湖州市物流業(yè)與高新技術產業(yè)灰色關聯(lián)研究

李 義 群

(湖州職業(yè)技術學院 商貿與經濟管理學院， 浙江 湖州 313099))

湖州市地理位置特殊，區(qū)位優(yōu)勢突出，是以上海市為龍頭的長三角城市帶中連接南北兩翼的樞紐城市，是環(huán)太湖經濟圈的重要成員。“十三五”期間，滬蘇湖高鐵、湖杭高鐵相繼開工建設，商合杭高鐵建成運營，湖州市的樞紐門戶地位顯著提升。2021年，湖州市獲批成立長三角(湖州)產業(yè)合作區(qū)，實施五谷豐登計劃，參與G20科創(chuàng)走廊計劃，打造“長三角綠色智造中心”。因此，湖州市物流業(yè)與高新技術產業(yè)的協(xié)調發(fā)展，不僅對湖州經濟發(fā)展和居民生活意義重大，而且對周邊城市也有很大的輻射作用。為了提高湖州市物流業(yè)與高新技術產業(yè)的聯(lián)動發(fā)展水平，優(yōu)化產業(yè)結構，有必要從智慧物流的視角，對湖州市物流業(yè)與高技術產業(yè)的聯(lián)動發(fā)展情況進行研究。

一、湖州市物流業(yè)和高新技術產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)湖州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流業(yè)智慧化發(fā)展初顯成效 隨著信息技術與物流技術的發(fā)展，人工智能、物聯(lián)網等新興技術的涌現(xiàn)，湖州市物流業(yè)的信息化、智慧化程度越來越高。規(guī)模化物流企業(yè)的信息化水平不斷提高，智慧化水平不斷提升。主要表現(xiàn)在：中小型物流企業(yè)通過接入第三方開放式物流平臺，可以對自身業(yè)務進行規(guī)范跟蹤，大型貨運車輛安裝了定位系統(tǒng)，貨物的跟蹤實現(xiàn)了全過程可視化。第三方物流平臺興起，天暢、天躍成為浙江省無車承運平臺試點企業(yè)，運滿滿、貨拉拉等第三方交易平臺普遍應用。企業(yè)可以在平臺發(fā)布貨源，個體車主或車隊可以通過手機app搶單拼單，通過平臺跟蹤貨物信息，完成交易。第三方物流平臺使得車貨的匹配能力日益增強，物流需求和物流資源得到充分整合，物流成本有效降低。

2.建制村物流配送服務“全覆蓋”基本實現(xiàn) 湖州市整合交通、郵政、商貿、供銷等物流資源，建成縣鄉(xiāng)村三級農村物流網絡體系，基本實現(xiàn)建制村物流配送服務“全覆蓋”。德清“交通運輸+郵政快遞融合”模式入選全省創(chuàng)新項目。安吉“公交帶貨”模式打通了偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流配送“最后一公里”。無人機配送、電商郵樂購、生鮮冷鏈配送等創(chuàng)新物流運營模式迅速發(fā)展[1]25-30。湖州的物流業(yè)態(tài)多樣性在全省領先，推動了湖州市農業(yè)產業(yè)結構的持續(xù)優(yōu)化。2020年，湖州市農林牧漁業(yè)增加值的增幅居全省首位，農村公路的密度位列全省第二，路網的等級水平和暢通水平全省領先。

3.物流產業(yè)平臺崛起 在經濟發(fā)展新常態(tài)和產業(yè)數(shù)字化轉型升級的背景下，智慧物流技術與產業(yè)平臺的優(yōu)勢逐漸凸顯。自動化立體庫、輸送分揀系統(tǒng)、物流機器人系統(tǒng)、自動識別與感知系統(tǒng)等先進的物流技術與裝備正得到快速應用，成為市場新的推動力。其中，位于湖州市高新區(qū)的湖州吳興智能裝備產業(yè)平臺是目前浙江省唯一一個以物流裝備為產業(yè)定位的高新技術產業(yè)園區(qū)，較具代表性。這個平臺建成了集“生產制造-倉儲-裝卸-搬運-分揀-系統(tǒng)集成”于一體的全產業(yè)鏈，聚集了一批智能物流裝備領域細分行業(yè)的龍頭企業(yè)，如朗奧物流、銳格物流、三一裝備等，初步形成了“科技+研發(fā)+人才+總部”的多層次、全方位創(chuàng)新體系。

