“崗課賽證”融通下的教學設計探究

溫州市職業中等專業學校 陳靜靜，盧 斌

近年來，職業教育的發展和國家職教體系建設的大環境，使中職教育的培養目標要求從注重就業導向轉變為升學就業雙通道；課程內容從注重技能培養對接企業崗位要求，到重視學生職業生涯發展和知識技能并重；職業教育的課堂從注重理實一體“做中學”，到信息技術的廣泛滲透而形成的理、虛、實一體的課堂形態。根據企業的需求和學生的學情，“以任務為主線、教師為引導、學生為主體”的教學理念，采用任務驅動教學法設計空氣流量傳感器的檢測教學流程，將學習的主動權轉移給學生，實現課堂的翻轉，提高課堂效率。“崗課賽證”相融合下的教學設計，一是重構“崗課賽證”模塊化項目式的課程體系；二是架構“有用、有方、有為”的課程教學內容；三是確立“真懂、真用、真愛”的課程教學目標；四是構建“學習云、資源庫、平臺集”資源體系。

1 教學基本信息

1.1 根據崗位需求，重構教學內容

本任務內容選自教材《汽車發動機維修基本技能訓練與考核》模塊五“發動機典型故障代碼的診斷” 中的項目28——空氣流量傳感器故障代碼的診斷，同時結合汽車領域1+X證書制度《汽車動力與驅動系統綜合分析技術（初級）》職業技能等級證書標準進行了教材處理，如圖1所示。空氣流量傳感器故障也是企業常見的電控發動機維修項目之一，同時也是學生踏上工作崗位后的必備基礎技能之一，為了讓學生在學習任務過程中體驗企業真實的工作過程，將企業崗位任務與教材、學生的實際情況以及學校的教學設備進行有機結合，得出本任務的學習內容。

1.2 根據學生特點，進行學情分析

本任務的授課對象為中職汽修專業二年級學生，學生前期已學習發動機構造、空氣系統的主要部件等相關知識，這些內容為本任務的學習做好了知識與操作技能的準備，但是學生對知識的掌握程度存在差異，并且在自主學習和合作學習的自覺性與參與度上有所不同。本班學生全部為男生，他們正處于在思維活躍的年齡段，對動手操作非常感興趣，并掌握發動機拆裝、工量具和檢測儀器的使用等技能，同時他們能夠熟練地進行網上信息檢索和虛擬仿真軟件的使用。另外學生樂于學習帶有懸疑問題的工作任務，邊操作邊體悟，掌握學習內容，并熟悉項目教學和任務驅動教學，學情特點如圖2所示。

1.3 根據課程標準，設立教學目標

教學目標是課堂教學的標志，基于對教材的分析和學生學情的剖析，根據課程標準、職業技能等級證書標準和企業要求，擬定了本任務的教學目標如下。

（1）知識目標。能描述出空氣流量傳感器的作用與位置；能識讀空氣流量傳感器電路圖，描述出簡單的工作原理；能識別空氣流量傳感器的類型，描述空氣流量傳感器的故障現象。

（2）技能目標。能夠運用診斷設備讀取發動機故障碼與數據流；能根據維修手冊找到空氣流量傳感器電路圖并能進行故障線路檢測；能對空氣流量傳感器常見故障進行排除。

（3）素養目標。培養學生自主意識，增強團隊合作意識，養成“做中學、做中思”的習慣。

基于企業的崗位要求和學生學情的分析，本任務的教學重點是空氣流量傳感器規范檢測流程，而空氣流量傳感器的工作原理與線路及本身檢測則是學生學習的難點。通過仿真軟件考核、臺架操作、實車演練，不斷強化，層層遞進，最終構建出規范的操作流程來突出教學重點。讓學生觀察吹風機不同風速下空氣流量傳感器輸出電壓的變化來理解，并輔之理論微視頻、動畫演示及教師的講解，完成熱線式空氣流量傳感器的工作原理的教與學；通過讓學生測量三根導線電阻這種小實驗來理解短路和斷路的概念，并總結出測量口訣：同一導線兩端通，不同導線相互斷，實現難點的突破；通過“過關式”操作與考核，互幫互助，以優帶差，實現空氣流量傳感器線路與本身的檢測，達到難點的突破。

1.4 根據學生特點，制訂教學策略

（1）創設教學情境。教師下企業調研相關行情，從企業了解本節知識及技能的地位，學生進入產教融合聯盟相關汽修企業進行了調查。再用實車故障現象等方式實現課程引入，刺激學生的神經，激發學生學習興趣，引導學生積極參與和思考。

