北京“能源谷”： 打造國際能源創新高地

《中國經濟周刊》 記者 侯雋 | 北京報道

2022年9月17日—18日，2022全球能源轉型高層論壇在北京昌平未來科學城能源谷（以下簡稱“能源谷”）舉行。

本次論壇集中展示了在京央企、知名高校、科研院所及龍頭民企在能源領域的最新科技成果，包括新能源飛機、2022冬奧會氫火炬，為冬奧服務過的北汽福田的氫能車等，還有18個能源領域重大項目集中簽約。

未來3至5年，這些簽約產業項目預計將實現營收超200億元，新簽約金融機構可為區內重要工程、重大項目、重點企業提供意向性戰略授信900億元。

目前，我們處在由“雙碳”目標帶來的全新加速變革時代，能源谷為什么會成為全球能源轉型高層論壇的最佳區域？能源谷能夠搶占能源領域國際科技高地嗎？

升級打造氫能政策2.0版 將建成國內領先的氫能產業集群

與東京奧運會部分火炬使用氫燃料相比，北京冬奧會不僅將火炬燃料全替換為氫能，還投入了上千輛氫燃料電池車輛，并且在張家口賽區的火炬實現了全球首次使用綠氫，讓氫氣作為一種能源產品驚艷世界。

資料顯示，按照氫氣的生產方式，可將其分為灰氫、藍氫和綠氫3種，分別指化石能源制氫、裝有二氧化碳捕集和封存設施的化石能源制氫，以及可再生能源電解水制氫。藍氫和綠氫被視為實現零碳排放的關鍵能源品種，已被多個國家列為重點發展的新能源。

目前，全世界都意識到氫能的重要性，普遍認為氫能是世界各國達成2050年（發達國家）和2060年（中國）碳中和目標的最后一塊拼圖，是完成深度脫碳的關鍵能源。

中國工程院院士、中國工程院原副院長干勇表示，保守估計，2050年，氫在我國終端能源體系占比約10%，2060年占比約15%，成為我國能源戰略的重要組成部分。氫能將納入我國終端能源體系，與電力協同互補，共同成為我國終端能源體系的消費主體，帶動形成十萬億級的新興產業。

未來科學城管委會服務保障處處長金鑫對《中國經濟周刊》記者表示，北京2022年冬奧會、冬殘奧會期間，150輛氫能大巴車，共執行7205班次接駁任務，接送人數達16.07萬人次。大巴車搭載的“氫騰”系列燃料電池就是由能源谷入駐企業——國家電投集團氫能科技發展有限公司研發制造，并且從材料到零部件實現了完全自主研發。

昌平區常務副區長楊仁全表示：“能源谷是北京市先進能源產業主要承載區，鏈接三大科學城氫能產業創新資源。昌平區制定了氫能產業創新發展行動計劃，出臺了十六條精準扶持政策，前瞻布局了氫動未來等一批引領性項目，形成了從制氫、儲氫、氫燃料電池到發動機和汽車的完整鏈條，創新發展優勢顯著，已經成為昌平發展先進能源產業的主要支撐。”

他透露，昌平區將深入實施先進能源產業提質增效行動計劃，升級打造氫能政策2.0版，聚焦福田、三一等龍頭企業，利用氫能終端制造倒逼關鍵技術突破應用、吸引關聯企業集聚，推動氫燃料電池系統、氫系統、氫能裝備等上下游企業補鏈強鏈，建成國內領先的氫能產業集群。

北汽福田汽車股份有限公司業務副總裁秦志東表示，中國氫能產業鏈已初具雛形，處于規模化前夕。我國氫能產業從制氫、儲運加到應用，已經初步形成較完整的產業鏈條。“隨著產業逐步完善，我國商用車氫能時代已經拉開序幕。不同于國外以乘用車為主的發展路徑，中國氫燃料以商用車為切入點，在全球處于領先地位。”秦志東說。

近年來，北京市積極制定氫能產業規劃，明確了發展目標和產業布局規劃。預計在2025年前，北京市將具備氫能產業規模化推廣基礎，產業體系、配套基礎設施相對完善；培育10～15家具有國際影響力的龍頭企業，建成3～4家國際一流研發創新平臺；京津冀區域產業規模達1000億元以上，減少碳排放200萬噸；燃料電池汽車推廣超過1萬輛。