(二)湖州市高新技術產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.高新技術產業(yè)企業(yè)數(shù)量穩(wěn)步增長 近年來，湖州市不斷加大對科技企業(yè)的培育力度，不斷完善“微成長、小升高、高壯大”這樣的梯次培育機制，設立“高技術高成長”企業(yè)培育庫，構建階梯式培育體系，以培育高新技術企業(yè)作為科技創(chuàng)新的突破口，加速推進高新技術產業(yè)培育工作，使得高新技術產業(yè)企業(yè)數(shù)量連續(xù)穩(wěn)步增長。2016-2020年高新技術產業(yè)企業(yè)數(shù)量連續(xù)5年增長，年均增長率12.3%。其中，2020年，雖受疫情的影響，但湖州市高新技術產業(yè)仍發(fā)展良好，年末擁有省級以上高新技術企業(yè)1 144家，比上年增加206家；高新技術研發(fā)中心485家，比上年增加66家。

2.高新技術產業(yè)經濟效益快速提升 2016-2020年，湖州市高新技術產業(yè)營業(yè)收入逐年增長：2017年和2018年增長較快，增速分別為18.70%和16.60%；2020年，全市高新技術產業(yè)營業(yè)收入2 787.74億元，5年年均增長率8.39%；高新技術產業(yè)利稅總額在2017年增速最快，為20.70%，2020年也有14.10%，5年年均增長率12.61%；高新技術產業(yè)利潤增長較快，2017年外的其余年份均呈兩位數(shù)增長，增速分別為25%、14%和21.6%；高新技術產業(yè)增加值持續(xù)較快增長，其中，2019年同比增長10.4%，連續(xù)八個月列全省第一，增加值增幅高于全省平均2.4個百分點，高于全市規(guī)上工業(yè)2個百分點，居近年來最高水平。2017-2019年，全市高新技術產業(yè)增加值年均增幅10.4%，系全省唯一連續(xù)三年保持10%以上增長的地級市。2020年增加值為534.94億，增速8.2%，列全省第四(1)數(shù)據(jù)來源：2017-2021年每年的《湖州統(tǒng)計年鑒》。。

3.高新技術產業(yè)科技投入力度持續(xù)加大 科技投入是高新技術產業(yè)發(fā)展的重要保障[2]24-29。近年來，湖州市高新技術產業(yè)的人才隊伍不斷擴大：R&D(研究與試驗發(fā)展)人員數(shù)量從2016年的23 721人增長到37 894人，年均增長12.42%。R&D經費支出不斷增加，5年間由59.18億元增至100.05億元，年均增長14.16%。其中，2019年全社會R&D經費投入87.01億元，占GDP的2.79%，比上年提高0.2個百分點，高于全省平均0.1個百分點，居全省第三位。2019年高新技術產業(yè)的投資占固定資產投資的15.4%，比上年提高3.8個百分點，居全省第三位。全市設立研發(fā)機構的企業(yè)有877家，居全省第五位。每萬名就業(yè)人員中的R&D人員數(shù)為139.5人，居全省第五位。2020年，全市高新技術產業(yè)投資同比增長23.8%，居全省第1位；專利申請發(fā)展態(tài)勢良好，5年來總體呈上升趨勢，除2017年外，年均增長21.30%(2)數(shù)據(jù)來源：2017-2021年每年的《湖州統(tǒng)計年鑒》。。

