跨城市主干道預應力蓋梁支架安拆安全技術研究

尹彬

（中國鐵建港航局集團有限公司第一工程分公司，廣州 510000）

1 引言

滿堂支架法和貝雷梁鋼管柱支架法是國內現行的關于預應力現澆蓋梁的兩種主要施工方法。滿堂支架法施工在大面積處理地基或高度跨度特大結構工程施工時，不僅難以保障施工的安全性，而且存在材料、人員等投入較大的問題。貝雷梁鋼管柱支架法則非常適用于高墩柱、大跨度的結構工程施工。但是，由于在城區主干道拆除大跨徑現澆箱梁立交橋時，往往會對周邊環境造成較大的影響，且增加施工風險，所以，必須選用合適的拆除施工方法。為此，研究現澆預應力大蓋梁支架安裝拆除安全技術具有極其重要的現實意義。

2 工程概況

廣州白云機場第2 高速公路項目按設計圖紙劃分的主線橋為：高增樞紐互通主線2 號橋、國道G106 高架橋、北村樞紐互通立交主線特大橋。路線起點于鶴亭西路與國道G106 交叉處，沿國道G106 高架繼續延伸，在白云區太和鎮北村（中心樁號：K20+246.135）跨越北二環高速公路后，繼續向南沿國道G106 高架延伸大概500 m 終止。

選取的SG08 標主線橋現澆混凝土預應力大蓋梁100 個，長度33～77 m，蓋梁6.6～15.4 m，支架使用貝雷梁形式，均跨越G106 國道施工。

3 鋼管柱和貝雷梁組成支架的組成

本項目中，鋼管柱和貝雷梁組成支架主要由鋼管柱基礎、鋼管、次橫梁、砂箱、貝雷梁主橫梁、貝雷梁分配梁等組成。其中，鋼管柱地基基礎采用厚50 cm 的C20 混凝土澆筑條形基礎梁，基礎結構尺寸為2 m×1.5 m，而鋼管柱則由φ630 mm、壁厚8 mm 的鋼管組成。

4 鋼管柱和貝雷梁組成支架的搭設步驟

1）基礎施工。在施工前期，必須要對地基進行承載力試驗，且保證其可達到設計要求。

2）鋼管柱施工。施工人員要配合吊車安裝鋼管柱，而在拆除吊車鋼絲繩時，需從預先焊接好的U 形鋼筋攀爬至墩底，其中，安全帶要懸掛至螺旋管預留的螺栓孔上，以防止螺旋管在孔中甩動。

3）砂箱施工。安裝砂箱時，用法蘭盤連接其底部和頂部，施工人員要使用安全帶將其懸掛在鋼管底部的U 形鋼筋上。

4）縱向主梁施工。縱向主梁安裝要選擇車流量較小的時段，必要時還需臨時封閉道路。

5）貝雷梁施工。沿著蓋梁橫梁布置1 條安全纜繩，用高空車配合施工人員完成貝雷梁的安裝。此時，施工人員的安全帶應當懸掛在纜繩上，用以作為調整貝雷梁位置的輔助，并在將貝雷梁放置于指定位置后，方可取走安全纜繩。

6）橫向工形梁施工。沿著蓋梁橫向設置1 條安全纜繩，并高空車配合施工人員完成安裝。此時，施工人員需將安全帶懸掛至纜繩上，用以輔助調整工形梁位置，并在將工形梁放置指定位置后，利用鋼絲繩固定；在橫向拱形梁安裝完成后，要選擇適當位置安裝安全爬梯，以供施工人員上下支架[1]。

7）分配梁施工。利用墩柱頂部漏出的鋼筋，在蓋梁方向搭設一條安全鋼絲繩。在這一過程，施工人員的安全帶可根據安裝區域隨時調整懸掛點，以便時刻保證自身安全。

8）通道、護欄及底模施工。在此步驟中，施工人員要將安全帶懸掛至鋼絲繩上來確保自身安全。

5 鋼管柱和貝雷梁組成支架的拆除步驟

1）施工前的準備工作。（1）按照相關要求進行技術和安全交底；（2）拆除人員要熟悉和了解拆除方案，并在明確蓋梁支架結構的基礎上，確定拆除順序；（3）拆除蓋梁周圍臨邊防護時，拆除人員要將安全帶懸掛至蓋梁預留吊環之間的鋼絲繩上；（4）在周圍樹立警戒標識，并委派專業人員看管，嚴禁無關人員進入現場；（5）拆除人員必須頭戴安全帽，身穿反光衣，腳穿安全防護鞋。

2）模板拆除。（1）將模板螺栓解除，并分成單塊狀態，再使用雙扣鋼絲繩固定，輕吊緩慢地沿蓋梁縱向抽移；（2）嚴禁暴力拆除；（3）拆除人員要將安全帶懸掛至蓋梁混凝土頂面預留的吊環之間的鋼絲繩上。

3）分配工字鋼拆除。（1）待底模拆除后方可進行工字鋼拆除的施工工作；該步驟要封道進行；拆除人員要將安全帶掛在蓋梁混凝土頂面預留的吊環或吊環間的鋼絲繩上。

4）貝雷梁拆除。（1）將貝雷梁底部與縱向工字鋼連接用的槽鋼拆除；（2）解除各排貝雷梁之間連接，拆除人員在懸掛鋼絲繩或吊帶時，要將安全帶掛在蓋梁混凝土頂面預留的吊環或吊環之間的鋼絲繩上[2]。

