基于崗位需求的汽車人才分層分類培養研究實踐

1 引言

隨著職業院校的大規模擴招，生源類型多樣化，學生基礎知識層次差異化更加凸顯，已有部分職業院校已經開展了基于分層分類教學研究。通過查閱相關研究論文，肖琦以江蘇工程職業技術學院電子商務專業為例,分析了專業建設改革中新人才培養模式、優化專業課程體系、探索“分類培養,分層指導”、建立“專項學習選擇機制”、夯實“校企合作”等實施策略

；周蓓蓓在客觀分析普通高等學校計算機基礎教學現狀基礎上,提出分類分層教學的思想,利用互聯網+的平臺資源,基于OBE理論,以知識為載體,能力培養為核心,重構了計算機基礎教學課程體系

；徐文義從高職院校現有的計算機網絡技術專業人才培養模式著手進行分析研究,探討了當前招生類型多樣化、生源結構多元化等情況下高職計算機網絡技術專業如何培養出適應崗位需求的高素質勞動者和技術技能人才,從分層分類教學模式出發,探究性提出了“高職計算機網絡技術專業分層分類教學人才培養模式”

；張君第以陜西鐵路工程職業技術學院為例,在分類考試招生考生職業適應性測試、入學前“預學期”教育、強化思政課育人實效及分類分層教學等方面開展實踐探索,形成一套切實可行的模式

；王侃“分層教學、分流培養、分類成才”人才培養模式從2002年開始,歷經十余年不斷探索、積累和完善所取得的教改成果

；陳明發借鑒“產教融合”培養模式,發揮校企雙方育人的雙主體作用,通過對學生進行分類培養、分層教學實現人才培養質量的目的

；于鳳梅以高職會計專業的學生為研究對象,結合研究者自身所在學院的實施現狀,確定分層分類特色培養模式,以解決高職會計專業不同學習基礎、學習需求的學生“吃不飽、吃不了”的現狀,不同興趣和愛好的學生,在專業方向及自身發展方向基礎上如何規劃等問題

。

綜合來說，少數高職院校都對分層分類教學做出了研究，但他們多數是在非汽車專業上做出了研究，針對汽車專業的研究薄弱。本文以汽車專業為例，通過企業深入調研為導向，重構適應企業發展需求的課程體系，探索分層分類教學的路徑。

2 職業院校汽車專業的現狀

目前，高職院校存在的主要現象是生源基礎知識差異凸顯、無心研學；老師授課知識點的深度、難度難以統一；產教深度融合落地困難。

據工作面頂板下沉量Δhi的大小，可來判定工作面頂板控制效果。該工作面礦壓顯現強烈，分別取100、300和500 mm作為工作面控頂效果的劃分標準，將工作面控頂效果劃分4個區間，即≤100 mm、100—300 mm、301—500 mm、≥500 mm，相應為極好、好、中等和差4個等級。頂板控制效果標準見表1。

2.1 不同生源基礎知識差異化更加凸顯，傳統千篇一律教學模式無法充分激發學生潛能

高職擴招數量從1999年10萬人到2021年200萬，招生對象從高中畢業生到具有高中階段教育學歷(含普通高中、普通中專、職業中專、職業高中、成人中專、技工學校)或同等學力、身體健康的退役士兵等。生源多樣化問題導致傳統千篇一律教學模式無法充分激發學生潛能，學生無心研學。

高職院校現有的就業指導完全針對傳統生源，而擴招后由于非傳統生源的多樣性和就業方向的差異性，高職院校現有的就業指導體系將要進行較大調整，要針對非傳統生源的就業背景方向、生源多樣化特點實施特定的或一對一的就業指導。

通過實現專職教師、兼職教師與中試研發工程師協同建設，形成專兼結合、結構合理的具有高水平教學和成果轉化能力的結構化教學創新團隊。各崗位關系及成長途徑如圖4所示。

2.2 師資缺乏

高職擴招后，最大的問題在于教師不足，特別是教輔和管理人員嚴重缺乏。教師數量缺口大。按照教育部規定的教師與學生比例不能超過1∶18的標準，高職擴招百萬后全國必須增加6萬名高職教師，相應的教輔和管理人員更是嚴重缺乏，這個巨大缺口最少需5～10年的對口培養才能補齊。

2.3 人才培養評價體系單一、脫節社會需求

新生入校后，通過專業教育、專家講座、座談研討、企業觀摩等舉措引導學生全面大灣區新能源汽車產業發展現狀和工作崗位要求；第1學期末，進行職業傾向評測，選擇將要加入的創新創業項目，根據自己的特長，確定在此項目團隊中擔任的角色(崗位)，根據此崗位的能力要求，從學習超市選擇不同的技術技能課程和崗位課程，形成自己的職業能力矩陣，構建個性化的職業發展路徑。第2學期開始進入彈性學期和個性化學習階段。

2.4 面臨就業困難

在此變文中，多次運用了伍子胥與所遇見人物對答的方式，如子胥答曰、女子答曰、解而言曰、姊問弟曰、妻答曰、漁人問曰、子胥曰，等等，這樣的問答語涉及人物之間的交流，有助于人物逃亡過程里，使緊張的氛圍與心理舒緩下來，為人們心中建立新的期待視野，期待故事會如何發展，人物的命運將如何，繼續引發人們對文學審美情感的評價。

