提高大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率的探討

束永正 中國鐵路上海局集團有限公司上海大型養(yǎng)路機械運用檢修段

大型養(yǎng)路機械作為鐵路線路養(yǎng)護的重要施工設備，具有施工速度快、質量好、安全系數(shù)高等特點，在鐵路線路養(yǎng)護中發(fā)揮了不可替代的作用，但隨著鐵路的快速發(fā)展，提高大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率成為大型養(yǎng)路機械運用部門的重要任務。但維修施工調動轉移頻繁，設備年修停時長，突發(fā)故障率高、前期施工調查不徹底和困難地段施工受限等問題仍然制約大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率的提升。本文通過對以上問題進行系統(tǒng)分析，探討如何進一步提高大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率。

1 大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率影響因素及原因分析

1.1 維修施工調動轉移頻繁

我局管轄范圍大，營業(yè)里程長，維修施工地點分散，大型養(yǎng)路機械調動轉移頻繁。據(jù)統(tǒng)計，2021年我段維修施工調動轉移次數(shù)多達600趟次，其中維修作業(yè)機組尤為突出，平均每個維修作業(yè)機組調動轉移次數(shù)超30趟次，頻繁調動轉移不僅無法充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械的作業(yè)效率，也帶來巨大的行車安全隱患。

通過對維修施工調動轉移情況進行分析發(fā)現(xiàn)，其主要原因：一是維修施工計劃調整頻繁，高普線路維修計劃每月會根據(jù)封鎖天窗和運輸計劃進行較大調整，同時部分設備管理單位維修計劃經常調整，維修施工作業(yè)計劃推進缺乏連貫性，存在施工安排往返穿插、長距離調動以及線別頻繁變換的情況；二是線路病害臨時性修理越來越多，且修理處所分散不固定，需要對大型養(yǎng)路機械進行調動轉移，但這類調動往往因天窗限制，大型養(yǎng)路機械轉移需要分段開行，轉移調動時間長。

1.2 大型養(yǎng)路機械年修停時長，突發(fā)故障率高

大型養(yǎng)路機械的年修是消除故障、恢復其作業(yè)性能的有效途徑，根據(jù)不同的機型規(guī)定年修時間20-25天，在實施過程中出現(xiàn)停時長，不能按時交車；在大型養(yǎng)路機械的運用中，突發(fā)故障率高，2021年大型養(yǎng)路機械臨修67次，搶修66次。這些都影響了大型養(yǎng)路機械的作業(yè)效率。

通過對大型養(yǎng)路機械年修停時長，突發(fā)故障率高情況進行分析發(fā)現(xiàn)，其主要原因：一是由于年修停時、檢測手段、檢修臺位、檢修人員數(shù)量等實際條件限制，大型養(yǎng)路機械檢修只能是狀態(tài)修，無法按照檢修規(guī)則要求全面開展，檢修人員技能也不能滿足年修的需求，年修的進度和質量還有提升的空間；二是國內三個大型養(yǎng)路機械主機廠，引進不同的國外技術，相同功能的大型養(yǎng)路機械無法技術共享、配件互換，同型號不同批次大型養(yǎng)路機械的配件也無法互換，在車型多、數(shù)量少的情況下，無法儲備全系列大型養(yǎng)路機械配件，不能及時提供配件；三是運用車間對所屬大型養(yǎng)路機械狀態(tài)掌握不全，狀態(tài)修項目預報不準確，針對性不高，往往需要經過幾次排摸才能確定具體問題，不僅影響檢修方案的有效性，還會影響配件供應的及時性；四是大型養(yǎng)路機械使用年限增加，作業(yè)環(huán)境惡劣，年修后長期在外作業(yè)，大型養(yǎng)路機械處于高負荷運轉狀態(tài)，總體性能下降速率高，在機組既負責運行、操作，又負責檢查保養(yǎng)的條件下，難以保證保養(yǎng)到位，易發(fā)生設備故障，結果是回段臨修或搶修。

