“一帶一路”背景下的電商物流協(xié)作思考

伏廣璐

（連云港工貿(mào)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，江蘇 連云港 222000）

當(dāng)前，我們已然步入了網(wǎng)絡(luò)化時代，這也使得電商物流發(fā)展插上了“互聯(lián)網(wǎng)之翼”。而“一帶一路”倡議的提出，加大了我國與周邊各國之間的貿(mào)易聯(lián)系。在此背景下，各種新型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式獲得快速發(fā)展，電商尤其是跨境電商就是其中重要的組成部分。對于廣大電商企業(yè)來說，在“一帶一路”背景下若想獲得長足發(fā)展，開辟跨境發(fā)展道路實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型的話，就必須要走好電商物流協(xié)作發(fā)展道路，重點(diǎn)在把握“一帶一路”倡議對電商物流所帶來影響的同時，立足現(xiàn)狀問題，找到新的發(fā)展出路與對策，從而更好地依托“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)來實(shí)現(xiàn)自身的長足發(fā)展，為我國整體經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型與發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

一、“一帶一路”背景下電商物流協(xié)作發(fā)展內(nèi)涵

眾所周知，在電子商務(wù)當(dāng)中，電商以及物流都屬于重要的載體模塊。二者之間不但存在一定的競爭關(guān)系，而且也蘊(yùn)含著一定的合作關(guān)系。在現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型期，特別是在“一帶一路”建設(shè)的影響下，只有推動電商物流的融合化、協(xié)作化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)二者的優(yōu)勢互補(bǔ)，才能進(jìn)一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。結(jié)合我國現(xiàn)實(shí)情況來看，隨著近些年我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商物流協(xié)作發(fā)展浪潮迭起，但如何利用好“一帶一路”建設(shè)所帶來的發(fā)展機(jī)遇，采取針對性的對策手段來進(jìn)一步推動我國電商物流尤其是跨境電商物流的協(xié)作化發(fā)展，是需要我們?nèi)ブ厮伎家约敖鉀Q的問題。

二、“一帶一路”背景下電商物流協(xié)作發(fā)展的優(yōu)勢條件

1.國貿(mào)頻繁，加大內(nèi)需

結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況來看，“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)有效地推動了相關(guān)地區(qū)交通建設(shè)方面的完善。在我國政府的大力倡導(dǎo)和主導(dǎo)下，相關(guān)省份都非常重視交通建設(shè)并且投入了相當(dāng)大的財(cái)力、人力和物力，打造了較為完善的交通樞紐通道，為電商物流企業(yè)的貨運(yùn)配送提供極為便利的條件，而這也直接促進(jìn)了各個國家以及各個地區(qū)之間的有效合作、良性合作，并逐漸形成了聯(lián)系度較高的跨境電商貿(mào)易合作關(guān)系。同時，越來越多的個人以及企業(yè)開始參與到“一帶一路”貿(mào)易浪潮之中，這也加大了我國的內(nèi)需而且刺激了二次消費(fèi)。由此可見，當(dāng)前電商物流領(lǐng)域已然是迎來了新的發(fā)展浪潮，需要做出針對性的轉(zhuǎn)變，抓住機(jī)遇，快速發(fā)展。

2.優(yōu)化產(chǎn)能，促進(jìn)發(fā)展

在“一帶一路”建設(shè)的推動下，我國與沿線諸多國家和地區(qū)形成良性的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系，使得亞太經(jīng)濟(jì)圈得到了極大的補(bǔ)充。從客觀角度來看，沿線國家以及地區(qū)的發(fā)展已經(jīng)形成了獨(dú)具特色、潛力巨大的電商物流經(jīng)濟(jì)帶，這不但有助于我國產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，而且還能促進(jìn)電商物流產(chǎn)業(yè)的改革創(chuàng)新，使他們能夠以一種創(chuàng)新化、現(xiàn)代化，以及國際化的面貌來參與到經(jīng)濟(jì)帶貿(mào)易當(dāng)中，進(jìn)而獲得了更多發(fā)展方面的可能性。

