文化耦合：新工科背景下研究生家國情懷和知識能力的融合培養

馬 濤，張娟秀

(東南大學 交通學院，江蘇 南京 211189)

新工科是基于國家戰略發展新需求、國際競爭新形勢、立德樹人時代新要求而提出的工程教育改革方向。新工科建設背景下，新工科教育需要重塑工程教育文化。研究生教育作為高層次、高素質人才培養和科技創新的主陣地，是知識生產和創造的重要源頭，是服務國家戰略的重要主力軍。目前，在我國相當比例的學生攻讀研究生的目的并不是為了科學研究，而僅是為了提升學歷，導致研究生教育功利化傾向。研究生在精神層面缺乏對真理的認知，缺乏創新學習和研究的動力，其核心問題是缺乏使命擔當精神，和對家國情懷培育的缺失。家國情懷培育是立德樹人根本任務落地的重要方式，是未來工程人才的核心素養之一。因此，在此時代背景下，依托東南大學交通運輸工程學科研究生培養實踐，提出工科研究生的文化耦合培養模式，將學科文化耦合銜接于研究生教育教學過程，解決研究生對學術研究動力不足和使命責任感缺乏問題，實現家國情懷培育與知識能力提升融合培養，為新時代新工科研究生培養中實踐立德樹人和提高研究生培養質量提供借鑒和參考。

一、新工科背景下研究生文化耦合培養模式

作為以學術研究為主要特征的高層次專業教育，研究生不僅需要具有系統的專業知識，還需具有與學術探究相關的前沿知識。信息化時代，知識生產者主要包括高校研究所、社會科研機構、科技企業等知識勞動創造者，知識技術則具有便捷交換、快速流動、迅速傳播的明顯特征。面對快速生產的海量知識，在研究生培養中需要聚焦且動態拓展世界科技前沿知識。系統專業知識和國際前沿知識的內容補充是對研究生培養的基本要求，其中創新思維和創新能力培養是核心。創新能力不僅影響研究生綜合素質和學校的核心競爭力，還影響到破解“卡脖子”技術難題的水平。只有加強研究生創新能力的培育，才能適應新工科發展的要求，為引領未來社會發展注入不竭動力，為新一輪科技革命和產業變革以及蓬勃發展的新經濟建設服務。同時，在研究生培養中，作為立德樹人根本任務落地的重要方式之一，家國情懷培育是根本。家國情懷作為中國傳統文化的重要組成部分，表現為情感和理智上認同、維護和熱愛共同體并自覺承擔共同體責任，而共同體意識和責任擔當意識則是家國情懷培育的文化核心。

新工科建設僅僅從專業、技術的角度論“新”，不從文化的高度去認識，“新”的作用和意義恐怕要大為遜色。文化能夠在人們認識世界和改造世界的過程中轉化為精神力量，對人的成長產生深刻的影響。研究表明，凝聚學科精神內核的學科文化為師生學術活動持續有活力地發展提供價值導引和基本保障，功利性學術動機和創新意識淡薄是學科精神文化弱化的集中體現。因而，研究生培養既是學科知識建構和學術創新能力塑造的過程，也應是學科文化內化的過程?；趯嵺`探索提出的研究生文化耦合培養模式(圖1)，其內涵是：充分發揮學科文化的作用，將學科文化耦合鏈接于研究生課程、實踐以及資源等教育教學過程，以激發研究生個體對學術共同體的認同和熱愛，并自覺為共同體發展擔當責任，進而實現家國情懷與學科前沿知識、學術創新能力的融合培養。

