海洋石油物流基地碼頭關鍵資源識別

□ 高 君，王 穎，王 磊，梁慶功

(中國海油發展能源物流有限公司,天津 300450)

隨著海上平臺開采力度的逐年提升，海洋石油物流基地碼頭工作量激增，導致碼頭資源緊缺，進而產生一系列現實運營問題，如作業資源需求難以滿足，資源平衡率差；船舶延遲離港現象頻繁出現，延誤海上平臺運營；員工時常加班以滿足海上平臺需求等。因此，識別基地碼頭關鍵資源并進行合理規劃是目前迫切需要解決的問題。

關鍵資源作為企業運營的關鍵，已在多個領域被關注，如農產品質量安全[1]、醫院應急管理[2]和企業開放式創新[3]等。部分學者針對不同領域的關鍵資源進行了識別，如杜娟基于企業資源觀理論對便利店關鍵資源進行了識別[4]，吳家貝等基于病毒傳播模型對制造系統關鍵資源進行了識別[5]。但是，目前的研究主要聚焦于碼頭資源管理，缺乏前期關鍵資源的識別。

基于以上背景，考慮到碼頭識別關鍵資源的必要性和現有研究缺乏碼頭關鍵資源識別，本文基于層次分析法對海洋石油物流基地碼頭關鍵資源進行識別。其中，參考文獻[6]，本文將海洋石油物流基地碼頭關鍵資源定義為高效益、高使用、高穩定和高稀缺的資源，一旦缺乏，將嚴重影響碼頭的運營效率和經濟效益。

1 碼頭關鍵資源指標體系構建

結合本文對海洋石油物流基地碼頭關鍵資源的定義，從價值性、使用性、穩定性、稀缺性四個維度構建指標體系。根據每一維度的特征，對各維度進行劃分，列出二十四個子維度，如圖1所示。其中，效益性表示碼頭資源能夠帶來的效益；使用性表示碼頭資源的使用情況；穩定性表示碼頭資源工作的平穩性和應對不確定性的能力；稀缺性表示碼頭資源能否滿足碼頭日常需求狀態。

圖1 海洋石油物流基地碼頭關鍵資源識別指標體系圖

2 碼頭關鍵資源識別

2.1 層級結構模型構建

根據建立的海洋石油物流基地碼頭關鍵資源識別指標體系，構建碼頭關鍵資源識別層級結構模型，該模型分為目標層、一級指標層、二級指標層和方案層，如圖2所示。

圖2 海洋石油物流基地碼頭關鍵資源識別層級結構模型圖

2.2 判斷矩陣構造

根據研究目標，基于專家評分法將每一上層元素包含的所有元素重要程度進行兩兩比較，構建判斷矩陣，實現指標的量化。

2.3 層次單排序與一致性檢驗

對某一層級的某個因素包含的各因素進行重要性排序。為確保判斷思維的邏輯一致性，計算各個判斷矩陣的最大特征值和特征向量，以進行一致性檢驗。一致性檢驗步驟如下：

①計算判斷矩陣的最大特征值，記為λmax。

②計算一致性指標CI，計算公式為

(1)

③確定平均隨機一致性指標RI，RI的取值如表1所示。

表1 RI取值對應表

④計算一致性比率CR，當CR≤0.1時，判斷矩陣通過一致性檢驗，計算公式為

(2)

考慮到識別指標較多，專家給出的判斷矩陣經常存在不一致性，因此進一步基于粒子群算法對判斷矩陣進行修正[7]。

2.4 碼頭資源重要度排序與關鍵資源識別

按照由上至下順序，逐層將層級單排序的結果進行集成，最終得出方案層各資源的相對權重，即各資源的重要度。根據排序結果，選取排序前20%作為關鍵資源；選取前20%～50%的資源作為較為關鍵的資源；將后50%的資源作為不關鍵的資源。其中，識別的關鍵資源是碼頭運作的瓶頸資源，對這些關鍵資源進行合理規劃往往能有效提升碼頭運營效率和經濟效益。

3 案例分析

3.1 案例背景

中海油集團為響應國家“十四五”時期對深地深海領域的社會發展目標，提出“七年行動計劃”，明確到2025年勘探工作量和探明儲量翻一番。隨著該計劃的深入實施，海上生產作業量增多，導致惠州物流基地碼頭工作量激增，進而產生碼頭資源緊缺且分配不均衡、船舶離港延遲率居高不下，員工加班時間長等實際問題。因此，識別碼頭關鍵資源十分必要，其能為資源合理配置和調度提供指導，進而解決以上現實問題。

3.2 中海油惠州物流基地關鍵資源識別

首先，選取叉車、拖車、吊車、門機、高空作業車、加油設備、加水設備、加電設備、輸灰設備、輸漿設備、泊位、堆場、集裝箱和庫房倉庫等資源作為方案層元素，構建中海油惠州物流基地碼頭關鍵資源識別層級結構模型。其次，構造29個判斷矩陣，準則層-目標層的判斷矩陣如表2所示，其余判斷矩陣按照相同方法分析。判斷矩陣存在不一致時，基于粒子群算法進行修正，保證判斷矩陣滿足一致性檢驗。

表2 準則層判斷矩陣及權重示例

最后，由上而下將層級單排序結果進行集成，得到碼頭資源重要度排序結果，如表3所示。

表3 資源重要度排序結果

選取排序前20%的資源作為關鍵資源，分別為叉車、拖車和吊車。從實際角度考慮，目前叉車、拖車和吊車資源為中海油惠州物流基地多數職能部門所需資源，具有高使用性。但是，三者存在嚴重緊缺和調度分配不合理等問題，導致職能部門日常申請難以獲批，嚴重影響基地碼頭的運營效率和經濟效益。因此，基地在進行資源配置規劃時需要著重關注這些關鍵資源。選取排序20%～50%的資源作為較為關鍵資源，分別為加油設備、輸灰設備、高空作業車、輸漿設備，這些設備多為碼頭作業的資源，因此碼頭作業調度需要充分考慮這些資源。

4 結論

本文從效益性、使用性、穩定性、稀缺性四個維度定義了海洋石油物流基地碼頭關鍵資源，并基于四個維度構建了碼頭關鍵資源識別指標體系，進一步基于層次分析法對碼頭關鍵資源進行了識別。對中海油惠州物流基地關鍵資源進行識別，表明該方法準確有效。研究內容為海洋石油物流基地碼頭關鍵資源識別提供了重要方法途徑。同時，識別結果為碼頭資源后期的配置規劃提供了重要參考，進而能有效緩解船舶離港延遲率高、員工加班時間長和資源平衡率低等現實問題，提高碼頭的運營效率和經濟效益。