3 教學改革路徑

實踐是檢驗教學改革是否可行的主要途徑，通過對以上汽車類崗位標準分析，結合學校的實際情況，重構課程體系。下面以汽車學院汽檢、汽配、汽新、汽電四大專業為例，依照企業崗位需求劃分成研發輔助A、檢測試驗B、社會服務C三個方向課程，如下表1所示：

3.1 依照企業崗位需求+學生個人興趣，構建個性化的學習路徑

職業院校的人才培養評價體系主要以學校為主體進行評價，企業評價體系融入存在缺陷，導致培養的學生在就業的時候面臨就業困難問題。

3.2 以分層分類方向課程為導向，實施“線上+線下”混合式等教學改革，重構專業課程體系

深化產教融合，校企合作，開展專業群人才需求和技術服務需求的調研，建設協同創新平臺，對接新能源汽車產業轉型升級，根據目標崗位主流技術變化、崗位能力要求變化動態調整專業群人才培養方案。

3.3 教師教學創新團隊建設，打造德技雙馨具有高水平教學和成果轉化能力的雙師隊伍

WHO調查了近年來29個發展中國家的普通孕婦中子癇前期發病率0.02%～7.67%，平均發病率為2.16%。針對正常孕婦的子癇前期試驗，發病率不高。Valio等[15]研究了妊娠35～37周的3 953例單胎普通孕婦，最終只有65例發展為子癇前期。一些針對高危孕婦進行的研究中，子癇前期的發病率明顯上升[11]。本研究中的研究對象為子癇前期高危孕婦，271例病人中有11例發病，明顯提高了sFlt-1、PLGF對于子癇前期的預測價值。早期診斷子癇前期，盡早對于高危孕婦進行干預及監管，減少不良圍產期母嬰結局的發生具有重要意義。

3.4 完善專業動態調整機制，適應新時代汽車產業發展，培養優質高技能人才

教材與教法改革基于職業技能分級遞進的課程體系實施。平臺課程采用國家規劃教材，將“課程思政”融入教材體系，以“線上+線下”混合式教學作為主要教法。學習超市中的技術技能課程和崗位課程采用校企雙元教材，以模塊教學法、“線上+線下”混合式教學為主。理論教學采用線上網絡課程(SPOC)教學為主，線下教師答疑解惑為輔；實踐教學采用模塊教學法，結合標準化操作流程(SOP)進行技能訓練。創新創業項目主要采用項目教學法實施，教材為新型活頁式教材。

4 改革實踐

分層分類教學改革的總體思路：

大興安嶺地區山地地貌分布較為普遍，總體地形地貌為東北高、西南低。其特點是山頂平坦，山脈綿緩，各山頂之間高差不大，具有古老的準平地面與渾圓形山體的特征。河谷開闊，河網發育，地勢起伏相對較緩，構成大興安嶺的基本巖體，以巖漿巖的侵入巖和噴出巖為主，其次是變質巖。

確定方向課程以后，以汽車學院4個專業共701位同學進行自由選課，每人有兩個志愿可以選擇，并且不能跨專業選課，選課結果如表2所示：

表2 中，從學生自愿選課的第一志愿數據中可以得知：汽檢專業的學生偏向A方向，汽配專業、汽新專業、汽電專業的學生偏向B方向。

小學語文教師應當對學生的學習情況進行科學的評價，以便為后一步的教學目標設計提供科學的依據，如若教師的評價活動未能發揮真正的作用，則將導致教師無法實現對學生語文知識真實學習情況的摸底。因此，小學語文教師應當依托思維導圖的形式對學生進行評價，如此一來，將可以通過思維導圖的形式實現對學生知識點掌握情況的系統分析，這樣便為教學活動的改進提供了方向。還有就是，借助此種形式對學生進行評價，也能夠使小學語文教師自身的教學水平得到提高。

5 結論

本文是以企業需求源頭為導向，通過對汽車行業，以及相關行業的崗位標準做了深入的調查研究后，結合高職擴招生源基礎知識差異凸顯問題，改革學校的課程體系為方向課程，分層分類人性化培養學生，讓學生畢業后更加容易適應工作。同時，采用專任教師、兼職教師隊伍協同建設，完善專業動態調整機制，適應新時代汽車產業發展，培養優質高技能人才。

[1]肖琦.高職電子商務專業“分層分類”教學研究與實踐——以江蘇工程職業技術學院為例[J].湖北開放職業學院學報,2021,34(15):135-137.

[2]周蓓蓓,陸衛忠,任建平,張昭玉,吳勇,唐佳佳.基于OBE理論的大學計算機基礎課程分類教學培養的研究與實踐[J].中國多媒體與網絡教學學報(上旬刊),2021,(07):75-77.

[3]徐文義.高職計算機網絡技術專業分層分類教學人才培養模式的研究與實踐[J].電腦知識與技術,2020,16(27):151-152.

[4]張君第,曾慶偉.基于分類考試招生的高職院校選才育人研究與實踐[J].考試研究,2020,16(04):22-28.

[5]王侃,曲洪權,王寶成.“分層教學、分流培養、分類成才”人才培養模式的研究與實踐[J].教育現代化,2019,6(52):12-13+24.

[6]陳明發.基于“產教融合”的高職市場營銷專業分類培養分層教學的研究與實踐[J].市場論壇,2018,(10):77-79+83.

[7]于鳳梅.高職會計專業分層分類特色培養實踐研究——以晉中職業技術學院會計專業實證研究為例[J].知識文庫,2018,(05):154+218