扎根海外！建設(shè)一支高質(zhì)量的EPC項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)

2014年，為響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，踐行“走出去”戰(zhàn)略，有一支團(tuán)隊(duì)披荊斬棘、義無反顧地來到古老的埃及，立志在這片土地上繪制出代表中國品牌的埃及鐵路藍(lán)圖。堅(jiān)守至2022年的他們，見證了埃及齋月十日城鐵路試運(yùn)行。這就是中鐵二院埃及齋月十日城鐵路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。

埃及齋月十日城鐵路項(xiàng)目（簡稱“埃鐵項(xiàng)目”）采用EPC+F+OM模式，是中鐵二院首次承擔(dān)全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的海外總包項(xiàng)目。歷經(jīng)八年磨煉，項(xiàng)目已經(jīng)打造出一支懂商務(wù)、精設(shè)計(jì)、善管理、強(qiáng)創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)，建立起一套包含計(jì)控管理、技術(shù)管理、土建管理、機(jī)電管理和運(yùn)維管理在內(nèi)的管理體系，在全力推動(dòng)埃鐵項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，也為中鐵二院國內(nèi)外總承包事業(yè)培養(yǎng)頂尖人才。

創(chuàng)新計(jì)控管理模式? ?推動(dòng)中國標(biāo)準(zhǔn)輸出

項(xiàng)目采用國際標(biāo)準(zhǔn)的鐵路建設(shè)管理模式，在計(jì)劃與控制管理方面與國內(nèi)現(xiàn)行計(jì)劃調(diào)度模式存在較大差異。為滿足項(xiàng)目需求，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目部主動(dòng)消化吸收并應(yīng)用國際先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在計(jì)劃管理方面引入計(jì)劃管理軟件（Primavera-P6），創(chuàng)新工期管理方法，責(zé)任落實(shí)到人、工期落實(shí)到天，實(shí)現(xiàn)了工期分級(jí)的精細(xì)化管理，及時(shí)協(xié)調(diào)、糾偏、解決項(xiàng)目實(shí)施過程中的問題。

在文檔管理方面，項(xiàng)目部引入Aconex文控管理系統(tǒng)，提高文件流轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目文件上傳、分發(fā)、儲(chǔ)存、共享、檢索、追蹤、記錄的全電子、全過程化管理。

項(xiàng)目部構(gòu)建NAS服務(wù)器系統(tǒng)和Confluence協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部內(nèi)批量文件的跨部門共享，境內(nèi)外多部門協(xié)同作戰(zhàn)，銜接有序；創(chuàng)新性提出 內(nèi)控追蹤方式，以組織各類項(xiàng)目會(huì)議為切入點(diǎn)，建立事項(xiàng)追蹤表，定期更新，逐一消項(xiàng)，使項(xiàng)目安排切實(shí)落地、精準(zhǔn)落實(shí)。

積極學(xué)習(xí)研究國際標(biāo)準(zhǔn)及埃及當(dāng)?shù)匾?guī)范、設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，項(xiàng)目部對(duì)項(xiàng)目組織和實(shí)施進(jìn)行科學(xué)策劃和大膽創(chuàng)新。

項(xiàng)目部采用設(shè)計(jì)總承包一體化管理理念，在中鐵二院技術(shù)管理辦法的基礎(chǔ)上，建立了一套適用于當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)管理體系，如《設(shè)計(jì)管理辦法》《技術(shù)交底管理辦法》《Shop Drawing及RFI審查流程規(guī)定》《現(xiàn)場技術(shù)巡檢制度和巡檢報(bào)告制度》《施工現(xiàn)場技術(shù)協(xié)調(diào)對(duì)接管理辦法》等，確保推進(jìn)工作有依據(jù)。

在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)有效依托設(shè)計(jì)龍頭地位，在土建設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)方法、特殊建筑材料等方面，逐步實(shí)現(xiàn)了中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)在中東地區(qū)“走出去”的突破。

充分挖掘?qū)俚毓芾? ?穩(wěn)步推進(jìn)土建施工

埃鐵項(xiàng)目土建分包商全部為當(dāng)?shù)厥┕て髽I(yè)。為提高與當(dāng)?shù)胤职痰暮献餍剩?xiàng)目部采用人員屬地化管理模式，以較少的中方人員為管理部門核心，同時(shí)招聘當(dāng)?shù)赜薪?jīng)驗(yàn)的管理人員及工程師組成執(zhí)行團(tuán)隊(duì)與土建分包商充分對(duì)接，全面執(zhí)行中方?jīng)Q策。