圖1 文化耦合培養模式

二、文化耦合的平臺基礎

“文化耦合”的對象是研究生教育教學中的課程、實踐和相關資源。因而，在研究生培養中需要搭建特色課程平臺、多元研學實踐平臺和高水平資源平臺。

(一)特色課程平臺

課程是知識傳授的重要載體，課程體系建設是知識體系培育的必然要求。專業課程體系設計強調高校人才培養的特色價值，既要適應當前行業產業發展的變化，也要滿足未來行業產業發展新需求。新工科背景下，研究生專業課程體系建設應在學科特色傳承的基礎上，秉持“學科前沿”和“多學科交叉”原則，聚焦國際發展前沿與熱點，打造模塊化的學科交叉課程群，形成多學科相融的綜合課程體系；圍繞“國際接軌拓展”和“融通中外”國際化人才培養目標，針對學科核心知識內容，通過補充引進國外教材、聘請國外相關學科高水平教師前來教學或聯合授課以及通過中外聯合培養等方式，搭建中英文國際化課程平臺，以實現課程內容與國際前沿的全面接軌。特色傳承且國際化的課程平臺為研究生前沿知識的獲得提供了有力支撐。

東南大學交通運輸工程學科面向交通強國國家戰略對人才需求，針對“智能網聯”的快速發展，圍繞“智能網聯交通”，在傳承交通、土木、材料特色課程體系基礎上，融合“城鄉規劃、經濟管理、能源環境、應用數學、信息技術、自動控制”等相關課程內容，形成了成熟的多學科相融合的綜合專業課程體系，在此基礎上聚焦交通運輸領域國際發展前沿，重點圍繞 “城市虛擬交通、人車路協同、長效交通基礎設施”學科知識體系優勢打造了“三位一體”的核心專業課程體系。此外，依托教育部批準設立的國內第一所中外合作研究生院(東南大學-蒙納士大學蘇州聯合研究生院)的交通運輸工程領域碩士研究生中外聯合培養，聘請外籍教授開設課程或聯合授課，共建設了22門全英文課程(其中，5門入選江蘇省全英文精品課程，11門入選東南大學全英文精品課程)，搭建了融通中外的全英文課程平臺，搭建了與美國威斯康星麥迪遜大學、法國路橋大學等境外高水平大學學分互認的課程平臺。東南大學交通運輸工程學科搭建的“特色傳承、多學科前沿交叉、融通中外”的課程平臺，為研究生前沿知識的獲得提供了有力支撐。

(二)多元研學實踐平臺

創新能力是指在實踐活動中提出問題能力、分析問題能力和解決問題能力的總和。搭建多維實踐平臺，探索多元研學模式，可以開拓研究視野，促進研究生“建構知識、發現問題、解決問題、提升轉化”的創新思維和創新能力培養?；趯煶袚膰?、省部級以及重大工程項目建設的技術攻關和技術服務內容，為研究生搭建科研訓練實踐平臺，實施“原始創新式”研學模式和“產教融合式”研學模式；針對研究生個性化發展、團隊能力培養、學術創造興趣激發及工程實踐水平提升，搭建自主研學實踐平臺，研究生可自主組建研學團隊申請課外研學訓練和國家(省)級創新計劃項目以及參與研學俱樂部，實施“自主研學式”研學模式；為研究生搭建參加各級各類的創新創業大賽平臺，實施“大賽體驗式”研學模式；鼓勵和支持學生到國外高水平大學完成學術研究，或引進國際合作科研項目，搭建國際研究平臺，實施“國際合作式”研學模式，對研究生的學術視野拓展和學術思維培養起到了重要推動作用。在“科研訓練式”科研訓練平臺 、“自主研學式”科研平臺、“大賽體驗式”實踐平臺及“國際合作式”研究平臺等多元研學實踐平臺基礎上，學科研究生實現了“問題、項目、案例”為導向的多途徑、體驗式的學術探究，提升了學術創新能力。

