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梅賽德斯-奔馳VISION EQXX科技藝術展在京造藝開幕

11月4日，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX科技藝術展在北京798創意廣場宏大開展，聚焦科技與藝術的美美與共，探索未來的XX可能。

展覽以奔馳品牌史上能效最優的車型——梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車為主角創造四大主題展區，并特邀泉州的蔡國強當代藝術中心首度呈現由國際知名當代藝術家蔡國強先生特別創作的數字焰火作品《行云流水》，旨在探討汽車工業電動化轉型歷程中，科技與藝術的和鳴共振，人類與自然的繁榮共舉，樹立并引領“能效就是硬通貨”這一未來電動出行的全新標準。

“對科技和藝術的共識，以及對可持續的共同追求，成就了梅賽德斯-奔馳此次與蔡國強先生的合作?！泵焚惖滤?奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，“蔡國強先生借助不斷發展的科技，打造對環境影響更小的藝術作品，以此展現藝術的全新表達方式。這種對于自然的崇敬與對藝術的開拓精神，也與梅賽德斯-奔馳的追求不謀而合?！?/p>

“VISION EQXX概念車不僅是一部概念車型，更是一次極富遠見的科技探索，承載著我們對未來的構想?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）表示，“它是科技、美學與能效完美融合的典范，詮釋了我們對未來豪華汽車的定義。通過VISION EQXX概念車，我們致力于實現豪華出行與可持續發展的和諧共生?！?/p>

上汽奧迪A7L獲C-IASI與中國汽車健康指數測評優秀成績

近日，中國保險汽車安全指數2022年第二批測評車型通告發布，奧迪A7L在“車內乘員”、“車外行人”、“輔助安全”三大安全項目上獲得G（優秀）評定，在“耐撞性與維修經濟性指數”項目上獲得領先于多數豪華車型的M（一般）成績。此外，在“C-AHI（中國汽車健康指數）”2022年第二批次車型的測評結果中，奧迪A7L在各測評板塊均收獲五星成績。作為上汽奧迪致力于打造品質標桿的豪華旗艦車型，奧迪A7L憑借前瞻的造車理念與諸多智能領先技術的應用，彰顯了出眾的安全實力。

在C-IASI的四大指數中，“車內乘員”評測關系到發生碰撞時車輛對用戶最直接的保護，是非常重要的指標。值得一提的是，A7L不僅在既定項目中獲得全G（優秀）評定，且作為首批公開乘員側正面25%偏置碰撞成績的車型，奧迪A7L也獲得了G（優秀）的評定。

車身結構是發生緊急情況時保障車內乘員安全的首道防線。25%小偏置碰撞對車身結構的要求非常高，相當于是用車身的四分之一面積去承受高速碰撞能量，而沖擊力也會擴大4倍。左右兩側均實施小偏置碰撞測試，可謂全方位考察了車身強度設計、車身材料剛性強度及乘員艙保護程度，也對主機廠提出了更嚴苛的要求。奧迪A7L嚴格遵守乘員平等安全的原則，對主、副駕駛位乃至整車乘員打造了全方位的保護，展現出更全面、深入的安全理念。

博世攜多款全球首展、亞洲首秀、中國首展新品亮相第五屆進博會

全球領先的技術與服務供應商博世于11月5日至10日正式亮相第五屆中國國際進口博覽會。

在本屆進博會上，博世繼續搭建兩大展臺，用“科技成就生活之美”賦能創新產品和服務，全方位多維度展示在互聯家居、互聯交通和互聯工業的解決方案。一個展臺位于二號館（汽車展區，博世展位號2.1C3-001，面積240平方米），亮點展品包括全球首展博世中國高階智能駕駛解決方案、亞洲首秀400kW燃料電池系統測試臺、全冗余電控液壓助力轉向系統以及中國首展燃料電池多功能功率控制器、電子穩定程序ESP?10等。另一個展臺位于五號館（消費品展區，博世展位號5.1B4-01，面積612平方米），亮點展品涵蓋亞洲首發的博世Cookit智能烹飪機、中國首展的氫能采暖系統等智能環保家電產品，為可持續消費需求、未來美好生活的暢想提供高品質的新體驗。

全新新能源冷卻液固力順?G22 E+?正式進入中國汽車售后市場

2022年11月2日，全新新能源冷卻液固力順?G22 E+?正式進入中國汽車售后市場。此款即用型冷卻液固力順?G22 E+?專為間接冷卻系統開發，具有更高的可靠性和安全性。除了提供眾所周知的保護效果外，還具有低電導率特性，并可在接觸電壓時保持穩定的低電流。

此款全新冷卻液具備獨特的化學特性，可以實現低流體分解和低氫氣生成，不僅能夠優化安全性能，還可確保卓越的防腐蝕保護。巴斯夫于1929年發明了GLYSANTIN?冷卻液，并在2014年以中文品牌名“固力順?”正式亮相中國后市場，為中國消費者提供高品質的冷卻液產品。數十年來，巴斯夫始終致力于利用豐富的行業專業知識和強大的創新能力來打造高性能冷卻解決方案。

