青島

青島城運控股公交集團有限公司 供稿

青島城運控股公交集團2 路線榮膺2021 年度全國“新能源公交高品質線路”稱號

日前，在交通運輸部主辦的“我的公交我的城”新能源公交高品質線路推選活動中，青島城運控股公交集團2 路線通過層層選拔，脫穎而出，入選2021 年度全國20 條“新能源公交高品質線路”。

1960 年，根據《青島市城市總體規劃》，青島市區開始修建無軌電車。1961 年1 月，2 路電車正式通車，這是青島乃至山東的首條無軌電車線路。為市民帶來了全新的公交出行體驗，拉開了青島公交節能、環保的序章。

60 年代京一型無軌電車、80 年代上海鉸接式可控硅件無軌電車、1983年鉸接式吸子無軌電車、90 年代單機無軌電車。歷經六十余年的更迭換代，隨著青島“公交優先”政策逐步落地生根，無軌電車在動力、承載力和安全性能方面都有了大幅提升。

2018 年至今，青島城運控股公交集團先后引進新型雙源無軌電車108臺，讓“大辮子”車在性能與舒適性上又有了質的飛躍，駛入節能減排“快車道”。

與原有的第五代無軌電車相比，新型雙源無軌電車節電率可達10%，車輛的制動電能回饋系統，更是讓電能在運行中實現“一減一增”自我補給，達到“碳中和”效果。自引用新型雙源無軌電車后，青島2 路線無軌電車連續四年實現高效節電。最新數據統計結果顯示，該線路2018 年至2021 年四年節電量共達到66.46 萬度，減少CO2排放662.56 噸，減少碳排放180.76 噸，相當于植樹2300 余棵。

青島城運控股公交集團市北巴士公司技術信息部部長王京年算了一本經濟賬，天然氣車45 立方米/百公里，成本207 元/百公里；新型雙源無軌電車月95 千瓦時/百公里，成本約66.5元/百公里，與燃氣車輛相比，新型雙源無軌電車的能源成本為其1/3。

除了更環保經濟，新型雙源無軌電車與普通無軌電車相比具有更舒適、更便捷的優勢。新型雙源無軌電車采用的是“線網+動力電池”的雙源動力模式，可以實現拖桿運行，告別了曾經一輛電車“掉辮子”整條線路就癱瘓的情況。同時，雙電源無軌電車所配備的空氣懸架設備讓車體減震性能大幅提升。

為保障無軌電車安全、高效運行，青島城運控股公交集團市北巴士公司自主研發了立體式智能充電站，通過架設在場站內的“空中”充電裝置為電車充電。檢測中心后臺可實時監測在線充電的電車，自動檢測電車虧電情況，優先對電量少的車輛進行充電。

與傳統充電模式、電動車充電樁充電模式相比，立體式智能充電站空間布局更加合理，解決了充電場地小、停車難、充電位置緊張等問題，為無軌電車提供了“多、快、好、省”的充電服務。2021 年11 月，雙源無軌電車立體式智能充電系統被授予國家發明專利，填補了國內雙源無軌電車立體式集電桿捕捉充電的空白。

青島城運控股公交集團市北巴士公司黨委書記、董事長劉清漢表示，青島城運控股公交集團將以能源結構的優化轉型，不斷探索低碳轉型之路，讓更多群眾享受到高品質、有溫度的公交出行服務，共謀未來美好出行圖景。