“1+X”證書制度背景下核心課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)與設(shè)計研究

陳小虎，劉言強(qiáng)

(昆山登云科技職業(yè)學(xué)院，江蘇 昆山 215300)

0 引言

汽車故障診斷與排除課程是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，定位于專業(yè)特定能力課程，其先導(dǎo)課程包括了部分行業(yè)通用能力課程和汽車電氣系統(tǒng)檢修、汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修、汽車底盤電控系統(tǒng)檢修、汽車車身電控系統(tǒng)檢修等專業(yè)特定能力課程，同時為后續(xù)Capstone課程、專案改善、創(chuàng)新管理等專業(yè)實務(wù)課程奠定了學(xué)習(xí)基礎(chǔ)。

課程強(qiáng)調(diào)學(xué)生動手實踐能力的培養(yǎng)，注重對前導(dǎo)課程的深化和融合，切不可簡單的重復(fù)或疊加。通過課程學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠勝任汽車機(jī)電維修這一崗位。學(xué)生在學(xué)習(xí)課程中理應(yīng)積極思考、樂于實踐；參與角色扮演、分組討論、案例分析、小組互評等課程活動；充分運(yùn)用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，自主學(xué)習(xí)。

1 課程標(biāo)準(zhǔn)與“1+X”職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)融合現(xiàn)狀

1.1 課程建設(shè)分析

經(jīng)過近幾年建設(shè)，汽車故障診斷與排除課程形成了以學(xué)生“技能”培養(yǎng)為主線，囊括汽車主要系統(tǒng)或總成部件檢修的一門綜合性專業(yè)核心課程，內(nèi)容較為全面，強(qiáng)調(diào)理實一體化教學(xué)[1]。培養(yǎng)學(xué)生掌握現(xiàn)代汽車檢測儀器、設(shè)備的使用，以及查找相關(guān)技術(shù)資料和標(biāo)準(zhǔn)的能力；通過現(xiàn)代汽車數(shù)據(jù)流分析、故障碼讀取、故障波形分析等先進(jìn)診斷手段和方法，初步具備綜合類故障分析、診斷與排除的能力。

但是，由于缺乏及時的調(diào)研或企業(yè)深度的參與，加之汽車技術(shù)更新較快，導(dǎo)致對汽車運(yùn)用與維修知識和技術(shù)技能需求的分析和梳理不足，課程體系的設(shè)置比較松散，課程內(nèi)容之間的聯(lián)系不夠緊密，與前導(dǎo)課程之間的內(nèi)容重復(fù)率較高，過于追求內(nèi)容的全面和完整，重點(diǎn)不夠突出，銜接性和遞進(jìn)性較差[2]。

教師在課堂教學(xué)的組織和安排上，主要以人為設(shè)計故障對學(xué)生進(jìn)行教學(xué)和實操訓(xùn)練，流程設(shè)計的規(guī)范性、完整性較好，但偏重理論的分析和實踐，與實際崗位操作相脫離。大部分教師缺乏充足的企業(yè)維修實踐經(jīng)歷，無法對故障的設(shè)置做到既能符合一線維修實際情形，又能滿足合理的教學(xué)需要。因此，課程內(nèi)容仍需要進(jìn)一步調(diào)整，滿足校內(nèi)教學(xué)和“1+X”職業(yè)技能認(rèn)證的要求。

1.2 課程標(biāo)準(zhǔn)分析

2019年7月，教育部發(fā)布了包括《高等職業(yè)學(xué)校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》在內(nèi)的首批347項高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

教育部代表國家層面制定的各類標(biāo)準(zhǔn)是頂層設(shè)計，高等職業(yè)院校在不突破頂層設(shè)計的框架范圍內(nèi)，可以制定更加精細(xì)的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是課程標(biāo)準(zhǔn)，必須彰顯職業(yè)院校的辦學(xué)定位和專業(yè)特色。以昆山登云科技職業(yè)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的汽車故障診斷與排除課程標(biāo)準(zhǔn)為例，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計較為完整，但圍繞學(xué)校“打造工匠人才，享譽(yù)兩岸業(yè)界”的教育愿景，則特色不夠明顯，其相應(yīng)的課程標(biāo)準(zhǔn)和課程內(nèi)容必須有所調(diào)整。

1.3 融合模式分析

“1+X”證書制度試點(diǎn)從2019年推行以來，高等職業(yè)學(xué)校的教務(wù)管理部門和一線教師都在進(jìn)行專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能證書等級標(biāo)準(zhǔn)的對接和融合[3]。“課證融通”的教學(xué)模式正在進(jìn)行實踐，但由于“1+X”證書制度試點(diǎn)時間較短、試點(diǎn)院校的具體情況千差萬別，汽車故障診斷與排除課程標(biāo)準(zhǔn)與“1+X”職業(yè)技能證書等級標(biāo)準(zhǔn)融合的模式還需理順，很多問題有待探討。