近年來，有東南大學交通運輸工程學科研究生參與的“一帶一路”國家倡議項目、國家道路交通安全科技行動計劃、國家自然科學基金項目以及江蘇省交通科技重大專項等縱向科技攻關研究項目達270余項，面向工程技術服務的橫向課題則共千余項。在校生中學術學位研究生年均510余人，專業學位研究生年均530余人，這些服務國家重大需求的科研項目和產教融合橫向技術服務項目，為研究生提供充足且高水準的科研實踐機會。同時，除研究生自主組建研學團隊進行課外研學訓練項目外，申請江蘇省研究生科研創新計劃項目年均24項。此外，常態化組織鼓勵研究生參加國內外各類創新創業大賽項目41項，包括KDD CUP、Deecamp人工智能創新大賽等國際大賽，以及中國國際“互聯網+”大學生創新創業大賽、全國大學生交通運輸科技大賽、江蘇省研究生智慧交通運輸創新實踐大賽等國內大賽。學院與不列顛哥倫比亞大學、威斯康星大學、帝國理工學院、紐卡斯爾大學、代爾夫特理工大學、莫納士什大學等國際一流高校建立了長期科研合作關系，共同合作承擔國際合作科研項目，對研究生的學術視野和創新思維培養起到了重要推動作用。

(三)高水平資源平臺

研究生是按專業學科進行學位授予和人才培養的，學科平臺是研究生學習生活和情感寄托的“家”。新工科背景下，應以“支撐和引領行業發展”和“培養高精尖缺人才”為目標定位，基于研究生培養中相關核心領域方向，建設具有重要影響力的多學科交叉學科群，搭建高水平學科平臺，使研究生學術生活有歸屬。以服務國家重大需求為導向，進行高水平科研攻關、主動服務國家重點工程建設以及密切協作行業發展，創新形成重大科研成果及國家、行業和地方標準，以領先水平的科研攻關項目搭建高水平科研資源平臺。同時，建設開放重點實驗室、高水平人才培養基地、教學示范中心、研究生企業工作站、企業實習基地等實踐基地平臺，科研項目和實踐基地為研究生學術探索提供條件保障。堅持科研與教學并重，形成具有“國際研究視野與家國情懷”“前沿知識結構與能力”“國際先進教學經驗與經歷”的考察考核機制，建立“引進來”“走出去”與“有效補強”相結合的模式，搭建由高水平教學團隊、海外高校學者、企業知名專家等組成的具有學術影響力的高水準師資平臺。

研究生培養所依托的交通運輸工程學科，2017年入選首批國家“世界一流”建設學科，在2021年“軟科學世界一流學科排名”中位列第一。研究生培養所依托的交通學院建設了3個國家級教學中心，8個國家級、省部級重點實驗室，4個工程技術研究中心，1個協同創新中心，30個江蘇省企業研究生工作站，81個研究生實踐基地等教學科研資源平臺。打造了由國家教學名師領銜、寶鋼優秀教師為核心、國家級教學團隊為主體、百分百海外學習經歷青年教師為后備的師資隊伍，并以此為基礎組建了35個跨學科科研創新團隊，承擔的國家和省部級等科研項目連續十余年經費超億元。一流學科、豐富的實踐基地、一流的導師團隊、充足的研究經費等為研究生打造了堅實的學術生活之“家”。

三、學科文化建設

研究生教育依托學科培養，其中學科文化是大學文化的核心部分，是在學科知識與學科組織的發展過程中形成的比較穩定的學科軟實力，主要包括知識體系、價值體系、規范體系、行為習慣這四個核心要素。學科文化會影響師生開展學術活動的價值、理念、態度和行為規范，進而影響大學的整體發展。東南大學交通運輸工程學科最早可追溯于1921年國立東南大學交通運輸系，歷經茅以升開基立業和幾代人的敢為人先、與時俱進的努力，在學科建設的同時也積淀了深厚的學科文化。首先，學科在交通領域創造了一批的中國“第一”：第一位道路與鐵道工程學科青年院士；第一位道路交通學科國家杰出青年科學基金獲得者；第一篇交通運輸工程領域全國優秀博士論文；第一位交通工程學科博士；第一位交通工程學科女博士；第一位公安交通管理領域博士；第一個交通工程領域國家級特色專業，參與我國第一條一級公路“寧六公路”的建設；第一位交通工程專業國家教學名師，第一個交通工程領域國家級教學創新團隊等。這些諸多的“第一”既是“學術榜樣”又是研究生導師團隊中的一員，具有極強的影響力和感召力。其次，在城市綜合交通系統規劃與管理、高等級道路與大跨徑橋梁鋪裝結構與材料等方向一直保持著領先優勢，近二十年來獲得國家科技進步獎和國家技術發明獎共15項。一方面代表著學科享有很高的社會聲譽；另一方面，說明持續的國家重點學科建設和江蘇省優勢學科建設，為學科奠定了知識體系優勢、良好學術傳承和行為習慣。最重要的是學科成員始終以學科帶頭人為核心，堅持“至善引領”和“行業擔當”為學科價值理念和學科傳統，如連續五屆牽頭主持國家自然科學基金委員會交通工程發展戰略研究，連續三屆擔任國務院學位委員會交通運輸工程學科評議組召集人。學術價值觀和規范是大學研究的核心，而以學科帶頭人的價值觀為核心的思維方式、行為特征以及領導風格等會直接外化為學科組織文化。經過多年發展和積累，東南大學交通運輸工程學科在學科文化的各核心要素方面形成了穩定且有影響力的學科軟實力。

