培智學校地鐵出行技能的教學探究*
——以廣州市Q學校、家庭與社區(qū)支持下的實踐模式為例

陳瀚凌 黃健發(fā) 徐永海

(廣州市海珠區(qū)啟能學校 廣東廣州 510000)

一、問題的提出

隨著年齡的增長，培智學生終將從學校回歸家庭與社區(qū)，因此中華人民共和國教育部制定的《培智學校義務(wù)教育課程標準(2016年版)》(以下簡稱為《新課標準》)前瞻性地提出“生活適應(yīng)”，要圍繞學生當前與未來生活需求，關(guān)注學生的生活實際，幫助其融入社會，并具體設(shè)置了社區(qū)生活相關(guān)的課程目標與內(nèi)容用以指導(dǎo)教學。而交通出行技能則是他們拓寬社區(qū)生活半徑、避免發(fā)生意外的必修內(nèi)容，所以培智學校十分重視交通出行教育。廣州市的公共交通系統(tǒng)尤其是地鐵線路覆蓋廣，服務(wù)完善，是市民出行的主要選擇。以Q學校為例，其附近就有一個地鐵站，不少學生選擇乘坐地鐵上、下學，為此該校常通過國旗下講話、主題班會以及社會適應(yīng)課等方式開展有關(guān)教育活動，但效果一般，具體表現(xiàn)為大部分學生只能機械地記住一些基本的交通安全要點，僅會跟隨家人出行或上、放學，缺乏獨立處理搭乘地鐵過程中突發(fā)事件的能力。究其原因，包括學生認知能力受限，學校教學模式相對單一，家長對孩子保護過多導(dǎo)致他們?nèi)狈嵺`機會，社區(qū)支持不足，等等。因此，本項目嘗試結(jié)合學生的實際情況、家長期待及社區(qū)環(huán)境等因素，整合學校、社區(qū)與社區(qū)資源，有針對性地制定并落實培智學生地鐵出行教學方案，提高教學的有效性，并為同行開展相關(guān)實踐提供參考。

二、培智學生地鐵出行狀況及能力調(diào)查

課題組成員自編《培智學生地鐵出行情況調(diào)查表》并以問卷星方式發(fā)給Q校139名學生家長，收回134份，有效問卷133份，有效回收率為95.68%。問卷主要就學生外出的交通方式及選擇緣由、乘坐地鐵的表現(xiàn)與存在的困難、家長的教育期待、對地鐵站的意見與建議等進行調(diào)查。

(一)培智學生地鐵出行方式的數(shù)據(jù)統(tǒng)計

基于便利程度(74.44%)、時間成本(44.36%)和安全舒適(42.86%)等因素，家長選擇以地鐵方式接送學生上、下學和假期出行比例分別為42.86%與48.12%，遠高于公交車、出租車/私家車、自行車/電動車和步行等方式；學生每月乘坐地鐵最低次數(shù)為4次，最高次數(shù)達60次，普遍為10～40次，使用地鐵方式出行的頻率較高。

(二)培智學生乘坐地鐵時的不適表現(xiàn)

出于安全考慮，100%的家長選擇陪伴學生一起乘坐地鐵，在此基礎(chǔ)上學生能獨立完成進站安檢、刷卡過閘、正確選擇路線與站點人數(shù)占比不足10%；學生曾在乘坐地鐵時遇到過“找不到地鐵站出入口”“不會刷卡或購票”“找不到列車方向”“不知下車站點”“不會處理突發(fā)事件(如卡內(nèi)余額不足或人多擠不進地鐵)”等難題，部分學生還出現(xiàn)過大聲哭鬧、霸占座位、拍打設(shè)備、拉扯他人等行為，對其他乘客、地鐵工作人員及家長造成一定困擾。

