后疫情時代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的管理升級研究

□ 劉 帥

(南京林業(yè)大學 經(jīng)濟管理學院，江蘇 南京 210037)

1 引言

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指各類農(nóng)作物在被消費之前的所有環(huán)節(jié)能夠處在規(guī)定的溫度環(huán)境下從而減小損耗的一個物流工程系統(tǒng)，包括加工、貯藏、冷藏、銷售四個部分。我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品流通是農(nóng)民增收的關鍵環(huán)節(jié)，但由于冷鏈物流的落后，我國果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在流通中的損耗率是發(fā)達國家的兩至三倍，其中，蔬菜的損耗率達到了20%。這意味著從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的農(nóng)村居民的收入大打折扣，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展也因此受到阻礙。不僅如此，國際經(jīng)驗表明，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的高度發(fā)展是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的必備條件，因此，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運作水平是鄉(xiāng)村振興不可或缺的重要戰(zhàn)略。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不僅環(huán)節(jié)很多，涉及的部門也很復雜，比如政府的政策倡導，新聞媒體的宣傳擴大，財政部門的項目支持，質(zhì)檢部門的監(jiān)督以及企業(yè)的管理等。自新冠狀疫情爆發(fā)以來，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流遇到了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。疫情初期，農(nóng)產(chǎn)品的需求量大幅度增加但冷鏈子節(jié)點出現(xiàn)堵塞，造成了農(nóng)產(chǎn)品滯銷的現(xiàn)象。隨著疫情得到控制，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運作逐漸恢復并憑借自身的優(yōu)勢受到了社會各界的關注。面對疫情的常態(tài)化，本文將從企業(yè)的角度去探求如何更好地發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

目前，我國有關農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的研究主要集中于冷鏈物流建設必要性、存在的問題以及新技術的應用。首先，郭瑞偉、李昕[1]認為在農(nóng)村電商行業(yè)快速發(fā)展的背景下，冷鏈物流體系與農(nóng)村電商物流價值體系相輔相成。在參考了發(fā)達國家或地區(qū)的冷鏈物流水平情況下，周燕蓉[2]提出冷鏈物流是國家物流現(xiàn)代化的重要標志。在行業(yè)問題方面，陳鏡羽、黃輝[3]調(diào)查電商平臺發(fā)現(xiàn)，當前我國存在冷鏈覆蓋范圍不足、第三方物流企業(yè)能力不足以及相關法律和行業(yè)標準不規(guī)范等問題。袁國平等[4]在此基礎上補充了農(nóng)產(chǎn)品標準化程度低以及社會對冷鏈物流認知的欠缺，更好地闡明當前我國冷鏈物流發(fā)展尚且處在欠發(fā)達階段。趙路、朱昱霏[5]在指出我國當前冷鏈物流發(fā)展問題的同時，提出了將區(qū)塊鏈技術應用于冷鏈行業(yè)，旨在建立去中心化的人工智能冷鏈平臺。陳鈺穎、張兵[6]則提出將物聯(lián)網(wǎng)技術應用于解決信息化程度不高、運輸過程等問題。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)存在的問題

2.1 冷鏈物流企業(yè)的基礎建設不完備

基礎建設不完備主要體現(xiàn)在基礎設施數(shù)量少和發(fā)展不平衡兩個方面。首先，從基礎設施來看，隨著國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展以及居民消費水平的提高，人們對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量提出了更高的要求。面對日益增長的市場需求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎建設卻嚴重不足。國際冷藏倉庫協(xié)會(IARW)的數(shù)據(jù)表明，截至2020年，我國人均庫容面積只有0.132立方米/人，同時期的美國人均庫容面積是0.49立方米/人，日本的人均庫容面積是0.315立方米/人。不僅如此，冷藏車的不足也是我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公司的軟肋，同時期的冷藏車約為15.9萬量，遠遠滿足不了市場需求。其次，從均衡發(fā)展的角度來看，我國冷鏈主要集中在華北、華中和華東地區(qū)，而農(nóng)產(chǎn)品比較豐富的中西部的冷鏈建設比較匱乏。細分至冷鏈環(huán)節(jié)方面，企業(yè)更重視銷售冷庫的建設，對其他的環(huán)節(jié)投入力度不大?；A設施的不足和不均衡從直接或者間接的角度影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的效率。