首先是對接主體的磨合，“1+X”職業(yè)技能證書的評價組織和職業(yè)院校分屬不同的主體單位，各自有自己的運(yùn)行方式，全國各地的職業(yè)院校運(yùn)行方式也不相同，甚至差別較大，因此，主體雙方的磨合就必然存在，而且對職業(yè)技能評價組織提出了更高的要求；其次是對接機(jī)制的建立與健全，從證書試點(diǎn)的初期觀察，評價組織與職業(yè)院校主要還是采取邊試點(diǎn)邊完善的方式，初步建立了一套對接機(jī)制，但顯然還不夠完善，不利于后期全國廣泛的推廣與合作；最后是對接具體內(nèi)容的明確，目前職業(yè)院校與評級組織的對接主要針對考證的過程，但要持續(xù)地提高職業(yè)教育育人質(zhì)量，院校必須在更深的層次從專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)、頂崗實習(xí)標(biāo)準(zhǔn)等方面全面與評價組織提出的職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)相對接。只有從以上三方面層層推進(jìn)落實，細(xì)化專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)對接的內(nèi)容，才能實現(xiàn)預(yù)期的試點(diǎn)效果，使改革真正得到落實。

2 課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)與設(shè)計

2.1 對接職業(yè)技能等級證書選擇

汽車運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)包含11個模塊、30個等級證書，標(biāo)準(zhǔn)對每一個等級證書考核的內(nèi)容都作了細(xì)化。因此，職業(yè)院校在進(jìn)行課程設(shè)置和課程標(biāo)準(zhǔn)制定時，首先要依據(jù)學(xué)校教育愿景和專業(yè)特色，從增強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)核心技能和就業(yè)能力出發(fā)，合理選擇準(zhǔn)備考核的模塊和等級，不宜過多，力求做到“一專多能”[4]。

昆山登云科技職業(yè)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)根據(jù)汽車后市場調(diào)研和學(xué)院實際情況，組織校內(nèi)外專家進(jìn)行研討，確定了本專業(yè)考取的證書方向為汽車動力與驅(qū)動系統(tǒng)綜合分析技術(shù)(中級)、汽車轉(zhuǎn)向懸架與制動安全系統(tǒng)技術(shù)(中級)和汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)(中級)3個。

2.2 對接職業(yè)技能等級證書考核要求

課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)與設(shè)計，尤其是課程學(xué)習(xí)目標(biāo)的設(shè)定首先必須保證與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相一致，這也是“1+X”證書制度設(shè)計時應(yīng)有之義[5]。在此基礎(chǔ)上，選擇與之相對接的技能等級證書，明確課程包含的相關(guān)知識要點(diǎn)和技能要求。同時，在課程目標(biāo)設(shè)定和內(nèi)容選擇時，要注意避免前后課程內(nèi)容的重疊。

汽車故障診斷與排除課程確定的學(xué)習(xí)目標(biāo)為，在學(xué)習(xí)、工作和生活中，能夠運(yùn)用汽車故障診斷的方法，按照規(guī)范的程序進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、底盤傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等故障原因分析、零部件檢測和相關(guān)故障的診斷排除；并且遵循汽車制造商的規(guī)范和要求，向客戶說明故障原因，最終完成汽車故障的維修。

2.3 對接職業(yè)技能等級證書考核內(nèi)容

專業(yè)核心課程教學(xué)內(nèi)容的選取同樣要與專業(yè)設(shè)定的人才培養(yǎng)目標(biāo)相契合[6]。汽車故障診斷與排除課程標(biāo)準(zhǔn)中，提出了具體細(xì)化的“課程學(xué)習(xí)單元內(nèi)容與要求”。

在課程學(xué)習(xí)任務(wù)“啟動系統(tǒng)與充電系統(tǒng)故障的診斷與排除”中，知識點(diǎn)“理解啟動系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的相關(guān)電路圖及控制原理”和技能點(diǎn)“能夠?qū)ζ噯酉到y(tǒng)與充電系統(tǒng)的零部件進(jìn)行檢測”，針對汽車運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)汽車動力與驅(qū)動系統(tǒng)綜合分析技術(shù)(中級)中1.8.2、1.9.2等關(guān)鍵技能點(diǎn)和知識點(diǎn)，要求為“能檢查、測試、檢修和更換起動機(jī)的控制電路部件和線束，掌握起動機(jī)的電路檢測方法，能檢查、調(diào)整或更換發(fā)電機(jī)傳動帶、傳動帶輪、張緊器”。

