建設項目設計階段現場踏勘重點與策略

陸 江

（南寧市建筑規劃設計集團有限公司，廣西 南寧 530022）

建設項目設計應重視前期資料收集和現場踏勘，了解基地和周邊的實際條件，完善前期總體布局并進行優化設計。

建設項目設計階段現場踏勘是指建設項目設計人員充分研讀前期資料，與參建各方對項目基地及周邊環境進行考察，認證前期資料的真實性、完整性，對周邊的基礎設施利用、自然地形的利用、初步的建筑布局、分期建設、場地排水方向、主要景觀方向的判定和選擇、地質災害的判斷做出初步的評估。

現場踏勘是建設項目設計的重要環節，由于項目工期緊，前期設計時間短、要求高，前期資料獲得的時間滯后，地勘資料不到位，導致前期資料不完整。有些設計單位距離建設項目所在地較遠，考慮成本等因素，現場踏勘做得不到位，影響了后續設計，增加了建設項目造價。

1 現場踏勘的準備工作

1.1 前期資料的收集

在開展建設項目設計工作前，應收集前期資料，建筑專業的前期資料包括項目批文、建設單位意圖、規劃要求、市政條件、自然條件、施工條件等［1］，前期資料的完整性、合法性、真實性是開展建設項目設計工作的基礎。

1.2 前期資料的分析和研讀

現場踏勘前，設計人員應仔細研讀前期資料，特別是地形圖等現場資料，對場地有初步了解，包括基地周邊的道路現狀、建設進度［2］；周邊基地項目的建設、開工情況；基地及周邊的地形、地貌、地理特征、地質災害、高差、魚塘、林地、基本農田及文物保護的情況。

現場踏勘人員應對地形圖資料和周邊基礎設施分布進行分析，對建設項目未來的建筑布局、出入口分布、分期建設規劃、場地排水、景觀通廊等方面制訂有初步的方案和規劃。

1.3 現場踏勘的人員構成和工具

大型建設項目設計前，設計單位應邀請項目業主、施工方代表參加現場踏勘，資料不全的項目應組織勘測人員參加，對場地的地形、地貌、重要標高、土質構成等進行測繪勘察。

設計單位項目負責人應組織各專業負責人到現場進行踏勘，收集項目各專業設計需要使用的相關信息。涉及專業一般為建筑、結構、給排水等專業。地形簡單、周邊情況明晰的小型建設項目，設計部門可在了解甲方意圖后自行組織前往，人員可以精簡，委派一位有經驗的專業負人責參與，將各專業預先提出的問題進行現場驗證和初步判斷。現場踏勘人員著裝注意符合基地現場的實際情況［3］。

現場踏勘應根據場地的情況攜帶測量工具、電腦、無人機、指北針、全球定位系統（GPS）等［4］，對場地進行拍照、錄像，作為開展下一步工作的基礎資料［5］。對地形復雜、高差較大，存在一定地質災害的項目基地，要規劃進場路線，攜帶相關探路工具。某設計單位現場踏勘某項目前，了解到進入項目基地需要穿過村落和大型采石場，沒有固定、明晰的線路，設計單位對進入建設基地的線路進行規劃，避開高差較大、不穩定的采石區。選擇重型車運輸時經常出入的線路，攜帶戶外清障砍刀，順利到達集合點。建設單位進場時，由于道路條件惡劣，采石區采挖石材，地形變化較大，駕駛員需不斷進行線路調整，行駛過程存在一定危險，所以沒有能夠按時到達集合點。在集合點匯合登山時，林密草高道路不明，方向無法判斷，只能根據GPS導航定位，用柴刀開路，按照野外工作著裝要求的同志行走便利，不受影響。

2 現場踏勘的內容

2.1 現場認證前期資料

現場踏勘要驗證資料的準確性。現場踏勘獲得的信息要與可行性研究報告、方案或規劃進行對照驗證，存在與現場嚴重不符的信息資料時，需要對原方案進行調整、完善并確認，以下是現場踏勘常見的一些問題。

地形圖與現場不一致是經常出現的問題［6］，如玉林某項目設計時，建設基地邊緣的山體已經被開挖，與地形圖不符，山體開挖破壞以后減少了項目的土方量，節約一定造價，但需重新繪制地形圖，分析開挖后的施工安全性，對存在地質災害和安全隱患的區域進行邊坡處理，避免出現滑坡和塌方。

