公路工程現(xiàn)場試驗檢測現(xiàn)狀及改善策略

文／李志芳 懷來路廣工程檢測有限公司 河北張家口 075421

引言：

探討公路工程現(xiàn)場試驗檢測現(xiàn)狀及改善策略，需明確檢測基本內容，分析當前階段在檢測過程中可能遇到的各種阻礙與問題，并以此為導向來制定針對性的、切實有效的改善策略。在解決阻礙與問題的同時，提升公路工程質量，保證其應用效果，維護公路工程建設單位的根本效率，確保安全出行。

1、公路工程現(xiàn)場試驗檢測基本內容

1.1 施工材料檢測

在工程施工過程中會用到瀝青、鋼筋、水泥、水等各種施工材料，材料質量的好壞一定程度上決定著整個公路的質量。施工單位會按照相關政策法規(guī)、施工標準來對這些材料加以質量檢驗，在確保其質量合格之后才可投入到施工應用中，其具體方式如在原材料進入施工場地后，專業(yè)檢測人員會采用抽樣檢測的方式來檢測各項原材料、構件等，此外還需結合工程特征來貫徹執(zhí)行各項非常規(guī)檢測，避免因原材料問題而造成工程質量下降。

1.2 檢測公路工程施工質量

要求施工單位結合行業(yè)檢測標準與公路工程規(guī)定，跟蹤試驗檢測施工各個流程與環(huán)節(jié)，明確各個施工部分的施工質量。

（1）在具體的試驗檢測時，需施工單位通過相應的手段與措施來控制好工程軸線設計位置、實際位置之間的偏差。

（2）通過環(huán)刀法、灌砂法等來檢測工程實際壓實度，再輔以赫茲密度濕度儀器等，以此來確保試驗有效性、可靠性。

（3）可通過回彈彎沉值來計量與評估公路路面與路基的承載力，若是回彈彎沉值相對較大，說明工程承載力小。

（4）在測量時需借助公路路面彎沉儀器，細致測量公路工程低填路段、路基底部的薄弱地點，避免其影響正常施工。

（5）還需結合公路工程施工標準測定混凝土的抗壓能力、抗折強度等，得到準確的現(xiàn)場試驗檢測數(shù)據(jù)，確保其真實可靠。

2、公路工程現(xiàn)場試驗檢測現(xiàn)狀

2.1 試驗檢測意識不足

當下大部分公路工程的試驗檢測現(xiàn)狀是很多工程管理人員關注的是工程進度、施工質量控制、安全控制等，對試驗檢測缺乏足夠的了解，未認識到其對于公路工程推進的關鍵意義，例如若是一項工程工期將近或者是出現(xiàn)資金短缺，管理人員可能會擅自修改操作程序、施工方案，追求盡快完工，但是卻忽視了其本身操作可能帶來的安全問題。此外，一些工程管理人員因檢測意識的缺乏，可能會使其與專業(yè)的檢測人員發(fā)生沖突，認為其存在故意刁難、拖延工期的嫌疑，從而很多試驗檢測工作難以正常推進，導致一些安全、質量問題難以第一時間發(fā)現(xiàn)，后續(xù)造成更加嚴重的損失。

2.2 現(xiàn)場檢測人員綜合素養(yǎng)不足

公路工程的檢測人員綜合素質有待提高，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）有較多的檢測人員未取得專業(yè)的證書而上崗，導致其專業(yè)技術不過關，在檢測時不能按照規(guī)定的程序與流程來執(zhí)行對應的現(xiàn)場檢測工作。

（2）缺乏相應的制度規(guī)范與激勵制度，導致未能引起很多檢測人員的重視，使其在現(xiàn)場檢測工作中表現(xiàn)出較大的隨意性，因疏忽大意而造成各種檢測誤差的出現(xiàn)。

