交通運輸中數據通信與計算機網絡的使用研究

楊林

（山東省棲霞市交通運輸局 山東棲霞 265300）

1 數據通信技術實現的過程研究

數據通信領域的概念屬于通信模式及通信業務范疇，該領域的實際存在形式及具體內容和用于完成數據信息通信過程的相關終端設備的主要功能及特點有關。通常來講，在科學有效的相關通信工程協議的限制之下，有關的數據信息能夠在各個通信終端間實施即時條件的無損耗傳輸，進而實現高效分享、解析、收集數據和信息，此類數據信息的高效傳輸模式能夠普遍應用于各類不同系統的設備之間、電腦，以及能夠接收信息的終端設備間及不同類型的信息接收終端間［1］。站在科學技術升級與進步的層面來研究，數據信息通信領域的相關技術屬于通信行業的第3個發展時期，通過過往的電報及電話通信技術業務的經驗積累，數據信息通信技術大幅度強化了信息終端設備與操作人員之間的通信互動的功能和效果，并在一定程度上衍生出了各類電腦設備間交互通信的模式。數據信息通信領域的相關科技的實現流程要借助一般的計算機機器能夠識別的語言（也就是通常所說的二進制編碼）、電腦信息數據采集與分析相關領域的技術及遠距離數據傳送相關領域的技術，進而加速數據信息通信流程中的系統過程控制功能及信息數據的精確檢索等目標的實現［2］。數據通信技術如圖1所示。

圖1 數據通信技術

2 交通領域對于數據信息領域的通信技術和網絡實際應用的需求簡述

通常，在交通領域之中，數據信息通信相關科技和網絡相關技術的實際應用需求和交通過程的管理工作及模式、路況監控工作需求相關，而且在使用該系統的過程中，通常必須完成交通領域相關系統的計費過程。在使用數據信息通信技術及網絡相關技術的過程中，需要提高交通系統的運行效率作為主要的執行方向，用來加速交通系統向更加現代化、更先進的趨勢來發展，并且在盡量壓縮技術實際應用資金成本的基礎上，提高交通運輸系統的執行效率。國內交通運輸系統在實際融合此類技術的過程中，通常表現為公路收費的數據采集、完善系統及道路監控視頻的導出等領域。數據信息通信技術網絡的帶寬需要大于交通系統相應數值的上限，并且配合交通系統的業務總量，然后明確科學、有效的傳輸帶寬數值［3］。在通信系統搭建時，相關通信工程技術人員必須根據交通系統中道路收費相關系統的模式、監控圖像傳輸的需要、通信通道的數量，以及數據信息的吞吐量，來明確通信系統的主干帶寬及支線帶寬數值，這樣就能保證數據信息通信領域相關技術和網絡相關技術的應用過程中能夠完全體現出其最大的效果，突出其技術上的主要優勢［4］。計算機網絡技術如圖2所示。

圖2 計算機網絡技術

3 數據信息通信技術和網絡相關技術在交通系統中的實際應用模式及方法研究

3.1 計費數據信息的實際應用研究

交通系統的計費系統的信息化建設是數據信息通信技術和計算機網絡相關技術在交通系統中最為普遍的實際應用模式，其實際應用的領域具有鮮明的區域性的特征。計費系統的信息化工程建設能夠為交通系統的數據信息的收集工作提供更加方便、更為科學、更加通用、時效性更為理想的操作方法，確保交通系統的計費系統、視頻采集系統的時效性及穩定性得到顯著的提升。在計費系統的信息化建設進程中，相關通信工程技術人員需要應用數據信息通信領域的技術和網絡相關技術把交通系統內的各個收費站點有機地結合起來，盡管各個收費的地點的位置相對非常分散，不過站在計費信息的層面來分析，整個系統的信息化建設的過程具有鮮明的整體性特征。在借助網絡相關技術以后，通信工程技術人員能夠根據收費系統的工作需要，挑選適當數量的信道，并應用相關的通信通道，把信息數據的存儲和處理單元和有關的計費系統硬件的有效聯通，進而在提高整個系統性能的基礎上，加強交通系統的承載力及服務能力［5］。也就是說，在實際使用數據信息通信相關技術和網絡相關技術的過程中，通信工程相關技術人員需要根據情況選擇相關區域的覆蓋方式，更好地發揮局域網及廣域網系統的作用。收費站是計費系統內的子單元，通常情況下，在局域網內，網絡相關技術及各信息處理局域網和廣域網能夠高效地互聯互通。在計費系統內，相關通信工程技術人員可應用紅外線采集技術對相關數據實施收集，并且借助電腦系統完成相應的數據信息的后續處理工作，最終實現交通系統的自動收費功能。交通運輸的自動化收費過程（ETC不停車自動收費）如圖3所示。