4.支持政策不斷優(yōu)化 為加強科技創(chuàng)新，加快全市高新技術產業(yè)發(fā)展，湖州市陸續(xù)推出一系列支持政策。例如：《2018-2020年湖州市傳統(tǒng)產業(yè)高新化改造提升行動計劃》(湖轉升辦〔2018〕1號)，借助數(shù)字化技術，提升傳統(tǒng)產業(yè)領域的高新化和綠色化發(fā)展水平；《湖州市推動制造業(yè)高質量趕超發(fā)展實施意見(2020-2022年)》(湖政辦發(fā)〔2020〕4號)提出，對通過鑒定驗收的省級重點技術創(chuàng)新專項、重點高新技術產品，每個獎勵20萬元，對人工智能、生物技術、智能物流裝備、節(jié)能環(huán)保等重點培育的新興產業(yè)項目，按設備投資額的8%給予獎勵；《湖州市人民政府關于進一步支持企業(yè)自主創(chuàng)新的七條意見》(湖政發(fā)〔2020〕12號)提出，加快培育高新技術企業(yè)，對國家重點扶持的高新技術企業(yè)、省創(chuàng)新型領軍人物的高新技術企業(yè)、省級企業(yè)研究院、省級高新技術企業(yè)研究開發(fā)中心分別給予不同程度的獎勵。這些政策的陸續(xù)出臺，激發(fā)了企業(yè)的創(chuàng)新活力和創(chuàng)新動力，為高新技術產業(yè)的持續(xù)、健康、快速發(fā)展夯實了基礎，增強了后勁。

二、物流業(yè)與高新技術產業(yè)聯(lián)動發(fā)展評價指標和灰色關聯(lián)模型

(一)聯(lián)動發(fā)展評價指標

事實上，影響物流業(yè)和高新技術產業(yè)發(fā)展的因素很多。為了提高評價的全面性和客觀性，根據(jù)近幾年湖州市物流業(yè)和高新技術產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，在對已有文獻進行綜合研究的基礎上，借鑒吳江城、劉婷和羅勇華的方法[3]11-16 [4]22-25 [5]16-18，本研究從規(guī)模性、經營性和人力資本三個層面設計了物流業(yè)和高新技術產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的評價指標，每個產業(yè)又細分了11個指標(參見表1)。

表1 湖州市物流業(yè)和高新技術產業(yè)聯(lián)動發(fā)展評價指標構成表

(二)灰色關聯(lián)分析模型

灰色關聯(lián)分析是通過對一個系統(tǒng)的發(fā)展變化態(tài)勢進行定量描述，對動態(tài)過程發(fā)展態(tài)勢進行量化分析，以及對系統(tǒng)內時間序列的相關數(shù)據(jù)進行幾何分析，進而求出各比較序列與參考序列之間的灰色關聯(lián)度，最終實現(xiàn)對系統(tǒng)運行行為、演化規(guī)律的正確描述和有效監(jiān)控[6]78-87。具體步驟如下[7]75-85：

2.變量的無量綱化處理 本研究采用初始值法，對所得數(shù)據(jù)進行無量綱化處理。

3.關聯(lián)系數(shù)的計算 本模型關聯(lián)系數(shù)采用如下公式計算：

(1)

式中，ξi(k)為物流業(yè)系統(tǒng)中第k指標與高新技術產業(yè)第i指標之間的灰色關聯(lián)系數(shù)，系數(shù)越大關聯(lián)性越強；ρ為分辨系數(shù)，通常為0.5。

(2)

5.關聯(lián)度的排序 根據(jù)關聯(lián)度值大小進行排序，越接近于1，關聯(lián)程度越大。

三、湖州市物流業(yè)和高新技術產業(yè)灰色關聯(lián)的實證分析

(一)搜集相關數(shù)據(jù)

主要收集整理來自《湖州統(tǒng)計年鑒》《浙江統(tǒng)計年鑒》、湖州市統(tǒng)計局網站、湖州市人民政府網站及群智能搜索平臺等方面的相關數(shù)據(jù)。鑒于我國現(xiàn)階段的產業(yè)體系中沒有“物流業(yè)”這一分類，參考相關文獻，統(tǒng)一采用交通運輸、倉儲業(yè)和郵政業(yè)來表征物流業(yè)。現(xiàn)將2016-2020年湖州市物流業(yè)和高新技術產業(yè)發(fā)展指標原始數(shù)據(jù)整理成表(參見表2)

