河南省物流業與農業耦合協調發展研究

李 東 陳 蜜

（信陽農林學院 工商管理學院，河南 信陽 464001）

一、引言

物流業是國民經濟的支柱產業，是現代服務業的重要環節。2021 年8 月，國務院辦公廳印發《關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》，強調加強農村的郵政體制建設，健全末端共同配送體系機制。農業是經濟發展之根本，是國家經濟體系的重要組成部分，為了促進農業的繁榮發展，2022 年2 月，國務院印發了《“十四五”推進農業農村現代化規劃》，推動農業農村現代化，助力實現鄉村全面振興。農業發展與物流業發展息息相關，農產品生產、流通、銷售等一系列環節都貫穿著物流，高效的物流可以促進農產品流通，推動農村經濟發展，對實現農業現代化有重要意義。

河南是農業大省，2021 年河南糧食總產量為1308.84 億斤，居全國第二。同時，河南省作為全國鐵路網的中心，交通方面具有明顯的區位優勢，是連接南北、貫穿東西的重要運輸樞紐。本文通過探析河南省物流業與農業的耦合程度，并提出相應的對策建議，以期促進兩個產業之間的協調發展，助推河南省經濟發展。

二、河南省物流業與農業發展現狀

（一）河南省物流業發展現狀

1.物流業產業規模

近年來，河南省物流業快速發展。2020 年，航空貨郵吞吐量64.10 萬噸，是2012 年的4 倍。郵電業務總量達到8985.47 萬元，是2012 年的13.59 倍，其中郵件、包裹和快遞數量高達31.6 萬件，是2012 年的10.43 倍。物流業增加值為3052.62 億元，占第三產業增加值比重為11.40%，占GDP 的比重為5.55%。貨運量總量為219072 萬噸，其中，鐵路貨物運輸量為10259 萬噸，公路貨物運輸量為193631 萬噸，水路貨物運輸量為15150 萬噸。貨運周轉量為8833.22 億噸公里，其中由鐵路完成的貨物周轉量為5572.59 億噸公里，占比63.09%；公路為2159.52 億噸公里，占比24.45%；水路周轉量1101.12 億噸公里，占比12.47%。以上數據表明物流業對河南省經濟發展的貢獻度較高，且在河南省經濟發展中發揮的作用越來越大。

2.物流業基礎設施情況

河南省交通運輸業發展迅速，水陸運輸體系逐漸完善。截至2020 年底，河南省的鐵路運營里程達到6134 公里，比2012 年增長了1312 公里，年均增長率為2.78%；公路總里程由2012 年的249649 公里發展到2020 年的270271 公里，年均增長率為9.1%；內河航道里程從2012 年的1439 公里增加到2020 年的1725 公里，年均增長率為2.09%；民航航線里程在2020年達到113626 公里，是2012 年60804 公里的1.88 倍。“十三五”以來，河南省的物流基礎設施發展迅速，截至2021 年底，河南省已有四個城市入選國家物流樞紐建設城市，分別為鄭州空港型國家物流樞紐、洛陽生產服務型國家物流樞紐、安陽陸港型國家物流樞紐和商丘商貿服務型國家物流樞紐，河南省在物流樞紐建設上穩居中部六省第一。物流樞紐的建設，極大地推動了“通道+樞紐+網絡化”的現代物流運作系統建設，提升了河南省物流業基礎設施建設水平。

3.物流業發展存在的主要問題

隨著經濟發展及政府對物流業的支持，河南省物流業發展迅速，取得了一系列成就，但物流業發展仍存在一些問題。物流企業規模小，企業提供的服務差異性偏小，服務產品單一、能力不高、效率偏低；農村地區物流基礎設施建設不完善，運輸成本高，城鄉貨物運輸不平衡等問題十分突出；物流資源未有效整合，導致設施利用率低，行業物資不能及時調劑，增加了企業運營成本；物流信息化水平較低，中小微物流企業設備落后，標準化程度較低，影響物流運作效率；物流專業人才缺乏，企業規模小，難以吸引高水平物流管理人才，且現有的物流從業人員的受教育水平低，特別是農業物流方面的人才更為缺乏。

（二）河南省農業發展現狀

1.農業產業規模

河南省是農業大省，是我國農產品生產的重要基地之一。截至2020 年底，河南省農業生產總值為9956.35 億元，占河南省GDP 的18.10%，是2012 年農業總產值的1.54 倍；糧食產量從2012 年的5898.38萬噸增至2020 年的6825.80 萬噸，增長了15.72%；農作物播種面積從2012 年14387 千公頃增至2020 年的14688 千公頃；河南省第一產業增加值從2012 年的3769.54 億元增至2020 年的5600.17 億元，增長了48.6%，第一產業增加值實現了顯著增長，農業生產規模持續擴大。以上數據表明，農業在河南省的經濟發展中起著舉足輕重的作用，農業發展穩中向好。

