新冠肺炎疫情對我國中小型國際貨運代理企業的影響及建議

文/李婷婷 謝漫釵 向冰

新冠肺炎疫情給我國國際貨運代理企業帶來了巨大的挑戰，尤其是中小型貨運代理企業。本文研究了新冠肺炎疫情給我國中小型國際貨運代理企業帶來的影響，主要有：國際貿易受挫、船務問題嚴峻、加劇中小型國際貨運代理企業自身劣勢。并在此基礎上提出建議，分別為：發揮行業協會作用、與供應商建立長期合作關系、提高中小型國際貨運代理企業的運行效率、增加融資渠道。旨在幫助中小型國際貨運代理企業在新冠肺炎疫情下盡快恢復。

一、導論。

2020年開始全面暴發的新冠肺炎疫情，給我國國際貨運代理企業（簡稱國際貨代企業）帶來前所未有的影響。國際貨代企業充當供應商與客戶之間的紐帶，接受客人委托，安排進出口的各項流程，委托供應商完成貨物運輸的工作，是國際進出口貿易中不可或缺的角色。疫情影響下，國內出口至國外的集裝箱無法渡回中國。期間美國黑色星期五、西方圣誕節等節日的來臨使得原本不容樂觀的集運市場雪上加霜。復工使得中國海運出口需求增加，集裝箱嚴重供不應求，碼頭一箱難尋，國內市場一度陷入恐慌。拖車行碼頭搶柜視頻頻繁上熱搜，海運費急劇上漲。同時船公司為控制成本，大量減少艙位及航次，導致國際貨代企業不得不直面缺柜缺艙位的雙重挑戰，貨代企業苦不堪言。對于新冠肺炎疫情下，我國國際貨代企業相關的研究有：高鈺茜和李軍毅運用SWOT分析法，對新冠肺炎疫情影響下的航運業現狀進行分析并提出發展建議[1]。李碩楠和楊義炫對后疫情時代我國貨代行業的發展現狀、面臨的問題進行分析并提出發展對策[2]。徐青松、徐嵐對新冠疫情下海運貨代企業面臨的主要問題及原因進行分析，提出創新策略及建議[3]等。已有的研究沒有研究新冠肺炎疫情對我國中小型國際貨運代理企業的影響，新冠肺炎疫情對中小型國際貨代企業的沖擊遠大于大型的國際貨代企業，故研究新冠肺炎疫情對我國中小型國際貨運代理企業的影響非常有必要，所以本文以此為研究對象。

二、新冠肺炎疫情對我國中小型國際貨運代理企業的影響

1.國際貿易受挫。新冠肺炎疫情下國際貿易受挫與國內廠商狀況息息相關，主要體現在以下四方面：一為場地租金及工廠經營成本；二為海運費攀升；三為原材料成本上漲；四為因趕工而產生額外的人員投入成本。由于無法負擔疫情防控期間的場地租金及員工薪資等成本，部分廠商因此陷入困境甚至倒閉。當疫情出現好轉，開始恢復基本貿易時，問題接踵而來。在國際貿易中，若買賣雙方經過溝通協商，決定采用CIF或CFR等國際貿易術語方式成交，則國內賣方需負責海運費。在疫情重創下，海運費屢創新高。面對高額攀升的海運費，貨主苦不堪言。為避免海運費對自身帶來嚴重虧損，部分需負責海運費的廠商在完成已有訂單前選擇暫時不接受其他新訂單，為工廠自身提供緩解時間?；蛘吲c國外買方協商，采用FOB或EXW貿易術語方式成交，將海運費轉移至買方承擔，減少自身壓力。在全國因疫情防控而停產停工期間，貿易產品所需原材料產量下降，供給不足。加上復工后原材料價格上漲，而買賣雙方部分訂單早已于疫情前簽訂購買合同并確定賣方采購價，原材料等價格的上漲，使得廠商產品成本上升，而售價保持不變，直接導致利潤下降甚至產生虧損。除此之外，疫情防控期間堆積的訂單，使得部分為趕上交貨期的廠商在復工后選擇增加人員投入生產，以避免未準時交貨而產生高額的違約金，因此產生額外的人員成本。以上四大方面都對國內廠商帶來深重的打擊，為保證已有訂單及時交貨，不得不頂著市場風險趕工。在完成已有訂單后，部分工廠需要時間核算成本，根據市場情況及時調整定價。在經歷重創后，部分廠商被迫放棄訂單，間接導致國際貿易量的減少。

2.船務問題嚴峻。受疫情影響，大量集裝箱無法及時從國外返回中國境內。這使得國內可用集裝箱嚴重短缺，集卡司機碼頭搶占集裝箱視頻登上熱搜，一柜難求，國內市場一度陷入缺柜恐慌。由于集裝箱數量有限，市場不成文規則變為先到先得。國際貨代企業指定的拖車隊不得不駐扎于碼頭，集卡司機排長隊打單提柜。唯有打到單，才可能順利提到集裝箱。疫情前，車隊持船公司訂艙確認書及貨代企業拖車委托書，于碼頭進行打單工作，若順利完成繳費打單，則可以在提箱系統內查詢到相應提箱地點、集裝箱的類型、數量等信息，即說明可以提到柜子前往工廠裝貨。而受疫情影響，嚴重缺柜，即使集卡司機順利打單，仍需等待碼頭確認柜子的實時情況，若有集裝箱方可順利提走。若無集裝箱，則只能耐心等待碼頭柜況更新。當已訂艙的船期截關時間過于急促時，車隊在無法提到集裝箱的情況下需及時通知國際貨代企業向船公司重新更改船期，或者改為向另一船公司進行訂艙，拿到訂艙確認書后委托拖車隊于碼頭進行打單提柜，避免影響交貨。由于國內一度缺柜爆倉，船務問題嚴峻。集裝箱及艙位供不應求，海運費隨市場實時情況調整且漲幅較大。新冠肺炎疫情下，海運費不斷刷新歷史最高紀錄。中國運往西非國家的40尺高柜海運費最高時期已破一萬美元。當海運中，買賣雙方合同條款中明確規定交貨期，且規定國內發貨方需負責海運費時，為避免不能按時交貨導致違約，產生更多費用，影響企業聲譽，不得不選擇承擔高昂海運費完成交貨。