表2 2016-2020年湖州市物流業(yè)和高新技術產業(yè)發(fā)展指標原始數(shù)據(jù)表

(二)確定評價指標和參考序列

(三)變量的無量綱化處理

由于兩個行業(yè)涉及的影響因素眾多，為了提高數(shù)據(jù)的可比性，有效降低數(shù)據(jù)分析的偏差，采用初始值法對數(shù)據(jù)進行無量綱化處理。初始值法可以使數(shù)據(jù)更加統(tǒng)一、清晰，便于比較分析。將初始化后的數(shù)據(jù)整理成表(參見表3)。

表3 2016-2020年湖州市物流業(yè)和高新技術產業(yè)發(fā)展指標無量綱化數(shù)據(jù)表

(四)關聯(lián)度計算

在對數(shù)據(jù)進行無量綱化處理后，利用公式計算差序列，找到最大差值和最小差值。取分辨系數(shù)ρ=0.5，根據(jù)關聯(lián)度的計算公式，得到關于指標與其影響因素的關聯(lián)度。然后，對關聯(lián)信息做集中處理，以方便從整體上進行比較。這一過程通過MATLAB軟件進行。最后，得到湖州市物流業(yè)與高新技術產業(yè)關聯(lián)度ri(k)的計算結果(參見表4)。

表4 湖州市物流業(yè)與高新技術產業(yè)灰色關聯(lián)系數(shù)計算結果表

(五)基于灰色關聯(lián)的影響因素及其排序

1.影響高新技術產業(yè)發(fā)展的物流業(yè)因素分析 根據(jù)表4，對每一列的數(shù)據(jù)進行求和，得出影響湖州市高新技術產業(yè)的物流業(yè)因素的優(yōu)勢次序(參見表5)。

表5 影響湖州市高新技術產業(yè)發(fā)展的物流業(yè)因素排序表

數(shù)據(jù)分析結果顯示，在物流業(yè)的11個影響指標中，L1為準優(yōu)因素，對湖州市高新技術產業(yè)的發(fā)展影響最大；其次是L6、L2、L4和L7等，這些因素對湖州市高新技術產業(yè)的發(fā)展也都有重要影響。在排名前5的影響因素中，有4個都與貨運有關。可見，加大貨運量、港口貨物吞吐量、載貨汽車噸位、貨物周轉量，對高新技術產業(yè)的發(fā)展都有巨大的促進作用。

2.影響物流業(yè)發(fā)展的高新技術產業(yè)因素分析 根據(jù)表4，對每一行的數(shù)據(jù)進行求和，得出影響湖州市物流業(yè)的高新技術產業(yè)因素的優(yōu)勢次序(參見表6)。

表6 影響湖州市物流業(yè)發(fā)展的高新技術產業(yè)因素排序表

從表6可以看出，在高新技術產業(yè)的11個指標中，M11和M9為準優(yōu)因素，對湖州市物流業(yè)發(fā)展的影響最大；其次是M7、M2、M3。在排名前5的指標中，規(guī)模性和經營性指標各占2個。可見，提升高新技術產業(yè)的規(guī)模和經營能力，對湖州市物流產業(yè)的發(fā)展均有促進作用。

(六)關聯(lián)度分析

關聯(lián)度值越接近于1，關聯(lián)程度越大。由經驗得知，當ri(k)=0.5時，兩因素的關聯(lián)度大于0.65，即認為顯著關聯(lián)。根據(jù)現(xiàn)有的參考文獻[8]19-29，對關聯(lián)程度進行分類，劃分結果如下：0

從表4的數(shù)據(jù)可以看出，大部分指標處于較高關聯(lián)狀態(tài)。L6和M2的關聯(lián)度最高，為0.96，屬于高度關聯(lián)；其次是L1與M7、L1與M11、L1與M4、L2與M11、L7與M11等，均達到高度關聯(lián)狀態(tài)；L11與M1的關聯(lián)度最低，為0.43,屬于中度關聯(lián)；M5與物流業(yè)的11個指標的相關性均小于0.6，屬于中度關聯(lián)，關聯(lián)度均不顯著。