2.2 缺乏管理和技術人才

相對于常規(guī)物流，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的要求更高。我國冷鏈物流起步晚，因而需要專業(yè)的技術和管理人才去支撐行業(yè)發(fā)展。目前，很少有高水平的大學開設針對冷鏈物流的相關專業(yè)，高校向社會輸送的管理人才數(shù)量較少。不僅如此，現(xiàn)有的管理人員大多是曾經(jīng)從事常規(guī)物流管理工作的，他們對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈環(huán)節(jié)的認知并不準確，只是模仿甚至套用常規(guī)冷鏈物流管理模式，對冷鏈物流進行管理，因而現(xiàn)有管理人員的業(yè)務素質(zhì)是有待提升的。在技術人才方面，專業(yè)技術人員培養(yǎng)以及對技術投入的成本是很多中小型冷鏈物流企業(yè)難以承受的，造成了冷鏈物流行技術人才的缺失，而人才的缺失在很大程度上阻礙了企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展。

2.3 專業(yè)化程度不高

本文從技術和信息化兩個方面分析冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化程度不高的問題。在技術方面，在農(nóng)產(chǎn)品的每一個環(huán)節(jié)中，冷凍冷藏技術是必不可少的，但是我國冷鏈物流企業(yè)的冷凍冷藏技術相對落后，導致即使冷鏈節(jié)點沒有出現(xiàn)堵塞也會造成農(nóng)產(chǎn)品損耗較高。相對地，冷鏈設備也處于滯后的狀態(tài)。追溯原因是由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)服務標準不一致，門檻比較低，因而活躍在冷鏈物流市場上的企業(yè)大多規(guī)模比較小或者說并不能算嚴格意義上的冷鏈物流企業(yè)，但是冷鏈的設備和技術的要求又比較高，中小企業(yè)很難滿足。在信息化方面，冷鏈物流是以信息化為基礎將上下游聯(lián)系起來，比如，如果能將果蔬生鮮在最佳食用時間范圍內(nèi)銷售給消費者，產(chǎn)品價格相對比較高，這對增加企業(yè)利潤是有利的。但是，當前大部分冷鏈物流企業(yè)并不能有效建立比較完整的信息網(wǎng)絡，信息在上下游傳遞之間會出現(xiàn)斷層現(xiàn)象。如果因信息斷層而出現(xiàn)問題，則會造成一些沒有必要的成本損失。

2.4 投資規(guī)劃缺乏科學性

規(guī)劃問題主要存在于冷庫建造方面。由于農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性，一般冷庫的年均使用時間是三個月。伴隨著市場需求的增加，大量企業(yè)盲目從眾地建設冷庫，但由于缺乏科學的眼光，忽視了地方農(nóng)產(chǎn)品的布局，造成了冷庫大量閑置，加大了企業(yè)的成本，也成為了阻礙冷鏈物流進步的重要原因。

2.5 企業(yè)成本高

冷鏈物流企業(yè)的成本集中在人工、冷庫建設以及運輸費用等上。和普通物流相比，冷鏈物流的門檻一直保持在比較高的水平。其中，作為冷鏈的基礎，冷庫建設的投入成本最高。除去建筑投入之外，還需要投入大量資金到倉儲設備和控制系統(tǒng)中。人工成本以及運輸費用是在冷鏈物流運作過程中持續(xù)支出的成本。冷鏈物流企業(yè)的成本遠超普通物流的成本，因而制約了行業(yè)的發(fā)展。

2.6 碳排放高

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流比較特殊，因為食品需要在所有環(huán)節(jié)中保持低溫從而保證質(zhì)量。低溫的要求會使整個系統(tǒng)消耗大量的化石能源，因而碳排放量也是巨大的。不僅如此，冷鏈物流依賴交通工具，而交通工具也是碳排放的主要來源。這種高排放與高消耗不僅違背了我國當前的“雙碳”目標建設，還嚴重阻礙了生態(tài)文明的健康發(fā)展。

3 疫情給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)帶來的機遇

疫情初期，冷鏈出現(xiàn)節(jié)點堵塞，線下購物受阻，短時間內(nèi)出現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的滯銷和供不應求現(xiàn)象。隨著疫情和國民經(jīng)濟的恢復，人們對生鮮等農(nóng)產(chǎn)品的需求大幅上漲，冷鏈物流企業(yè)迎來了“春天”。

