共建平臺或實踐基地，僅靠學校自身力量搭建平臺在信息化迅速發(fā)展的當今是不夠的，不僅要讓學生參觀企業(yè)，更要參與實踐，高校才能持續(xù)不斷向社會輸送應用型人才。

企業(yè)進課堂。企業(yè)與學校以提升學生能力為導向，共同參與學生培養(yǎng)。一方面，企業(yè)可以安排企業(yè)導師進校進課堂，導師助推實踐教學，甚至參與學生畢業(yè)論文指導，給畢業(yè)設計提供更具實際意義的研究方向，研究內容又給企業(yè)發(fā)展提供思路。另一方面，在聯合培養(yǎng)的過程中，企業(yè)能物色到出類拔萃的學生，學校教師也能在與企業(yè)導師的交流中有所提升，促進“應用型”教師的培養(yǎng)。

3.2 競賽元素融入課程，優(yōu)化課程設計

優(yōu)化教學大綱，物流崗位技能融入核心課程教學同時，將專業(yè)競賽賽題及賽題相關知識整合到日常教學中，根據競賽內容進行教學設計。將個別學生參賽備賽的封閉式訓練轉變?yōu)槿珕T參與的開放式練習。有些競賽資源系統(tǒng)完整，具有可普及性，充分利用競賽平臺資源，使有限的教學資源覆蓋更多的學生群體。

優(yōu)化課程設計，具體課程設置與行業(yè)企業(yè)需求對接，有些課程內容可將傳統(tǒng)的授課形式轉變?yōu)楦傎愋问剑嗉壨瑢W組隊競賽，調動學生上課積極性，讓學生發(fā)揮學習主動性，在競爭與合作中鞏固專業(yè)知識。

3.3 實踐競賽雙管齊下，完善激勵機制

企業(yè)能結合企業(yè)實際問題與崗位技能設計賽題，與高校聯合舉辦競賽，集思廣益，建立良好的人才選拔機制，高度融合“產教賽”。打造全域學習環(huán)境，整體構建嚴謹的學風，形成良好的反饋與激勵機制。舉辦兄弟院校間的競賽活動，加強兄弟院校教師之間的交流。參考職業(yè)院校“1+X”制度，對學生成績進行多元評價。對參與企業(yè)實踐的教師給予考核獎勵，推動“雙師型”教學團隊建設。整體形成如圖1的人才培養(yǎng)運行機制。

圖1 “產教賽融合”人才培養(yǎng)運行機制

4 專業(yè)“產教賽融合”探索實踐

基于以上研究及思考，本校物流管理專業(yè)結合供應鏈管理競賽與專業(yè)實踐課，進行了一些探索。邀請企業(yè)人員協助授課，專業(yè)教師注重理論知識的講解，企業(yè)導師注重運營實踐的講解。授課借助學科競賽平臺或是國家虛擬仿真實驗室平臺，由于實踐課程整合較多專業(yè)知識，具有一定難度，因此將競賽與實驗涉及的知識點貫穿實踐中教學，結合實例也助于學生理解。將學生分組對抗，最后選拔課程中表現優(yōu)異的組參加全國競賽。

通過與學生的交流獲知，新的形式使他們在課程中更有參與感，更能理解學習專業(yè)理論知識的意義，提高了學習興趣。選拔出參加競賽的同學能得到充分的訓練，從而在全國競賽中取得優(yōu)異的成績。行業(yè)專家走進課堂傳授企業(yè)先進經驗，學生課堂所學能貼近實際。部分同學通過與企業(yè)導師交流，還能明確個人就業(yè)及發(fā)展方向，對優(yōu)良學風的形成起到了積極作用。

5 結語

通過分析物流管理專業(yè)現狀，結合專業(yè)人才培養(yǎng)實踐，初步探索“產教賽融合”的人才培養(yǎng)運行機制。針對目前產教融合資源受限、競賽難融教學課堂等問題，提出企業(yè)導師進課堂，優(yōu)化課程設置，充分利用競賽平臺及配套教材，建立激勵機制，建設雙師型教師團隊等建議。

此外，還有“產教賽研”“產教賽學”“產教學賽研創(chuàng)”六位一體等人才培養(yǎng)模式的理論研究，也將逐步成為今后的實踐方向，以培養(yǎng)更加符合行業(yè)標準要求的專業(yè)型人才，促進應用型大學的教育教研發(fā)展。