有些項目基地因為前期無主，其他項目就近在該項目基地上棄土。某汽車城設計時，現場踏勘發現部分區域植被比較低矮、稀疏，表面缺少腐殖土，初步判斷為棄土，經過與建設單位交流和申請后，對該區域提前進行地質勘查，結果顯示，該區域有2～8 m的回填土，根據該情況，設計單位對前期概念方案進行了調整，降低了設計標高，增加了開挖的深度，盡量將建筑物落在老土上，減少基礎深度，避免采用樁基礎而增加造價。

市政基礎設施和道路資料的真實性是現場踏勘的重點，某些基地周邊的道路仍停留在規劃階段，沒有開工建設，有些建設基地周邊道路不是市政道路，不能承擔建設項目的交通和排污功能。例如，某建設項目可行性研究報告中，東側道路需要承擔一所小學側門的交通和學校東側排雨、排污功能，經過現場踏勘發現，該道路是東側大型住宅小區的開放式道路，只能承擔部分交通功能，不能承擔建設項目的排雨、排污功能，因此前期方案要進行相應的調整；有些市政道路建設接近尾聲，受各種因素的影響一直不能投入使用，不能承擔基地的交通和排水排污功能。這種現象比較常見，如某汽車站在設計時，建設基地周邊規劃有道路，在現場踏勘中發現，部分道路沒有施工，有些道路沒有建設完成，原概念方案設計中的基地出入口和排水方向需進行調整，場地排水分別就近排入建設項目基地周邊已建成的道路。

前期資料需要重視合法性。某些前期資料中，市政道路標高是規劃標高，道路建設部門在建設過程中，會根據實際情況對道路標高進行調整，造成實際標高與規劃標高不一致。前期資料中市政道路位置和標高需要建設單位簽字確認，避免道路標高變化對設計部門造成不良影響。某新開發區中學建設較早，周邊道路規劃和施工較早，設計單位要求建設單位對市政道路位置、規劃標高文件予以簽字確認，作為合法依據文件，并不斷追蹤該道路標高的最新情況，最終道路實際標高比規劃標高提高2.5 m，需要對校區墊高，進行大量回填土，同時增加架空層，設計單位因持有合法的依據文件而免責。

大型建設項目設計前應對已建成投入使用市政道路標高、路緣石頂面標高進行測量，與地形圖核對認證，避免出現建設基地出入口道路按原地形圖標高設計卻銜接不上的情況。桂平某醫院項目設計時，建設基地與周邊市政道路開口連接較多，間距較短，道路坡度緩沖余地不大，相鄰市政道路標高對該項目建設基地豎向設計有較大影響。設計單位根據以往工程經驗，要求建設單位對道路路緣石進行測量，重新測量絕對標高。建設單位誤認為市政道路肯定與規劃道路標高一致，經過測繪發現，實際道路標高比原來規劃的道路標高高0.6 m左右，設計部門及時調整了建設基地內場地標高和單體的標高，將整個項目抬高，保證了建設基地出入口與市政道路的順暢連接，相應抬高地下室底面標高，減少了開挖的土方量。

2.2 了解前期資料缺失情況

在現場踏勘中，要積極完善前期資料，增加其合法性、合理性［7］。寧明某項目，現場踏勘發現當地屬于喀斯特地貌，建設基地周邊有一條小河流量較大，根據與當地人員的交流和對周邊的觀察，明確該河道貫穿縣城，是左江、右江重要支流，流域面積大，洪水位高。設計單位根據踏勘獲得的信息，向水利部門申請獲得防洪區域、流量、洪水位標高等相關參數，修改方案設計，抬高基地標高，提高了項目的安全性。玉林某項目，現場踏勘發現場地相對低，建設基地經常被洪水淹沒，在多方申請無法獲得水利部門資料的情況下，找到經常被淹沒的墻體水痕，協調勘測部門勘測標高，計算出流量，增加了項目安全系數，經過現場會議各方確認，將該標高作為設計前期依據資料，前期資料得到完善。

2.3 判斷地質災害和建設隱患

建設項目基地相鄰地塊或者相鄰的市政道如果未施工，本項目完工現場標高與市政道路、周邊地塊高差較大，存在滑坡、倒塌的安全隱患，影響施工安全和項目運營。南寧屬于多雨地區，暴雨過后會對開挖過的土地有侵蝕作用。某基地進行現場踏勘時發現暴雨沖刷導致地面出現了嚴重水土流失現象，有大量較深沖溝，容易引起滑坡和倒塌。某大學校區設計時，完成后的基地標高與周邊原有標高之間存在5～10 m的高差，為節約造價，設計單位建議與相鄰地塊協商，對相鄰地塊連接部分進行削坡處理，考慮到水土流失和帶來的泥沙，設計單位提出在建設基地外留出3 m平地作為緩沖帶，然后向外按照1∶2的比例削坡，表面植草，相鄰地塊在未來建設時，也可以減少土方量。項目建設多年以后，沒有出現滑坡情況，相鄰地塊建設單位因本建設項目開挖運走其用地大量土方，減少未來土方開支。

