淺析車身測量與矯正理實一體化教學設計

江蘇省宿城中等專業學校 劉 飛

1 學情分析

目前，從各院校開設的車身修復專業情況來看，都或多或少存在著師資、設備、工位不足等情況，尤其是汽車車身修復技術課程中汽車車身測量與矯正所用到的大型設備，很多學校只具備一臺，在教學中很難像發動機拆裝一樣兩三人一組開展實習實訓。所以在教學環節中就要求教師采用“教、學、做”一體化的教學模式，以學生為主體，以教師為主導，充分發揮學生的主動性。課前通過學習平臺線上學習，制定初步方案；課中逐步完善方案，利用仿真軟件、動作直播等信息化手段化解學習困難，應用知識解決問題；課后應用方案，拓展提高。利用平臺記錄學習過程動態反饋學情，做到線上資源與線下活動結合，充分體現學生的主體地位，激發學生學習興趣。

2 理實一體化在車身測量與矯正課程中的實施

2.1 課前導學

課前學生接收到教師在微信公眾號推送的文章領取任務，然后登錄學習平臺，通過微課、PPT、測試題等資源進行自主學習。教師根據課前學習情況及測試結果調整分組，強弱搭配。各小組初步制定實訓方案，并上傳至學習平臺，教師批閱評分，并調整教學策略。

2.2 課堂實施，掌握原理

教師通過平臺播放某高速公路上出現多車連環相撞視頻案例，汽車車身前部損傷嚴重，左前部發動機罩、翼子板、左前縱梁等嚴重變形，保險杠開裂脫落。現需對雪佛蘭新賽歐轎車車身進行整體變形損傷的校正，檢查其損傷情況。

引導學生分析故障的成因，創設情境，學生扮演維修人員，領取任務工單。通過自主探究，完成學習任務。碰撞往往是由于車輛撞上另一輛車或其他物體導致的損壞，碰撞力大小取決于車重、車速、撞擊物及撞擊面積的大小。如果碰撞較輕，將會造成保險杠后移，使保險杠座、散熱器支座、前側梁、前翼子板和發動機罩鎖支柱等發生彎曲變形。如果碰撞較嚴重，前翼子板將撞到前門，發動機罩鉸鏈將形成上彎，碰到發動機罩，前側梁折皺，與懸架所在橫梁相碰。如果碰撞再增大，前翼子板圍裙和前車身支柱將發生彎曲變形，前門還有可能被撞掉。此外，前側梁折皺加大，就使懸架橫梁彎曲，導致發動機與駕駛室之間的隔板和地板也會變彎以吸收碰撞力。如果前部碰撞與整車軸線有一個夾角，還會發生側向彎曲變形。而且由于兩側縱梁由橫梁連結在一起，受碰撞后一側縱梁上的力將通過橫梁傳給另一側縱梁上，造成變形。

2.3 以賽促學，直播演示

本項目以江蘇省職業學校技能大賽交通運輸類汽車運用與維修項目競賽實施方案汽車車身修復車身電子測量與校正子項目為依據，主要考核要點為SHARK測量系統的使用、測量數據準確性、校正過程和校正后數據的準確性、安全防護、校正設備使用、5S等。作業工件為雪佛蘭新賽歐三廂（無天窗）白車身，前縱梁設置變形。要求選手在40 min內，先對車身進行車身底部測量并記錄（共6對12個測量點，分別為2對基準點，4對測量點），然后再對前縱梁進行測量、記錄并校正。

課上教師將4張不同測量點的車身圖，分別隱藏在四枚國產車車標的后面，學生通過翻牌游戲，隨機抽取實訓演示任務。每個學生需獨立使用超聲波測量系統對要求的測量點進行測量，記錄下實際測量的數據（長、寬、高數據）。教師提供前縱梁標準校正數據，學生通過測量確定前縱梁的變形大小和方向，然后使用車身校正儀對前縱梁寬度進行校正。

小組派代表到臺前進行演示，一名同學負責操作，一名同學負責用手機拍攝操作動作，通過同屏技術進行直播，將操作步驟清晰地展示出來，讓坐在教室每一個位置的同學都能觀察到操作細節，從而解決教學難點。其他同學發現操作中暴露出的問題，可以發送“彈幕”進行反饋，教師適時打斷操作，組織討論。