2.農業基礎設施情況

“十三五”以來，河南省將糧食生產作為重要的政治任務，全面推行“藏糧于地、藏糧于技”戰略，穩步提升糧食產能，農業基礎設施得到了明顯改善。河南省加快建設高標準農田，截至2021 年9 月，累計建設高標準農田6320 萬畝；農機裝備水平不斷提升，截至2019 年年底，擁有大中型拖拉機46 萬臺、聯合收獲機械28.3 萬臺，數量均居全國第一，主要農作物的綜合機械化程度達到82.6% ，高于全國平均水平10 多個百分點，小麥生產過程基本實現機械化；全面完善產業鏈，建立社會化服務保障供應鏈，包括農業產前、產中、產后一體化的綜合服務，比如漯河市郾城區制訂了“九統一”的服務標準，對服務主體、服務內容、服務價格等方面進行了細化，為生產優質小麥的企業提供全面服務。

3.農業發展存在的主要問題

隨著農業投入水平不斷提升，河南省農業穩步增長，取得了一系列成就，但農業發展仍然存在一些問題。缺少大型農企，大部分農村地區基地建設水平低，資金投入不足，缺乏科學的經營管理理念；農產品質量有待提高，農藥化肥施用量遠遠超出全國平均水平，濫用化肥、農藥殘余過度、污染等問題嚴重；農業基礎設施不完善，大部分農村地區缺乏冷藏保鮮設施，導致農產品走不出去或質量不達標；農業信息化建設力度不足，農村缺乏智能化的農業信息平臺，數據互聯與共享實現不了，無法高效調配農業資源；缺乏農業人才，從事農業勞動的人群普遍受教育程度低，缺乏系統的農業理論知識，且農村就業環境差，工作較為艱苦，造成農業人才的流失。

三、河南省物流業與農業耦合協調度評價分析

（一）評價指標體系的構建

本文結合河南省物流業、農業實際情況，從科學性、代表性、實用性原則出發，通過查閱物流業與農業相關領域的文獻，分別從規模水平、資源投入水平、產出效益和成長能力4 個方面選取指標。

在物流業系統指標選取上，強夢軍和肖強（2022）選取物流業從業人員、載貨汽車輛、貨運量等指標；在農業系統指標選取上，田振中（2021）、劉娜（2020）選取農作物播種面積、農業固定資產投資額、農業增加值等指標作為農業系統的指標。本文在參考上述研究的基礎上，構建了河南省物流業與農業系統綜合評價指標體系，如表1 所示。

表1 物流業與農業系統綜合評價指標體系

（二）河南省物流業與農業耦合協調評價模型

1.指標權重的確定

（1）標準化處理

因為各個指標的含義和測量單位不同，所以需要對指標進行無量綱化處理。本文對數據進行極差標準化處理。

其中，X'mn表示第m 年第n 個指標標準化的數值，Xmn表示第m 年第n 個指標的原始值，minXn表示第n個指標的最小值，maxXn表示第n 個指標的最大值。

（2）計算權重

采用熵值賦權法對選取的指標進行加權，因為熵值法可以較好地反映各指標間的相關性。為防止指標數據在后續計算中無意義，參照有關學者的處理方法，將前一階段的標準化數據向右移動0.0001 個單位，并按下列步驟進行：

計算第n 項指標第m 年份占該項指標的比重Pmn：

其中，X'mn是標準化后的數值，y 是年份總和。

計算第n 項指標的熵值hn：通常，當Pmn=0 時，PmnlnPmn=0。

通過熵值hn，得到差異系數Vn。Vn越大，表示它的價值越大，權重就越大。

根據上述所得數據計算第n 項指標的權重Wn，公式為：

其中，0≤Wn≤1，t 表示差異系數的總和。

2.耦合協調度模型的建立

（1）綜合評價模型

采用線性加權方法，利用各個子系統的標準化資料和指標權重，構造出農業（U1）與物流業（U2）的綜合發展指數：

當U1=U2時，物流業系統和農業系統之間存在著共同發展的特點；當U1>U2時，說明農業的發展促進了物流業的發展；當U1

（2）耦合度模型

其中，C 表示農業和物流業的耦合度，且0≤C≤1。本文參照趙傳松和任建蘭（2018）提出的區間，將耦合程度分為4 種，具體的分區如表2 所示。0 與1 為耦合程度之極。當C 接近1 時，表示農業和物流業的發展趨向于有序，相關性最強，說明各指標間存在共振耦合。當C 值接近0 時，則證明其趨向于無序，說明各系統之間相互獨立，表明農業的發展并不能促進物流業的發展，物流業的發展也不能促進農業的發展，但通常不能取到這兩個數值。當0.3

