高職院校創新型教師團隊的構建與實踐
——以新能源汽車技術職業教育教學創新團隊為例

郭三華 王 晶 宋影飛

(煙臺汽車工程職業學院，山東 煙臺 265500)

教育部等四部門聯合印發的《深化新時代職業教育“雙師型”教師隊伍建設改革實施方案》(教師〔2019〕6號)指出：教師是發展職業教育的第一資源，是支撐新時代職業教育改革的關鍵力量[1]。當前職業教育教師的培養體系、管理制度不斷完善，職業教育教師的地位待遇、素質能力不斷提高，但與新時代國家職業教育改革的具體要求相比較，職業教育教師隊伍還存在數量不足、來源單一、校企雙向流動不暢、結構性矛盾突出、管理體制機制不靈活、專業化水平偏低的問題，尤其是“雙師型”教師和教學團隊短缺，已成為制約職業教育改革發展的瓶頸。著力打造一支師德高尚、技藝精湛、專兼結合、充滿活力的高素質“雙師型”教學團隊成為職業院校當前急需解決的重點問題。

新能源汽車類專業列入普通高等學校高職高專(專科)專業目錄的時間較短，圍繞專業或專業群開展教師團隊建設成了急需解決的問題。新能源汽車產業是國家戰略性新興產業，對接了電動化、網聯化、智能化的汽車產業發展方向，成了汽車產業轉型發展的重要載體，融匯了新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術[2]。這就給新能源汽車類專業建設過程中的人才培養方案制訂、課程體系構建、教師轉型發展、教師綜合能力提升等方面帶來了挑戰，導致教師團隊建設困難重重，影響專業或專業群的建設與發展。

本文以組建的國家級新能源汽車技術職業教育教學創新團隊為例，詳細介紹團隊組建過程中，在校企雙向流動、結構化師資建設、模塊化教學水平提升、“雙師型”教師培養等方面的系列做法和經驗，并分析了在涉及產教融合、師資培訓、教學水平提升、平臺建設、團隊搭建等方面取得的成效，為職業院校教師團隊的組建及發展提供借鑒。

一、創新型教學團隊組建的目的

本文針對當前職業教育教師隊伍存在的師資來源單一、校企雙向流動不暢、結構性矛盾突出、專業化水平偏低、“雙師型”教師和教學團隊短缺等問題，分析團隊組建過程中涉及校企雙向流動、結構化師資建設、模塊化教學水平提升、“雙師型”教師培養等方面的系列做法和經驗，為職業院校教師團隊的組建提供借鑒[3-4]。

(一)利用“教師轉型發展定位+兼職流動崗位設置”,解決教師數量短缺、來源單一的問題

針對新能源汽車產業跨行業、跨領域融合創新這一典型特征，在組建團隊時，注重教師技能基礎與專業背景的結合，將材料工程類專業、汽車檢測與維修類專業、電工電子類專業、電力拖動類專業、電子信息類專業的專業教師進行有效整合。在教師個人掌握的基本技能基礎上，圍繞電機、電池、電控三大核心技術，注重與新能源汽車維護與保養、新能源汽車故障診斷與排除、新能源汽車裝配與制造三個典型服務領域的實際技能需求相結合，實施教師轉型發展定位，讓教師聚焦于某個典型的服務領域的實際技能需求，集中實現教師轉型發展所涉及的技術技能的提升。

設置兼職流動崗位，積極引進企業高技術技能人才擔任專業兼職教師，并組建相應的技能大師工作室，從行業聘請知名專家學者、技術能手擔任產業導師或者專業建設委員會成員，從整體上對專業或專業群的人才培養、課程設置、技能培訓等進行指導，并參與具體的師資培訓、平臺建設、資源建設、學生技能培訓等過程。

(二)深化產教融合，打造實訓基地和交流平臺，解決校企交流不暢的問題

打造具備共享性、產學研功能于一體的實訓基地，為校企溝通提供平臺和載體，實現信息共享、人才共育，深化產教融合。一是將原有的實訓基地進行轉型擴建和完善，實現基地轉型發展，適時補充和完善相關的培訓與認證體系或模塊，使實訓基地得到充分利用。二是通過新建實訓基地，積極對接新能源汽車、智能汽車的發展趨勢，對接國產、中外合資、外商獨資的新能源汽車品牌，打造集學生技能培養、區域培訓與認證于一體的綜合性產教融合基地。

