論四川高速交警人格特征和心理健康之關系

黃 韌，任 俊

(綿陽師范學院，四川綿陽 621000)

一、引言

高速交警是專職負責管理高速公路通行秩序、在高速公路執法執勤、勘察高速公路交通事故的交通警察，是人民警察的一個業務警種，是公安機關的重要組成力量[1]。有研究表明，高工作要求和工作資源缺乏會引起身心不健康，而警察承擔的工作壓力普遍較高[2]42。高速交警的工作繁雜瑣碎，任務難度大。葉百維等人在研究中發現，包括鐵路警察在內的公安警察的工作壓力非常大，身心健康受到嚴重沖擊，有些民警出現了輕度焦慮、憂郁等癥狀，這些癥狀對于民警的工作效率和身心健康均產生了一定的負面影響[3]。由于高速交警工作性質的特殊性，因此在要求高速交警們具有政治忠誠、道德素養、職業專業能力的同時，還要求其必須具備過硬的心理素質。

心理學者陳立娜在研究民警心理健康問題時提出，心理健康即認知、情緒、意志和行為過程都處于一種良好或正常的狀態，個體能最大限度地發揮潛能以適應外界環境的發展和變化[4]。黃曉玲將民警的心理健康定義為在日常生活和完成職業任務過程中，民警所展現出的一種樂觀進取的心理狀態，是多方面心理素質的統一，表現為心理活動和外在行為及外界環境相一致的狀態[5]。本研究采用的心理健康的含義來源于王鑫強等學者的觀點，認為基層民警的心理健康實質上是一種健康的心理狀態，在量化研究過程中需要對個體的心理狀態進行測量或度量時，即是心理健康水平的含義，也就是心理健康狀況或程度[6]。

國內關于民警心理健康的研究起步較晚，基于心理學的民警心理健康狀況研究，主要側重于分析公安民警這一群體的心理現狀、心理問題來源以及對工作產生的影響。邵曉順和鄭全全在《監獄民警心理健康狀況及影響因素研究》中采用了艾森克人格問卷(EPQ)和癥狀自評量表(SCL-90)，測試了289位監獄民警的心理健康水平[7]。結果顯示，約7%的監獄警察存在一定程度的心理問題。男性獄警比女性獄警的心理問題更加突出；在一線工作的獄警比在科室工作的獄警的心理問題更加突出。獄警的人格和心理健康狀態存在顯著相關，精神質得分高的人，更易出現心理健康問題；性格內向的人比性格外向的人更易產生心理問題[7]。可見，人格因素和警察的心理健康狀況相關。

本調查研究以四川省為例，分片區對高速交警心理健康水平進行問卷調查，從性格類型、年齡、入職年限等角度分析了影響交警心理健康的因素，并結合實踐需求及實施可行性，提出了調節和提高交警心理健康水平的有效措施。

二、研究方法

(一)研究對象

本研究共測試了綿陽、廣元和巴中三個市的290名高速交警，其中268份有效問卷，22份無效問卷，問卷有效率為92.41%。測試對象的基本信息如表1所示。

表1 調查對象基本情況

本次測試的268個有效受試者的年齡在25到56歲之間(平均年齡34.05歲，標準差7.19)。通過表1可知，調查對象中男性較多，占比89.6%；大部分為本科學歷，占比88.1%；大多數在大學時學的是與高速交警相關的專業，占比68.7%；62.7%的受試交警已從業4年以上；受試者中科員占比較多，為76.1%。

(二)研究工具

1.16PF人格問卷。本研究采用卡特爾16PF測驗測試高速交警的人格特征。16種人格因素和次級因素創造能力因素的分數解釋以標準分為準，其他7種次級因素(適應與焦慮型、內向與外向型、感情用事與安詳機警型、怯懦與果斷型、心理健康因素、專業成就因素、環境適應因素)的分數解釋以原始分為準。其中，各因素標準分的范圍為1～10分，3分以下(含3分)屬于低分，8分以上(含8分)屬于高分，4～7分為中間狀態。

2.SCL-90心理健康測試。SCL-90心理健康測試采用90個自評項目，從抑郁、敵意、軀體化、精神病性等10個因子評定被試的自覺癥狀。此量表采用五級計分等級，總分大于等于160分、因子均分大于等于2分為異常，分數越高表示可能存在的癥狀越多或者越嚴重。陽性項目數是指評為2～5分的項目數。

(三)研究過程

本研究通過前期調研選取了綿陽、廣元和巴中三個市提供有效問卷的268名高速交警，使用16PF人格問卷和癥狀自評量表(SCL-90)對其進行心理測試，兩份問卷均將有效填寫視為有效被試，使用SPSS23.0對測試的有效數據進行分析。

