基于供應鏈一體化的農產品物流整合探究

楊春苑

（山西經濟管理干部學院，山西太原 030024）

0 引言

當前，我國農產品生產者還以個體農民為主，其所處的農產品物流體系面臨著物流成本居高不下、產品流通環節復雜、批發市場建設滯后、產品附加值創造低、產供銷間協作性差、傳統交易限制流通等諸多困境。供應鏈一體化模式能為人們打破這些困境提供助力。

1 關于農產品物流與供應鏈一體化

1.1 農產品物流

在當前市場環境下，人們將農產品物流概括為：圍繞著種植、生產、加工幾個核心，遵循現代市場機制，并以此為主導，從而實現農產品的合理有效流動，以達成對社會生產、生活需求的充足供應，并讓農產品市場獲得穩定、繁榮的發展。農產品流通領域涉及生產、加工、包裝、倉儲、運輸及保鮮等多項技術，覆蓋范圍相對較廣[1]。

農產品物流代表著一個從農產品種植到最終進入市場的體系，其特征也較為明顯：一方面，市場是物流體系的絕對主導。市場機制會直接作用到物流體系的調整上，其利弊都會在物流體系上有所反映。另一方面，農產品綜合性能突出。該特征源于生產力的提高，使得現代人對農產品的要求的改變。人們更喜歡環保、安全、高效的農產品，甚至對其智能化等方面也有所青睞。由此，農產品物流也要針對這些現實要求進行優化，從而契合基于供應鏈一體化條件下的農產品物流。

1.2 供應鏈一體化

供應鏈一體化可以從幾個不同角度理解：功能層面上，它意指產品的采購、生產、運輸、存儲等環節實現一體化；空間層面上，它意指讓功能層面的各環節活動實現將分散的供應商、市場、設施等融為一體，實現空間一體化；在規劃層面上，它意指讓各項活動在戰略、戰術、運作幾個層級上實現一體化。

2 我國農產品物流所處的現實困境

2.1 物流成本居高不下

傳統物流體系由于無法做到資源配置全局優化，使得物流系統運行的效率無法有效得以提升[2]。很多農產品在運輸過程中都有保鮮要求，這是附加給農產品物流的成本壓力。和許多發達國家相比，我國對農產品在運輸過程中的保鮮成本較高。人們都會拿出一定的成本預算來進行產品保鮮，特別是對蔬菜、水果進行保鮮，如果保鮮不當，就直接影響銷售。而且，從農產品的采摘過程起始，到真正進入市場及到消費者手中，農產品還面臨一定的損失率（變質、萎黃等），這些最終都使得物流成本居高不下。此外，我國各地域間差異大，有些地方還有地方保護主義，使得一些消費需求要被滿足，就必須打破農產品跨地區銷售的重重壁壘，這也無形中增加了物流成本。

2.2 產品流通環節復雜

一種農產品從生產出來，經過采摘、加工等環節，最終走上人們的餐桌，中間要經歷諸多復雜流程。農產品采摘后，會被運到或賣到各類型的批發地、收購地，接著還可能再歷經第二次、第三次的批發收購，然后正式進入消費者市場。流通環節的復雜度與其面向的消費者不同有關。如果產品種植者通過直銷賣給鄰近的百姓，那么農產品流通環節就相對簡單，但是產品價格比較低廉，利潤少；如果農產品要賣給各地城市居民，那么隨著空間距離的拉開、銷售阻礙的增加等，就要使農產品歷經更多的流通環節，而且其價格成本也上漲。

2.3 批發市場建設滯后

農產品流通離不開批發市場這一載體。我國農產品批發市場上聚集的多是產地分散經營的農民，他們文化水平不高、產品規模小，也不具資金實力，更不懂得專業的營銷知識，其銷售行為較為盲目，也處在初級交易層次上。另外，批發市場的組織、建設比較滯后，缺乏科學規劃和布局，也沒有較完善的信息網絡體系、法制管理體系作為輔助，信息流通效果差。

2.4 產品附加值創造低

當前，農產品市場中的大多數產品都屬于“原生態”形式，從產地流出后未經歷包裝升級、質檢升級、品牌升級，而是散裝的批量售賣。這就沒有讓農產品通過流通獲得更高的附加值，甚至因流通過程中有時間耽擱、存儲不當等因素存在，導致農產品價值不升反降。于是，這又涉及到了流通過程中的相關輔助設施建設跟不上需求的問題，農產品沒能在流通中獲得價值方面的有力保障。