項(xiàng)目部堅(jiān)持“安全施工是基礎(chǔ)、保證質(zhì)量是前提、驗(yàn)工計(jì)量是核心”的原則，編制符合國際標(biāo)準(zhǔn)的安全和質(zhì)量管理體系，建立現(xiàn)場巡查等聯(lián)動(dòng)機(jī)制，多次與土建分包商召開質(zhì)量管理交底會(huì)，要求分包商按時(shí)提交和更新下個(gè)月施工計(jì)劃，助力聯(lián)合體定期的統(tǒng)一驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。項(xiàng)目部以實(shí)際行動(dòng)向所有分包商展現(xiàn)了中國企業(yè)在施工質(zhì)量上決不妥協(xié)的決心，樹立了良好的品牌形象。

完善機(jī)電監(jiān)管體系? ? 保證設(shè)備有效運(yùn)轉(zhuǎn)

機(jī)電系統(tǒng)界面復(fù)雜、接口眾多，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)機(jī)電系統(tǒng)現(xiàn)場協(xié)調(diào)、技術(shù)規(guī)格談判、短名單批復(fù)、清關(guān)、跟進(jìn)埃及內(nèi)陸運(yùn)輸、現(xiàn)場物資接收及管理、單系統(tǒng)安裝調(diào)試管理協(xié)調(diào)、質(zhì)保跟進(jìn)、進(jìn)度把控、機(jī)電與土建的接口管理等工作，逐漸形成了一套實(shí)用的海外總承包項(xiàng)目機(jī)電管理體系。

在設(shè)備采購上，以國內(nèi)外團(tuán)隊(duì)跨境聯(lián)動(dòng)的方式，項(xiàng)目部規(guī)范采購過程管理與請(qǐng)款、付款流程，合理規(guī)避采購風(fēng)險(xiǎn)。

在建安管理上，項(xiàng)目部引入專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)與機(jī)電安裝分包單位，制定程序性文件和手冊(cè)，強(qiáng)化建安過程管控。

構(gòu)建運(yùn)維管理體系? ? 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)完整落地

埃鐵項(xiàng)目開發(fā)初期，業(yè)主結(jié)合埃及開羅既有地鐵項(xiàng)目30年的建設(shè)和運(yùn)維管理經(jīng)驗(yàn)，在雇主需求中明確了運(yùn)維合作內(nèi)容。從鐵路建設(shè)和新項(xiàng)目開發(fā)的角度來看，提供鐵路運(yùn)維服務(wù)已經(jīng)是多數(shù)海外項(xiàng)目招標(biāo)的必選內(nèi)容。

運(yùn)維管理是一個(gè)復(fù)雜的體系，涉及人力資源管理、財(cái)務(wù)預(yù)算管理、安全管理、技術(shù)質(zhì)量管理、法律合約管理等12個(gè)系列的一整套運(yùn)維管理體系。該板塊作為公司的非傳統(tǒng)領(lǐng)域，在項(xiàng)目前期開發(fā)和實(shí)施階段的實(shí)踐中，項(xiàng)目部需及時(shí)整合資源配置，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，構(gòu)建起項(xiàng)目運(yùn)營維保管理體系。

構(gòu)建一套屬于中鐵二院的運(yùn)維管理體系，對(duì)推動(dòng)鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈輸出和提升國際軌道交通領(lǐng)域市場競爭力具有重要意義。

埃鐵項(xiàng)目作為中國企業(yè)在埃及開展的首個(gè)軌道交通項(xiàng)目，面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)及文化差異等現(xiàn)實(shí)因素，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及時(shí)轉(zhuǎn)換思路，了解業(yè)主思維方式，摸清業(yè)主工作習(xí)慣，力求在充分尊重業(yè)主的前提下引導(dǎo)業(yè)主。

通過建立總承包管理等五大管理體系，完成了首座橋梁鋪設(shè)、首座隧道貫通、首座車站封頂、首批設(shè)備從國內(nèi)集港，鋪軌啟動(dòng)、設(shè)備安裝、車輛調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行等重大工程節(jié)點(diǎn)，確保了項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營。