四、促進湖州市物流業(yè)與高新技術產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的對策建議

(一)政府合理規(guī)劃，搭建兩業(yè)聯(lián)動平臺

物流業(yè)與高新技術產業(yè)的聯(lián)動發(fā)展離不開政府的規(guī)劃和推動。(1)湖州市政府應出臺相應的扶持和促進政策。具體可以從技術創(chuàng)新、稅費減免、經費投入、用地供給等方面著手，多管齊下，以充分促進物流業(yè)與高新技術產業(yè)的融合發(fā)展。(2)政府應該為物流業(yè)和高新技術產業(yè)搭建交流合作和信息共享的平臺，不斷優(yōu)化資源整合。一方面，鼓勵物流企業(yè)進入高新技術園區(qū)，根據(jù)高新技術產品的特點和配送要求，完美融入供應鏈的每一個環(huán)節(jié)，提供專業(yè)化服務。另一方面，推進人工智能、云計算等高新技術應用到物流全產業(yè)鏈中，提高物流的作業(yè)效率，為物流企業(yè)的智慧化發(fā)展提供技術支持。(3)政府還應加大物流業(yè)和高新技術產業(yè)基礎設施建設的投入力度。合理規(guī)劃布局，提高物流效率，進一步完善鐵路、港口、機場、公路、管道等綜合運輸網絡的配套連接，使得貨運量、港口貨物吞吐量、貨物周轉量等指標穩(wěn)步提升，推動物流業(yè)和高新技術產業(yè)集群化、區(qū)域化、一體化發(fā)展。(4)政府應當盡快制定一套推進物流業(yè)與高新技術產業(yè)聯(lián)動發(fā)展的規(guī)劃或政策綱要，為兩業(yè)的聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)造良好的技術環(huán)境和市場需求，以加快兩業(yè)融合發(fā)展步伐，更好地助力湖州市經濟的穩(wěn)步健康發(fā)展。

(二)建設境外物流分撥中心，提升高新技術產品出口交貨值

高新技術產品出口交貨值對物流業(yè)發(fā)展的影響，僅次于高新技術產業(yè)從業(yè)人數(shù)。因此，提升高新技術產品的出口交貨值，對湖州市物流業(yè)的發(fā)展有著重要作用。近幾年，湖州市高新技術產品出口增速雖然較快，但總體的出口占比遠低于浙江省平均水平。從2019年主要出口市場看，亞洲、歐洲分別增長10.3%、10.9%，北美洲下降3.6%，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的出口增長為11.1%。可見，“一帶一路”沿線國家的市場潛力巨大。(1)加強對企業(yè)開拓市場的扶持力度。鼓勵高新技術企業(yè)開拓新興市場，面向“一帶一路”沿線國家重點開展貿易合作；支持中小電商平臺走出去，推動高新技術品牌、技術、產品出海，培育一批面向“一帶一路”新興市場的互聯(lián)網品牌；積極推進跨境電商的國際合作，讓湖州市的機電產品、紡織制品、智能家居、新材料等高新技術產品遍布“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，以提高“湖州制造”的影響力。(2)支持高新技術企業(yè)在境外注冊商標和申請專利。培育一批具有全球影響力的高新技術自主品牌。(3)實施高新技術跨境營銷網絡覆蓋計劃。支持特色產業(yè)、品牌企業(yè)抱團參展，推動高新技術企業(yè)海外營運中心建設，支持物流企業(yè)在境外建設一批集散配送功能強、物流服務專業(yè)化程度高的分撥中心，以更好地將湖州市的高新技術產品銷售出去，進一步提升高新技術產品的出口交貨值。

