數字經濟背景下跨境電商物流的現狀及發展策略

李益帆 陳 娟

（蘇州市職業大學，江蘇 蘇州 215021）

近年來，大數據、云計算、區塊鏈等高新技術的不斷進步，數字經濟在當今世界快速發展，對國際貿易的各個環節都產生了深刻的影響，也對促進各國經濟社會發展、提高產業生產效率和提升人們生活水平有著重要的推動作用。跨境電商作為國際貿易數字化的重要體現，近年來得到了高速發展，但作為跨境交易重要組成部分的跨境物流雖然市場規模仍在擴大，可在海外新冠疫情持續發展、高頻碎片海量的電商訂單、行業全產業鏈難以整合、跨境物流綠色化程度低、物流信息化程度參差不齊和跨境物流專業人才短缺等因素的影響下，2021年跨境物流的增長率相較前幾年已經嚴重下跌，因此如何解決這些問題，對于提升我國跨境物流數字化能力、增強市場競爭力以及保持跨境電商健康發展有著重要意義。

一、跨境電商的主要物流模式及當前發展趨勢

1.跨境電商直郵模式

國際郵政小包、國際快遞和國際專線物流是目前我國跨境電商物流直郵模式的三種主要類型，分別在派送范圍、時效、價格、丟包率、物流信息可否查詢等方面有所差異。國際郵政小包的優點主要是費用較低和派送范圍廣泛，幾乎覆蓋了全球各地，但對包裹重量有所限制，且在時效、運輸質量等方面難以有所保障。國際快遞有著時效快、丟包率低、覆蓋范圍廣等優勢，但是價格昂貴且對產品有著嚴格的要求。國際專線物流雖然覆蓋的范圍較小，但所涉及的地區是我國跨境銷售商的主要目標市場，且價格、時效有著不錯的表現。

2.跨境物流海外倉模式

海外倉隨著跨境電商出口規模的不斷擴大以及直郵模式的種種弊端逐漸顯現而不斷發展起來。FBA海外倉、第三方海外倉和自建海外倉是目前海外倉的三種主要類型。亞馬遜FBA海外倉的使用，一方面可以提升用戶對平臺的信任感，另一方面賣家使用FBA對于提升產品流量和消除物流差評等方面有著不錯的幫助。第三方海外倉在保持較低費用的同時還可以更好地滿足賣家多平臺運營的倉儲需求和買家高時效的需求，但現在所覆蓋的地區還主要集中在歐美地區。自建海外倉可以為賣家提供更安全、靈活的倉儲服務，目前只有少數頭部賣家有實力建造。

3.跨境物流發展趨勢

在物流模式選擇方面，近年來由于海外用戶對于物品時效、產品質量等方面有著更高的要求，同時對于跨境賣家來說有著方便退換貨、優化用戶購物體驗、提升品牌形象等優點以及相關平臺政策的調整，因此，海外倉儲模式正成為我國銷售商的首選模式。

海外倉選擇方面，自2021年開始，以亞馬遜為主的平臺對于不遵守平臺規則的賣家進行了無提示的大范圍封殺，使我國亞馬遜賣家產生了極為重大的損失。同時，由于FBA倉儲費用升高、更多的FBA倉位限制以及平臺之間的相互限制等原因，更多賣家向多平臺、獨立站和直播電商的方向發展。因此，海外倉需求逐漸由FBA海外倉為主向第三方海外倉和自建海外倉轉移。

4.跨境物流地域分布情況

一方面，受歷史因素影響，我們在改革開放之后的30年左右，一直承接著歐美國家的一些制造品，因此歐美國家與我們貿易往來相較其他地區較為密切。另一方面，由于歐美發達國家的物流基礎設施較為完善、人均消費能力較強，因此我們與歐美地區更容易產生貿易往來。所以，原來的海外物流線路也主要分布在這些地區之間。

但是，一方面，隨著我國“一帶一路”倡議的提出和RCEP協議的簽訂，我國企業可以受到國家和國際之間更多的支持與優惠，因此我國與周邊國家的貿易往來次數越來越多、貿易種類也越來越豐富。另一方面，隨著歐美國家市場的飽和，競爭越來越激烈，同時原來一些欠發達地區的市場也逐漸繁榮起來，且人口更為年輕化。綜上，我國跨境電商企業開始逐漸向一些地理位置毗鄰但涉足較少的地區發展貿易往來，因此跨境物流的分布逐漸向東南亞、中亞、非洲和南美洲等區域進行發展。