三、結果與分析

(一)高速交警的人格特點分析

通過對三個市提供有效問卷的268名高速交警的16種人格因素和8種次級因素結果的均值進行描述統計分析，發現高速交警人格因素均值均處在4～7中間狀態，均值最高的人格因素為世故性(M=6.29，SD=1.41)，均值最低的人格因素為懷疑性(M=4.17，SD=1.97)。

1.不同性別高速交警人格特征差異比較

通過獨立樣本t檢驗，比較了不同性別的高速交警的人格特征，結果見表2。

表2 男女交警人格因素的差異分析表

可知，在有恒性、自律性、感情用事與安詳機警型、心理健康和專業成就上，男性得分顯著高于女性，說明男性高速交警相對于女性高速交警來說，在人格上更具有有恒性、自律性，人格更傾向于安詳機警型，心理健康方面更穩定，專業成就上的人格特點更突出。男女高速交警在人格的其他因素上不具有顯著差異。

2.不同學歷高速交警人格特征差異比較

通過獨立樣本t檢驗，比較了不同學歷的高速交警的人格特征，結果見表3。

表3 不同學歷高速交警的人格特征差異

可知，不同學歷高速交警的人格特征總體上沒有顯著差異，但在敏感性和幻想性這兩個人格因素上，大學本科學歷的高速交警得分顯著高于大學專科學歷的高速交警；在感情用事人格因素上，大學本科學歷的高速交警得分顯著低于大學專科學歷的高速交警。

3.不同專業類型高速交警人格特征差異比較

通過獨立樣本t檢驗，比較了不同專業類型的高速交警的人格特征，結果見表4。

表4 不同專業類型高速交警的人格特征差異比較

可知，相關專業的高速交警在人格因素上更具有有恒性，人格特點更傾向于安詳機警型，非相關專業的高速交警在人格上更具有敏感性。

4.不同入職年限高速交警人格特征差異比較

通過獨立樣本t檢驗，比較了不同入職年限的高速交警的人格特征，結果見表5。

表5 不同入職年限高速交警人格特征差異

可知，入職1～3年的高速交警更具有樂群性、恃強性，且心理健康因素更加穩定，而入職4年以上的高速交警更具有緊張性。

5.不同年齡段高速交警人格特征差異比較

通過單因素方差分析，比較了不同年齡段的高速交警的人格特征，結果見表6。

表6 不同年齡段交警人格特征差異

可知，相比于45歲以上的高速交警來說，35歲以下的高速交警在人格特征上更具有聰慧性和幻想性，而36～45歲的交警其人格特征和低年齡段以及高年齡段的高速交警均沒有顯著差異。

(二)高速交警的心理健康水平分析

通過對交警SCL-90總分和各個因子均分進行描述性統計，取其平均值進行分析比較，發現各因子均值均小于2，均值最大的為強迫癥狀(M=1.82，SD=0.63)，均值最小的因子為恐怖(M=1.24，SD=0.39)，說明三個市的高速交警自評心理健康水平總體上看較為健康。

采用獨立樣本t檢驗，比較不同性別高速交警心理健康水平的差異，具體結果見表7。

表7 不同性別交警心理健康水平差異分析表

可知，相比于男性而言，女性高速交警更易感知抑郁、焦慮和敵對的狀態，且女性交警的總均分顯著高于男性交警，陽性數目顯著多于男性交警，說明相比于男性交警而言，女性交警的心理健康水平整體較差。

(三)高速交警人格因素與心理健康狀態的相關分析

通過皮爾遜積差相關，分析了心理健康水平和16種人格因素的關系，結果如表8所示。

表8 心理健康水平和16人格因素的相關關系

可知，樂群性、穩定性、敢為性、自律性的人格因素均與心理健康水平之間存在顯著負相關，即具有越強的樂群性、穩定性、敢為性、自律性人格特征的個體，其SCL-90總分越低，其心理健康水平整體越好；懷疑性、憂慮性和緊張性的人格因素均與心理健康水平之間存在顯著正相關，即越強的懷疑性、憂慮性和緊張性人格特征的個體，其SCL-90總分越高，其心理健康水平整體越差。

(四)人格因素對心理健康水平的影響

通過相關分析可知，樂群性、穩定性、敢為性、自律性、懷疑性、憂慮性和緊張性人格因素與心理健康水平顯著相關，將其全部輸入到預測變量中，通過逐步回歸分析，探究對心理健康水平有影響的具體因素，回歸分析結果如表9所示。

