不忘建橋初心 一路攻堅克難

七十年薪火相傳，看今朝砥礪奮進。中鐵二院起始于原鐵道部西南鐵路工程局設(shè)計處，經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從弱到強的風(fēng)雨歷程；中國鐵路經(jīng)歷了從普速鐵路到高速鐵路，從跟跑到領(lǐng)跑世界鐵路的發(fā)展過程，其間凝聚著三代中鐵二院人的青春夢想和拼搏奮斗，陳克堅便是其中的杰出代表。

陳克堅，教授級高級工程師，中鐵二院副總工程師，國務(wù)院政府特殊津貼和詹天佑成就獎獲得者，長期從事鐵路橋梁設(shè)計、科研工作，在鐵路大跨度橋梁設(shè)計和科研等方面積極創(chuàng)新、積淀深厚，為中國鐵路大跨度橋梁技術(shù)，特別是鐵路大跨度拱橋技術(shù)的提升和發(fā)展出了突出貢獻。

攻堅克難成大器

畢業(yè)于同濟大學(xué)橋梁工程專業(yè)的陳克堅，1988年參加工作后一直就職于中鐵二院。長期以來，陳克堅始終勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，把大量時間和精力都放在了工作上。正如他的名字一樣，在橋梁設(shè)計和科研的道路上，他總是披荊斬棘、攻堅克難，并取得累累碩果。

作為我國著名的橋梁專家，陳克堅先后負責(zé)了川藏、滇藏、云桂、渝利、成昆、成蘭等20余條長大干線鐵路及成都、重慶、貴陽等8個樞紐的橋梁技術(shù)及管理工作。他主持了世界最大跨度鋼管混凝土拱橋、中國首座免涂裝耐候鋼橋梁——川藏鐵路藏木雅魯藏布江大橋，世界最大跨度鐵路拱橋——大瑞鐵路怒江大橋，當(dāng)時世界最大跨度雙線鐵路斜拉橋——渝利鐵路韓家沱長江大橋，世界上首座六線鐵路斜拉橋——渝黔鐵路新白沙沱長江大橋，世界首座現(xiàn)代鐵路專用懸索橋——滇藏鐵路虎跳峽金沙江大橋等為代表的一大批世界級橋梁工程的設(shè)計和研究工作。

匠心獨具勇創(chuàng)新

在30余年工作中，陳克堅一直獨具匠心、敢于創(chuàng)新，先后主持科研課題20余項：創(chuàng)造了多項“第一”和“首次”，他帶領(lǐng)設(shè)計研究團隊提出大跨度鋼管混凝土拱橋設(shè)計方法，研發(fā)了萬噸級轉(zhuǎn)體鋼質(zhì)球鉸，成功建成水柏鐵路北盤江大橋；首創(chuàng)“斜拉索輔助+勁性骨架法”拱圈外包混凝土新工法，研發(fā)混凝土拱橋防裂控制技術(shù)，建成云桂鐵路南盤江特大橋；建立了無涂裝耐候鋼設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)，建成拉林鐵路藏木雅魯藏布江大橋；首創(chuàng)鋼桁拱四桁拱圈結(jié)構(gòu)和拱腳鋼混組合結(jié)構(gòu)，并將其應(yīng)用于大瑞鐵路怒江大橋；提出鐵路大跨度懸索橋剛度控制標(biāo)準(zhǔn)及疲勞計算方法，成功運用于麗香鐵路金沙江大橋；發(fā)展了高烈度地震區(qū)橋鐵路梁抗震設(shè)計技術(shù)、鐵路A型、人字形及鋼橫聯(lián)混合結(jié)構(gòu)高墩設(shè)計技術(shù)。

針對川藏鐵路這一世紀(jì)工程，陳克堅先后主持《川藏鐵路在勘察、設(shè)計、施工階段圍繞提高橋隧災(zāi)害能力的戰(zhàn)略研究》《拉林鐵路重點橋隧工程建造關(guān)鍵技術(shù)研究》等課題，提出了川藏鐵路面臨的風(fēng)險及提高抗災(zāi)能力宏觀對策；主編《川藏鐵路拱橋設(shè)計指南》《川藏鐵路勘察設(shè)計暫行規(guī)范（橋梁篇）》《鐵路無涂裝耐候鋼橋設(shè)計指南》等技術(shù)規(guī)范，總結(jié)提煉諸多適用于川藏鐵路橋梁建設(shè)的經(jīng)驗，為類似工程建設(shè)提供了參考和借鑒。其中耐候鋼的推廣應(yīng)用大幅減少了涂裝污染和養(yǎng)護工作量，在節(jié)能減排、保護環(huán)境方面具有重要意義。

2022年，他主持設(shè)計的拉林鐵路藏木雅魯藏布江大橋獲得了有著橋梁界奧斯卡獎之稱的國際橋梁大會（IBC）西奧多·庫珀（鐵路橋）大獎，引領(lǐng)了鐵路鋼管混凝土拱橋的技術(shù)發(fā)展。