二、數字經濟背景下跨境電商物流受到的影響

1.海外新冠疫情持續影響

一方面，受新冠疫情影響海外許多國家的產業鏈和生產鏈沒有像國內一樣得到迅速恢復，所以全球對中國制造更加依賴，但航運和海外港口卻不能保證正常周轉，導致了航運成本飆升、港口擁堵、海外投遞質量下降、訂單延誤等多種問題，相比疫情之前，一個集裝箱費用提升到原來的5倍至7倍，甚至還無法訂到集裝箱和倉位。像亞馬遜這類對海外倉依賴度較大且規則多變的平臺，使得許多小賣家都無法支撐下去。另一方面，受疫情和相關政策的影響，集裝箱消殺費用、集裝箱滯留費用的上漲都導致國內進口原料費用上升。同時受國際經濟的影響，人民幣匯率上升也對國際貿易產生了一定影響。因此，目前跨境電商企業面臨著前所未有的現金流和負債壓力。

2.高頻且冗長的跨境電商訂單

受海外倉成本上漲、海外倉質量參差不齊、海外庫存周轉周期不確定和國內跨境電商企業向多平臺、獨立站方向發展等因素的影響，直郵模式將會迎來一次新的發展，但由于目前許多跨境物流公司的信息化水平低，無法保證貨物的全程追蹤，且面臨貨物交易頻次高、長途運輸涉及環節眾多、欠發達地區物流基礎設施建設不完善等問題，會導致企業面臨滯貨風險以及降低海外客戶購物體驗、降低對產品和品牌的信任感，最終導致不再復購，甚至留下差評。

3.行業全產業鏈難以整合

跨境物流產業鏈由上游、中游和下游三部分組成。上游主要是基礎貨源的供給方，主要包括包裝材料、貨物支付和基礎設施建設等部分，能否為跨境物流提供優質的經營環境顯得十分重要。中游主要由跨境物流運輸、關稅代理服務、海外倉儲服務和尾程配送服務構成，這部分作為直接接觸貨物的環節，對于保障貨物的運輸時效、保證貨物質量等方面發揮著直接作用。由于受到疫情、各國國際物流政策差異、國內物流倉儲系統薄弱且競爭激烈和海外尾程難以管理等問題的影響，這一環節成為目前最影響企業運作的環節之一。下游主要由不同類型的跨境電商平臺和獨立站組成，部分平臺雖然推出了自己的物流或倉儲服務，但受限于平臺內部政策、平臺之間限制、物流費用較高和產品屬性要求嚴格等原因，越來越多的企業不得不向多平臺、多市場和獨立站發展。目前我國的物流體系還缺乏可以貫穿全產業鏈的整合者且部分環節信息化水平較低，這將對整個行業構成較大影響。

4.國內物流與國際物流對接復雜

首先，受各國政策法規的影響，國際之間物品流通面臨著手續復雜、審核緩慢、認證不易、系統不兼容和標準不統一等多種問題，甚至某些欠發達地區還無法實現完全電子化，這些都影響著國際物流的發展的腳步。其次，我國國內物流的國際化水平較低，國際物流配送渠道單一且價格比較昂貴，因此加劇了跨境物流的難度。

5.跨境物流綠色化程度低

近幾年，隨著跨境電商行業的快速發展，跨境物流的包裝需求激增。一方面，國內越來越多從事包裝行業的企業入局，競爭越來越激烈，導致市場出現打價格戰等亂象。并且許多物流企業信息化程度低，無法通過數據精準分析，造成眾多集裝箱容積浪費。另一方面，由于國際退換貨流程復雜、費用昂貴，因此眾多企業為了避免更多損失和店鋪差評就選擇將低價值產品直接放棄或由倉儲管理人員銷毀，就造成了許多資源浪費，甚至影響環境質量。

6.相關綜合性人才不足

跨境電商物流是隨著跨境電商行業發展而形成的一個新興產業，提供了更多的就業機會，但目前這類專業人才較少。一方面，因為社會中缺少可以同時掌握物流管理、國際貿易和數據分析處理知識的人才；另一方面，高校專業設立都有一定滯后性，大部分高校都是將這三個專業分開設立，只有少部分高校設立跨境電商專業將三者結合起來。因此，目前企業對這類綜合類人才有較高需求，但社會和高校能提供的相關人才有限。

三、數字經濟背景下跨境電商物流的發展建議

1.政府出臺相關政策，促進跨境物流健康發展

通過政府頒發的相關文件我們可以看到，目前我國多部門通力協作，已經為我國現代商貿物流體系指明了初步的發展方向。但目前我國跨境電商還面臨著多種問題，需要政府從多個方面給予支持。首先，需要完善跨境電商物流行業相關的法律法規。一方面，可以通過健全行業標準，營造一個良好的港航物流氛圍，以減少行業之間的無序競爭；另一方面，需要對壟斷、囤積、倒賣和惡意訂艙等行為依法進行嚴厲的打擊處罰，從而緩解目前航運費用過高的問題。其次，出臺相關支持政策。為跨境電商相關企業提供必要的技術支持、資金支持和稅收減免等幫助，也給因新冠疫情或不可抗力等因素造成的損失給予一定比例的補貼，從而強化相關企業的抗風險能力，促進跨境電商行業的高質量發展。最后，政府需要加強與各國之間的合作與溝通提出更多有利于雙方核心利益的建議，以樹立我國國際商貿的友好形象，吸引更多國家與我們進行合作，提升海外用戶對我國產品的信任感。

