降本、保供雙向驅(qū)動 本土零部件迎來大發(fā)展 記“中國心”2022年度動力總成零部件評選

文/呂彩霞 攝影/崔凱

“供應鏈是主機廠的生命線。吉利汽車在第三代發(fā)動機、第四代發(fā)動機的開發(fā)中已經(jīng)明確要求，要給國內(nèi)零部件供應商更多機會，加大培養(yǎng)國內(nèi)零部件企業(yè)，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的安全可控。”11月2日，在“中國心”2022年度動力總成零部件評選上，吉利汽車動力總成研究院發(fā)動機總工程師劉國慶表示，近幾年國內(nèi)供應商的進步很快，此次參評的很多零部件產(chǎn)品也搭載在吉利等車企的產(chǎn)品中。

11月2日，由汽車與運動雜志社、上海交通大學汽車工程研究院聯(lián)合主辦的“中國心”2022年度動力總成零部件評選現(xiàn)場展評，在江蘇省高郵市拉開帷幕。14位來自東風、比亞迪、吉利、長安、奇瑞、廣汽、長城、北汽等車企研發(fā)高管和專業(yè)學科帶頭人組成的豪華評審團，在展評現(xiàn)場與參評企業(yè)嘉賓展開了深度討論交流。

“保供”需求加速本土化供應需求

受到全球新冠疫情影響，近兩年眾多主機廠都將“保供”列為重中之重，對零部件企業(yè)提出了更強烈的本土化要求。憑借這一契機，很多本土化零部件企業(yè)贏得了更加廣闊的發(fā)展空間。

1 中國汽車報社總編輯桂俊松

2 上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度動力總成零部件評選專家評審委員會主任許敏

降本、保供需求加速供應鏈國產(chǎn)化

杭州東華鏈條集團最新推出的多款正時鏈系統(tǒng)，已經(jīng)配套吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、上汽集團等企業(yè)。公司汽車鏈事業(yè)部總經(jīng)理邢建恒透露，公司在汽車領域的業(yè)務已經(jīng)連續(xù)6年實現(xiàn)30%的增長。“我們認為，公司業(yè)務之所以能實現(xiàn)高速發(fā)展，主要源于自主品牌對于供應鏈安全和降低成本的需求。”邢建恒說，在配套過程中公司的產(chǎn)品技術也得到了大幅提升，汽車鏈條使用壽命從2010年的6萬公里，達到現(xiàn)在的70萬公里。同時企業(yè)也通過產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化，實現(xiàn)設備、原材料的國產(chǎn)化，進而大幅降低了成本。

“我們注意到，今年很多主機廠的主打車型上的核心零部件使用了本土的零部件，而且企業(yè)還在不斷擴大用量。這是一個非常可喜的轉(zhuǎn)變。”上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度動力總成零部件評選專家評審委員會主任許敏表示，在國內(nèi)主機廠趕超世界前沿技術的道路上，需要有一個堅強的本土供應鏈的支持。“今年專家團的成員達成一個共識：我們需要建立一個公共的扶持平臺，共同支持本土零部件的發(fā)展。”他說。

本土零部件的成本優(yōu)勢和市場響應速度得到了來自主機廠的評委認可。在展評現(xiàn)場，浙江沃德爾科技集團股份有限公司推出的高能量點火線圈在設計能力、生產(chǎn)制造質(zhì)量控制以及成本控制方面都得到評委們的肯定。

綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司為上汽名爵MG7配套的可變氣門升程凸輪軸，也引起了很多企業(yè)專家的興趣。因為在11月1日的“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選實車測試現(xiàn)場，一些專家已經(jīng)深度測評了搭載這套凸輪軸的2.0T高功率發(fā)動機。

浙江科博達工業(yè)有限公司推出的全可變排量機油泵完全自主研發(fā)、自主生產(chǎn)制造，不僅打破了外資壟斷，而且在可靠性、成本控制以及抗供應鏈風險方面也有著自身優(yōu)勢。