（3）未執(zhí)行長效培訓機制，導致很多檢測人員的檢測技術落后、檢測效率低下，難以滿足公路工程現(xiàn)場試驗檢測所需。

2.3 缺乏制度保障

要貫徹執(zhí)行現(xiàn)場試驗檢測機制，必須要有與其契合的管理制度，就目前來說，雖然很多工程單位已經(jīng)存在相應的管理制度，但是仍舊未能發(fā)揮出具體的效用，究其原因主要是管理制度已經(jīng)落后于時代，很多現(xiàn)場試驗檢測內容已經(jīng)更改與完善，但是卻未配備對應的管理制度。同時也有一些公路工程的管理制度流于表面，難以發(fā)揮出其對檢測人員、檢測流程的規(guī)范與監(jiān)督作用。

2.4 抽樣樣品逾期送檢

抽樣樣品逾期送檢是當前階段工程監(jiān)理試驗檢測工作時一個明顯的投機行為。例如在完成材料抽樣之后并未第一時間送檢，而是選擇將送檢時間拖到最晚，待監(jiān)理試驗檢測完成之后，工程已經(jīng)推進到下一個階段，檢測報告已經(jīng)失去了原有的效用，這種“鉆空子”的行為，會給公路工程帶來各種質量與安全風險。

3、公路工程現(xiàn)場試驗檢測改善措施

3.1 提升現(xiàn)場試驗檢測意識

提升現(xiàn)場試驗檢測意識，從以下幾點出發(fā)：

（1）明確現(xiàn)場試驗檢測的重要程度。

部分公路工程施工管理人員缺乏該方面的意識，源于其本身經(jīng)驗、知識的不足，因此要求進行試驗檢測重要性、缺乏現(xiàn)場試驗檢測可能帶來嚴重后果的宣普，以此來提升管理人員、檢測人員的檢測意識。比如可定期分批組織各級管理人員學習，學習內容為其他公路工程因缺乏試驗檢測而造成事故的案例，讓各級管理人員、檢測人員與一線施工人員對現(xiàn)場試驗檢測工作有一個全面地認識，協(xié)同推進試驗檢測工作。

（2）要求明確現(xiàn)場試驗檢測的應用范圍。

部分施工管理人員會將現(xiàn)場試驗檢測單停留在原材料檢測方面，對于其他的檢測工作缺乏足夠的了解，使得其在執(zhí)行相關管理操作時缺乏該方面的意識。針對該種情況，要求明確現(xiàn)場試驗檢測應用范圍與條件，要求施工管理人員能夠據(jù)此來執(zhí)行系列檢測任務，避免其對試驗檢測缺乏了解而與檢測人員出現(xiàn)沖突。

3.2 優(yōu)化試驗檢測條件

（1）制定試驗檢測設備進購計劃。

要求檢測設備管理人員能夠定期核對現(xiàn)有的檢測設備，明確各項設備的狀態(tài)與性能特征，列出各項設備的使用壽命年限、已經(jīng)完全損壞或者即將損壞的檢測設備，再結合工程的資金投入，據(jù)此來制定設備進購計劃；此外還需綜合分析各項設備價格的市場變化趨勢，選擇在其價格較低時購入。

（2）加強檢測設備的管理維護。

部分實驗檢測設備因缺乏必要的維護、整修，使得其性能不斷下降，已經(jīng)難以發(fā)揮出最大的性能效果，針對該種情況，需設定完善的設備管理維護機制，結合各項設備的使用說明、使用頻率等來制定系統(tǒng)化的維護方案，制定專人定期對其加以維護，保證其處于整潔、可用狀態(tài)，針對在維護過程中發(fā)現(xiàn)的設備損壞、隱患問題，應及時通知上級管理人員，讓其聯(lián)系檢修人員來進行整修，以此來提升其測量精度。

（3）測量儀器與設備的檢測

要求現(xiàn)場試驗檢測過程中用到的所有測量儀器與設備，在專業(yè)計量檢測結構檢測合格之后再進行使用；需結合各項檢測設備的使用時間、使用頻率，展開計量檢定，保證其始終處于備用與可用狀態(tài)，以此來提升其檢測精度。