3.1 政策利好

疫情期間，國家出臺一系列政策為冷鏈物流發(fā)展帶來利好，主要圍繞基礎建設、冷鏈食品安全和冷鏈物流的平臺建設等方面。其中，國家重大冷鏈物流項目與平臺建設政策能夠促使基礎設施布局不斷完善從而直接推動冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。而農(nóng)產(chǎn)品冷鏈安全方面的政策可以提高消費者滿意度從而間接推動行業(yè)發(fā)展。具體措施精細至國家層面到家庭農(nóng)場之間的每一個環(huán)節(jié)，包括對冷鏈物流企業(yè)減稅、政府補貼以及對冷鏈倉儲執(zhí)行農(nóng)業(yè)性生產(chǎn)用電價格等。

3.2 突出冷鏈物流優(yōu)勢

疫情期間，線下超市、餐飲行業(yè)遭受了前所未有的打擊，同樣，與之相關的冷鏈物流企業(yè)也苦不堪言。然而，人們對冷鏈產(chǎn)品的需求卻日益增加。根據(jù)北京商業(yè)管理干部學院課題組的調(diào)研數(shù)據(jù)，疫情之后，25%的居民選擇與冷鏈物流相關度高的方式購買農(nóng)產(chǎn)品，比如社區(qū)直供、生鮮電商、電商直播等。冷鏈物流企業(yè)可以憑借其靈活的方式服務關聯(lián)企業(yè)或者直接服務消費者，加上其特有的保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的特點，深受消費者青睞。

3.3 居民消費理念的變化

疫情也讓消費者意識發(fā)生了轉(zhuǎn)變，人們越來越關注綠色健康消費。疫情讓人們更加關注自身的身體健康，圍繞這種意識，人們也更愿意購買綠色健康的農(nóng)產(chǎn)品。無論是通過直接還是間接的方式，冷鏈物流的需求都是增加的，這對于相關物流企業(yè)而言無疑也是利好消息。

4 疫情給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)

4.1 對冷鏈物流嚴格監(jiān)管

伴隨著國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的政策支持，其監(jiān)管力度也越來越嚴格。相關部門針對食品安全問題對冷鏈物流提出各種要求。比如，北京規(guī)定凍品必須有“北京冷鏈”碼，否則不能在市場上流通。國家加大監(jiān)管力度既能在很大程度上杜絕食品安全問題也能淘汰不符合規(guī)范的企業(yè)。相應地，達到國家監(jiān)管標準的規(guī)范企業(yè)也可以得到更好的發(fā)展。

4.2 安全問題

2020年6月北京局部疫情的爆發(fā)引起軒然大波，相關研究表明，新冠肺炎病毒在低溫冷凍的環(huán)境下存活的時間更長，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的安全問題愈發(fā)受到重視。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的人工環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問題。在食品加工環(huán)節(jié)，工作人員在對產(chǎn)品進行包裝或者其他處理時，病毒會跟隨農(nóng)產(chǎn)品的流通進行傳播。除了新冠病毒的傳播，農(nóng)產(chǎn)品還容易受到一些諸如農(nóng)藥重金屬類的污染。在后疫情時代，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的安全問題是相關物流企業(yè)必須重視的問題。

4.3 行業(yè)競爭問題

疫情期間，短時間內(nèi)冷鏈物流子節(jié)點的堵塞導致停工沉重打擊了大量中小物流企業(yè)，不僅如此，農(nóng)產(chǎn)品的線下銷售也需要時間恢復，因此很多企業(yè)“重生”無望或業(yè)務量大大縮小。同時，國家和市場雙雙對行業(yè)提出了更高的要求。很多企業(yè)抓住國家政策利好這一機會，大力發(fā)展相關物流業(yè)務。因此，冷鏈物流企業(yè)不僅面臨著老一批同行的嚴峻競爭，還得接受“新生代”力量的挑戰(zhàn)。