3.加劇中小型國際貨代企業自身劣勢。中小型國際貨代企業自身具有融資難、內控機制不完善、創新意識薄弱、專業人才匱乏、競爭力不強等劣勢，而新冠肺炎疫情的暴發加劇了這些劣勢，凸顯的劣勢為運行效率低下，資金周轉困難。通常情況下，中小型國際貨代企業與客人簽訂多為月結協議，要等待賬期期滿才能收回資金款項。而中小型國際貨代企業需墊付海運費及其他費用方可獲得船公司提單，而且對于中小型國際貨代企業的供應商，涉及金額較大的供應商的付款方式大部分屬于票結款項，即每個訂單都需一次性付清款項方可拿到提單進行后續工作。由此可見，企業需要墊付大量資金，而回款較慢，可用現金流減少，甚至容易導致資金鏈斷裂。新冠肺炎疫情的暴發使得國際貨代運行效率更加低下，使得中小型國際貨代企業資金周轉更為困難。

三、對策建議

1.發揮行業協會作用。新冠疫情下國際貿易受挫，國內部分廠商選擇在完成已有訂單后，在市場狀況沒有得到改善之前，暫不接受新訂單，以此使工廠自身得到緩沖。中小型國際貨代企業可利用廠商緩沖期對企業自身狀況進行總結，對癥下藥。在疫情防控期間，出現海運費價格上漲等一系列行業問題及現狀，暴露了中小型國際貨代企業消息滯后性等問題。中小型國際貨代企業可加入貨代行業口碑且規模較大的行業協會——錦程物流，成為協會會員，以助于第一時間了解到行業動態，及時將當前市場狀態反饋至已有合作的國內廠商或者潛在客戶，助其調整發展規劃。與此同時，成為協會會員有助于了解其他同樣作為錦程會員的國內外貨代同行的信譽情況，做到知己知彼，并對比發現自身不足，加以改進。中小型國際貨代企業可參加由錦程物流主辦的線上云峰會，與世界各國的貨代公司進行視頻會議。通過視頻面對面交流，共享各國的疫情恢復情況，以及疫情對其企業自身帶來的影響。通過峰會，中小型國際貨代企業可更深入地了解各國貨代的行業發展狀況，學習借鑒其企業發展戰略，根據企業自身狀況加以應用及改進，將錦程物流行業協會的利用率發揮至最大化。

2.與供應商建立長期合作關系。中小型國際貨代企業作為無船承運人角色，其供應商有：船公司、拖車隊、報關行等，每個環節環環緊扣，缺一不可，與其保持長期合作有助于解決問題。其中與船公司的長期合作有助于運費價格的確認，訂單成交后的訂艙工作，海運提單等文件的制作與核對，后續放單方式的確認等工作的效率提高。中小型國際貨代企業在拿到船公司訂艙確認書后，需委托拖車隊進行安排。在碼頭集裝箱充足的情況下，拖車隊持船公司訂艙確認書及中小型國際貨代企業委托書前往碼頭打單，將集裝箱從碼頭提出至工廠裝貨。在此期間，中小型國際貨代企業需與拖車隊保持長期合作，溝通確定集裝箱最早可提時間，避免其他費用產生。在碼頭混亂時，可能出現船公司限制車隊打單的情況，此時車隊應反饋給中小型國際貨代企業，由中小型國際貨代企業與船公司進行溝通處理。等船公司解決問題后，再反饋給車隊，協助車隊完成提柜工作。報關亦是整項出口流程必不可少的環節，貨物出口需向海關進行申報，中小型國際貨代企業需明確目標船期的截關時間，同時需提供報關資料供海關進行審核，預留充足時間委托報關行完成報關工作。經過海關審核，若貨物符合中國出口規定，則同意將集裝箱放行。集裝箱被海關放行后，則在碼頭等待船舶靠岸，將集裝箱裝至目標船期的船舶。除船公司、拖車隊、報關行外，中小型國際貨代企業還面對其他供應商。但無論是何類型的供應商，保持長期合作關系，保持雙向有效溝通至關重要，處理突發事項也將事半功倍。

3.提高中小型國際貨代企業的運行效率及增加融資渠道。中小型國際貨代企業應完善內部結構，建立有效的內部控制系統，引進專業人才，加速與跨境電子商務的融合來提高運行效率。還可通過財務折扣等優惠方式，促使資金盡快回流，來提高資金的周轉速度。利用與供應商的長期合作關系，盡量推遲付款時間來減少資金壓力。此外，應與銀行建立長期合作關系，簽訂長期協議。還可運用國家對中小型企業的扶持，在全國中小企業股份轉讓系統、創業板、科創板等板塊進行上市融資。

引用出處

[1]高鈺茜,李軍毅.新冠肺炎疫情下航運企業發展策略的SWOT分析[J].現代商貿工業,2020,41(25):36-37.

[2]李碩楠,楊義炫.后疫情時代我國貨代行業面臨的問題及對策[J].河北企業,2021(02):50-51.

[3]徐青松,徐嵐.經濟放緩和新冠疫情下海運貨代企業的融資現狀與創新策略[J].天津商務職業學院學報,2020,8(05):50-58.