1.3 施工前期調查不徹底

清篩機是我國鐵路有砟軌道清篩主力軍，清篩過程中遇到大石塊、廢舊鋼軌、廢舊軌枕以及拆除的道口等隱藏障礙物往往無法直接通過，必須進行拆除或者跨越，從而造成清篩機被迫停止作業(yè)，無法兌現(xiàn)任務量，而且道床內部翻漿冒泥未被提前發(fā)現(xiàn)，易造成清篩施工連續(xù)性被打斷，甚至出現(xiàn)返工，嚴重影響清篩機作業(yè)效率。

通過對施工前期調查不徹底的狀況進行分析發(fā)現(xiàn)，其主要原因：一是位置不明確和埋設深度過深。不能預先發(fā)現(xiàn)道床內的大石塊、廢舊鋼軌、廢舊軌枕以及部分拆除后的道口等隱藏障礙物；二是道床臟污和翻漿冒泥情況不明。道床探挖大部分每隔50 m 一處，其深度低于軌枕底部即可，不易在探挖時發(fā)現(xiàn)道床臟污和翻漿冒泥，如果清篩機轉換不及時，很容易堵塞清篩機提升導槽，導致機械停止作業(yè)，影響作業(yè)效率。

1.4 困難地段施工受限

在清篩作業(yè)過程中，橋梁、隧道和小半徑曲線地段成為打通線路清篩的最后一環(huán)，不僅阻礙了線路施工推進的連貫性，還大大降低了施工作業(yè)效率。

橋梁、隧道地段無法進行機械化清篩主要原因：一是橋梁和隧道作業(yè)空間狹窄，普通清篩機作業(yè)寬度一般在4.03 m到5.03 m 之間，而橋梁、隧道地段枕木端頭至外側距離部分最小只有0.28 m，允許寬度在3.2 m 到4 m 之間；二是隧道地段通風和照明條件差，作業(yè)環(huán)境極其惡劣，大型養(yǎng)路機械作業(yè)困難，嚴重影響隧道清篩作業(yè)效率。

小半徑曲線地段施工困難主要原因：小半徑曲線地段正矢大，溫度變化對鋼軌受力影響大，超高及車輛運行時的離心力往往也較大，從而導致線路水平控制不當，易出現(xiàn)三角坑，導致后續(xù)大型演練機械作業(yè)困難，甚至脫軌。

2 提升大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率措施

2.1 實現(xiàn)區(qū)域化管理，突出資源配置

針對維修施工調動轉移頻繁問題，應實行區(qū)域化管理，即按區(qū)域相對固化各作業(yè)機組的施工區(qū)域的，例如以長江以南以北劃分區(qū)域或按照省行政區(qū)劃劃分等。

一是集團公司每年按照區(qū)域安排年度維修輪廓計劃，減少大型養(yǎng)路機械跨區(qū)域長時間往返調動，遇集中修等特殊關鍵時期，盡量按照區(qū)域實行統(tǒng)一調配或考慮相鄰區(qū)域就近調用，減少長距離的往返穿插、調動。

二是設備管理單位按照區(qū)域內大型養(yǎng)路機械安排線路維修施工計劃，以避免各設備管理單位之間大型養(yǎng)路機械作業(yè)計劃的不合理，減少大型養(yǎng)路機械往返調動和頻繁轉線現(xiàn)象。

三是設備管理單位安排臨時性線路病害處理時，優(yōu)先安排區(qū)域內的大型養(yǎng)路機械，盡量兼顧病害處所周邊計劃內的維修施工任務，減少大型養(yǎng)路機械長途轉移頻次，提高大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率。

2.2 強化設備管理，確保設備狀態(tài)

針對大型養(yǎng)路機械年修停時長，突發(fā)故障率高的問題，必須完善設備管理，提高設備狀態(tài)修項目預報準確性，完善檢修保養(yǎng)標準和質量，提升技能人才業(yè)務能力，加強配件管理。

一是完善大型養(yǎng)路機械設備管理。對大型養(yǎng)路機械尤其是配件實行全壽命管理，分析故障的原因，優(yōu)化設備履歷的管理與運用，積累部件、配件的更換信息，摸索大型養(yǎng)路機械設備的變化規(guī)律，為檢修計劃和配件采購提供依據(jù)。同時，各運用車間要提前調查、提前上報設備狀態(tài)修項目，進行項目預報，將預報的準確性納入大型養(yǎng)路機械星級評定內容。