三、“一帶一路”背景下電商物流協(xié)作的現(xiàn)狀問題

1.物流費(fèi)用較高，運(yùn)輸耗時較長

在“一帶一路”影響下，我國電商物流涉及面在不斷延伸，他們不僅面向國內(nèi)，而且面向國外，在運(yùn)輸、海關(guān)、物流等各個環(huán)節(jié)都需要對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行拉長或者拓寬。由于環(huán)節(jié)的增加，也導(dǎo)致其自身成本費(fèi)用增高，特別是在商檢以及海關(guān)等環(huán)節(jié)當(dāng)中，由于操作風(fēng)險(xiǎn)以及難度較大，所以其中所需的成本費(fèi)用較高。結(jié)合當(dāng)前的跨境電商物流成本占比來看，其能夠達(dá)到其商品總成本的三成作用，平均每1 公斤的物流包裹就需要在運(yùn)輸方面花費(fèi)將近100 元左右，這也導(dǎo)致部分電商企業(yè)無法承擔(dān)。與此同時，在“一帶一路”背景下，跨境物流有著耗時長、效率低等問題，加上商檢周期等環(huán)節(jié)需要較長時間，所以，無形中增加了物流運(yùn)輸?shù)某杀九c風(fēng)險(xiǎn)，這也成為制約當(dāng)前“一帶一路”背景下電商物流協(xié)作發(fā)展的重要因素。

2.中間環(huán)節(jié)復(fù)雜，售后面臨挑戰(zhàn)

在“一帶一路”背景下，電商物流尤其是跨境電商物流由于環(huán)節(jié)較多、涉及面較廣而且運(yùn)輸路線較長，往往面臨較大的貨物質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、配送錯誤分享給以及丟失風(fēng)險(xiǎn)等，這也會引發(fā)一系列的退換貨問題。與此同時，我們能夠看到，在一些發(fā)達(dá)國家或者地區(qū)，人們非常重視產(chǎn)品的售后服務(wù)，“無理由退貨”的思維根深蒂固，這也使得相關(guān)企業(yè)面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)問題。可以說，由于環(huán)節(jié)較多以及程序復(fù)雜等問題，使得“一帶一路”地區(qū)物流電商企業(yè)的售后服務(wù)環(huán)節(jié)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如果處理不當(dāng)?shù)脑挘苋菀讓?dǎo)致其品牌或者影響力受到負(fù)面影響，進(jìn)而阻礙其更好地發(fā)展。

3.通關(guān)效率較低，影響流程推進(jìn)

在“一帶一路”背景下，跨境電商將會牽涉到多個國家的貿(mào)易交往，其中的物流以及交易流程相對繁瑣，尤其是在通關(guān)、保管以及退稅等流程上常常需要進(jìn)行復(fù)雜的手續(xù)以及長時間的運(yùn)作，這也給電子商務(wù)的發(fā)展帶來了一定的阻礙。與此同時，當(dāng)前“一帶一路”沿線國家以及地區(qū)眾多，他們在文化、政策等方面各有不同，因此在通關(guān)方面的具體流程和標(biāo)準(zhǔn)也存在較大差異，這也在很大程度上影響了電商物流的協(xié)作發(fā)展。

4.基礎(chǔ)建設(shè)不足，制約健康發(fā)展

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是電商物流發(fā)展的必要條件。而在“一帶一路”背景下，周邊沿線國家以及地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)并不充分，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也存在較大的差異。例如，我國和一些中亞國家在鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)方面就有著較大的差異，這種差異也會給電商物流帶來一定的不變。與此同時，沿線國家以及地區(qū)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面也有較大的實(shí)際情況差異。同時，各國家與地區(qū)在航空運(yùn)輸方面的建設(shè)情況也各有不同，導(dǎo)致直航線較少等問題，給“一帶一路”背景下的電商物流協(xié)作制造一定阻礙。

四、“一帶一路”背景下的電商物流協(xié)作對策路徑

1.關(guān)鍵點(diǎn)分析

（1）深入把握戰(zhàn)略的內(nèi)涵

在“一帶一路”背景下，電商物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)深入把握“一帶一路”建設(shè)內(nèi)涵，對其中所提到的合作共融以及互通互聯(lián)等思想進(jìn)行著重思考與解讀。且要相關(guān)人員也要注重拓寬自身在管理方面的事業(yè)，積極獲取和整合國內(nèi)以及國外的環(huán)境變化等各類信息，切實(shí)做好相關(guān)流程的優(yōu)化以及創(chuàng)新工作，嚴(yán)格依照國家的相關(guān)發(fā)展制度以及策略來有效優(yōu)化電商物流的管理模式，充分把握機(jī)遇獲得良好的發(fā)展。