2.5 產供銷間協作性

當前我國農產品生產相對分散，農產品市場信息難以收集、傳遞[3]。農產品流通過程中，生產者、批發商、供應商之間的協作常常是臨時性的關系，彼此之間在信息交流上不夠及時和順暢，沒有通過良好的協作來整合規模效益。這就使得生產者、批發商也好，供應商也好，都局限于自身的小規模、輕效益經營現狀中。

2.6 傳統交易限制流通

目前，農產品交易以傳統形式居多，即面對面的買賣。在農產品批發市場、農貿市場，甚至實體商店，人們的交易都主要是面對面形式，缺乏新形式的輔助，使得農產品所面向的潛在消費者群體十分有限，銷售渠道十分有限，較嚴重地限制了農產品的流通。

3 基于供應鏈一體化的農產品物流整合分析

3.1 推進農產品物流集成式管理

供應鏈一體化思想能夠幫助農產品物流走向信息、資源的整合，從而幫助物流體系下的各環節主體獲得更理想的效益、收益。因此，我們應該積極推進針對農產品物流的集成式管理。

3.1.1 整合生產環節

農戶的分散經營不利于實現集成式的、規模化的管理，也限制了農戶產銷的盈利空間。因此，人們需打破農產品生產的分散性，整合集體的力量，即秉持農業產業化思路。人們可以把分散的農戶亦或農產品生產組織整合為一體，由當地協會牽頭，組建起農業生產合作組織或協會，也可以成立為公司；其中，農戶能夠持土地入股、分紅，但同時服從統一化的領導，一起實現計劃性、規模化、目的性的農產品生產。生產環節整合后，有助于集成組織人員力量，讓協會或公司執行更規范的生產標準，并彰顯出規模化效應。鑒于當前農業科技的發展以及現代人對農產品質量的高要求，協會或公司還可以應用現代技術，實現信息化生產管理以及農產品產地追溯，在生產環節為農產品增加附加值。

3.1.2 整合流通環節

傳統的流通環節中，市場是農產品供應、批發的載體；在整合的流通環節中，人們可以引進中介組織來替代市場的作用發揮，改進流通模式，主要是達到讓功能、物流、商流、信息流一體化的目的。中介組織重點起到的是活化供需信息交互的作用，讓信息傳遞突破面對面交際的局限，做到“商物分離”，從而讓遠在北方的農產品順利被遞到南方人的餐桌，讓農產品的市場渠道變得更廣。而且，中介組織作為原物流體系的外來者，在經濟實力上要強于普通的農戶、經銷商，可以有更大余力實現物流環節中冷藏技術、保鮮設施等硬件條件的改善。這樣一來，流通環節中的各個主體在信息交互、相互協作等方面都能做得更好，也讓農產品的營銷速度、效率和效益得到保證。

3.1.3 供應鏈一體化集成

供應鏈一體化集成能夠讓農產品產供銷所有環節都被納入統一鏈條中來，無論在產銷的信息交互與獲取上，還是在產銷規模及與市場需求的契合度上，都能獲得保證。一體化集成后，生產端的農民協會或公司就增強了生產的計劃性、目的性，不再盲目種植，而是消費端需要什么、需要多少，就生產什么，以及規劃好生產規模。而且，實現一體化集成的農產品供應鏈關系后，農產品物流會吸引到農產品研發以及農資供應等商家的關注和參與，使得農產品生產者能夠第一時間獲取新品種資源，從而生產出高質量、高功效、高收益的農產品。此外，基于供應鏈一體化，農產品物流也要利用好信息化趨勢，在網絡上實現多級分銷，并開辟訂單農業市場，以進一步升級對農產品物流的整合。

3.2 打造云物流體系

云物流體系顯然是智能化運作的體系，它的形成需要以新興技術，包括大數據、物聯網、云計算等為依托，并將這些新興技術進行整合，形成更高水平的對物流信息的歸集、管控局面，使物流企業獲得更廣泛的物流渠道，進行更有針對性的活動，以獲得收益。云物流體系在本質上，也是使供應鏈一體化得以實現，只不過它是以相應的信息整合為基礎來進行的。