表2 物流業與農業耦合度水平及判定標準

（3）耦合協調度模型

耦合度只能反映兩個體系的協調，不能體現兩個體系的整體效果和協同作用，需建立一個耦合協調度模型，以更好地體現兩個體系的協調。公式如下：

其中，D 為物流業與農業的耦合協調度，反映了兩者的整體融洽程度，D 值愈大，兩者的相關性愈強，協調度愈好；T 是物流業和農業兩大體系之間的協同作用，是一個綜合評價指標；a 和b 是待定因子，代表了兩者在過程中的重要作用。從我國當前的經濟發展情況來看，物流業與農業都處于非常重要的地位，因此，a、b 的數值均為0.5。

本文借鑒劉娜（2020）的成果，將協調度劃分為十種，具體的分類如表3 所示。

表3 物流業與農業耦合協調度等級劃分

（三）河南省物流業與農業耦合協調度的實證分析

1.河南省物流業系統綜合評價分析表4 中，用熵值法對各個指標進行了加權：

由表4 可知，總里程、郵電業務總量、貨運量、物流業貢獻率所占權重較大，在物流體系的最前端，這些指標可以較大程度地影響到物流體系的發展。公路營運載貨汽車擁有量、社會消費品零售總額的比重最低，物流業固定資產投資額、從業人員增長率所占權重較小，說明物流業受它們的影響較小。從各個二級指標所占權重來看，物流業與資源投入水平、產出效益、成長能力之間有明顯的正向關系。

2.河南省農業系統綜合評價分析

按照上文提及的方法對各個農業指標進行加權計算，其結果如表5 所示。

表5 農業系統各指標熵值與權重

由表5 可以看出，河南省農業系統的各指標中，第一產業增加值占GDP 比重、農村居民人均可支配收入、農村用電量、農業總產值增速、糧食產量、農業固定資產投資增長率、農作物播種面積、農業從業人員數量比重依次降低。根據二級指標所占權重大小可以看到，產出效益和成長能力與農業系統相關性最大，其次是規模水平，最后是資源投入水平。

根據對綜合評價模型的分析，得到河南省物流業與農業的綜合評價指數，如表6 所示。河南省綜合評價值T 由2012 年的0.29509 增至2020 年的0.60667，年均增長率為10%。其中，在2013 年、2018 年、2020 年增速較快，在2014 年、2019 年增速明顯下降，說明河南省物流業與農業在此時間段發展不穩定。另外，農業的綜合發展水平指數U1在2012—2016 年間逐年上升，在2017—2020 年間逐年下降，總體呈現先升后降的趨勢，這是因為河南省農業產業結構不合理，資源利用效率低下，農產品的供需矛盾已經轉變成供應與補給不匹配的矛盾。物流業的綜合發展水平指數U2由2012 年的0.14612 增至2020 年的0.40947，年均增長率為17.51%，這要歸功于河南省大力發展物流產業，比如《關于進一步降低物流成本的實施意見》一發布，河南各地就分別召開會議討論如何降本增效，加速推進物流現代化進程。

表6 物流業與農業綜合評價指數

3.河南省物流業與農業耦合協調分析

根據前文公式，計算出河南省物流業與農業的耦合度和耦合協調度，詳細數據見表7。

表7 河南省物流業與農業耦合度及耦合協調度

由表7 可知，2012—2020 年河南省物流業與農業的耦合度呈“下降-上升-下降”的變化，但幅度較小，耦合度均在0.46—0.50 之間，表明兩者間存在一定程度的拮抗。根據耦合協調判斷準則，物流業和農業的耦合協調特性是：2012 年處于輕度失調階段，2013—2017 年一直保持瀕臨失調，2017—2020 年陷入瀕臨失調和弱度協調相互轉變局面。2013—2017 年，河南省物流業與農業產業融合剛剛起步，經驗不足、交通運輸網未健全、基礎設施不完善、科學技術尚不發達，因此兩系統的相關性較低。2017—2020 年，河南省為促進物流業與農業協調發展做了大量努力，采取了以下措施：新政策的頒布、基礎設施的逐漸完善、信息化平臺開始建設、科學技術不斷研發等，力求推進河南省物流業與農業的現代化進程，促進河南省經濟繁榮發展。