四、文化耦合機制

文化耦合是基于特色課程平臺、多元研學實踐平臺和高水平資源平臺，通過耦合點將學科文化要素與研究生課程、實踐和相關資源這些耦合對象相鏈接，并發生耦合作用。學科文化中的價值取向、思維方式、行為規范、語言系統等都是豐富的教育資源，對于研究生的學術成長具有重要的指向和規范作用，可以使研究生逐漸了解和認知學術研究的前提與邏輯，也可以給研究生帶來學術上的心理歸屬等。文化最根本的作用是“以文化人”，而研究生培養的實質是育人，且學科文化主體和研究生培養主體具有高度的重合性，故學科文化與研究生培養相鏈接的耦合點可以圍繞“人”這個核心。因此，文化耦合培養模式的耦合點包括：與“人”相關的“學術榜樣”，和與“人”的活動相關的“教學活動”和“學術活動”。通過“學術榜樣”進行鏈接耦合，學科文化外化作用于研究生，并帶來共同體的歸屬感和認同；通過“教學活動”和“學術活動”進行鏈接耦合，學科文化內化作用于研究生并達到“學科知識與學術熱愛”“學術能力與學術擔當”的同步培育，最終實現家國情懷與學科前沿知識、學術創新能力的融合培養。具體文化耦合機制分析如圖2所示。

圖2 文化耦合機制分析圖

學術榜樣耦合點。這里的學術榜樣是指在相應行業對人類社會做出卓越貢獻且得到認可的學長，抑或就是身邊導師團隊的一員。所以學術榜樣出自高水平資源平臺，也可能是高水平資源平臺中師資的一部分。學科文化的價值體系是學科成員所要追求并始終堅守的信仰，體現學科成員對特定問題的基本態度等。行為習慣是指學科成員在長期的學科生活中形成的自動化的行為定式。學術榜樣的價值取向和行為方式印著學科文化的烙印，同時學術榜樣也是學科文化的價值體系的具體形式化表現。因此，學術榜樣具有偶像作用，是學術共同體成員的精神寄托與目標向導，對研究生的價值取向和行為方式具有引導功能。這種專業權威和人格權威的影響力對于研究生的學術成長具有重要的指向作用，給研究生帶來學術上的心理歸屬和認同，是學科文化的價值體系和行為習慣要素與高水平資源在“學術榜樣”耦合點進行鏈接耦合的效應。

教學活動耦合點。學科文化知識體系是以學科語言符號系統與學科思維為文化表象，體現特定學科分析問題的方法與角度?；谔厣n程平臺的研討課、案例課和項目課，依托教學資源和師資團隊，以“分析問題、解決問題、升華問題”為教學理念，以問題解決為導向，案例分析為支撐，創新延伸為目的的鏈條式教學過程，引導研究生自主探究學習并消化理解課程內容。利用專業知識解決實際問題，在實現國際前沿知識進課堂的同時，潛移默化地將學科的語言系統、思維方式和工程倫理習慣等融入了課程教學中，是學科文化的知識體系和行為習慣要素與課程和資源在教學活動中的耦合鏈接過程，使研究生在與共同體成員互動中促進尊重、適應、接受學科思維和行為習慣，從而認同并融入學術共同體，促進學科知識和學術熱愛的融合培養。