3.2.1 有針對性地開發物流云管理系統

農產品云物流體系的形成以及日常運作，都需要一個切實的信息載體作為基礎，這個信息載體就是物流云管理系統。由于云環境狀態下的數據量、數據交互頻次是驚人的，所以要求相應的信息系統的性能足夠良好，能夠滿足高信息負荷。相應物流云管理系統的開發，可以將云計算、大數據等基礎性技術嵌入，然后形成與GPS系統端、電腦PC端、手機移動端、車聯網傳感器端等的廣泛的數據聯接，以實現對物流數據的統籌化管理和協調。例如，系統開發完成后，即能基于信息傳感器將農產品市場信息、氣象數據等傳遞給農戶，幫助他們及時避險、合理規劃生產。系統還能夠將市場動態、需求結構等進行信息整合、評估，繼而形成完善的方案、建議，統一傳遞給物流商家，為其提供服務，這就能夠使物流商家的活動更具時效性，其物流成本也能得到很好的控制。

3.2.2 進行物流基礎設施的配備

一體化的農產品物流中，對一些特殊農產品實施保質、保鮮舉措是非常必要的。例如，新鮮蔬果、魚類、肉制食品、奶制品等需要不同溫度條件的保鮮（冷凍、冷藏），這就需要一些冷鏈設備的支持。一方面，相關物流建設中，應當適當增建農產品物流中心，擴大倉儲面積，且其中的陰涼庫、冷庫、溫庫比例要做好調整，盡量結合需求來提高后兩種倉儲庫的占比。另一方面，要健全農產品物流的渠道模式，提高公路、鐵路全程冷鏈運輸的占比，使其相應的冷鏈運輸設施得到充足的配備。

3.2.3 信息化環境下的農產品物流人才培養

信息化環境下，供應鏈一體化在信息管理的角度上實現了集成，但是也要求進行信息管理的人必須具備全方位的農產品物流知識，能夠在農產品生產、出貨、倉儲、運輸、售后服務等多領域進行知識的深耕，成為新時代的物流人才。為此，農產品物流領域應注重進行新型物流人才培養，督促行業內人員持續深入學習農產品物流整合下的新知識，掌握新技能。例如，應使行業內人員切實了解供應鏈一體化的農產品物流的特點，知悉云物流環境下其工作可能面臨的風險、問題，掌握新時期農產品物流發展的專業化理論、工作模式，從而在工作崗位上游刃有余地提供物流服務。

3.2.4 政府大力進行政策輔助

政府能夠發揮在云物流環境建設中的號召引導作用，大力促進農產品物流模式的創新。一方面，政府可適時制定全面而多樣的助力農產品云物流體系建設的政策。例如，政府可制定專門針對農產品電商企業、商鋪，以及流通企業的福利政策，包括貸款優惠、稅收減免、財政補助等政策，并基于金融政策支持來促進農產品電商迅速發展，使其物流產能得以有效轉換，獲得更高的經濟效益。政府可結合簡政放權的新的職能要求，剔除農產品電商項目管理中的冗余審批程序，并一并優化商事制度，使相關管理的效率得到顯著提高。另一方面，政府的職能角色需及時轉變，以提高對農產品物流整合的服務效率。

例如，政府方面可為本地農產品市場的交易、物流等提供全方位的線上+線下的政務服務，保持相關產品商貿流通的和諧秩序。其間，各地政府需打破思維上的區域性壁壘，將農產品物流管理的視野打開，立足于全國農產品物流整合發展的角度來提供服務和做好行政保護，促進農產品云物流體系的持續性建設。此外，政府方面也需加大對農村電商、以及農民個體創業項目的支持，為其提供智力幫扶（專項培訓）、資金信貸幫扶等。

4 結語

綜上所述，我國農產品物流模式有待改進，有待于基于供應鏈一體化思想進行產供銷全環節鏈條的整合。文章基于推進農產品物流集成式管理以及打造云物流體系兩方面，展開討論，雖有不足之處，但是組建規模化農業生產組織、引入中介組織、訂單農業、云物流等思路具有一定的可行性，希望能夠為農產品物流的發展實踐提供借鑒。