四、對河南省物流業與農業耦合協調發展的建議

通過對河南省物流業與農業發展現狀和問題的分析，結合對河南省物流業與農業耦合協調度的定量分析，提出推進河南省物流業與農業之間協調發展的具體建議。

（一）物流業層面

1.擴大物流企業規模

物流企業發展可以改善發展結構，優化發展模式，著重體現在倉儲、配送車輛、轉運等方面，促使物流在采購、配送服務等方面的數字化發展。企業與企業之間要實現信息資源共享，規模較小的物流企業要借鑒龍頭企業的經驗，維持長期穩定的合作，促使物流業內部結構的不斷優化。

2.完善物流業基礎設施

由上文得知，物流業的資源投入所占權重為0.1671，居物流業一級指標中的第二位，可見物流業的基礎設施，尤其是公路、鐵路、內河道路設施對物流業的重要性。此外，物流業的產出效益所占權重為0.2401，居于物流業一級指標中的第一位，而產出效益受到物流業投入水平的重要影響，如貨運量和郵電業務總量的高低取決于車輛、道路等設施的投入多少。因此應加強對物流業的投入，包括物流園區建設、物流技術設備改造升級、道路建設等。

3.整合物流資源

首先，物流企業應將自身的經營活動進行縱向整合，提高物流服務的綜合能力。其次，物流企業之間要通過平臺進行整合，如通過合作、加盟等方式，擴大企業的規模與物流網絡。最后，政府要出臺相關政策鼓勵行業間融合發展，整合社會分散資源，提高設施利用率，減少物流運營成本。

4.提高信息化水平

信息化扮演著舉足輕重的角色，可以使物流企業的管理水平得到全面提升，從而發揮企業自身獨有的優勢。因此可以借助大數據、區塊鏈等先進的信息技術發展“互聯網+物流業”的新模式，建設與現代化發展要求相適應的物流管理信息化系統，并在該平臺上提供農業咨詢服務。

5.培養物流業專業人才

企業與政府部門可以聯合設立專項基金，與高校共同培養高素質專業化的物流人才，尤其是重視對物流發展具有前沿意識的高層人才的培養，同時根據發展需要對內部從業人員進行定期、不定期培訓，不斷提高物流從業人員的專業技能。

（二）農業層面

1.發展大型農企

農業龍頭企業應該做好戰略規劃，培養一支高質量的管理團隊，包括技術人員、營銷人員等；政府應該給予政策扶持，幫助農業發展。同時企業要抓住優惠政策，借助互聯網平臺營銷產品、占領市場；因地制宜地采取策略，根據不同地區的土壤、氣候等選擇合適的農作物，以及合適的發展模式。

2.提高農產品質量

加快完善農業標準化體系，農作物的生產過程要嚴格貫徹相關農業標準，尤其是農藥、化肥的使用，需要加強監管。同時，要密切聯系各地農產品的生產環境、資源特點、市場狀況，引進和轉化先進農業科技成果，嚴格管理農產品的培育、生產安全、產地環境、產品加工、儲藏等各方面的品質安全，健全農產品質量安全管理制度。

3.完善農業基礎設施

根據表7 中物流業和農業的綜合評價指數T，2017—2020 年，農業發展滯后于物流業發展，農村基礎設施不完善是主要原因之一，因此農村要加大基礎設施建設力度，具體措施為：加強公路、配送車輛等設施的建設與完善；加強農田灌溉設施、水利設施的建設，保障農產品在氣候干旱等不良環境下也能正常生產；大力改造電網，由表5 可以看出，農村用電量所占權重為0.0501，居農業二級指標中的第三位，由此可見其重要性。

4.提高信息化水平

強化農業信息化建設，全面提高農村網絡建設水平，推廣寬帶通信網。同時，打造城鄉一體化的信息化平臺，普及信息技術、產品和服務，利用信息化平臺或設施設備對農業種植實施遠程監控和管理，通過信息化改變農村現有生產模式，發展農業數字化模式，使農業生產變得智能化和精準化。

5.培養農業專業人才

農業企業要大力發展和培育農業人才，為今后農業的發展打下穩固的基礎。此外，還應適時向廣大農民傳授新技術，開展專門的技術培訓，確保新技術的推廣。還可以與大學合作，為大學生提供良好的科研實踐平臺，進行農業科技研究，從而確保農產品的品質。◆