港口物流與海口城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的實(shí)證分析

李蕓嘉，丁 琪（海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，海南 海口 571100）

2020 年6 月1 日，國(guó)務(wù)院正式頒布《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》，標(biāo)志著海南自由貿(mào)易港建設(shè)工作正式展開(kāi)。海南的開(kāi)放、開(kāi)發(fā)政策，使得海南一躍成為世界投資的焦點(diǎn)，也成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中心和國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要實(shí)施基地。目前，海上運(yùn)輸已成為海南與島外進(jìn)行交通聯(lián)系的主要運(yùn)輸方式，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全省進(jìn)出島貨運(yùn)量的99.7%和客運(yùn)量的30%以上都通過(guò)海運(yùn)完成。港口作為水陸運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)，在交通運(yùn)輸網(wǎng)中占有著非常重要的地位。港口物流一直也被看成是城市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)，未來(lái)日益增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)與激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將對(duì)海南港口物流提出更高的物流服務(wù)要求。

1 港口物流與海口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 海口港港口物流現(xiàn)狀

（1）海口港口整體發(fā)展概況。海口港位于海南島北部，北臨瓊州海峽，西起澄邁灣的玉包角，東至文昌市鋪前灣的北港島，北隔瓊州海峽與中國(guó)廣東省雷州半島相望。早在清朝年間，海口港就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)外通商，貿(mào)易遍及南洋一帶。2005 年，海南省開(kāi)始推進(jìn)海口秀英港、新港和馬村港“三港合一”。2006 年3 月，為進(jìn)一步加快港口發(fā)展，海南港航下放海口市管理。2013 年4 月，海口港二期深水碼頭對(duì)外啟用。2018 年10 月，海口港秀英港區(qū)和新海港區(qū)正式開(kāi)啟“預(yù)約過(guò)海”模式。目前，海口港開(kāi)通海口—香港、海口—越南、海口—柬埔寨集裝箱固定航線多條。與東亞、東南亞、西亞等二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有貿(mào)易運(yùn)輸往來(lái)，開(kāi)通海口—越南郵輪旅游航線；國(guó)內(nèi)主要開(kāi)通海口至海安、北海、廣州等車客滾裝運(yùn)輸航班以及海口至廣州、湛江、北海等集裝箱航線。2021 年，海口港貨物吞吐量累計(jì)完成10 900 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.1%；集裝箱吞吐量累計(jì)完成201.09 萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)2.0%；旅客進(jìn)出港人數(shù)累計(jì)完成1 257 萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6.3%。

（2）海口港港口年吞吐量和碼頭泊位數(shù)。隨著“一帶一路”和“自由貿(mào)易港”的建設(shè)，以及全球范圍內(nèi)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易往來(lái)頻繁，海口港港口物流的發(fā)展發(fā)生了翻天腹地的變化，如表1 所示。

從表1 中可以發(fā)現(xiàn)，海口港近10 年間的物流規(guī)模不斷擴(kuò)大。2012—2021 年，近10 年貨物吞吐量從6 122.89 萬(wàn)噸增加到10 900.0 萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量由100.01 萬(wàn)標(biāo)箱增加到201.09 萬(wàn)標(biāo)箱，生產(chǎn)性碼頭泊位數(shù)從22 個(gè)增加到38 個(gè)，碼頭長(zhǎng)度從2 896 米增至5 082 米，增長(zhǎng)速度越來(lái)越快，即便是在2019 年年底新冠疫情爆發(fā)的情況下，海口港基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的縮減，可見(jiàn)港口物流的發(fā)展得到了政府的大力支持，同時(shí)也得益于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的反作用推動(dòng)。

表1 2012—2021 年海口港港口建設(shè)變化情況

（3）海口港集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。港口對(duì)其周邊的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的暢通要求高，而港口附近的交通運(yùn)輸網(wǎng)又必須與城市乃至區(qū)域交通相互協(xié)調(diào)。任何現(xiàn)代化港口都必須具有完善與暢通的集疏運(yùn)系統(tǒng)，才能成為綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)中的重要的水陸交通樞紐。海口港的運(yùn)輸集散網(wǎng)絡(luò)概況如表2 所示。海口港就目前擁有的集運(yùn)輸條件來(lái)說(shuō)，不夠發(fā)達(dá)，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本較高、效率過(guò)低，競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)臨近港口如湛江港、廣州港等，這些都是致使海口港的發(fā)展較其他大型港口而言還存在很大的差距，但可以肯定的是海口港的發(fā)展前景是巨大的。