5）橫向工字鋼拆除。（1）現將蓋梁前后兩側工字鋼逐條拆除，再使用吊車拆除蓋梁外側的工字鋼；（2）對于蓋梁底部的工字鋼，使用手拉葫蘆移至蓋梁外側后，用吊車調移；（3）此時，拆除人員要將安全帶懸掛至混凝土頂面預留的吊環上。

6）縱向工字鋼拆除。（1）縱向工字鋼拆除之前，需要分離工字鋼與砂箱頂之間的連接；（2）同時使用2 臺吊車將工字鋼兩側吊起，緩慢移至地面，再使用1 臺吊車調離現場；（3）拆除人員安全帶需懸掛至沙箱側面吊環上。

7）砂箱拆除。（1）松開砂箱與鋼管立柱的法蘭盤，使用吊車將砂箱拆除，并將砂箱逐一移送至地面；（2）此時，施工人員安全帶應當懸掛至螺旋管頂部的法蘭盤上。

8）砂箱立柱拆除。（1）先將鋼管柱的剪刀撐拆除，使用氧乙炔焊的方法將連接位置斷開，使用手拉葫蘆將剪刀撐放至地面后，使用吊車將其調離至指定地面；（2）此時，施工人員安全帶固定至鋼管柱頂端的法蘭盤上。

6 鋼管柱和貝雷梁組成支架施工的注意事項

6.1 拆除支架注意事項

拆除支架時，禁止施工停留，以此防止支架下落砸傷拆除人員。在拆除較重的支架時，應使用起吊工具完成；同時，必須嚴格按照拆除方案和拆除要求進行，先拆除主要支撐架。拆除過程應注意工具擺放的位置，并注意與人員間的協調。

值得注意的是，在拆除支架前必須經過主要負責人許可，且要在制定安全計劃的基礎上，方可拆除。

6.2 防機械設備傷害注意事項

為保證施工人員的人身安全，所有進入施工現場的機械設備必須經機械設備部門負責人、安全員、機械設備操作人員的檢驗，共同完成機械設備進場的驗收工作。

1）如果在驗收過程中發現安全防護裝置不齊全、機械設備故障，應將其及時退回設備保障部門[3]。

2）在使用機械設備前，應與操作人員進行必要的安全技術交底工作，并督促其必須嚴格按照交底的內容和規范進行操作。

3）對于處于使用過程中的機械設備，應定期檢查，一旦發現問題和安全隱患，需及時處理和解決，以確保機械設備完好無損，從而防止機械設備傷害事故的發生。

6.3 防觸電傷害注意事項

施工作業前，施工人員應當認真檢查各項安全措施是否符合施工現場安全條件。比如，在安裝和檢修變配電所時，必須停電工作，并經工作負責人再次檢查和確定閘刀安全拉開、接地線遮攔和警告牌設備齊全的情況下，方可開始工作。

待確定施工作業已處于全部停電的狀態后，施工人員應與主要負責人共同檢查室內帶電部分接地的安全性與可靠性，以杜絕施工人員誤觸電的發生。

6.4 防車輛傷害注意事項

在車輛進出施工現場前，應委派專業人員在場內的掉頭、倒車以及狹窄場地指揮車輛方向。車輛進入施工現場的路段應當減速，并遵循“四慢”原則：（1）情況不明時慢；（2）視線不清時慢；（3）起步、會車、停車時慢；（4）通過交叉路口、廠區彎道、險路車站及繁華區時慢。

另外，翻斗車、自卸車車廂內禁止乘人，嚴禁人貨混裝。對于車輛載貨來說，應做到不超載，捆扎應保證牢固可靠，禁止車內物體失穩傷人。而在裝卸車作業時，若車輛停在坡道上，應在車輪兩側用楔形木塊加以固定。

6.5 火災預防

委派專人管理和維修施工現場的消防器材，施工現場內的通道應當保持通暢，施工現場嚴禁使用明火。如果必須使用，應當通知安監部門到達施工現場，在未經批準或者無人看護的情況下不得使用明火。

6.6 安全用電

禁止在宿舍內私拉電線，禁止使用電爐、電飯煲以及煤氣灶等。定期對施工人員進行安全培訓，了解抗災救助知識，通過培訓，促使施工人員認真做好火災事故的預防工作，一旦發生火災也可以將損失降低至最低的范圍之內。

6.7 其他方面

為了確保鋼管柱的垂直度可以滿足相關要求，施工中必須嚴格按設計要求選用相應規格的螺旋管；吊車在提吊整體落架時一定要統一指揮，高度協調作業，勻速緩慢地下放。

要保證兩精軋螺紋鋼筋的連接器擰入的長度一致，且加限位裝置，防止施工中精軋螺紋鋼筋因不確定因素擰出；貝雷梁整體在落架過程中，保險吊帶必須同步進行，不能形同虛設。

7 結語

本文以廣州白云機場第2 高速公路項目為背景，總結了大跨度現澆大蓋梁支架的安裝與拆除相關的工序要點及注意事項。本項目合理解決了跨國道施工的難點，并保證了施工的質量及安全目標，縮短了工期，使效益達到最大化，獲得了大跨度現澆鋼管柱和貝雷梁組成支架的設計、安裝、拆除等方面的成功經驗，可以為類似工程提供參考。