（2）遞進式練習。通過課前預習、虛擬軟件模擬操作、臺架操作、實車操作、課后知識等一系列過關式操作與評價，一方面實現知識與技能的提升，另一方面激發了學生的表現欲，提升了成功的體驗感，保持了課堂教學的高效性。

（3）分段式評價。建立多維的評價體系，分階段、分對象對學生進行評價，創設更多的激勵機會。在每個階段性的任務完成后，及時讓學生關注成果，體驗成功。對于能力較弱的學生，從評價對象的角度出發，通過表揚其所在的小組，也讓其活得成功的體驗，激勵他做好協助或者其他工作，使其完成有效的學習過程。

2 “崗課賽證”相融合的課堂設計

本任務的課堂教學在汽車智慧互動實訓基地進行，汽車智慧互動實訓室主體建設方案基于教師實訓操作臺上部署一個云臺攝像機，兩臺實訓攝像頭，以及結合移動拍攝終端進行拍攝，通過按鈕切換，遠景可看教師具體操作步驟，如碰到技能操作細節或者注意事項時，教師可將攝像頭切換至近景，最后運用實訓互動軟件連接起來，從而實現教師實訓技能課的“教”與學生的“學”有效結合。本任務教學過程劃分為3個階段，精心設計了6道關卡，如圖3所示，讓學生通過主動學習，提升核心素養，服務終生發展。

2.1 崗位引領，課前自學

新構建的“崗課賽證”模塊化項目式的汽修專業課程體系。“崗”是以汽車維修技師、汽車工程師等崗位為依托；“賽”是以職業技能大賽的汽車維修工賽項、新能源汽車維修賽項等為導向；“證”是以1+X汽車專業領域職業技能等級標準為目標。

第一關：課前學習，打基礎。在課前，學生觀看微課，掃描專業資源庫二維碼，同時結合教材與維修手冊等開展自主學習，收集相關信息，最后掃描自主學習單二維碼，完成問卷星上的測試，為課中學習做好理論儲備。

為了實現課堂的翻轉，教師要在新課前兩個星期制作好教學資源包，并在新課前一個星期下發給學生，讓學生根據自身的情況有目的性的進行預習，自學簡單的理論知識，然后帶著問題進入課堂。另外將學生學習和社會工作結合起來，通過學習維修案例、企業調研等有趣的學習方式完成對項目及任務的認識，從而激發學生的學習興趣。在課前學習及企業調研的基礎上，學生完成工作任務書中的“課前準備”和“計劃”，教師通過批閱工作任務書，能夠掌握學生對該任務的認識及學習程度。此環節的目的，一是為了省去教師在課堂上知識講解，讓更多的時間放在學生的討論學習和操作上；二是提供給學生多種學習途徑，培養學生自主學習的能力。

2.2 真實情境，課中導學

在課中通過一則真實的汽車故障現象引入學習內容，讓學生在實車上觀察故障現象并記錄故障代碼。通過“說現象”和“讀代碼”兩個步驟來引出本次課的任務，激發學生學習興趣。

第二關：理論鞏固，查不足。通過知識競賽，經過找位置、講作用、分類型、析電路4個步驟達到檢測學生自主學習效果的目的。對于工作原理這一難點，讓學生觀察吹風機不同風速下空氣流量傳感器輸出電壓的變化，并輔之理論微視頻、動畫演示及教師的講解，順利突破學習任務，第二關理論學習為后面傳感器的檢測奠定基礎。

第三關：仿真軟件，立流程。首先讓學生通過仿真軟件進行操作，修訂檢測計劃；然后教師通過仿真軟件后臺統計功能對學生在“檢測流程”中出現的共性問題進行指導，如測電阻帶電操作、萬用表使用前不校零等，使學生能夠最終確定自己的檢測計劃。而對于線路斷路、短路及傳感器本身檢測這一難點則留到下一關進行解決。最后，利用仿真軟件的考核功能開展第三關的虛擬檢測考核。不通過的學生繼續使用仿真軟件進行操作，直到構建出規范的操作流程。在進入下一關之前，教師對學生進行安全教育，強調“三防四禁”，讓學生養成良好的安全操作意識，同時對學生進行兩兩分組。

第四關：臺架操作，練方法。在學生正式操作之前，針對上一環節中出現的短路、斷路分不清的難點問題，通過讓學生測量三根導線電阻的小實驗來理解短路和斷路的概念，并通過工單上提供的測量表格對端子進行檢測，從而總結出測量口訣：同一導線兩端通，不同導線相互斷，實現難點的突破。而對于傳感器的檢測這個難點，讓學生回顧傳感器工作原理小實驗（用萬用表連接VG與E2G端子，觀察吹風機不同風速下電壓表讀數的變化）這一過程來加以解決。本關實操環節學生分成兩組，一組操作檢測，另外一組記錄評分，實操合格的學生順利進入第五關。