3.3 優(yōu)化工程施工各個流程的試驗檢測工作

（1）原材料試驗檢測優(yōu)化。公路工程建設涉及到各種各樣的原材料檢測工作，其中的核心內容是砂石、瀝青混合料檢測，需技術人員檢測集料密集度，明確其基本質量。具體方式如下所示：提取一部分集料，分量稱量其干質量、水中質量，計算相對密度；利用壓力機測量集料壓碎值，明確其抗壓性能；以磨光機來測量沙石、瀝青混合料磨光值，通過摩擦儀，明確各項材料的摩擦系數(shù)，以此來匯集各項數(shù)據(jù)值，與工程施工標準加以對比，確定其滿足應用標準之后再投入使用。

（2）瀝青混合料級配試驗檢測優(yōu)化。

要求結合工程檢測標準來執(zhí)行系列檢測操作，提升混合料配合比準確性，避免因配合比而造成后續(xù)工程質量降低。

在試驗檢測混合料級配時，引入BIM技術來模擬公路工程的具體施工過程，提升檢測人員對攪拌配合比、生產(chǎn)配合比的了解，確定最佳的級配，以此來保證各個階段所用瀝青混合料的適宜性。

需計算各個階段瀝青填鋪量，保證其使用量與使用質量。

瀝青混合料級配試驗檢測在室內展開，為保障級配檢測質量，需在室內制作混合料，再觀察其具體應用過程，通過其使用過程中的具體表現(xiàn)與反饋，確定其各項性能缺陷，比如其水穩(wěn)定性能、高溫低溫性能等，在此基礎上調整與優(yōu)化瀝青混合料級配，提升其質量，保證其后續(xù)的使用效果。

（3）路基含水量現(xiàn)場試驗檢測，檢測路基含水量是為檢測其整體壓實度，保障路面結構整體穩(wěn)定性。

要求檢測人員采集樣本土壤，為避免操作失誤，可在每個采樣點收集兩份土壤樣品，提升試驗檢測準確性。

將土壤樣品稱重之后存放在鋁盒之內，編號。

利用恒溫烘干箱烘烤土壤樣品，其后再取出稱重，計算施工場地內各個區(qū)域路基含水量，評估其是否會影響到后續(xù)的施工質量。

因部分公路工程工期較緊，因此可引入酒精燃燒法來加以測量，將同一個位置的土壤取出三份，進行稱重、燃燒，在完成燃燒之后再次稱重，最后計量以得到其含水量，結合該項數(shù)據(jù)評估各個位置路基的含水量，據(jù)此來調整與優(yōu)化施工工序。

（4）瀝青路面施工現(xiàn)場試驗檢測。瀝青路面施工試驗檢測主要包括公路工程壓實度檢測、路面滲水程度檢測和路面抗滑性能檢測，三個檢測缺一不可。

抗壓性能檢測是為評估公路工程行車安全指標，以此來保證在大雨大雪天氣下的行車安全，避免出現(xiàn)打滑、追尾問題；路面滲水檢測同樣是為檢測工程抗滑性能，因對碾壓成型路面展開滲水性檢測，可避免路面形成水膜，若是不進行該項檢測，可能會導致路面具備較強的滲水能力而腐蝕地面結構，最后變成豆腐渣工程；路面壓實度檢測主要是衡量工程的實際應用面積，若是在施工過程中出現(xiàn)路面松動、坍塌、下凹等問題，應立即停止施工操作，展開實驗檢測，在解決完具體的問題之后再對路面壓實修正，增加公路工程使用壽命。

（5）路面彎沉試驗檢測優(yōu)化。

彎沉值包括回彈彎沉、設計彎沉、參與彎沉等多項指標，反映了公路路面處于相應荷載下時具體的變形情況，是評估路面強度的核心指標，在施工過程中要求檢測人員引入恰當?shù)臋z測技術，控制路面強度。