2.4 總結提高，完善方案

（1）安全操作。在進行操作前，教師要強調安全防護工作，學生需要牢記的安全要點如下。

1）要佩戴好安全帽和手套，防止碰傷、刮傷。

2）一定要檢查車輛緊固情況，不能有松動。

3）推動塔柱的時候注意發射器線，防止擠壓造成損失。

4）在升起或下降工作平臺時，一定注意不要壓到工具、液壓管路、空氣管路等。液壓油管要保持完整，不得有任何形式的損傷，不允許使用火烤。

5）時刻注意檢查液壓系統的密封性，如果密封不嚴，立刻維修或更換。

6）在拉伸操作前，鈑金工具附件必須牢固夾緊在車身表面上，保證拉伸過程中不會脫落。

7）在拉伸過程中，不允許使用液壓千斤頂作為汽車的支撐，不允許操作人員在車底下工作。

8）升降平臺操作時，人員不允許站在車的后面，車開上或開下平臺時，一定要有人在旁邊協助指導方向。拉伸過程中，不允許站在張力的鏈條和拉伸鈑金工具后面。

9）在使用鏈條前，必須保證鏈條沒有扭曲、彎折、打結，鏈條應定期檢查有無刻痕或凹槽扭曲或彎曲拉長以及附件有無損壞。

（2）配件的選用。根據電腦提示正確選用配件，不能錯選、漏選，以免造成測量數據不準確。教師通過平臺把配件圖發送到學生手機上，要求學生熟記。

（3）測量步驟。教師總結正確的測量步驟，板書設計如圖1所示。

1）進。從電腦進入shark系統。

2）輸。輸入客戶信息。

3）查。選擇車型，由于系統里的車輛類型較多，千萬不能選錯，否則數據會出現大面積錯亂。

4）識。識讀車身圖紙，根據所要測量車身的實際情況選擇有無懸架車型，由于大賽用車沒有懸架和實際生產中有區別，提醒學生不要選錯。

5）找。選擇所要測量的測量點，根據圖紙查找位置，先確定基準點，再測其他點。由于平臺反饋部分學生未能充分理解基準點、參考點的概念，此處再對基準點、參考點進行解釋。

6）選。根據shark系統提示選擇測量探頭，安裝的時候不要用蠻力，防止探頭損壞，也不能安裝太松，防止脫落。

7）裝。安裝發射器，發射器數據精密儀器要求學生輕拿輕放，由于每套設備只有6個發射器，但是測量點有12個，所以涉及到拆掉在用發射器然后測量下一組點，拆除前一定要確定拆除的發射器是可拆除的那組發射器，千萬不能錯拆基準點、參考點的發射器，拔下發射器之前一定要在系統中刪除相應的編碼再拆去，然后安裝下一組測量點的發射器并在系統中編碼。如果有同學在系統中找不到相應的測量點，可以按F5找到相對應的圖片幫助尋找。

8）測。對測量點進行讀取數據，記錄數據，并和標準數據比較判斷是否需要矯正。記錄測量數據，看清長、寬、高、左、右再記錄，防止記錯，根據要求電子測量測量誤差：±1 mm。

2.5 小組競爭，角色扮演

將組員分工為操作員、技術員、記錄員和觀察員，進行輪換操作，由操作熟練的同學做教練員，實行“小先生制”對組內其他同學進行培訓。然后從各小組隨機抽選學生進行競賽，各組“小先生”擔任裁判，互相打分，模擬比賽情境，激發學生的實訓熱情，鍛煉學生的綜合能力。

2.6 多元評價

通過組內互評、組間點評、教師點評的三方多元評價，評選出最佳實訓小組，并頒發電子榮譽證書。教師及時總結實訓中出現的問題，要求學生進一步完善方案，為接下來的輪崗實訓做好準備。

2.7 布置作業，自主研究

教師布置課后作業，要求學生制作實訓報告，并自主練習車身維修流程；同時預習測量單向拉伸的方法。

2.8 教學反思

以生活實際案列應用入手，將導學案作為預習作業，并且通過任務導學方式將角色扮演、競賽制教學引入課堂，讓整個課堂學習氣氛既緊張又熱烈。自主學習過程采取分組合作的方式，較好地解決了學生個體差異大的問題，在分組時根據對學生的了解，進行合理的安排，使學習有困難的學生能獲得較好的幫助，讓不同層次的學生都得到提升。由于全班都是男同學，學生比較好動，注意力不集中，教學中發現學生的理論知識并沒有掌握得很好，還需在理論知方面加深學習。