基于造船供應(yīng)鏈的船舶產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略分析

李沙

（中國船舶工業(yè)貿(mào)易上海有限公司，上海 200120）

0 引言

船舶產(chǎn)業(yè)集群是指船舶制造過程中參與生產(chǎn)的機(jī)構(gòu)與企業(yè)都聚集在特定的一片地理區(qū)域。通常情況下，這些機(jī)構(gòu)與企業(yè)都屬于船舶制造的相關(guān)配套企業(yè)，常見的有制造企業(yè)、船舶研究所或者提供制造技術(shù)的大學(xué)等。

目前，日本及韓國等國家都已經(jīng)圍繞著自有大型造船集團(tuán)形成聞名國際的船舶產(chǎn)業(yè)集群，且發(fā)展水平極高，具有較強(qiáng)的國際市場競爭力。而我國的船舶制造業(yè)若想得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，就需要以當(dāng)前的造船供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，才能逐步走上船舶產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展道路。

1 船舶產(chǎn)業(yè)集群的特征

1.1 各類企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)并存

船舶行業(yè)與多種行業(yè)之間都有著密切的聯(lián)系，主要是因?yàn)榻ㄔ煲凰掖枰玫街T多的材料和設(shè)備，這就涉及了數(shù)十種行業(yè)。而一艘成品船舶的制造成本、原料和設(shè)備的成本占比就高達(dá)50%，這就需要核心造船廠與其他中小型企業(yè)進(jìn)行緊密合作，便形成了各類企業(yè)的并存特點(diǎn)[1]。

1.2 供應(yīng)鏈與網(wǎng)絡(luò)組織并存

船舶產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)有明確的分工，繼而形成了縱向協(xié)作與橫向構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈的形式。其中，網(wǎng)絡(luò)組織就是船舶產(chǎn)業(yè)集群的外顯輪廓。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群當(dāng)中，不僅有著原本的多種線狀供應(yīng)鏈，且各個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)也形成了合作競爭的關(guān)系，這就體現(xiàn)了供應(yīng)鏈與網(wǎng)絡(luò)組織并存的新特征。

1.3 多種生產(chǎn)系統(tǒng)可以并存

船舶的生產(chǎn)成本非常高，生產(chǎn)周期也比較長，因此造船行業(yè)屬于大宗生產(chǎn)系統(tǒng)。……