(三)創(chuàng)新高新技術人才培養(yǎng)機制，加大高層次人才引進力度

人才是高新技術產業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的第一資源，高新技術人才是物流業(yè)發(fā)展11個指標中影響力最大的指標。從政府層面到企業(yè)層面，都要制定多樣化的人才培養(yǎng)機制，開展高新技術企業(yè)和省科技型企業(yè)人才輔導培訓，多渠道吸引科技人才進入高新技術企業(yè)圈層，構建有利于創(chuàng)新人才成長的文化環(huán)境。(1)著力強化本土人才培養(yǎng)。①認真落實“人才新政4.0”，深入實施人才強市“1+N”政策。②優(yōu)化整合“1112”人才工程，儲備高新技術后備人才，建立高新技術人才庫，創(chuàng)新人才體制機制，深化高新技術重點行業(yè)人才自主評價改革，深入推進省級以上高新技術企業(yè)、研發(fā)中心和產業(yè)園區(qū)建設，鼓勵規(guī)上企業(yè)博士后工作站建設。③依托“名院名校名所”，建設企業(yè)技術研發(fā)中心，建立產學研合作培養(yǎng)機制，增強科研人員解決實際問題的能力。(2)大力引育高水平、高層次、高技術外來人才，切實推進“千名碩博”招引計劃。①努力提升湖州市的人才吸引力，用設立高新技術人才發(fā)展專項資金、配套獎勵和補助等方式，吸引高新技術產業(yè)人才，在住房補貼、安家費、科研啟動經費等方面給予支持。②建立高新技術人才貢獻獎勵年金制度，加大高新技術人才政策的兌現(xiàn)力度。③暢通人才引進渠道，促進人才資源高效配置，通過股權、期權、分紅等激勵方式調動高新技術人才積極性[9]125-126。④緊盯長三角地區(qū)高新技術人才資源共享、政策銜接、平臺共建、服務共享等現(xiàn)實問題，逐步建立統(tǒng)一高效、互聯(lián)互通的高新技術人才發(fā)展機制，打造最優(yōu)人才生態(tài)環(huán)境。

(四)優(yōu)化物流企業(yè)服務功能，促進物流產業(yè)轉型升級

湖州市物流業(yè)雖說已逐步形成了以企業(yè)物流、商貿物流和專業(yè)市場物流為主的三大物流體系，但針對高新技術產業(yè)這一特殊領域，還需進一步優(yōu)化和完善物流服務能力，促進整個物流產業(yè)的轉型升級。(1)物流企業(yè)要根據(jù)高新技術企業(yè)的規(guī)模、產品特性、內部細分和高新技術企業(yè)物流外包的時序性等特點，對所要面對的物流市場進行有針對性的精準細分，準確定位目標市場。(2)面對不同物流需求的高新技術服務對象，物流企業(yè)要采取差異化服務策略，以滿足高新技術企業(yè)的多元化需求[10]104-107。(3)為了更好地滿足高新技術企業(yè)的這些需求，物流企業(yè)需要走專業(yè)化發(fā)展道路，做深做細專業(yè)化分工，破除行業(yè)、部門、地域限制，加快服務產品、服務模式、服務理念創(chuàng)新，不斷進行技術創(chuàng)新和服務創(chuàng)新，加快建立智慧化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務體系，提升物流效率和服務水平，延伸物流增值服務。(4)推廣現(xiàn)代物流管理理念，提高物流智能化和標準化水平，積極推進物流業(yè)發(fā)展方式轉變，促進物流業(yè)與高新技術產業(yè)融合，推動物流業(yè)與高新技術產業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

綜上，隨著經濟發(fā)展和科技進步，物流業(yè)與高新技術產業(yè)之間的交集越來越多，兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展對經濟的促進作用也越來越明顯。本研究運用灰色關聯(lián)模型，實證分析了2016-2020年湖州市物流業(yè)與高新技術產業(yè)的關聯(lián)狀態(tài)，及其各影響因素之間的關聯(lián)程度，最后提出對策意見。由于數(shù)據(jù)收集難度較高，研究的年限較短，指標權重計算還需要進一步細化，因此，還有待今后在此領域展開更加深入的研究。