檢測人員可通過貝克曼檢測法，結合杠桿原理，利用百分表、貝克曼梁來進行彎沉值測量，具體操作規(guī)范、操作流程在對應的規(guī)范中已經(jīng)有了明確規(guī)定，只需檢測人員按照相應的順序依次展開即可；同時，檢測人員亦可選擇落錘彎沉儀測量法，該種檢測方式需檢測人員在檢測路面上操作重錘進行自由落體運動，計量重錘在落下時與地面接觸產(chǎn)生的瞬時荷載值，得到相應的彎沉值，并需進行系列的數(shù)據(jù)處理，最后再以貝克曼算法來得到最終的結果。

該檢測方式能夠輔以相應的測量儀器，同時對超過7個路面加以彎沉試驗，最終對比分析各項結果，得出比較精確的數(shù)值。

3.4 提升現(xiàn)場試驗檢測人員綜合素養(yǎng)

（1）提升現(xiàn)場試驗檢測入行門檻。在招聘現(xiàn)場試驗檢測人員時，提升招收標準，除了核驗其學歷、相關證書、資格證之外，還應考驗其最新的檢測知識、實踐檢測技能等，確保其在專業(yè)能力方面過關，使其能夠快速地適應檢測工作；此外還應重視學校、其他企業(yè)對其的評價，必要時可電話聯(lián)系相關人等，詢問其具體的職業(yè)素養(yǎng)、工作態(tài)度等，若是其存在散漫、不守紀律、工作隨意等問題，應不予錄取。通過提升入行門檻，可保證試驗檢測團隊的整體素養(yǎng)，使其能夠100%完成上級交代的各項檢測任務。

（2）投入更多的資金以引入高素質、高水平管理人才，因公路工程現(xiàn)場試驗檢測工作涉及到多個方面的因素與知識，單單依靠從其他部門抽調管理人才，難以起到相應的效果。故而需工程項目管理團隊注重引入高素質、高水平管理人才，其除了對各項現(xiàn)場試驗檢測技術有一定的了解之外，還應有豐富的管理經(jīng)驗與履歷，能夠分析出公路工程現(xiàn)場試驗檢測過程中的問題所在，并能根據(jù)這些問題制定解決方案，提交項目管理組，在管理組審核通過之后，正式招聘入職，該種人才引進方式，能夠自上而下的改變整個試驗檢測團隊的質量，使其在優(yōu)秀人才的帶領與組織下推進試驗檢測工作。

（3）完善培訓機制。要提升現(xiàn)場試驗檢測人員綜合素養(yǎng)，完善培訓機制必不可少。

推行長效培訓機制。公路工程一般是大工程，少則數(shù)月，多則數(shù)年，在此過程中要求推行長效培訓機制，利于及時更新檢測人員的檢測知識與檢測技能，使其能夠與社會發(fā)展保持一致，具體措施如下：其一，每月一次小培訓、每半年一次大培訓，培訓內容向專業(yè)培訓機構看齊，除了關于防水材料、混凝土、混凝土外加劑、砌塊、砂石料、水泥等基本材料的檢測內容培訓外，還會加入各種新型材料的檢測知識與技能培訓。

現(xiàn)場試驗檢測人員培訓應具有一定的針對性，因檢測內容涉及到多個方面，故而需結合檢測人員所處的崗位與個人發(fā)展規(guī)劃來對其加以培訓，比如原材料檢測培訓、路面性能檢測培訓、風險檢測培訓等，應設定為不同的培訓小組，以此來降低檢測人員的培訓壓力，使其能夠留出一部分的時間用于自我提升與自我成長。