2.創新物流模式，提供更高效的服務

隨著海外客戶的物流需求多樣化，國內多數跨境企業單一的物流模式已經難以滿足客戶需求。因此，國內跨境電商企業應該充分把握數字經濟快速發展帶來的機遇，運用大數據、“互聯網+”物流、云計算等多種成熟技術，根據客戶時效要求、產品屬性（體積、重量、是否帶電等）、尾程運輸便利程度等因素，通過大數據分析得出最合適的運輸方式，從而為客戶提供更規范、更高效的物流服務。

3.提升數字化水平，打造智慧物流信息系統

跨境電商物流行業提升數字化水平是突破行業瓶頸和發展綠色化的必然選擇，也是打造集干線運輸、倉儲服務、配送服務、售后服務、銷售預測、庫存管理等服務于一體的智慧物流系統的基礎，但這需要整個供應鏈共同配合才能做得更好。

首先，平臺物流企業和第三方物流企業需要加強內部物流系統的信息化建設，利用區塊鏈等高新技術對數據進行收集、分析、得出結果并實時將貨物的物理移動轉化為電子信息，為賣家和客戶提供真實可查、全程跟蹤的貨物信息，即使貨物出現問題也能及時收到反饋，從而減少貨物運輸時間、保證貨物運輸安全性、增強客戶信任感。其次，倉儲管理企業需要與平臺或賣家建立合作，做到網絡化、專業化、精準化并與前端銷售實時同步，為物流信息系統提供重要一環。最后，跨境電商企業需要充分了解貨物目的國的經濟情況、促銷時間、安全形勢，以及貨物銷售趨勢和航運時效等信息，利用智慧物流信息系統預測庫存信息，有針對性地進行補貨，從而減少缺貨或爆倉的情況。

4.加強國際合作，加快國內物流國際化

隨著數字經濟的發展，以及信息化程度的不斷提升，智能物流體系是國際物流發展的必然趨勢，因此可以由政府有關部門牽頭，使國內物流與國際物流網絡進行深入對接，利用國內物流的成熟經驗，加強與物流發達地區的合作，促進國際物流對接手續的數字化、便捷化和信息化。同時幫助欠發達地區進行智能化物流的建設，以便國內相關企業與這些地區進行貿易交往。

5.優化物流包裝，促進跨境物流綠色發展

首先，在數字經濟背景的影響下，跨境電商企業和跨境物流企業，需要充分的利用數字智能計算并結合相關平臺的要求，對商品以及商品的外包裝進行優化設計，充分的利用集裝箱容積，減少容積的浪費。其次，可以在保證產品不受損傷的前提下采用綠色包裝材料。一方面可以減少對環境的污染，另一方面與主流價值觀契合，可以成為產品的一項賣點，并有機會獲得更多的好評以及復購，從而得以長久發展。

6.培育數字化綜合人才，提升跨境物流人才的供給

在數字經濟的背景下，擁有數字化數據分析與處理的跨境電商物流人才，越來越受到跨境電商企業的重視，并成為促進跨境電商行業健康發展的重要力量，因此應由政府、企業和高校三方主體共同培養具備綜合能力的人才。在學生能力提升的目標上，需要培養國際貿易、物流管理和數據分析的三種能力。從政府角度，可以通過聯合高校和企業共同明確人才培養的目標、制訂人才培養方案、建設實訓平臺與基地，同時促進高校與高校之間、高校與企業之間的交流與合作。從高校角度，可以開設相關專業，在理論教學的同時融入更多的實踐性課程，也可以通過聘請專業人才授課、不同高校學生交流、學習網絡優質課程等方式進行教學。從企業角度，一方面可以通過與高校合作，向高校明確學生需要具備的技能并邀請高校學生去企業實習，提前為企業儲備更多的綜合性人才；另一方面可以通過聘請專業人才、購買網絡課程、參加行業分享活動等方式進行內部培訓，從而滿足企業對綜合人才的需求。

四、結語

綜上所述，目前我國的跨境電商物流行業還面臨著諸多難題，但只要跨境電商物流企業能夠把握數字化發展的機遇，圍繞數字經濟去解決目前面臨的諸多問題，那么跨境電商物流行業將會朝著更加智能、更加高效、更加綠色的方向發展，也會推動跨境電商行業和數字經濟產業的蓬勃發展。