（2）注重各項(xiàng)成本的管控

在“一帶一路”背景下，電商物流企業(yè)所面臨的發(fā)展機(jī)遇以及挑戰(zhàn)并存。面對國外方面業(yè)務(wù)激增所帶來的運(yùn)輸成本大幅度增加問題、通關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)中的成本問題等，相關(guān)企業(yè)要切實(shí)做好成本管理工作，重點(diǎn)對自身的成本管理形式以及模式進(jìn)行有效創(chuàng)新，在各個環(huán)節(jié)當(dāng)中進(jìn)行充分的成本控制改革，制定有效的應(yīng)對策略，以此來降低各項(xiàng)成本，保證自身的實(shí)際收益與發(fā)展動力。

（3）重視各個環(huán)節(jié)的協(xié)作

在“一帶一路”背景下，相關(guān)企業(yè)應(yīng)對重視商品銷售以及配送工作方面的有效銜接和協(xié)作。同時，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)在跨境、退稅以及報(bào)關(guān)等各個環(huán)節(jié)當(dāng)中充分做好對接工作。我們能夠看到，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)的推動下，勢必會跟沿線國家以及地區(qū)有著更加深入的合作，這也在一定程度上帶來商品銷售難、配送難以及服務(wù)難等問題。如果各項(xiàng)工作都無法實(shí)現(xiàn)有效銜接的話，很容易帶來不好的影響。因此，不管是在貨物運(yùn)輸還是在配送服務(wù)方面，抑或是在售后服務(wù)方面，都應(yīng)當(dāng)付出更多的精力與實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的有效銜接和全面協(xié)作，以此來有效降低風(fēng)險(xiǎn)并且保證自身的發(fā)展質(zhì)量。

2.對策路徑

（1）重視電商物流的互聯(lián)互通

電商物流領(lǐng)域的發(fā)展和我國實(shí)施“一帶一路”倡議之間有著密切的聯(lián)系，特別是對于跨境電商物流協(xié)作發(fā)展來說，相關(guān)企業(yè)務(wù)必要本著全面化、動態(tài)化的視角來做好商品銷售、運(yùn)輸以及售后等各個環(huán)節(jié)的協(xié)作發(fā)展規(guī)劃工作。企業(yè)相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)全面把握“一帶一路”倡議的內(nèi)涵要義，立足自身的發(fā)展，本著協(xié)作的思路將其落實(shí)到每一個環(huán)節(jié)當(dāng)中。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合具體的制度政策以及市場規(guī)律，對自身的電商物流協(xié)作發(fā)展進(jìn)行科學(xué)化調(diào)整。電商企業(yè)要從內(nèi)部以及外部兩個方向做好互通體制的架構(gòu)，保證各個流程的有效銜接與互聯(lián)，在真正意義上發(fā)揮“一帶一路”建設(shè)所倡導(dǎo)的互通互聯(lián)理念，推進(jìn)電商物流管理在制度、模式以及內(nèi)容等方面的優(yōu)化與創(chuàng)新。例如，對于部分企業(yè)來說，有必要在海外進(jìn)行倉儲管理的創(chuàng)新改革，積極擴(kuò)大自身在海外的倉儲規(guī)模，不斷對自身的電商物流服務(wù)范圍進(jìn)行拓寬。此外，要結(jié)合“一帶一路”建設(shè)規(guī)劃，積極拓展自身的運(yùn)輸方式。當(dāng)前，我國提出了“‘十三五’鐵路規(guī)劃”等一系列鐵路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，這也為“一帶一路”地區(qū)的電商物流互聯(lián)互通、互相補(bǔ)充等形成了良好的網(wǎng)絡(luò)支撐。以往，相關(guān)企業(yè)在貨物出口方面大多是以傳統(tǒng)化的海運(yùn)為主，中西部地區(qū)的物流則不得不通過鐵路、公路等運(yùn)輸手段來將自身的貨物運(yùn)輸?shù)疥P(guān)口、港口地區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，這也導(dǎo)致運(yùn)輸耗時長、成本支出高等問題。在“一帶一路”建設(shè)的推動下，電商物流擁有了更為多樣的運(yùn)輸渠道，特別是這些年我國與“一帶一路”沿線國家以及地區(qū)實(shí)現(xiàn)了在鐵路等運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)方面的統(tǒng)一，更是為電商物流企業(yè)提供了良好的交通條件支撐。因此，在新時期，電商物流協(xié)作發(fā)展有必要在運(yùn)輸形式方面進(jìn)行多樣化的改革，不斷豐富自身的運(yùn)輸渠道，進(jìn)一步推動互聯(lián)互通理念的落實(shí)。同時，對于政府方面來說，也要立足當(dāng)前的“一帶一路”沿線交通運(yùn)輸問題，加快與相關(guān)國家的合作，與他們共同落實(shí)好“經(jīng)濟(jì)走廊”的建設(shè)工作，為我國電商物流的協(xié)作化、快速化、健康化發(fā)展保駕護(hù)航。