“昨天在‘中國心’2022年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選實車測試交流過程中，我們了解到現(xiàn)在很多車企混動化過程中，加大了對本土零部件供應商的支持力度。這是一個非常好的發(fā)展趨勢，作為一個推動整零交流、合作的行業(yè)平臺，‘中國心’零部件的評選，要繼續(xù)為推動發(fā)動機行業(yè)的技術進步和交流服務。”中國汽車報社總編輯桂俊松說。

主機廠“國產(chǎn)替代”訴求強烈

無論是推動下一輪的技術變革還是確保供應鏈的安全可控，可以看到的是國內(nèi)主機廠對于“國產(chǎn)替代”的訴求已經(jīng)越來越強烈，對供應鏈的綜合協(xié)調(diào)開發(fā)能力要求也越來越高。

“隨著合作的不斷深入，主機廠對本土零部件的技術開發(fā)要求也必然越來越高。”天津大學無錫研究院常務副院長銀增輝認為。

“作為主機廠，我們特別關心零部件企業(yè)能否提供更先進、更有競爭力的產(chǎn)品，能否實現(xiàn)國產(chǎn)替代。”弗迪動力有限公司發(fā)動機研發(fā)與制造中心總經(jīng)理潘世翼直言不諱。他表示，目前企業(yè)產(chǎn)品市場規(guī)模雖然很大，市場前景也很樂觀，但企業(yè)的成本壓力很大，需要大量的國內(nèi)供應商將進口零部件替換以降低成本。而且在未來的開發(fā)中，更需要零部件企業(yè)的技術支持。

從此次參評的情況看，很多零部件企業(yè)也已經(jīng)在積極應對這一挑戰(zhàn)。比如，此次奕森科技帶來了渦輪增壓器、預燃室以及燃料電池空壓機參評。研發(fā)經(jīng)理吳孟龍介紹，預燃室就是為下一代高效率發(fā)動機開發(fā)的。另外，針對零碳目標以及氫燃料電池，企業(yè)也開發(fā)了氫燃料電池空壓機，以適應動力總成系統(tǒng)的優(yōu)化迭代。

無錫勝鼎智能科技有限公司是一家試制動力總成樣件的零部件企業(yè)。企業(yè)負責人告訴記者，近幾年，整車廠的產(chǎn)品迭代周期越來越短，對于供應商在過程管控、質(zhì)量管理、精度管控方面的要求越來越高。

東風汽車公司汽油機專業(yè)總工程師張社民認為，目前在機械零部件方面，本土零部件企業(yè)的技術實力已經(jīng)比較成熟了，有能力與外資零部件同臺競技，實現(xiàn)國產(chǎn)替代。但在芯片、傳感器等“卡脖子”關鍵零部件領域，仍然需要加強研發(fā)能力，提升技術水平。

天津內(nèi)燃機研究所所長祖炳鋒表示，未來“中國心”年度動力總成零部件評選，應將更多本土代表未來行業(yè)技術發(fā)展方向的零部件和部分核心零部件吸納到評選中。

“2022年的自主品牌在市場上大放異彩，搭載了各種最新動力系統(tǒng)的車型市場銷量逆勢飛揚，市場份額穩(wěn)步抬升。而這輝煌業(yè)績的背后，是眾多零部件供應商的成就。正是他們與整車廠一起，頂住了疫情下斷供、原材料價格上漲、技術攻關迭代的壓力，也正是有了他們和整車廠的協(xié)同作戰(zhàn)，才使得自主品牌的更高熱效率、更低能耗、更強勁動力的動力系統(tǒng)走上了國際競技的舞臺。”汽車與運動雜志社總編輯楊建軍表示，零部件強，則汽車產(chǎn)業(yè)強。本土零部件應抓住這一輪汽車行業(yè)技術變革的機會，實現(xiàn)與主機廠的協(xié)同發(fā)展。