現場踏勘要重視排雨、排洪的要求。設計單位對多個城市的年降雨量和1 h、3 h暴雨量數據統計分析發現，各城市的降雨量均比以前大幅度提高，有些甚至提高50%～100%，因此建設項目要重視排水排洪，特別是重視建設基地原來的過水情況和泄洪情況。

研讀地形圖時要了解匯水面積。某學校園區相鄰大石山，地形圖顯示部分山地的雨水會流入基地內，現場踏勘時發現，半個石山的雨水流入校園，匯水面積非常大，給排水專業人員根據實際流域面積進行了雨水量的計算，并根據計算結果設計了排洪溝，將石山的雨水排入校園區的人工湖。

現場踏勘要重視穿過基地的水溝或溪流。某項目基地有一條溪流穿越，地形圖顯示尺度不大，現場踏勘發現河道比較深，經與附近居民了解，雨季時洪水會淹沒很大一部分建設基地，根據多方考證了解后對雨水量進行評估，評估結果得到項目參與各方的認可，設計單位在基地周邊設置了一個臨時露天排洪渠，平時是旱溝，雨季時是用于引導溪流，并做了景觀設計，布置了南方常見的灌木，提升了項目的景觀效果。

某縣城住宅小區設計時，建設基地中穿過一個天然水渠，建設單位無法提供水利信息資料參數，設計單位對水渠上游、下游現場踏勘發現上游有泄洪渠道、下游有公路涵洞，對上游、下游涵洞測算獲得洪水的截面尺寸，作為基地排洪設計的依據和參數；同時，測量了相鄰公路和小橋面的標高，抬高了原方案小區內部的標高，小區建成以后，沒有出現被水淹的情況。

2.4 結構、給排水專業現場踏勘的重點

結構負責人應根據抗震設計規范的主要原則，在明確建筑場地后，收集地震活動、工程地質和地震地質的有關資料，對抗震有利、不利和危險地段做出初步的綜合評價。對不利地段，應提出避開要求；當無法避開時應采取有效的措施。對危險地段，嚴禁建造甲、乙類的建筑，不應建造丙類的建筑。根據建設單位提供的初步勘察資料或者相鄰地塊的詳細勘察資料，做出初步的評定和評價。雖然最終的評估結果以勘察報告和地質災害評估報告為主，但是結構專業負責人初步的意見，對整個項目建設方案實施成本控制也是有一定作用的。比如，建設在抗震不利地段的建筑物的建設成本肯定比建設在抗震有利地段的要高，就必須提前通知建設單位。建筑物建設成本的不確定性與基礎類型的選擇和施工存在很大的關聯性，建筑地基土質較好，則基礎形式選擇明確，就可以盡量采取天然地基上的淺基礎，不僅可以大量減少基礎施工開挖的施工成本，也能縮短施工工期。因此，初步的基礎選型及了解當地施工技術力量和施工材料也是現場踏勘需要收集的相關信息之一。踏勘現場不僅要了解場地內的土質和地下水情況，還要了解場地周邊可能存在的地質災害，如塌方、滑坡、沖溝、泥石流等。場地周邊影響因素對建筑物基礎形式的最終選擇也有影響。比如，某建設工程在5～7 m的回填土上建設單層工業廠房，該項目用地紅線外20 m的范圍存在一個高差10～20 m的歷史沖溝，暴雨季節會發生泄洪或泥石流，對坡體進行沖刷。如果僅考慮地基承載力的因素，就會輕率地選擇天然基礎，并且不對沖刷坡面進行必要的處理，必然在建筑物的使用過程產生危及基礎沉降的隱患。綜合考慮天然基礎大開挖和護坡成本，采用樁基基礎是最好的選擇，而且經過預算人員測算，樁基基礎的綜合成本也是最經濟的。

給排水專業的負責人現場踏勘，要了解項目周邊的城市給排水設施的設置及相關特定參數。項目是否按規范要求增設消防水箱及確定相關容量，對后期項目建設及投入運營會產生較大的影響。某些項目由于城市給水真實水壓造成消防水箱的增加，導致需修改結構圖紙，甚至增大了結構加固成本，嚴重影響建設單位的效益。

3 結論

設計單位在對前期資料的收集、分析基礎上，應做好現場踏勘工作，了解場地的有利因素和不利因素，優化項目設計，減少設計風險，降低建設項目造價，達到參建各方多贏的效果。