基于空間結構的河西走廊旅游廊道構建研究

劉盼盼,張 英

(中南民族大學 經濟學院，湖北 武漢 430073)

0 引言

旅游廊道是近來旅游發展過程中出現的一種新型旅游吸引物，起源于景觀生態學的概念“廊道”，主要經歷了廊道、綠道、風景道、遺產廊道、文化線路等研究演化階段。2016年，我國在《“十三五”旅游業發展規劃》中首次提出要完善旅游廊道建設，培育跨區域特色旅游功能區。目前，學者對旅游廊道的研究相對較少，且多以案例研究為主，涉及西北地區的研究更是少之又少，所以尚存在較大的探索和發展空間。

河西走廊是深居西北內陸的天然走廊型區域分布，呈南接祁連山，東接黃土高原，西接塔里木盆地，北接內蒙古高原的東西走向的狹長地帶。河西走廊一詞也正是通過費孝通先生的“西北走廊”演變而來，是指以河西走廊為中心的絲綢之路。河西走廊具備獨特的地理特點和文化特性，旅游資源沿“絲綢之路向西開拓”的線路，呈點狀鑲嵌、塊狀集聚、帶狀分布的特點，建設旅游廊道具有得天獨厚的優勢。本文結合點軸理論，選取絲綢之路的“咽喉要道”河西走廊，提出了旅游廊道構建的整體思路，對河西走廊區域旅游經濟發展具有參考意義。

1 河西走廊旅游廊道構建的現實條件

1.1 地理呈天然走廊型分布

河西走廊位于甘肅省西北部，東西長約1 000km，南北寬約200km，海拔1 000～1 500m，地理區位特殊，成為一條自東向西直通新疆的天然走廊型區域。同時，河西走廊地處干旱、半干旱的內陸河流域，是一個相對完整且獨立的地理單元，孕育了豐富的自然景觀和歷史人文景觀。河西走廊大部分地形為東西走向的堆積平原，各城市像明珠般鑲嵌在這條狹長的廊帶上，從東到西分布有武威市、金昌市、張掖市、嘉峪關市、酒泉市5個地級市，形成了天然的廊道交通軸線。河西走廊憑借內部獨特的發展環境、資源優勢以及在西北的獨特地理區位特點，有著發展旅游廊道的天然優勢。

1.2 旅游資源豐富且空間分布獨特

由于獨特的地域空間和歷史文化淵源，河西走廊形成了豐富且獨具特色的旅游資源。從自然資源來看，河西走廊發源于祁連山脈，常年受到祁連高山冰雪融水的滋潤，有著特殊的地理環境和特色鮮明的自然景觀，如大漠、戈壁、冰川、雪山、綠洲、胡楊林、雅丹等豐富多彩的旅游資源分布。從歷史文化資源來看，河西走廊是漢族與西部各少數民族融洽共生的地帶，形成了長城、關卡、古道、驛站等十分優厚的人文歷史景觀。同時，河西走廊有著藏族、裕固族、蒙古族、哈薩克族等世居民族，他們造就了河西走廊悠久的民族文化和地域文化，形成了別具一格的民族風情，吸引著越來越多的游客前來參觀體驗。同時，河西走廊狹長的地域空間格局也決定了內部旅游資源空間分布都呈現出點狀和帶狀分布特點，表現為沿著古絲綢之路主軸線貫穿于周圍的各個節點城市，具有旅游資源的區域集聚性和內部關聯特征，與廊道式的旅游空間分布特征相吻合，為構建旅游廊道創造了有利條件。

1.3 綜合性交通網絡格局初步形成

河西走廊自漢唐以來就成為中國通往西域乃至歐洲的絲路咽喉要道，如今依然是陸路聯系亞歐大陸、溝通太平洋和大西洋的“黃金走廊”。從地域條件來看，其地處于我國東部地區與西域之間相互溝通最便捷的通道；從地形條件來看，河西走廊位于南北兩側的山地之間，地勢低平；這些條件對交通路線的形成十分有利。目前，河西走廊已形成高速公路、高速鐵路、航空線路等交通網絡格局，交通相對便利。公路方面，312國道有效串聯整個河西走廊，另有215、315、227、307、570五條國道穿插成網；被譽為“河西走廊最美線路”的連霍高速公路貫穿于河西五市，在河西走廊段長達1637 Km。鐵路方面，蘭新鐵路沿著河西走廊五大主要城市直通新疆，區內另有甘藏、干武、敦煌、嘉鏡、嘉策等6條主要鐵路運輸干線。航空方面，河西走廊五市中，已有四市開通機場，其中，嘉峪關市機場每年可承載60多萬人次，1.8×106kg的貨郵吞吐量，金昌市金川機場可承載20萬人次、1.2×106kg的貨郵吞吐量，張掖市機場可承載24萬人次、1.7×106kg貨郵吞吐量，武威機場也正在著力建設，航空運載能力正在不斷發展完善。河西走廊綜合性交通網絡格局的形成，極大程度地方便了人們的交通出行，促進了區域內外的旅游聯系。