2.4 對接職業(yè)技能等級證書考核時間

傳統(tǒng)的技能等級證書考核時間，一般安排比較靠后，要等所有專業(yè)課程修讀完畢之后，學(xué)生通常已經(jīng)遺忘部分關(guān)鍵知識點(diǎn)和技能點(diǎn)，原有課程內(nèi)容與技能考核要求本身也存在脫節(jié)，只有通過增設(shè)技能等級考核集中強(qiáng)化實訓(xùn)周，重新針對技能考核要求，進(jìn)行講授和強(qiáng)化訓(xùn)練。高職學(xué)生學(xué)制相對較短，其中還包含企業(yè)實習(xí)和畢業(yè)作業(yè)，能夠?qū)嶋H利用的學(xué)時有限。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)在進(jìn)行人才培養(yǎng)方案的制定時，需要注意根據(jù)課程內(nèi)容的內(nèi)在邏輯關(guān)系和順序，統(tǒng)籌各門專業(yè)課程的開設(shè)時間，同時力求協(xié)調(diào)一致、合理安排，將專業(yè)課程的教學(xué)過程和專業(yè)選取的技能等級證書在考核時間上完成對接[7]。汽車故障診斷與排除課程依據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案(2020版)開設(shè)于第四學(xué)期，4學(xué)分，共計64學(xué)時，課程教學(xué)學(xué)期與汽車運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級證書的考核時間協(xié)調(diào)一致，課程學(xué)期結(jié)束時同步安排技能等級證書的考核。

2.5 對接職業(yè)技能等級證書考核過程

在學(xué)生入學(xué)進(jìn)行專業(yè)教育時，面向?qū)I(yè)所有學(xué)生簽訂人才培養(yǎng)方案，明確告知學(xué)生相關(guān)課程與技能等級證書的對接關(guān)系，讓學(xué)生提前做好準(zhǔn)備[8]。因此，為了保證與職業(yè)技能等級證書的考核過程對接并順利的開展，職業(yè)院校在課程標(biāo)準(zhǔn)制定中的課程考核與評價部分就要求按照職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)考核要求進(jìn)行設(shè)置。在組織專業(yè)學(xué)生參加相應(yīng)的職業(yè)技能等級證書考證前，可與證書評價組織就免考的模塊和學(xué)生數(shù)量等進(jìn)行商討，從而真正實施“以證代考”、“課證融通”，增強(qiáng)專業(yè)學(xué)生在課程學(xué)習(xí)過程中的主動性。

汽車故障診斷與排除課程標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于“課程考核與評價”部分明確，考核方式多元化，不再以書面考試為主，適當(dāng)加大實操考核部分的比重[9]。考核成績中理論考核成績占40%，實操考核成績占60%，根據(jù)完成情況和操作過程中的規(guī)范性進(jìn)行評分。考核比例的調(diào)整和修改，更加符合汽車運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定實操考核模塊75分及格的要求。

3 課程標(biāo)準(zhǔn)的實踐與檢驗

汽車故障診斷與排除課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)與設(shè)計為課程實施提供了可靠的依據(jù)，經(jīng)歷了在“1+X”證書制度實踐中的應(yīng)用與檢驗。作為首次進(jìn)行試點(diǎn)考核，在課程實施結(jié)束后，昆山登云科技職業(yè)學(xué)院選取了16名專業(yè)學(xué)生參加汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)(中級)證書的考核。

汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)(中級)包括了電子控制電路檢測與維修、啟動與充電系統(tǒng)檢測維修、電器與控制部件檢測維修、空調(diào)與舒適系統(tǒng)檢測維修等4個模塊，每個模塊限時30 min完成，整個實踐考核歷時2 h。考核時，昆山登云科技職業(yè)學(xué)院根據(jù)實際，設(shè)置了8臺整車考核工位，由北京中車行高新技術(shù)有限公司評價組織指定了4名考官和1名考場監(jiān)督員。

經(jīng)過2輪共4個小時的鑒定考核，16名專業(yè)學(xué)生全部獲得了通過，驗證了課程標(biāo)準(zhǔn)實施后的良好成效，也為昆山登云科技職業(yè)學(xué)院“1+X”試點(diǎn)工作打下了堅實基礎(chǔ)。后期，還將適時根據(jù)學(xué)校設(shè)備、企業(yè)情況等，對課程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，在教學(xué)實踐中不斷完善和調(diào)整。

4 結(jié)語

“1+X”證書制度目前仍處于試點(diǎn)的初期階段，做好課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)的對接工作，是其中的重要環(huán)節(jié)。在課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)與設(shè)計過程中，遴選合適的職業(yè)技能等級證書，從考核要求、考核內(nèi)容、考核時間和考核過程等全方面進(jìn)行對接，深入推動職業(yè)教育課程教學(xué)改革。

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