（2）全面加強(qiáng)設(shè)施的建設(shè)力度

在“一帶一路”背景下，我國與沿線的各個國家以及地區(qū)有了更深入的貿(mào)易聯(lián)系，基于政府在政治、經(jīng)濟(jì)等各個領(lǐng)域的合作也為電商企業(yè)以及物流企業(yè)的發(fā)展提供了良好的營商條件。面對物流電商協(xié)作的現(xiàn)實(shí)需求，應(yīng)當(dāng)在做好自身管理方式優(yōu)化和升級的同時切實(shí)做好設(shè)備以及運(yùn)輸路線的建設(shè)、維護(hù)以及優(yōu)化工作，充分保證運(yùn)輸系統(tǒng)的流暢性。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極對自身的相關(guān)軟件系統(tǒng)進(jìn)行升級與優(yōu)化，立足物流運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的問題，借助信息化手段來進(jìn)行有效的預(yù)防。在此過程中，還可設(shè)置專門的部門，安排專職人員對物流配送的實(shí)際情況、路程信息等進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)測，最終選定合理的運(yùn)輸路線。如此一來，便可在不斷提高物流運(yùn)輸效率以及服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，有效消除運(yùn)輸當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。此外，相關(guān)企業(yè)也要本著信息化軟件運(yùn)用的思路來做好自身成本管控的工作，如可引入相關(guān)系統(tǒng)軟件，搭建相應(yīng)的電商物流信息化平臺，對物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況進(jìn)行監(jiān)督、反饋與分析，全面掌握物流成本，并且把握哪些因素會影響自身的物流成本，了解從哪些方面著手來控制自身的成本等。例如，管理人員可以借助大數(shù)據(jù)分析來把握運(yùn)輸當(dāng)中每一包裹的具體配送成本，在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用相關(guān)軟件分析跨境電商物流的整體經(jīng)營成本如何、具體把控點(diǎn)在哪等，這也是有效推動電商物流協(xié)作的必要手段。所以，在新時期，相關(guān)企業(yè)務(wù)必要做好自身在信息化軟件方面的建設(shè)工作，依托大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等手段來搭建一個科學(xué)化的信息管理平臺，有效降低運(yùn)輸、配貨等方面的成本，全面提高自身的發(fā)展活力，保證電商物流的協(xié)作能力，實(shí)現(xiàn)二者的緊密聯(lián)合。