奕森科技（江蘇）有限公司

渦輪增壓器

奕森科技（江蘇）有限公司推出的此款渦輪增壓器目前配備于奇瑞鯤鵬動力2.0T發(fā)動機，在研發(fā)初期奕森科技憑借其出色的試驗開發(fā)能力，充分理解客戶產(chǎn)品需求，打造出了一款在效率、動力性、經(jīng)濟性、可靠性方面都十分出色的優(yōu)異產(chǎn)品，最終超越客戶的期望。

身為評審專家的奇瑞集團埃科泰克動力總成有限公司副總經(jīng)理付曉利也表示，這臺渦輪增壓器是奕森科技完全針對奇瑞鯤鵬動力2.0T發(fā)動機的各項指標需求聯(lián)合研發(fā)的，對于這臺增壓系統(tǒng)，無論是效率、動力性、經(jīng)濟性還是可靠性奇瑞都很滿意。

博馬科技（上海）有限公司

電控渦輪增壓器

博馬科技（上海）有限公司主要生產(chǎn)汽油機用放氣閥式和可變截面廢氣渦輪增壓器。產(chǎn)品聚焦行業(yè)需求，以提升發(fā)動機整體熱效率和NVH性能為主要開發(fā)目標，積極研發(fā)高效率低慣量核心部件。在空氣動力學設計、產(chǎn)品可靠性、轉(zhuǎn)子系統(tǒng)機械效率等方面技術領先。

博馬科技本次參評的產(chǎn)品是配套雷神混動專用發(fā)動機的全新增壓器，針對多角度開發(fā)（功率、扭矩、效率），不僅功率達到110kW、扭矩230Nm，還能保證43.32%的高熱效率。評審專家對這款全新渦輪增壓器的耐受溫度以及NVH表現(xiàn)格外關注。

浙江沃德爾科技集團股份有限公司

點火線圈、傳感器

浙江沃德爾科技集團股份有限公司緊跟技術發(fā)展脈絡，在混動專用發(fā)動機大規(guī)模發(fā)展的趨勢下，結合高效發(fā)動機技術特點，研發(fā)出超高能量點火線圈。此款點火線圈具備體積小、高能量特點，同時提升了絕緣設計強度，工藝上引入先進的等離子清洗技術。

評審專家表示，隨著小排量增壓直噴發(fā)動機以及高壓縮比混動專用發(fā)動機的大規(guī)模應用，燃燒室對點火能量的要求也更高。浙江沃德爾科技集團股份有限公司推出的高能量點火線圈在設計能力、生產(chǎn)制造質(zhì)量控制以及成本控制方面都展現(xiàn)出一定優(yōu)勢。

杭州東華鏈條集團有限公司

發(fā)動機正時系統(tǒng)

杭州東華鏈條集團有限公司推出的國產(chǎn)化高品質(zhì)產(chǎn)品，打破了外資企業(yè)的市場壟斷地位，目前已經(jīng)成為國內(nèi)多家主機廠的供應商，自主品牌市場占有率超過20%。獨特的銷軸表面滲釩技術使其產(chǎn)品具有極佳的耐磨和抗疲勞性能，靜音鏈條NVH表現(xiàn)出色。

一條看似不起眼的正時鏈條，評委的關注度卻格外高。原因在于，正時鏈條一直都是外資品牌一家獨大。東華鏈條的強勢崛起以及全國產(chǎn)化的產(chǎn)品線打破了外資企業(yè)的壟斷，而且東華鏈條在國內(nèi)的市場占有率非常高。

浙江科博達工業(yè)有限公司

變排量機油泵

浙江科博達工業(yè)有限公司推出的全可變排量機油泵有助于發(fā)動機在經(jīng)濟性方面的提升，用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品配合主機廠來滿足目前愈發(fā)嚴苛的油耗法規(guī)。其產(chǎn)品完全自主研發(fā)，并自行生產(chǎn)和制造，在可靠性、成本控制、抗供應鏈風險方面具有自身優(yōu)勢。