(三)家長對孩子地鐵出行技能提升的期望

家長在回答“您認為孩子需要重點學習的乘坐地鐵知識技能有哪些”問題時，以下選項具有高度一致性：地鐵線路與站名的認識、地鐵站出入口的辨識、地鐵安全與文明禮儀、購票與交通卡的使用、求助技能等。他們希望培智學生在地鐵出行過程中獲得視覺提示、工作人員協(xié)助以及設(shè)置特別車廂等支持。

綜上可見，地鐵是城鎮(zhèn)培智學生重要的出行選擇，相關(guān)教學十分有必要且應(yīng)注重地鐵環(huán)境與設(shè)備的認識、基本流程、安全參與、文明參與、尋求幫助等方面的技能培養(yǎng)；其教學形式應(yīng)是課堂學習與社區(qū)實踐相結(jié)合，同時家長與社區(qū)資源在教學過程中發(fā)揮重要作用。

三、制定并實施地鐵出行技能教學的方案

從構(gòu)建學校、家庭與社區(qū)聯(lián)合教育支持系統(tǒng)的理念出發(fā)，設(shè)計并實施兼顧班集體與學生個體的地鐵出行技能課程教學方案。

(一)整理與運用地鐵環(huán)境資源，為教學實踐活動創(chuàng)設(shè)條件

1.對學生家庭所處的社區(qū)環(huán)境尤其是地鐵出行環(huán)境進行更為深入的調(diào)查，全面了解學生家庭與地鐵站之間的距離、沿途環(huán)境、站點內(nèi)部環(huán)境與一般人流量、常規(guī)路線的用時及經(jīng)過的站點等情況，以此為依據(jù)采取各種有針對性的教學策略。

2.視覺提示是支持學生學習的重要手段。地鐵站點及列車上有各種提示，包括安全標志、出入口、轉(zhuǎn)站、列車方向、站點等信息，均為重要的教學內(nèi)容。因此，學校要積極尋求幫助，通過地鐵公司獲得相關(guān)素材，并發(fā)動每一位家長參與搜集家庭所在的地鐵站點及常規(guī)出行路線的資料，然后匯總、整理成豐富的課堂教學與課后作業(yè)資源，以提高相關(guān)教學實踐活動的有效性。

(二)通過開展特殊教育宣導(dǎo)，營造學校、家庭與社區(qū)聯(lián)合教學的氛圍

由于培智學生容易在環(huán)境中表現(xiàn)出各種不適應(yīng)的行為，且人們普遍對該群體缺乏了解，因此不少家長不愿帶他們外出，而社區(qū)相關(guān)人員也難以為他們提供適宜的服務(wù)，導(dǎo)致學生缺乏社區(qū)實踐機會，只能在嚴密管控下參與社區(qū)活動。為此，在地鐵出行課程實施過程中，學校通過家長會、志愿者培訓(xùn)、邀請參加校內(nèi)活動、發(fā)放宣傳冊以及學生社區(qū)實踐現(xiàn)場的溝通等形式，進行特殊教育宣導(dǎo)，幫助家長形成正確的教育觀念，鼓勵與支持孩子參與社區(qū)實踐活動，同時促使地鐵工作人員乃至社區(qū)更好地認識、接納并幫助培智學生，形成學校、家庭與社區(qū)三方支持的教學氛圍，提高培智學生的地鐵出行技能。

(三)結(jié)合個別化教育計劃，設(shè)定適宜的地鐵出行學習目標

學校根據(jù)新課標要求制定學生地鐵出行課程的總體目標，在此基礎(chǔ)上各班級結(jié)合每一位學生的學習能力與特點，按由近到遠、由淺入深、由熟悉到陌生的原則靈活制定分層的、具體的學習目標，納入個別化教育計劃中，從而將相關(guān)技能的學習融入學生一日生活中進行反復(fù)訓(xùn)練。比如針對“我會正確過閘”這一目標，根據(jù)學生個體差異分層設(shè)立“我會使用羊城通過閘”“我會使用自動售賣設(shè)備購票過閘”“我會通過已打開的閘門快速進入站廳”等詳細目標，繼而開展有針對性的教學活動。