麥格納在美國密歇根州三城擴大業務

加拿大安大略省奧羅拉，2022年10月25日—近日，麥格納宣布投資超5億美元，擴大其在美國密西根州東南部三個不同城市的業務，包括擴建其在圣克萊爾（電池殼體）的工廠，及在謝爾比鎮（動力總成）和底特律（座椅）新建工廠。這些產品領域的新業務推動著公司發展，其中部分業務支持不斷增長的電動化市場。新工廠預計將為密歇根州帶來超1500個新工作崗位。

麥格納首席營銷官埃里克·維爾德（Eric Wilds）表示：“依靠在各產品領域無與倫比的能力，我們持續與客戶合作，幫助他們滿足出行需求。 我們很高興能夠為密歇根州帶來新的業務、更多的投資和更多的工作機會，也感謝密歇根州的支持。”

舍弗勒舉行“新能源汽車核心零部件智能工廠標準應用試點項目”推進儀式

10月26日，舍弗勒在太倉制造基地舉行“新能源汽車核心零部件智能工廠標準應用試點項目”推進儀式。該項目成功入選由國家市場監管總局（標準委）、國家工信部聯合開展的“2022年國家智能制造標準應用試點項目”。本次評審共選出59個入選項目，舍弗勒該示范項目是蘇州市惟一入選項目，也是江蘇省惟一入選的新能源汽車零部件智能車間/工廠建設項目。

舍弗勒集團首席技術官烏維·瓦格納表示：“舍弗勒是一家國際高標準的全球性企業，在當前所處的加速轉型時期，我們更加需要創新和標準化。面向未來，我們將繼續以卓越的技術和能力引領創新驅動的發展！”

依托舍弗勒太倉新基地智能工廠建設，舍弗勒將依據《智能制造標準應用試點實施方案》要求，圍繞新能源汽車零部件產線、車間及工廠中智能裝備、信息化系統間集成、互聯互通與安全等方面，積極推進《數字化車間 可靠性通用要求》（GB/T 41392-2022）等系列國家標準的應用實施探索。該標準應用試點項目實施周期為兩年，計劃分三個階段開展，包括完善 “標準群”應用情況材料；形成立項建議、實施指南或解決方案；積極推廣試點經驗等，為推進構建中國智能工廠建設領域先進國家“標準群”積極助力。

墨西哥維斯塔潘獲勝

倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：“三款配方輪胎助力車手和車隊，在賽道和指揮臺之間上演了一場策略大戰。觀察這樣的策略非常有趣，而輪胎的表現則讓我們感到十分滿意。比賽中有著多種不同策略，車手們都基于各自賽車能力最優化地使用了輪胎。中性胎成為了比賽主角，而硬胎和軟胎也展示了強大的性能表現和有限的磨損。最終，比賽焦點落到兩支車隊之間的策略大戰，他們都在整個比賽周末中最大化地利用了輪胎。這對我們來說別具意義，特別是剛剛經歷了15天緊湊的工作，包括在奧斯汀和墨西哥城的兩次2023賽季原型胎測試。測試分別收集了較硬配方輪胎和較軟配方輪胎的數據，同時也獲得了車手們的肯定。在周五第二次輪胎測試之后的晚間，車手們熱情和真誠地參與并分析了這些話題。祝賀紅牛車隊和麥克斯·維斯塔潘，祝賀他們在墨西哥熱情車迷面前贏得勝利，并創造了單賽季14勝的全新紀錄?！?/p>

維斯塔潘選擇了P Zero紅色軟胎起步，之后在第25圈換上了P Zero黃色中性胎，并始終保持自己的優勢。在梅賽德斯的對手們完成他們的唯一一次進站之后，維斯塔潘再度回到領跑位置。最終，他使用黃色中性胎完成了46圈的長里程賽段，以15秒的優勢獲得勝利。

西班牙加泰羅尼亞拉力賽主導硬胎大戰的豐田鎖定車隊世界冠軍

2022賽季的世界拉力錦標賽（WRC）繼卡勒·羅萬佩拉（Kalle Rovanpera）在上一站新西蘭鎖定年度車手世界冠軍后，在西班牙加泰羅尼亞拉力賽上決出了年度車隊世界冠軍，豐田車隊連續第二年贏得該項殊榮。倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）為這支日本車隊頒獎，車隊領隊春奈雄一郎（Yuichiro Haruna）代表領獎。在這站西班牙賽事中，最終勝利屬于豐田車手塞巴斯蒂安·奧吉爾（Sebastian Ogier）。這位2021賽季世界冠軍取得了本賽季首場勝利，他在第一賽段就開始領先，最大化地利用了自己的P Zero輪胎，主導了整場比賽，包括加分賽段。