1.4 旅游產品呈現組合式發展

依托獨具特色的自然資源和人文旅游資源，河西走廊逐漸形成了以敦煌莫高窟、嘉峪關長城等歷史文化旅游產品為先導,同時兼顧自然生態、民俗風情等多種旅游產品的組合式開發模式。綜合河西走廊的文化旅游資源類型及其發展潛力,可以將該區域的主體旅游產品劃分為自然景觀生態游、文化遺產觀光游、民族風俗體驗游和休閑度假游。自然景觀生態類旅游產品主要以鳴沙山—月牙泉，敦煌雅丹地址公園等景點為依托，并結合線上和線下的宣傳和游客深度體驗來充分發揮河西走廊獨具特色的旅游資源產品價值體驗。文化遺產觀光類旅游產品主要以敦煌石窟和嘉峪關長城等景點為開發主線，綜合區域中豐富多樣的遺跡和遺址，以時空構建為視角，突出和發揚河西走廊的文化遺產特色。民族風俗體驗類旅游產品主要以河西走廊獨具特色的民族旅游資源為依托,比如將少數民族獨特的音樂、舞蹈、雜技表演、民族民間體育競技項目、民族服飾、飲食文化等利用演繹技術、影像構建和文體節慶等現代化的手段融入到旅游產品之中，豐富旅游產品的內涵。休閑度假類旅游產品主要以祁連山風景區、馬蹄風景區等為主線，打造具有獨特審美價值和體驗價值的旅游產品模式，豐富游客的游程體驗以及欣賞和購買等需求。

2 河西走廊旅游廊道構建

2.1 核心旅游節點確定

旅游區位熵能從區域旅游經濟發展的整體角度反映旅游中心節點的輻射和帶動能力，是選取核心旅游節點的重要依據。本文基于河西走廊五市的相關數據，構建旅游區位熵模型，測算和選擇目前能夠在河西走廊旅游廊道構建過程中作為核心旅游發展節點的城市。

旅游區位熵的指標模型：

其中，TLi表示GDP視角的旅游區位熵，Qit表示i城市旅游年收入，Qi是指i城市年GDP，Qt是指河西走廊旅游年收入，Q是指河西走廊年GDP。通過測算，最終得到河西走廊5市旅游區位熵，如表1所示。

表1 河西走廊5大旅游城市旅游區位商比較

酒泉市和張掖市在河西五市中具有較大的旅游競爭力和輻射力，且兩市的A級旅游景點數占據較大份額，旅游景點分布密集，旅游資源種類豐富且價值較高，不可替代性強，旅游人數流動性較強，旅游收入所占份額比重高，優勢明顯。表1顯示，近年來張掖市和酒泉市的旅游區位熵一直保持在1以上。其中，酒泉市旅游區位熵一直處于領先地位，位居第一，酒泉市旅游區位熵最高平均值為1.51，最高達到1.61，說明酒泉市旅游競爭力強且比較穩定。張掖市旅游區位熵平均值為1.37，最高可達1.65，近年來呈現穩定增長的趨勢。其余各市旅游區位熵都沒有超過1。

綜合考慮河西走廊地區各旅游目的地的旅游發展情況以及各節點城市的綜合實力，結合旅游區位熵，可將酒泉市、張掖市以及國際文化旅游名城敦煌市作為一級旅游發展中心節點城市，并通過他們來輻射和帶動次級旅游節點的形成和發展。同時，打造河西走廊旅游廊道還需培育新的旅游增長點，可將金昌市、武威市、嘉峪關市作為旅游發展二級節點城市，其余主要各縣市可作為三級旅游發展的節點城市。