學術活動耦合點。基于高水平資源平臺，學術共同體成員承擔著國家重要科研項目和國際合作科研項目等攻關研究，研究生以接受科研實踐訓練方式參與攻關研究。同時，研究成果及時總結并注重其在國際上的認可度，形成論文、專利等系列重要成果，以及國家、行業和地方標準等標志性成果，說明“行業引領”和“學術擔當”的科學研究學術活動自帶價值取向和學術規范，自然地耦合鏈接了學科文化的價值體系和規范體系。換言之，通過這些學術活動將學術共同體的價值追求、“求善”理念、實踐標準等內化于研究生學術認知和解構過程中，并以此學科文化作為學術生活方式，持續地將具有學術潛力和熱情的學子匯聚到科學研究隊伍中來，自覺為相應行業發展而奉獻，實現了學術能力和學術擔當的同步培育。此外，基于多元研學實踐平臺的“自主研學式”或“大賽體驗式”的學術活動，激發了研究生對學術的熱愛，是學術擔當的進一步內化的過程，也是內化后的顯性表現。

在傳統意義上，家國情懷是指社會個體借助自身修身養性、重視家庭親情、以天下為己任等多種方式，彰顯對偉大祖國的高度認同。本質上，家國情懷是一種自發的共同體意識，即成員對共同體充滿依戀和尊敬，并能夠自覺承擔某些義務來維護共同體的聲譽和利益。因而，通過文化耦合機制實現了對研究生家國情懷與前沿知識和創新能力的融合培養。

五、實踐效果

東南大學交通運輸工程學科圍繞具有家國情懷和國際視野、擔當引領未來和造福人類的交通運輸領軍人才為培養目標，在研究生培養中通過文化耦合培養模式的實踐探索，取得了突出的培養成效，塑造了東南大學交通運輸工程學科研究生品牌與標桿形象。2021年牽頭組織申報的《交通強國建設東南大學試點實施方案》獲交通運輸部批復，包括現代交通運輸人才培養試點。

通過“文化耦合”培養模式實踐，近五年來，所培養的學科研究生參加國內外創新創業競賽中獲得國際和國家級獎項200余項，省部級獎項70余項，獲得專利授權近600項，發表SCI論文1 200余篇，獲得中國智能交通優秀博士學位論文11篇，江蘇省優秀博士學位論文4篇、優秀碩士學位論文7篇，東南大學優秀博士學位論文15篇、優秀碩士學位論文22篇。然而，情懷是一種精神力量，不能像“幾斤幾兩”一樣可以量化。就研究生個人來說，學科沒有對創新創業競賽和學位論文“優秀”的要求，研究生競賽獲獎和學位論文獲得“優秀”可以說是自發學術熱愛和對國家發展建設責任的擔當，是具有家國情懷的體現。其次，近五年，89名研究生赴中西部艱苦地區就業，入選中西部基層選調生14名，近90%在國家重大戰略區域就業，畢業生以服務國家重大需求和重大戰略導向，到祖國最需要的地方建功立業、勇擔使命，則是東大交通人對家國情懷的具體行動表達。再有，導師團隊與研究生之間因學術榜樣、教學活動及學術活動而締結的一種“親緣關系”，這種親緣鏈接主要就是學科文化，導師團隊憑借學科知識體系、價值體系、規范體系、行為習慣等學科文化保持對研究生學子的吸引力和感召力。

概而言之，自2017年教育部積極推進新工科建設以來，東南大學交通運輸工程學科通過“文化耦合”培養模式的實踐探索，實現了研究生家國情懷與學科前沿知識、學術創新能力的融合培養。