表9 人格因素對SCL-90總分的影響分析

可知，穩定性人格因素對心理健康水平有正向預測作用，懷疑性、憂慮性和緊張性的人格因素對心理健康水平有負向預測作用。

四、討論分析與措施建議

(一)高速交警人格特征的討論分析

根據調查結果可知，高速交警人格因素整體較為平穩，但不同性別的交警其人格特征在有恒性、自律性、感情用事與安詳機警型、心理健康和專業成就有較大差異，男性高速交警相對于女性高速交警來說，在人格上更具有有恒性、自律性，人格更傾向于安詳機警型，心理健康方面更穩定，專業成就上的人格特點更突出。不同學歷高速交警的人格特征差異主要體現在幻想性這一人格因素上，大學本科學歷的高速交警得分顯著高于大學專科學歷的高速交警，說明相對于本科生交警而言，專科生交警更現實、合于成規，處理問題時更傾向于妥善合理。不同的專業類型與人格因素也有關系，具有高速警察工作相關專業背景的高速交警在人格因素上更具有恒性，人格更傾向于安詳機警，非相關專業的高速交警在人格上更具有敏感性。不同入職年限的高速交警的人格特征也存在差異，入職1～3年的高速交警更具有樂群性、恃強性，且心理健康因素更加穩定，而入職4年以上的高速交警更具有緊張性。不同年齡階段的高速交警人格特征具有差異性，相比于45歲以上的高速交警來說，35歲以下的高速交警在人格特征上更具有聰慧性和幻想性。

(二)高速交警心理健康水平的討論分析

三個市的高速交警自評心理健康水平總體上看較為健康。這與羅京濱等研究發現鐵路警察SCL-90總分顯著比全國常模高，鐵路警察的心理健康水平普遍偏低的結果不一致[8]。與張蕾有關鐵路警察的心理健康研究結果也不一致[9]。可能的原因是鐵路警察和高速交警在工作性質上具有一定的區別，且研究的樣本量需要進一步加大。但是在心理健康水平的因子上出現了性別差異，這一結果與高北陵等人對警察心理健康的相關研究結果部分一致[10]。相比于男性而言，女性高速交警更易感知抑郁和焦慮的狀態。大學專科學歷的高速交警比本科學歷的交警更容易出現軀體化的健康狀況，該結果與梁泰明等人關于一線交警的職業壓力和心理健康水平關系的研究結果具有部分一致性[11]59。在入職年限上，入職4年及以上的高速交警更容易出現抑郁的心理狀況。

人格因素和人口學變量對交警的心理健康水平有一定的預測作用，具體表現為，穩定性人格因素對心理健康總體水平有正向預測作用，懷疑性、憂慮性和緊張性的人格因素對心理健康總體水平有負向預測作用。性別、學歷和入職年限均會對心理健康水平產生一定的影響。

(三)有效提高高速交警心理健康水平的措施建議

改善高速交警的心理健康狀態，可以從執法保障、隊伍管理、從優待警、教育訓練等方面進行。筆者從調查結果出發，結合心理學相關知識，從交警的選拔、心理培訓以及心理危機干預三方面提出具體可行的建議。首先，嚴格選拔制度。在高速交警選拔中，心理篩查和測試是極為重要的一方面。在選用交警時需特別強調人格中的樂群性、穩定性、敢為性和自律性，提高具有以上人格特質的人的錄用比例，同時盡量減少懷疑性、憂慮性和緊張性特質較高的人進入高速交警隊伍。其次，完善心理健康培訓機制。對于高速交警而言，他們承受著較大的工作壓力，且工作環境單一枯燥，使得這一群體必須具有較強的心理韌性和心理復原力[12]70。因而，高速交警應該掌握一定的情緒調節能力。用人單位可以從以下幾個方面入手：第一，組織學習調節情緒的實用方法，了解自身情緒產生的原因并及時察覺、有效排解。第二，邏輯推理能力訓練。作為高速交警，邏輯推理是其高效工作必不可少的一項能力，良好的邏輯推理能力能夠提高交警的自我效能感和成就感。第三，耐挫能力訓練。心理韌性是心理健康的一個重要因素，重視訓練交警的耐挫能力，不僅有利于其更勇敢地面對困難，而且能有效排解因困難而產生的焦慮等不良情緒。第四，心理應激承受能力訓練。由于高速交警工作的特殊性，較強的心理應激承受能力可以緩解交警的緊張情緒，有效疏導工作壓力。最后，建全心理危機干預制度。危機干預的目的在于減輕因心理危機造成的各種不良現象，使主體能夠及時地從危機中解脫出來，并在創傷中得到及時有效的復原[13]52。高速交警目睹死亡或經歷傷亡事故的概率較高，這些負面事件往往會影響交警的正常心理狀態，因此需要對交警的情緒進行疏導和危機干預。同時需要建立危機篩查預警機制，及時發現有心理危機如有抑郁、焦慮等情緒困擾的交警，并盡早做干預處理，防止心理危機進一步加重。