精準“畫像” 聚焦關鍵產業賽道

昌平區區長支現偉在論壇上表示，根據前期發布的《昌平區先進能源產業提質增效行動計劃》，到“十四五”末，昌平將實現先進能源產業收入突破4000億元、貢獻稅收突破100億元，將做大、做強先進能源的產業集群。

支現偉介紹，昌平在全區能源企業精準畫像基礎上，梳理出了具有產業優勢的7個先進能源領域，包括能源互聯網、氫能、風電、儲電、光伏、碳捕集、石化能源清潔高效利用，并且經過歸集明確了3個主要賽道，即發展提升能源互聯網高成長關鍵賽道，鞏固壯大化石能源清潔高效利用、風電光伏增長型成熟賽道，儲備布局氫能、儲能、碳固存培育型前沿賽道。

以碳捕集為例，2022年5月10日，由入駐未來科學城能源谷的中國華能集團清潔能源技術研究院牽頭制定的國際標準ISO 27927《燃燒后CO捕集吸收溶液的關鍵性能指標及測試方法》正式注冊立項，這是由我國牽頭制定的首部碳捕集領域國際標準，實現了我國碳捕集領域在國際標準工作上“零”的突破。

眾所周知，所謂碳中和，是碳的排放量和吸收量達到平衡狀態，而達到碳中和，除了依靠自然生態系統吸收二氧化碳，人為的技術工程同樣至關重要。因此，碳捕集這種對二氧化碳捕集利用與封存的技術被認為是實現碳中和的重要技術，也被稱為實現減排目標的“最后一公里”。

華能清潔能源研究院副總工程師郜時旺對《中國經濟周刊》記者介紹，華能清潔能源研究院憑借長期積累的技術優勢創造了國內多個第一，領先國內碳捕集技術多年。2009年，華能建成當時世界最大的碳捕集系統（12萬噸/年)；2021年，參與建設澳大利亞最先進的陸上CCUS項目，首次將碳捕集技術整體出口到發達國家。未來3年內，華能將在甘肅省建成世界上最大燃煤電廠150萬噸/年的二氧化碳捕集與封存全流程示范項目。

華能方面對《中國經濟周刊》記者表示，作為國資委CCUS技術策源地牽頭單位，華能將開展燃煤電廠大規模二氧化碳捕集、管輸、利用與封存技術全流程技術研發，進一步打造從技術研發、工程設計、工程建設到運行管理的完整產業鏈，實現核心設備全國產化。

數字技術助力能源變革

截至目前，能源谷已累計入駐各類市場主體792家，集中布局碳中和、碳減排新賽道，形成了科技研發、技術服務、成果轉化全周期創新鏈條。數據顯示，2021年，能源產業收入突破2400億元。

《“十四五”能源領域科技創新規劃》提出，深化應用推廣新能源云，打造新型能源數字經濟平臺。

因此，業內普遍認為，數字化賦能將讓低碳能源系統擁有更多智慧屬性。

論壇上，國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長郭焦鋒表示，能源革命數字革命加速融合，加速企業數字化轉型，驅動發展路徑生產模式和治理形態變革。加快構建智慧電廠，提高全要素生產力貢獻水平，降低全行業生產和交易成本，加速構建數字電網數字智能電網，實現精準反映、狀態支持、簡易計算、協同聯動的安全高效新型電力系統，是推動能源綠色轉型的必然之選。

國家能源局信息中心原主任、教授孫耀唯認為，從發展路徑來講，有三個方面值得注意：第一是數據貫穿，打破壁壘，改變垂直化管理方式，實現數據共享；第二是數據運營，將海量用電數據轉變為數字資產；第三是數據化驅動。“電力企業對行業比較了解，在數字化建設方面不是長項，而互聯網企業在數字化建設方面有長項，對行業方向缺乏了解，兩者融合是未來重要的組合方式。” 孫耀唯說。

2015年9月，由原中國電力投資集團公司、國家核電技術有限公司兩大央企及所屬5家科研機構合并組建的國家電投集團科學技術研究院，是國家電投科技創新體系的一次全新嘗試。

國家電投集團中央研究院董事長、黨委書記范霽紅接受采訪時表示：“能源革命核心是可再生能源和數字化技術的大規模應用。數字技術將為間歇性、波動性的新能源實現智慧化調度，并在市場端引導消費者、用戶優化選擇用能時段。它可以讓資源配置更加高效，也會在一定程度上降低能源技術成本。數字技術會在驅動能源流、電力流、信息流深度融合的過程中，扮演越來越重要的角色。”