5 建議

5.1 抓住疫情帶來的行業(yè)機遇

正如上文所述，新冠疫情給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)帶來了前所未有的機遇，主要表現(xiàn)在政策利好、行業(yè)優(yōu)勢凸顯和居民消費理念變化等方面。疫情防控期間，國家出臺一系列冷鏈物流政策，旨在推動冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展。企業(yè)應有效地利用國家利好政策，從冷鏈規(guī)劃、農(nóng)產(chǎn)品流通等方面制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。除此之外，企業(yè)也應該利用行業(yè)優(yōu)勢凸顯帶來的機遇，加大對冷鏈行業(yè)優(yōu)勢的宣傳，同時也能滿足消費者的新需求。

5.2 應對疫情帶來的挑戰(zhàn)

不可否認，疫情也給相關企業(yè)帶來了一定的挑戰(zhàn)，比如監(jiān)管日趨嚴格，農(nóng)產(chǎn)品安全以及行業(yè)競爭等問題。面對更加嚴格的監(jiān)管和農(nóng)產(chǎn)品安全問題，企業(yè)應該確保冷鏈物流所有環(huán)節(jié)都符合標準以及產(chǎn)品衛(wèi)生，否則只會被市場淘汰。面對行業(yè)競爭，企業(yè)應積極尋求轉(zhuǎn)型，相關物流企業(yè)也應從服務上游企業(yè)向消費者直接提供服務進行轉(zhuǎn)變。除此之外，企業(yè)之間應該尋求合作，互利共贏，更好面對疫情給企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)。

5.3 科學規(guī)劃投資

良好的行業(yè)環(huán)境是企業(yè)發(fā)展的第一助力。后疫情時代，國家對企業(yè)直接利好的政策主要圍繞冷鏈物流設施建設與降低成本。冷鏈物流設施方面的主要內(nèi)容是在特色農(nóng)產(chǎn)品縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村建造倉儲物流設施。冷鏈物流企業(yè)可以依據(jù)國家支持的倉儲設施分布開展自己的業(yè)務，這樣既可以保證企業(yè)的業(yè)務量也可以依靠國家的倉儲設施降低企業(yè)的建造成本。在降低企業(yè)成本方面，除了國家支持的基礎設施，企業(yè)利用好稅收和電力相關的政策也能節(jié)省成本，從而更好地發(fā)展自己的核心競爭力。

5.4 綠色減排，規(guī)范配送

疫情常態(tài)化的背景下，政府雖然大力支持冷鏈行業(yè)和相關物流企業(yè)的發(fā)展，但作為碳監(jiān)管的監(jiān)督者以及生態(tài)文明健康的帶頭人，同樣也在制約著高消耗行業(yè)。作為碳排放比較高的行業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展如果不做出綠色減排的改變，勢必會影響其發(fā)展。本文將從以下兩點去探求綠色減排方法:第一，企業(yè)加大對技術的投入，利用技術優(yōu)勢對各個環(huán)節(jié)進行減排；第二，以物流企業(yè)為中心，整合包括整個冷鏈環(huán)節(jié)的資源，實現(xiàn)信息共享、無縫對接。這樣能夠大大提高物流運行效率，降低物流企業(yè)的單位碳排放量。

5.5 保障農(nóng)產(chǎn)品安全問題

首先，減少人工環(huán)節(jié)是保障農(nóng)產(chǎn)品安全的重要舉措。冷鏈物流環(huán)節(jié)多，人工作業(yè)時不可避免地會影響農(nóng)產(chǎn)品的安全。企業(yè)應該做好工作人員的防護工作，保證每一位工作人員身體健康達到從事食品工作的標準，然后努力向全自動化作業(yè)方向發(fā)展。其次，企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品安全問題方面應保證源頭安全，完善源頭保險，保障預冷環(huán)節(jié)。后疫情時代，人們對高質(zhì)量消費的需求越來越高，農(nóng)產(chǎn)品安全問題對企業(yè)管理尤為重要。

5.6 加大對人才的培養(yǎng)

人才的缺乏也制約著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)應加大培養(yǎng)力度或者引進相關領域的管理人才和技術人才。不僅如此，企業(yè)應該讓管理人才全面熟悉技術知識，比如制冷知識、化學知識和控制系統(tǒng)操作等，而技術人才也應該涉及管理知識。面對疫情之后行業(yè)的突起，擁有專業(yè)的復合型人才能更好地發(fā)展企業(yè)。