第五關：實車演練，強技能。學生通過仿真軟件的學習，臺架的練習，最終構建出規范的操作流程和檢測方法，從而掌握了本任務的相關技能點。此時學生又一次重新兩兩組合，回歸案例，根據維修手冊及自己所制定的檢測計劃在實車上進行檢測，發現B2的端子5與ECM的端子118間線路存在斷路現象，如圖4所示，最后排除故障，完成實車演練。對于提前過關、學習有余力的學生，教師可以安排他們進入職業技能大賽訓練平臺，或是幫助其他同學，實現技能的全面提升。

在“闖關”的過程中教師要實時進行評價，用課堂實錄評價還原真實課堂，把德育與教學相融合，激勵學生進步。以學生為主體，積極進行評價，肯定學生嘗試的結果，尊重學生的個性表現，關注學習有困難的學生，同時鼓勵全體學生，增強學生的自信心，以提高評價教學的有效性。同時，通過比較自評、互評和師評間存在的差異，幫助學生發現問題，積累經驗，有利于學生全面發展。

2.3 個性作業，課后助學

第六關：課后鞏固，促發展；針對學生的學習能力和學習情況，教師給學生布置難易不同、有多種選擇的個性化作業，包括鞏固題、選做題、拓展題。個性化作業可以引導學生課后學習，既關注了所有學生的成長，又提供了學生進步的平臺，對表現優秀的學生給予一定的虛擬貨幣“汽修幣”的獎勵。完成下一個任務的信息收集，豐富學生的課余時間，進一步提高學生的學習自主性，養成良好的學習習慣。工位的整理是作為汽車修理工的基本要求，前后呼應，有始有終，強化習慣，使學生養成良好的職業素養。

為了實現做優課后，圍繞課后作業開展學習，學生通過網絡資源進一步鞏固知識和技能，并拓展知識面。通過查看課中的評價表和操作視頻進行反思學習，進一步認清自己優勢和弱勢，教師對學習任務單和課后作業進行及時批改，通過交流平臺反饋問題，并指導下一個任務的學習。開放中職技能大賽及汽車領域1+X職業技能等級證書訓練平臺，繼續提高學生的技能水平，培養學生的工匠精神，讓更多的學生參與到技能訓練和技能競賽中。

3 “崗課賽證”課堂教學總結

經過整理，學生完成本次學習任務一次性過關率為40%，多次過關的為50%左右，多次未過關為10%，突破以往的教學成效。教學時間比原教學方案減少20.5%，整體教學目標達成情況較好。

3.1 讓“做中學”發揮最大實效

“崗課賽證”課堂教學模式以“理、虛、實”一體化教學模式為主線，科學有效地解決了學生學習興趣薄弱、理論與實踐脫離、教學資源短缺的三重難題。相比于傳統的理實一體化課堂模式，我們發現，對于一些復雜的任務，學生可以通過嘗試和摸索、學習和積累，成為技藝精湛的能手，這說明理論和實踐的學習沒有固定的先后關系，為實踐而學的理論才能掌握得更加牢固。

3.2 過關式教學，層層遞進

通過過關式的檢測，層層遞進，讓學生知道學習也是一個慢慢滲透的過程，只有腳踏實地、層層深入地學習，知識與技能才能學得扎實。讓學生成為學習的主體，發揮學生的自身優勢，提前過關的學生，可以協助其他學生一起完成任務，讓學生通過互幫互助的形式取得成就，讓他們獲得集體榮譽感。

3.3 注重學習過程，提高學習能力

中職學生的特點是注意力集中時間短，讓他們集中完成一個大任務效果肯定不理想，讓學生在完成一個個小任務的過程中，逐步地、扎實地完成任務的推進，使問題簡約化，分階段評價學生，關注學生的成果，其得到成功的體驗，獲得深刻的學習經歷。

4 結語

“崗課賽證”課堂教學實現融通，需要對汽修人才崗位需求進行調研，借助汽車領域1+X證書制度，將課堂內容變成工作領域，將教學內容變成工作任務。通過課程解構、重構，實現課程模塊與證書技能一一對應。在教學設計上，將崗位任務、技能競賽、X證書的教學目標、教學內容、教學資源、考核內容等深度融合，通過常規課程學習與考核，學生可以同步完成職業技能等級證書的學習，這樣的融合，從根本上避免了以往為考證而考前刷題的情況。