成立山東省汽車工程職教集團以及環渤海職業教育聯盟，搭建校企溝通橋梁。職教集團和聯盟聚焦人才培養、校企合作項目、師資培養、校企雙向流動、學生實習等相關內容，定期召開相關會議，建立定期聯系制度，保障校企信息的及時溝通和反饋。

企業、學校、社會均參與實訓基地、交流平臺的運行過程，解決校企交流不暢的問題。

(三)注重標準引領、體系集成建設，解決教師轉型發展和綜合能力提升過程中標準和平臺不系統的問題

在教師水平評價基本標準、1+X證書制度下職業技能等級證書標準、“雙師型”教師評價和選拔標準的引領下，團隊教師全員參與1+X證書制度下智能新能源汽車職業技能等級證書的師資培訓過程，綜合各種評價類標準的要求，將標準所規定的技能點、知識點進行有效分解，構建模塊化的師資培養教學體系，并依托模塊化功能分區的實訓室、多功能的實訓基地、綜合性的師資培訓平臺、技藝技能傳承平臺和科學研究平臺積極開展師資專項培訓。如此，形成了集技能培養、師資培訓、課程資源建設、科學研究等于一體的系統化團隊提升策略，實現了教材開發、教育教學、實訓操作、技術應用、科學研究等能力的綜合提升。

(四)聚焦名師引領、專家型教師培養，解決教師發展的梯隊結構化的問題

一是突出名師在團隊發展中的引領作用，發揮其在教學改革、師資培訓、教師個人發展，特別是在教學成果、技能大賽、教學能力比賽、典型實訓基地建設、高水平專業建設等方面的指導作用，發揮其在質量工程項目的申報、規劃、建設、總結、凝練等方面的綜合性指導和系統性規劃作用，提升團隊發展速度。

二是注重對專家型教師的培養，讓專家型教師成長為團隊的骨干，使其不僅具備較高的技術應用能力，還具有較高的教學研究、課程研發、資源建設的能力，特別注重其在各類質量工程項目中的實踐能力的培養，提升教師個人的專業技術能力、管理能力、綜合運用能力等。

三是注重老中青梯隊的結構優化，使團隊成員各有側重、揚長避短，以老帶新，實現實踐經驗的共享和綜合運用水平的提高，保障團隊的梯隊結構合理，進而系統化提升團隊的整體水平。

(五)提升教師團隊的社會服務能力，解決團隊社會服務能力不強的問題

積極開展涉及1+X證書制度下職業技能等級標準應用的師資培養，包括低壓電工上崗證、社會專項能力、課程開發與應用、技術應用與推廣等相關培訓，在課程開發、專業群建設、職業技能比賽、師資培養等方面，逐步培養專家型、技術型相結合的創新型教師團隊。通過與區域內中小微企業的合作，解決其在產品設計、產品研發、專利申請、項目申報等方面遇到的難點和痛點，提升教師團隊服務企業的能力，并通過與企業聯合成立新能源汽車技術研究中心、智能與新能源汽車師資培養與應用推廣中心，進一步提升教師團隊的整體技術應用能力。通過對接系列服務項目、搭建服務平臺，提升團隊的影響力，打造團隊品牌，形成具有區域影響力的職業教育專業化教師團隊。

二、創新型教學團隊運行與實踐

(一)打造區域技術培訓與認證中心

積極對接汽車產業轉型，通過完善、改進、新建等手段，打造了三類典型的產教融合平臺，形成了區域技術培訓與認證中心[5]。

一是完善已有的戴姆勒職業教育培訓項目所搭建的實訓基地。引進戴姆勒-奔馳混合動力汽車、純電動汽車新型車型，擴建中德新能源汽車培訓與認證中心，提升整個實訓基地對電工、電池、電機、電力電子、用電安全、整車控制等實訓的基本需求。在此基礎上，充分利用企業提供的設備、資源和系列標準，定期開展圍繞新能源汽車先進電機、電池、電控技術的教師培訓和對外售后服務人員的培訓。