根據天氣情況，輪胎選擇在周五出現了硬胎和軟胎均有使用的局面。軟胎是上午的主流選擇，而硬胎則在下午主導比賽。在比賽周末剩余時間里，P Zero WRC HA硬胎幾乎是所有車隊的惟一選擇。軟胎只在最后一個賽段出現在了高本勝田（Takamoto Katsuta）、埃文斯和格林史密斯的賽車上，還有就是幾乎整站拉力賽中都沒有放棄軟胎的喬丹·塞德里迪斯（Jourdan Serderidis）。

麥格納攜手華鐵股份，在華成立座椅合資公司

麥格納近日宣布，將與廣東華鐵通達高鐵裝備股份有限公司（以下簡稱“華鐵股份”）在中國山東省青島市成立一家合資公司，向約定客戶的新能源汽車提供業內領先的座椅系統解決方案。

不斷變化的未來出行場景對座椅設計提出了更高要求，為滿足這些需求，合資公司將發揮雙方核心優勢和資源，為中國新能源汽車市場打造智能化座椅解決方案與技術。未來合資公司還將協同開發用于軌道交通領域的座椅及零部件，將業務拓展至高鐵座椅這個大市場。

麥格納座椅全球副總裁兼亞洲區董事總經理陳冠民先生表示：“與華鐵成立合資企業，有助于我們進一步把握中國出行市場趨勢?！?/p>

法雷奧攜手道達爾能源共同開發電動汽車電池冷卻創新技術解決方案

法雷奧與道達爾能源宣布，雙方已簽署協議，將共同使用新型高性能介電流體開發電動汽車電池冷卻創新技術解決方案。這項創新成果不僅可以改善電動汽車的使用方式，而且能夠減少碳排放。在當前技術條件下，冷卻液無法從內部直接冷卻電池。因此，道達爾能源開發了一種創新型電介質冷卻液，可直接與電池接觸。法雷奧將發揮其在熱系統相關領域的專長，設計并打造最佳解決方案，將冷卻液集成至電動汽車電池組內，來調節電池溫度，優化電池性能。法雷奧將展開對減輕用于冷卻汽車電池熱系統重量的研究，這也將在很大程度上降低電動汽車的整體重量、提升續航里程并減少碳足跡，同時提高電池安全性，降低電池起火風險。為了滿足這些需求并應對增強車內舒適度、提高電動動力系統效率的需求，法雷奧開發了全面、智能、低碳的熱管理系統。

全新電動方程式賽車保時捷99X Electric Gen3正式發布

隨著保時捷99X Electric Gen3的推出，保時捷進入了電動方程式的新時代。這款純電動賽車在魏斯阿赫保時捷研發中心經歷了一次蛻變，并于意大利弗朗西斯科塔保時捷體驗中心舉辦了全球發布會。泰格豪雅保時捷電動方程式車隊將從2023賽季開始使用這款賽車參與ABB國際汽聯電動方程式錦標賽。

2023年1月14日的墨西哥城電動大獎賽將是保時捷99X Electric Gen3 賽車的首場比賽，從下賽季開始使用的Gen3賽車預示著世界上首個電動賽車系列賽進入了新紀元。保時捷99X Electric Gen3賽車以及它的競爭對手們是有史以來最快、最輕、擁有最強動力且效率最高的電動賽車，他們是專為在擁擠的城市街道賽上進行了輪對輪拼搶而設計的，而由城市街道組成的賽道正是電動方程式的傳統舉辦地。

保時捷99X Electric Gen3的整體概念以及一眾新一代電動方程式賽車在進化路徑上邁出了重要一步，賽車減輕了重量，軸距縮短，車身寬度縮短。雖然電池的尺寸變小了，但性能更加強大了?；厥漳芰康谋壤玫教岣摺？諝鈩恿W設計也進行了修改，總體來看，新車將更加靈活，這也提升了它在賽道上所能展現的性能。保時捷99X Electric Gen3賽車引人注目的新外觀靈感來自保時捷的品牌宗旨“Driven by Dreams”。它象征著個性、獨一無二和面向未來的進步精神，這也吸引著年輕的目標群體。

保時捷負責賽車運動的副總裁托馬斯·勞登巴赫（Thomas Laudenbach）：“我們很高興能向全世界展示全新的保時捷99X Electric Gen3賽車。我們在魏斯阿赫的開發團隊將大量的時間、精力、經驗投入到這款賽車中，他們應該為這個結果感到驕傲。與所有全新一代電動方程式賽車一樣，保時捷99X Electric Gen3 代表了純電動賽車的一個技術里程碑。對于電動方程式和保時捷來說，在ABB國際汽聯電動方程式錦標賽第九賽季推出的這些新賽車是向賽車運動未來邁出的重要一步。