嘔心瀝血成果豐

針對中國鐵路橋梁，尤其是山區(qū)鐵路橋梁技術(shù)的提升和發(fā)展，陳克堅作出了突出貢獻。從事橋梁設(shè)計和研究工作30余年來，他先后主持設(shè)計了10余座代表國際先進水平乃至世界領(lǐng)先水平的鐵路橋梁；10余項設(shè)計和科研成果達到國際先進或領(lǐng)先水平。

陳克堅常說：“對待橋梁，要像對待自己的孩子一樣，細心呵護，精心培養(yǎng)。”一分耕耘一分收獲：他先后獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎1項，國家科技進步二等獎1項，國家優(yōu)秀設(shè)計銀獎1項、銅獎1項，中國土木工程詹天佑獎5項，F(xiàn)IDIC工程項目杰出獎2項，省部級科技進步特等獎3項、一等獎9項，國家授權(quán)專利150余項（其中發(fā)明專利39項），主編行業(yè)規(guī)范5部、編著出版學(xué)術(shù)專著3部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文70余篇，有力推動了企業(yè)和行業(yè)的科技進步。

凸顯領(lǐng)軍善傳承

鑒于其精湛的技術(shù)、業(yè)界的影響力，陳克堅擔(dān)任山區(qū)橋梁及隧道工程國家重點實驗室學(xué)術(shù)委員會委員，西南交通大學(xué)、湖南大學(xué)、東南大學(xué)、北京交通大學(xué)兼職教授，北京茅以升教育科技基金會橋梁委員會委員，中國鐵道學(xué)會橋隧委員會委員，中國公路學(xué)會橋梁與結(jié)構(gòu)分會常務(wù)理事等職務(wù)。

他積極開展“師帶徒”活動，樂于培養(yǎng)新人，積極做好“傳幫帶”。對待新人，他總是給予耐心細致的指導(dǎo)。由其領(lǐng)銜的陳克堅橋梁創(chuàng)新工作室圍繞世界級鐵路混凝土拱橋、鋼拱橋和鋼管混凝土拱橋等進行了大量創(chuàng)新研究，累計完成創(chuàng)新課題或攻關(guān)項目14項、成果轉(zhuǎn)化13項，培育30余人獲得職務(wù)或職稱晉升，多名成員榮獲省部級勞模先進榮譽。

他20余次受邀參加世界交通運輸大會拱橋論壇、世界拱橋技術(shù)大會、國際橋梁與隧道技術(shù)大會等國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流活動并做大會報告，提升了企業(yè)在國內(nèi)外橋梁界的影響力。

其工作室先后榮獲省十佳創(chuàng)新工作室和中國中鐵五星級創(chuàng)新工作室命名表彰，現(xiàn)已成為鐵路橋梁創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地。

陳克堅理論功底深厚，技術(shù)水平精湛，先后榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、中央企業(yè)勞動模范、全國十大橋梁人物、中國中鐵專家等榮譽稱號。

不忘建橋初心，一路攻堅克難！作為新時代“工匠精神”的杰出代表，陳克堅將在交通強國的道路上，踔厲奮發(fā)、一往無前，用“獨門絕技”匠心筑夢，為建設(shè)幸福美麗中國、共圓偉大復(fù)興夢想貢獻智慧力量。

Chen Kejian is a professor-level senior engineer， serves as the Deputy Chief Engineer of China Railway Eryuan Engineering Group Co.， Ltd. （CREEC）， and is a winner of Special Government Allowance from the State Council and Zhan Tianyou Railway Science and Technology Achievement Award. He has been working on the design and scientific research of railway bridges， with innovation and rich experience in the design and research of long-span railway bridges. Chen made remarkable contributions to China’s long-span railway bridge technology， especially the improvement and development of long-span railway arch bridge technology.

As a famous bridge expert in China， Chen took charge of bridge technology and management of over 20 long trunk railways， including the Sichuan-Tibet Railway， Yunnan-Tibet Railway， Nanning-Kunming Railway， Chongqing-Lichuan Railway， Chengdu-Kunming Railway， Chengdu-Lanzhou Railway，? and eight hubs in Chengdu， Chongqing， and Guiyang. He also chaired the design and research work of an array of world-class bridge projects， represented by the Yarlung Zangbo River Bridge of the Sichuan-Tibet Railway， the world’s longest-span concrete-filled steel tubes arch bridge and China’s first coating-free weather-resistant steel bridge， Nujiang River Railway Bridge of the Dali-Ruili Railway， the world’s longest-span railway arch bridge， Hanjiatuo Yangtze River Bridge of the Chongqing-Lichuan Railway， then world’s longest-span double-track stayed-cable railway bridge， New Baishatuo Yangtze River Railway Bridge of the Chongqing-Guiyang Railway， the world’s first stayed-cable railway bridge with six lanes， and Tiger Leaping Gorge Jinsha River Bridge of the Yunnan-Tibet Railway， the world’s first suspension bridge for modern railways.