(四)開展課堂學習與社區(qū)實踐相結(jié)合的任務(wù)式主題教育活動

課堂是學生學習地鐵出行相關(guān)知識的主陣地，而真實情景的反復(fù)實踐是他們掌握有關(guān)技能的關(guān)鍵步驟。通過班級層面的主題教學、學校大隊部層面的實踐活動以及家庭層面的日常輔導(dǎo)，依次落實“東南西北中，地鐵路路通”“尋尋覓覓，地鐵在此”等課程內(nèi)容，并將“坐地鐵去郊游”“坐地鐵去博物館”和“坐地鐵去喝茶”等各種有趣的任務(wù)貫穿于整個教學過程中，以學校及家庭所在社區(qū)為中心，學習與實踐半徑循序漸進地向周邊地鐵站、地鐵線路拓展，幫助學生掌握、運用與遷移地鐵出行技能。

四、實施效果

(一)初步建構(gòu)了培智學校地鐵出行校本課程

在探索與實踐過程中，學校結(jié)合學生成長目標，確立“積極融入，整合資源，共促發(fā)展”的課程理念，繼而梳理各種資源，總結(jié)有關(guān)經(jīng)驗，初步建構(gòu)了題為“有愛地鐵，無礙同行”的培智學校地鐵出行校本課程(見圖1)。

圖1 “有愛地鐵，無礙同行”培智學校地鐵出行校本課程基本框架

從上圖可見，課程系統(tǒng)規(guī)劃了學生學習地鐵出行技能的目標、內(nèi)容、實踐、評價形式等，為教師開展教學活動提供了有效指引，也為學生全面掌握相關(guān)技能創(chuàng)造了條件。

(二)初步建立了學校、家庭與社區(qū)三方教學支持模式

針對學生學習能力的差異性、教學內(nèi)容的多樣性以及實踐環(huán)境的復(fù)雜性等，學校積極與家庭及社區(qū)進行廣泛而深入的溝通，有效整合了三方的資源與力量，在教學活動的不同環(huán)節(jié)上予以支持。例如，在教師實施課堂主題教學階段，地鐵工作人員協(xié)助收集介紹廣州地鐵全貌的有關(guān)視頻與圖片資源，家長提供每一個學生乘坐地鐵的線路、表現(xiàn)等信息；在模擬教學階段，地鐵工作人員進入校園，協(xié)助學校開展活動，并通過互動加深他們對特殊群體的認識；在社區(qū)實踐活動中號召家長積極擔任帶隊義工，了解教師與地鐵工作人員的教學策略及工作方式，從而更好地在日常生活中指導(dǎo)學生乘坐地鐵。

(三)有效提升了學生地鐵出行乃至社會生活技能

以八、九年級三個教學班36名培智學生為研究對象，經(jīng)過1個月的系列教學活動后，針對學生個別化教育計劃中有關(guān)地鐵出行的目標，包括地鐵線網(wǎng)與站點、地鐵周邊與站內(nèi)環(huán)境、地鐵站設(shè)施設(shè)備、使用羊城通及購票、乘坐地鐵流程、安全及文明要求等項目，進行直接的評量與統(tǒng)計(依據(jù)新課標“四好評量”標準，各目標按能力從低至高評定分值為1、2、3、4分)，結(jié)果顯示，生均提高分值約0.91，結(jié)合教學時長判斷，學生相關(guān)技能有所提高，其中辨別線網(wǎng)、站名、設(shè)施等認知類目標表現(xiàn)較好。

結(jié)語

培智學生生活技能的形成需要一個長期的學習過程，接下來將進一步完善培智學校地鐵出行校本課程，提高課堂的專業(yè)性和實用性，同時聯(lián)合更為廣泛的社區(qū)力量，構(gòu)建更加接納、和諧的融合教育環(huán)境，為學生融入社區(qū)提供更多支持。