評審專家表示，可變排量機油泵對于目前越來越嚴苛的油耗法規(guī)有著非常大的幫助，浙江科博達工業(yè)有限公司推出的全可變排量機油泵完全自主研發(fā)、自主生產(chǎn)制造，打破了外資壟斷，而且在可靠性、成本控制以及抗供應鏈風險方面也有著自身優(yōu)勢。

上海贏雙電機科技股份有限公司

旋轉(zhuǎn)變壓器

上海贏雙電機科技股份有限公司是一家致力于旋轉(zhuǎn)變壓器研發(fā)、生產(chǎn)和提供系統(tǒng)解決方案的高新技術企業(yè)，在旋變領域擁有扎實的技術基礎、豐富的產(chǎn)品制造和工程應用經(jīng)驗。其旋變傳感器采用內(nèi)置型結構，可實現(xiàn)超薄設計和裝配，同時具備超高精度、耐高溫、高可靠性等技術特點。

評審專家認為，上海贏雙電機有限公司是首家自主研發(fā)旋變-位置傳感器的自主品牌，位置傳感器生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)難度較高，對控制精度要求更高。但隨著傳統(tǒng)發(fā)動機電氣化以及新能源車型的不斷增多，未來市場需求量也將飛速提升。

無錫勝鼎智能科技有限公司

砂鑄缸蓋

無錫勝鼎智能科技有限公司作為為主機廠提供單件、小批量、多品種、高精度樣機制造服務的企業(yè)，專注于精細化服務，讓試制產(chǎn)品以最佳方式呈現(xiàn)，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期。企業(yè)具備模流分析、三維軟件工藝分解加工、三維掃描逆向能力，以CNC雕刻、3D打印及砂型鑄造方式制作。

評審專家認為隨著我國發(fā)動機研發(fā)的不斷迅速迭代更新，各家主機廠對試制動力總成樣件的需求量也逐漸增多。無錫勝鼎智能科技有限公司參評的試制動力總成樣件，不僅能夠保證產(chǎn)品研發(fā)周期，還能夠節(jié)省大量開模費用。

江蘇騰馳科技有限公司

EGR管、高壓管

江蘇騰馳科技有限公司一直致力于開發(fā)發(fā)動機低、中、高壓管路系統(tǒng)技術，主營發(fā)動機增壓管路、高壓管路、EGR管路等產(chǎn)品，已成為汽車發(fā)動機整套管路系統(tǒng)和汽車渦輪增壓器一級供應商。產(chǎn)品具有高性價比、高耐久特性，生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量管控和自動化具有較高水準。

發(fā)動機、增壓器的管路需要長期經(jīng)受高溫、高壓等各種嚴苛工作環(huán)境的挑戰(zhàn)。評委認為江蘇騰馳科技有限公司在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制、自動化效率都不錯，而且性價比、耐久性也都處于較高水準，更是打破了外資壟斷的局面。

綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司

發(fā)動機進、排氣組合凸輪軸

綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司是一家具有自主知識產(chǎn)權組合式凸輪軸生產(chǎn)企業(yè)，具備強大的研發(fā)團隊。相比傳統(tǒng)凸輪軸，其產(chǎn)品可以根據(jù)設計要求選擇多種材料組合，在保證強度的前提下提升輕量化水平。此款可變氣門升程凸輪軸已搭載上汽發(fā)動機并獲得好評。

評審專家對綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司帶來的這款為上汽MG配套的可變氣門升程凸輪軸非常感興趣，因為在今年的“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選實車測試現(xiàn)場，一些專家已經(jīng)深度測評了搭載這套凸輪軸的2.0T高功率發(fā)動機，而且MG7也給他們留下了深刻印象。