二是積極對接國內知名電動車品牌和新勢力造車品牌，新建新能源汽車實訓基地。引入其企業標準、培訓資料，充分發掘其技術資料的邏輯性，結合1+X職業技能等級標準所涉及的技術技能點、知識點，形成典型的活頁式教材、課程資源。企業專家定期開展針對教師和售后服務人員的系列培訓和系列等級培訓認證，打造產學研一體化的多功能平臺。

三是新建培訓與應用推廣中心。將企業的最新車型、先進技術應用融入其中，實現教師技能水平的提升，形成對外示范應用推廣中心。

(二)打造典型師資培訓平臺

一是圍繞1+X證書制度試點工作的開展，成立汽車專業領域省級職業技能等級考核辦公室，積極開展智能新能源汽車職業技能培訓，實施全國智能新能源汽車職業技能等級師資培訓與認證工作，目前已經完成培訓8場，受益教師達到600余人。

二是積極與知名企業交流與合作，共同打造新能源汽車類教師實踐流動站，滿足教師專業理論、基本技能、企業綜合技能應用的系統化培訓，形成“基本技術—綜合技能—企業實際應用”三階段提升的實踐過程，加快教師團隊的整體轉型發展[6]。

(三)打造示范性創新平臺和應用協同創新中心

圍繞新能源汽車輕量化技術的研究，開展省級新能源汽車輕量化技藝技能傳承創新平臺的建設。整合當前團隊的技術應用和產品開發資源，立項省級汽車應用技術協同創新中心，開展系列技術應用推廣和典型產品研發，為下一步研究中心的搭建打下較好的基礎;保障團隊緊跟新能源汽車前沿技術，提升團隊技術應用能力和產品研發能力，形成示范性的創新平臺和應用協同創新中心。

(四)搭建資源建設系列平臺

借助教育部所發布的相關專業教學標準、實訓條件標準，借鑒1+X證書制度下職業技能等級標準所涉及的技術技能點、知識點，結合團隊發展和實訓資源整合的實際情況，建設國家級教學資源庫子課程和省級精品課程，實施電機與驅動控制、電池及管理系統、整車故障診斷與排除等課程體系資源的建設[7]。充分發揮“雙師型”教師的實際操作能力、綜合應用能力，形成集文字、操作視頻、動畫、綜合測試等于一體的內容豐富的資源建設平臺，滿足線上教學、學生自主學習的需要[8-9]。

(五)搭建實體化運行師資交流平臺

聯合省內50多家知名企業和兄弟院校，搭建山東省汽車工程職教集團實體化運行體系，針對教育教學、教師團隊發展、“雙師型”教師培養、校企共建專業或基地、學生技術技能培養、學生就業實習等開展系列主旨論壇，出臺章程和實體化運行機制，保障師資交流的暢通。

充分利用省級學會專家團隊、環渤海職業教育聯盟、國家級創新團隊等平臺，搭建技術可交流、產學可結合的師資交流和提升渠道。

三、創新型教學團隊建設成效

實施雙帶頭制度，以校內名師和校外知名專家學者、技能大師作為帶頭人，以專家型教師為骨干，積極開展內培外引工程，打造梯度合理、專兼結合的國家級新能源汽車技術教育教學創新團隊[10]。團隊在模塊化開發、1+X證書制度的試點實施,典型技術技能平臺的搭建,產教融合平臺的應用,創新平臺建設等方面成效顯著。目前,搭建技術技能平臺5個，建設創新平臺3個;形成產教融合基地4個;培養省級教學名師2名，省級青年技能名師1名，各類行業專業名師5名，知名產教融合基地培訓師8名;引進國家級技術能手、省級知名專家10名；大大提高了新能源汽車類專業的人才培養質量;學生在創新創業類比賽、技能比賽、綜合技術技能應用方面取得國家級獎項5項，省級一等獎獎項30項；在知名新能源汽車企業就業的人數大幅度提升，學生技術技能水平得到企業、行業的高度認可。

本文分析了國家級新能源汽車技術職業教育教學創新團隊在團隊組建、校企雙向流動、結構化師資建設、模塊化教學水平提升、“雙師型”教師培養等方面的實踐做法，打造了典型的產教融合平臺、師資培訓平臺、應用協同中心平臺，提升了“雙師型”教師隊伍的整體水平，為相關專業或專業群教學團隊的建設與發展提供了有效案例支撐。