二是完善檢修保養(yǎng)標準，確保設備質量。聯(lián)合主機企業(yè)，結合現(xiàn)場實際，完善日常、定期檢查保養(yǎng)和年修工藝、標準；充分發(fā)揮工班長、把關管理人員等管理力量，合理安排運用車間保養(yǎng)時間和保養(yǎng)人員，保證保養(yǎng)符合標準；強化記名檢修的過程和結果控制，實行網格化管理，責任劃分到人到崗，檢修過程實行可視化、遠程盯控和追溯分析；規(guī)范大型養(yǎng)路機械檢修質量考評標準和激勵機制。

三是提升檢修人員業(yè)務能力。完善教育培訓機制，充分發(fā)揮信息化網絡平臺作用，方便職工自助學習。搭建競賽平臺，組織多層次技能競賽，激勵職工學習專業(yè)知識的熱情，形成比、學、趕、超的學習氛圍，不斷提升檢修人員業(yè)務能力。

四是加強配件管理。聯(lián)合主機企業(yè)，梳理配件手冊，實行一車一檔；摸索配件需求規(guī)律，合理儲備配件，及時提供檢修需要的配件。

2.3 提前組織調查，做好施工準備

針對施工前期調查不徹底問題，應采用雷達探測手段和人工探挖相結合的措施，盡可能全面掌握道床內部情況，減少大型養(yǎng)路機械施工被迫停止作業(yè)的頻次和時長。

一是采用雷達探測。道床大修施工前，通過雷達探測手段對道床進行一次全面探測，然后針對道床內部可能的隱藏障礙物和內部臟污進行重點探挖，盡可能掌握各類障礙物的具體位置和掌握清篩、拋床的具體里程，為施工組織提供有效依據(jù)，靈活選擇清篩作業(yè)模式。

二是一日一調查。每日施工后，施工負責人、技術人員需要做好次日施工現(xiàn)場的調查，盡可能探挖可疑地段，針對障礙物的結構和拆除難易程度，合理安排次日施工進度及施工節(jié)點，最大化發(fā)揮大型養(yǎng)路機械的作業(yè)能力，并制定應急預案，確保施工正點。

三是重點地段優(yōu)先設計。對于起道量、撥道量、曲線、超高進行技術交底，并做好標記，對于大起道、大撥道地段應預卸道砟，對影響連續(xù)作業(yè)的道口、橋涵護輪軌以及影響作業(yè)的設施給予提前處理。施工期間重點控制線路標樁，嚴格按照設計要求，線路精確搗固，搗固車起道量嚴格按照設計標高給定，避免起高道，減少返工率，提高大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率。

2.4 困難地段施工措施

針對在早期建設的橋梁、隧道和小半徑曲線地段線路清篩困難問題，從以下幾方面來解決：

一是橋梁、隧道地段的清篩施工采用橋隧清篩機。其不僅能適應狹窄作業(yè)空間，枕木端頭至外側邊緣距離大于0.280米，挖掘導槽就能順利通過，還能夠順利通過梁間橫向蓋砟板和縱向蓋砟板，分砟犁護軌罩能適應橋梁護軌，無需拆除橋梁護軌就可以保證挖掘底梁順利通過障礙物，其照明和風機系統(tǒng)可以有效改善隧道內作業(yè)環(huán)境，保證人員和大型養(yǎng)路機械作業(yè)質量，橋隧清篩機可以成功解決橋梁、隧道地段的清篩問題。

二是嚴格控制小半徑曲線的施工質量。加強線路調查，做好施工準備，精心制定施工方案，嚴格執(zhí)行施工質量控制措施，確保線路軌道幾何尺寸完好，消除線路清篩的最后一道關卡，提升大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率。

3 結論

通過對影響大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率的關鍵點進行分析，探討制約大型養(yǎng)路機械效率的關鍵因素，結合大型養(yǎng)路機械施工經驗和雷達、新型清篩機等先進技術，提出了大型養(yǎng)路機械區(qū)域化管理，設備和檢修管理控制措施，雷達探測與人工相結合的前期施工調查方式，以及困難地段施工的新技術和施工組織，為提高大型養(yǎng)路機械作業(yè)效率提供借鑒和參考。