圖3 交通運輸的自動化收費過程（ETC不停車自動收費）

3.2 在國內日常交通運輸事故重要數據信息模擬仿真研究過程中的使用研究

數據通信與計算機網絡相關工程技術人員在日常對交通運輸的真實運行進程中的詳細深入研究得出，交通事故的發生頻率是非常高的，在這些安全事故當中，比較嚴重的事故將會對高速行駛的車輛、駕駛相關人員與車輛上裝載并進行運輸的重要貨物產生非常嚴重的損害，特別是在通常狀況下，在絕大多數安全高清監控系無法把控的關鍵區域及盲區死角，這些特殊區域導致交通運輸事故責任的明確工作在一般情況下都是非常復雜且繁瑣的。數據通信與計算機網絡相關工程技術人員對重要數據信息通信技術及計算機互聯網先進技術在日常交通運輸事故相關參數信息處理進程中的使用是非常普遍的，在一般情況下，相關計算機互聯網先進技術使用過程也是非常純熟的，技術人員能夠基于實際常規的工作需求及相關責任事故追究要求，挑選科學合理的技術使用模式及重要使用要求。基于此，數據通信與計算機網絡相關工程技術人員能夠針對相關事故發生的具體真實狀況實施科學合理的數字模擬仿真，對于常規交通事故的快速處理進程打下非常堅實的理論數據基礎，進而在最短的時間內最大限度地確保日常交通事故處理進程中相關重要數據信息更加精準及相關連帶責任更加清晰明確［6］。

3.3 導航技術及汽車自動駕駛相關技術在執行過程中的使用研究

在通常狀況下，汽車在自動駕駛模式的前提條件下正常行駛，汽車駕駛人員能夠借助汽車的具體位置并通過衛星自動導航系統對其實施精準定位。數據通信與計算機網絡相關工程技術人員把相關信息傳輸至云端數據處理系統內部，對汽車的行駛位置進行深入研究與處理，并且把精確的自動駕駛指令發送給汽車的自動系統控制電子單元ECU 與CCU，然后，基于先進互聯網數據信息相關技術實際使用模式的前提條件下，進行非常深入、全方位的研究與分析，可以得出數據通信技術及計算機網絡先進技術的實現不能脫離汽車GPS衛星自動定位導航技術。在汽車自動GPS導航技術的使用進程中，汽車GPS 衛星自動導航系統能夠給汽車駕駛人員提供對應的地理位置詳細數據信息，與此同時，能夠為汽車提供正常全程行駛線路周邊的全部旅游景點重要數據信息、中國石油加油站、中國石化加油站等加油信息、新能源汽車充電樁的重要數據信息、高速公路服務區與休息區的重要數據信息，基于這些數據，通信與計算機網絡相關工程技術人員能夠在最短的時間內最大限度地確保汽車駕駛人員可以在類似重要數據信息的參數化的前提條件下，能夠真正擁有更加高效、便捷、舒適的駕駛體驗。汽車自動駕駛技術如圖4所示。

圖4 汽車自動駕駛技術

4 結語

綜上所述，數據通信與計算機網絡相關工程技術人員針對數據通信相關技術的實現進程實施了非常深入的研究與探索，并且全方位分析了在通常狀況下交通運輸對于重要數據信息通信相關技術、計算機網絡科學合理使用的詳細法規標準及相關技術要求，隨后，將重要數據信息通信及計算機互聯網相關技術在交通運輸過程中的實際使用模式與應用解決方案進行了非常詳細深入的分類與研究，期待廣大相關行業的相關工程技術人員可以參照自身工作的真實狀況，科學合理地進行全方位、深入細致的研究與探析、仔細歸納總結，以及大量使用相關重要數據信息通信和計算機互聯網相關先進技術。數據通信與計算機網絡相關工程技術人員能夠確保此類計算機互聯網網絡先進技術在交通運輸過程中能夠真正發揮出其所具有的全部技術優勢，從而最大限度地提高國內交通運輸的綜合品質，為在最短的時間內實現交通運輸完全信息化、數據化、模塊化打下非常堅實的理論基礎。