在培訓之后一周，需進行對應的考核評價，考核內容為其培訓期間所需的知識與技能，為檢測人員搭建真實的3D操作環(huán)境，若是條件不允許則可直接帶領檢測人員進入具體的施工場地來完成對應的考核任務，考核結果直接關聯(lián)其個人薪酬、獎勵、升遷等，以此來提升其重視程度與積極性，使其能夠更加專注地投入其中，學習系統(tǒng)的、先進的現(xiàn)場試驗檢測技術，更好的執(zhí)行相應的任務。

3.5 完善試驗檢測制度

（1）綜合分析公路工程的整體規(guī)模，構建對應等級的現(xiàn)場試驗檢測機構，對工程的監(jiān)測質量負責，參考國家相應標準與規(guī)范、同類型同規(guī)模工程的相關規(guī)程與標準，構建專屬于本項工程的試驗檢測制度與條例，針對違反條例的管理人員與一線檢測人員執(zhí)行對應的處罰措施，可以說，所有的試驗檢測任務都參考該項制度標準進行。

（2）構建完善的現(xiàn)場試驗檢測制度、內部文件管理制度、保密制度、崗位責任制度、試驗檢測樣品管理制度、施工質量管理手冊等，以此來規(guī)范現(xiàn)場試驗檢測中的各項操作。而在具體的試驗檢測時，需關注以下方面：

要求嚴格執(zhí)行各項材料、流程的質量自檢工作，強化質量管理，并納入到對應的管理數(shù)據(jù)庫中，與以往的管理情況加以對比論證，及時發(fā)現(xiàn)檢測中忽略的質量問題。

提升檢測各個崗位人員的質量意識，做到責任到部門、到崗位、到個人，推進精細化管理，分工明確，可通過具體的檢測問題，追溯至檢測流程、檢測人員，及時發(fā)掘檢測問題，實施對應的個性化管理。

要求規(guī)范整體檢測流程，若是第一道工序的現(xiàn)場試驗檢測不合格，嚴禁進入下一道施工工序，針對故意延后檢測的行為，需嚴令禁止并給予必要的處罰，這要求試驗檢測人員對公路工程施工進程中的每一層次路基填筑、每一個構件的混凝土澆筑、砂漿砌筑進行取樣，并檢測得出試驗報告，在報告合格之后進入下一道施工工序。

3.6 內部檢測與外部檢測同步進行

公路工程雖然本身有設立現(xiàn)場試驗檢測部門或者崗位，但是其本身的專業(yè)知識與技術對比專業(yè)公司來說仍有著一定的差距，為確保檢測質量與工程質量，可讓現(xiàn)場試驗內部檢測與外部檢測同步進行。

（1）聘請專業(yè)路面試驗檢測公司來完成路面重要內容檢測，比如路基路面方面的路基路面定期檢測、路基路面交竣工檢測、路況調查等，結構混凝度檢測中的強度檢測、裂縫與表觀檢測、內部缺陷檢測、緩凝土電阻率檢測、鋼筋位置與保護層厚度檢測、鋼筋銹蝕電位測量等，皆可交予專業(yè)的檢測公司來完成系列測量工作，出具報告，保證工程質量。

（2）在外部檢測的同時，要求內部檢測人員同步進行系列檢測工作，既可著手于一些比較簡單的檢測工作，例如原材料檢測、抗彎性能檢測等，又可作為協(xié)助者參與到專業(yè)公司的檢測工作中，學習系列經(jīng)驗，豐富自身專業(yè)知識與技能體系，并檢驗其具體檢測效果的準確性。內外部同步檢測，利于有效提升現(xiàn)場檢測精度，維持公路工程的順利推進。

結語：

綜述，文章就公路工程現(xiàn)場試驗檢測現(xiàn)狀及改善策略進行了論述與分析，強調了其重要性與必要性，建議公路工程管理組給予其必要的重視，總結試驗檢測中的突出問題，從優(yōu)化檢測技術、檢測條件、提升檢測意識、提升人員素養(yǎng)等多個方面入手，以此來確保各個階段的現(xiàn)場試驗檢測滿足相關規(guī)范與標準要求，切實保障公路工程的整體質量。