（3）構(gòu)建多維立體的監(jiān)管機(jī)制

當(dāng)前，在信息技術(shù)的推動下，物流電商平臺發(fā)展日趨成熟，我們在推進(jìn)相關(guān)平臺以及軟件建設(shè)的同時，也要積極搭建一個多維化、立體化的監(jiān)督機(jī)制。客觀地說，“一帶一路”背景下的物流平臺和電商平臺，他們本身屬于兩種發(fā)展模式，都需要擁有良好的監(jiān)督機(jī)制，只有這樣才能更好地協(xié)作、融合與發(fā)展。監(jiān)督機(jī)制主要包括三個方面，分別是消費(fèi)者監(jiān)督、企業(yè)監(jiān)督以及政府監(jiān)督。其中，政府監(jiān)督重在為企業(yè)提供發(fā)展方向等方面的指引，是電商物流企業(yè)的發(fā)展的屏障保護(hù)。企業(yè)監(jiān)督重在對自身的監(jiān)督，其一方面彰顯著我國電商物流發(fā)展的實(shí)際情況如何，另一方面也代表著我國在“一帶一路”沿線國家的實(shí)際形象，因此，企業(yè)監(jiān)督對于電商物流協(xié)作發(fā)展有著非常重要的意義。由于監(jiān)督體現(xiàn)著企業(yè)發(fā)展形態(tài)以及發(fā)展意識的成熟，只有擁有良好的監(jiān)督機(jī)制以及平臺之后，才能讓企業(yè)在跨境貿(mào)易當(dāng)中擁有更大的話語權(quán)以及主動權(quán)。對此，企業(yè)有必要做好多維化、立體化的監(jiān)督機(jī)制構(gòu)建工作，一方面，要積極依照相關(guān)政策指示，自覺接受國家政府的監(jiān)督，樹立良好的企業(yè)形象；另一方面，也要切實(shí)做好企業(yè)自身的監(jiān)督工作，重點(diǎn)圍繞相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來對自身在電商物流協(xié)作中的實(shí)際情況進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題之后要第一時間進(jìn)行解決。再者，也要積極將消費(fèi)者納入監(jiān)管機(jī)制當(dāng)中，使他們能夠成為電商物流協(xié)作監(jiān)督的有力參與者，重點(diǎn)開辟網(wǎng)上渠道來為消費(fèi)者提供監(jiān)督、反饋服務(wù)，對于消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)和反饋的問題，企業(yè)應(yīng)當(dāng)重復(fù)過重視起來，通過有效的改革優(yōu)化和制度措施制定來維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，滿足消費(fèi)者要求，進(jìn)而形成一種多維度、立體化的監(jiān)督機(jī)制，保障電商物流的協(xié)同化、高效化以及可持續(xù)化發(fā)展。

（4）繼續(xù)優(yōu)化通關(guān)環(huán)境

在新時期，特別是“一帶一路”倡議的推動下，電商物流協(xié)作繼續(xù)通關(guān)、退稅以及商檢等各個環(huán)節(jié)上優(yōu)化，以此來有效耗時以及成本問題。我們能看到，這些年，為了有效改善通關(guān)環(huán)境，我國多地區(qū)聯(lián)合簽署了《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)合作協(xié)議》等一系列協(xié)議，力求構(gòu)建一個區(qū)域化的通關(guān)以及監(jiān)管環(huán)境，這種方式不但能夠有效減少相關(guān)企業(yè)在通過方面的成本，而且也可以大大提高通關(guān)方面的實(shí)際銷量，這對于電商物流協(xié)作發(fā)展是極為有利的。但是，我們也應(yīng)當(dāng)清楚，僅僅是我過內(nèi)部達(dá)成一定的協(xié)議還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。特別是在“一帶一路”背景下隨著我國與沿線國家以及地區(qū)的貿(mào)易聯(lián)系愈發(fā)深入，我們急需構(gòu)建一個良好的外部通關(guān)環(huán)境，以此來保證電商物流行業(yè)發(fā)展。因此，海關(guān)總署等相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極立足電商物流協(xié)作發(fā)展的實(shí)際需求，積極牽線“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，與其相應(yīng)的部門積極進(jìn)行探討溝通，開展海關(guān)信息交換、信息認(rèn)證、監(jiān)管互認(rèn)、監(jiān)督互助等方面的合作，以此來構(gòu)建一個良好的通關(guān)環(huán)境，助推電商物流更好地協(xié)作與發(fā)展。

總的來說，在“一帶一路”背景下，我們有必要正視電商物流之間的協(xié)作關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，深刻認(rèn)識“一帶一路”建設(shè)所帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，正視電商物流協(xié)作方面的具體問題，把握電商物流協(xié)作當(dāng)中的關(guān)鍵點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，本著具體問題具體分析的思路，尋找有效的方法對策來推動電商物流的協(xié)作與融合，探索高質(zhì)量電商物流發(fā)展路徑，為電商尤其是跨境電商物流的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。