水泥混凝土路面破壞成因及預(yù)防措施的探討

文/王海龍

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，提高人民的出行質(zhì)量，建設(shè)暢、潔、綠、美的行車環(huán)境和安全可靠的基礎(chǔ)設(shè)施成為業(yè)內(nèi)工作者的目標和要求。有的群眾喜歡走瀝青混凝土路，有的群眾喜歡走水泥混凝土路，因地制宜、因地施策成為實現(xiàn)目標的關(guān)鍵。伴隨著交通運輸?shù)某掷m(xù)增長，也相應(yīng)帶來了超載車輛的不斷增加，水泥混凝土路面因其強度高、耐用和養(yǎng)護費用低的優(yōu)點，成為一種重要且越來越廣泛結(jié)構(gòu)形式，同時，保持耐久性和行車舒適性是水泥混凝土路面的主要要求，要求廣大公路業(yè)者加強做好公路預(yù)防性和經(jīng)常性養(yǎng)護工作，減少早期出現(xiàn)開裂、斷板、錯臺、唧泥、脫皮露骨等病害的產(chǎn)生，這將改造周期大大縮短，降低公路所產(chǎn)生的社會效益和經(jīng)濟效益。希望通過經(jīng)常的巡視，及早發(fā)現(xiàn)路面存在的缺陷和病害，并針對問題查清原因，采取相應(yīng)技術(shù)措施來延長使用壽命，達到保證人民的安全通行和最大限度提高投資效率，實現(xiàn)把農(nóng)村公路建設(shè)好、養(yǎng)護好、運營好、管理好的目標。

1.水泥混凝土路面變形破壞原因

1.1 路基承載力不足。路基是水泥混凝土路面的基礎(chǔ)，對面板起著均勻支撐的作用，它承受由路面?zhèn)鲗?dǎo)下來的重量荷載，同時受到雨、雪等大自然不利因素的影響，如果路基設(shè)計高程太低極易受到毛細水的影響會造成強度降低。

1.2 基層強度不足。水泥混凝土路面的基層是在土路基之上具有承受路面?zhèn)鱽淼耐獠繎?yīng)力，具有承重、抗變形、導(dǎo)應(yīng)力的作用[1]。良好的基層強度是確保減少路面變形性破壞的基礎(chǔ)和保障，基層強度的好壞也受基層超寬寬度的影響較大，如果基層超寬寬度達不到設(shè)計要求將會導(dǎo)致路基整體性能較低。

1.3 不規(guī)范的施工。混凝土路面施工技術(shù)和管理是否符合規(guī)范要求，則是保證路面耐久性的關(guān)鍵，其質(zhì)量控制包括路基質(zhì)量控制和路面質(zhì)量控制[2]兩個方面，質(zhì)量控制需在高程、平整度、橫坡度、密實度等物理指標和原材料性能等方面達到規(guī)范要求。同時，應(yīng)根據(jù)施工進度安排、混凝土攪拌機的型號、運輸車輛的容積、運距及路面狀況，確定合適的車型及車輛數(shù)量[3]，施工中因天氣原因造成車輛無法按時到達，使混凝土攪拌料出現(xiàn)初凝現(xiàn)象，是通行后來出現(xiàn)的質(zhì)量問題之一。

2.路面變形性破壞的預(yù)防措施

2.1 優(yōu)化路面設(shè)計。在設(shè)計水泥混凝土路面基層結(jié)構(gòu)厚度時，應(yīng)結(jié)合當?shù)亟煌俊⒌刭|(zhì)等實際情況，設(shè)計合適的路面結(jié)構(gòu)層，保證水泥混凝土路面具有較高的承載力和強度，可以承受行駛車輛的反復(fù)碾壓[4]。由于剛性、半剛性材料本身的抗彎強度大，可以承擔(dān)相當大一部分荷載，能很好地減少路基因車輛荷載作用而產(chǎn)生殘余變形，積極采用剛性、半剛性材料作為水泥混凝土路面的基層，以此來提高基層設(shè)計標準，達到提供基層強度的目的。

2.2 嚴格規(guī)范施工。工程的質(zhì)量是整個工程的生命線，路基的質(zhì)量是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，質(zhì)量不得和經(jīng)濟利益掛鉤，不能講關(guān)系講人情[5]，要在陽光下進行。在路基施工過程中要徹底將路基土層中不適宜的施工材料全部挖除，同時對軟土地基部分要完全處理，以提高路基的承載力和穩(wěn)定性，要加強路基填筑時的施工管理，嚴格控制路基土松鋪厚度，先行找平再及時壓實；最后，做好臨時排水，保持路基土層的干燥。

2.2 嚴格監(jiān)理制度。工程施工過程中要認真落實“企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”的監(jiān)理體制，各高素質(zhì)的相關(guān)參與人員都要嚴把質(zhì)量，特別是監(jiān)理人員要把住“五關(guān)”即路基關(guān)、原材料關(guān)、配合比關(guān)、施工關(guān)，控制好厚度、寬度等技術(shù)指標，必要時根據(jù)現(xiàn)場情況及時實施試驗檢測，以保證各項技術(shù)指標達《規(guī)范》要求，另外，嚴格執(zhí)行驗收和支付程序，強化監(jiān)理在工程質(zhì)量管理中的重要性。通過監(jiān)理現(xiàn)場把關(guān)的主動控制，及時提醒施工單位對質(zhì)量的足夠重視，從而確保工程質(zhì)量不留下任何隱患。

3.結(jié)語。

“要想富、先修路”，公路是利國利民的基礎(chǔ)設(shè)施，是一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平和能力的體現(xiàn)，從近幾年建成通車的公路來看，建設(shè)質(zhì)量這個概念被人們接受且深入人心，這說明，一條高質(zhì)量、高標準公路的修建不僅要有一支具有高素質(zhì)的管理隊伍，同樣必須有一支高水平、責(zé)任心強的監(jiān)理隊伍和施工隊伍。水泥混凝土路面的建設(shè)、養(yǎng)護與管理是個系統(tǒng)工程，“三分建、七分養(yǎng)”是對公路養(yǎng)護工作重要性的體現(xiàn)，要加強日常養(yǎng)護與預(yù)防性養(yǎng)護并重；對出現(xiàn)病害的情況要對其破壞的原因進行分析、查找，提出可行的修補措施。總之，無論是路基的變形，還是路面基層的破壞，最終都將反映到路面的破壞上，因此，結(jié)合多年的混凝土路面施工經(jīng)驗，特別是對水泥混凝土路面的經(jīng)常出現(xiàn)變形性破壞的問題的地方進行了總結(jié)，以期同道路建設(shè)者們共同探討，達到減少混凝土路面的破壞，為國家公路建設(shè)貢獻一份微薄的力量。

引用出處

[1]劉士龍，郭志東.農(nóng)村公路水泥砼路面變形類破壞的預(yù)防及處治措施探討[J].新時期農(nóng)村公路建設(shè)戰(zhàn)略與實踐.2006.01:1072-1076.

[2]梁保光.淺談水泥混凝土路面破壞的原因.[J].2018-26.科技經(jīng)濟導(dǎo)刊.63-65.

[3]聞民德，沙紀民.建筑工程中高性能混凝土施工技術(shù)分析[J].中國房地產(chǎn)業(yè).2016.145.

[4]楊福濤.水泥混凝土路面破壞成因及治理措施研究.[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計.2018.12.4107.

[5]閏平，史迪.淺談水泥砼路面斷板的原因及預(yù)防措施[C].建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集.2012-11.235-271.