2.2 重要旅游發展軸線選擇

區域內適合作為旅游發展軸線的選擇是相對有限的，通常發達的交通運輸線路會最先發展成為連接各個節點城市的主要旅游軸線，同時還要考慮到中心城市的旅游資源稟賦以及旅游經濟發展情況。首先，河西走廊內部鐵路發達，公路眾多，其中國道312貫穿河西五市，所以在旅游發展軸線的選擇上主要以國道312作為重點發展軸線。以蘭新高鐵、蘭新鐵路、連霍高速等交通線作為次要發展軸線，將區內優質的旅游資源串聯起來，最終在全區形成一個帶狀的河西走廊旅游發展廊道系統，有效提高該地區的旅游吸引力和競爭力。

因此，在點軸理論指導下，河西走廊旅游廊道軸線選擇總體布局應該是，以國道312連接5市旅游資源為底色，其它重要交通干線連接其它主要縣區，整體形成一條以重要交通干線為基礎的發展軸線。主要發展軸線的構建如表2所示。

表2 基于點軸理論的河西走廊旅游廊道主要發展軸線

3 基于點軸理論構建的三大旅游區

3.1 “酒泉—嘉峪關”自然風光旅游區

河西走廊中段有著豐富的邊塞風光資源，是獨具特色的自然景觀旅游資源與古城悠久的歷史文化旅游資源的結合部。因此，應以酒泉市作為一級旅游中心節點城市，聯合嘉峪關現有旅游資源，建設“酒泉—嘉峪關”邊塞風光旅游區，帶動金塔縣、玉門市等周邊地區的旅游經濟發展。以5A級嘉峪關文物景區為依托，充分挖掘和創新金塔胡楊林和酒泉衛星發射中心旅游主題，結合玉門、瓜州、肅州等地的生態、自然、人文、歷史及紅色旅游資源，深化旅游景區的文化價值和旅游吸引力，打造獨一無二的邊塞旅游地品牌。該旅游區對國內外游客都具有極高的吸引力，能有效分擔西段敦煌客流量，實現兩地旅游特色相輔相成、可持續發展的目的，形成河西走廊中段特色歷史文化與自然風光旅游風景區。

3.2 “張掖—武威”民俗風情旅游區

河西走廊東段擁有美麗的西北自然風光和特色的民族風情，因此河西走廊東段可將張掖市作為旅游發展的一級中心節點城市，武威市作為次級節點城市，構建“張掖—武威”民俗風情旅游區，通過旅游軸線輻射帶動其他縣域的旅游經濟發展。一方面可以將區域內豐厚的歷史古城文化底蘊與中華裕固族民族風情等文化旅游資源相結合，另一方面可以將生態休閑游、紅色歷史文化游等與河西獨特的西北民族飲食文化相結合發展。可以將著名的5A級旅游景點張掖七彩丹霞作為丹霞地貌主題來主要打造，充分開發馬踏飛燕、天梯山石窟、馬蹄寺等主題及景區。這一特色旅游區的開發建設，既可以彌補敦煌旅游幅射能力的不足，又可以帶動旅游發展較弱的金昌市與天祝藏族自治縣、肅南裕固族自治縣等民俗風情旅游發展，打通甘肅省與周邊鄰省的旅游經濟聯系，有效改善河西走廊旅游“西強東弱”的局面。

3.3 “大敦煌”國際絲路文化遺產旅游區

河西走廊西段的敦煌是聞名世界的文化旅游名城，擁有眾多高級別且壟斷性強的文化遺產旅游資源，深深吸引了國內外大量游客群體，因此河西走廊西段應以大敦煌一級旅游城市為中心，構建“大敦煌”國際絲路文化遺產旅游區，帶動肅北、瓜州等周邊地區的旅游經濟發展。將大敦煌國際旅游名城作為基點，在繼續深度挖掘以敦煌莫高窟為代表的絲路遺產文化旅游內涵與經濟價值的基礎上，保護與開發區域內部古城以及生態等自然風光旅游資源，促進區域可持續發展，增強敦煌旅游的競爭力；以“大敦煌國際文化旅游經濟圈”為核心，以絲綢之路(敦煌)國際文化博覽會和敦煌行?絲綢之路國際旅游節等“一會一節”為依托，充分發揮大景區龍頭景區的輻射帶動作用，不斷增強大敦煌的旅游吸引力。