表2 海口港及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)概況

1.2 海口市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）海口市經(jīng)濟(jì)總量及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)情況。海口作為海南省省會(huì)，是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市之一，也是海南省自由貿(mào)易港核心城市，其地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）穩(wěn)居全省第一，對(duì)海南省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率最高，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較其他地級(jí)城市強(qiáng)，是全省第一大經(jīng)濟(jì)體。2021 年海口實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2 057.06 億元，比上年增長(zhǎng)11.3%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值85.43 億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值346.75 億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值1 624.88 億元。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比為4.1∶16.9∶79.0；三大產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率分別為1.8%、11.9%和86.3%。從圖1 中可以明顯看出，2012—2021 年海口市GDP 呈上升趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)環(huán)境形勢(shì)相吻合。經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭，城市吸引力和人民精神財(cái)富得到進(jìn)一步提升。

圖1 2012—2021 年海口市三大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值

（2）海口市貿(mào)易水平狀況。近年來(lái)，海口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，進(jìn)出口貿(mào)易總額在逐年的不斷增加，進(jìn)口總值保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，出口總值有所下降。如圖2 所示，2012—2021 年，10 年間海口市對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額由290.84 億元增長(zhǎng)到476.4 億美元。其中，出口總值由124.05 億元下降到110.5 億元；進(jìn)口總值由166.79 億元增長(zhǎng)到365.9 億元。從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，海口的外貿(mào)主要表現(xiàn)形式為進(jìn)口值遠(yuǎn)高于出口值，進(jìn)口值走向基本和進(jìn)出口貿(mào)易總值相一致，外貿(mào)逆差較為明顯，客觀上反映了海口地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展不平衡的現(xiàn)狀，這種不平衡將消耗大量的外匯資源儲(chǔ)備，對(duì)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生一系列的影響。歐盟、東盟、香港、日本和美國(guó)是海口市的主要貿(mào)易伙伴，一直以來(lái)美國(guó)都是海口市對(duì)外貿(mào)易的第一大市場(chǎng)。海口市服務(wù)貿(mào)易占貿(mào)易總量的比重不高，自由貿(mào)易港建設(shè)以來(lái)，海口市服務(wù)貿(mào)易隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及營(yíng)商環(huán)境的不斷改善，得到了快速發(fā)展，海口正向“服務(wù)貿(mào)易開(kāi)放新高地”穩(wěn)步邁進(jìn)。

圖2 2012—2021 年海口市進(jìn)出口貿(mào)易總額情況

2 港口物流與海口城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的實(shí)證分析

2.1 指標(biāo)體系的構(gòu)建

根據(jù)海口市港口物流和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況，在前人的研究成果基礎(chǔ)上，本文選取以下指標(biāo)作為研究對(duì)象，第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)（X1），第二產(chǎn)業(yè)工業(yè) （X2）和建筑業(yè) （X3），第三產(chǎn)業(yè)金融業(yè)（X4）、房地產(chǎn)業(yè)（X5）、旅游業(yè)（X6）、郵電業(yè)（X7）、社會(huì)固定資產(chǎn)投資（X8）、社會(huì)消費(fèi)零售總額（X9）和貨運(yùn)量（X10）作為海口城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；港口吞吐量（Y1）作為港口物流指標(biāo)。港口物流與城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的指標(biāo)體系如表3 所示，原始數(shù)據(jù)如表4 所示。

表3 港口物流與城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的指標(biāo)體系

表4 2012—2021 海口市港口物流與城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)原始數(shù)據(jù)

2.2 模型的建立

當(dāng)要研究某指標(biāo)與某結(jié)果之間是否存在一定的相關(guān)性，就需要進(jìn)行相關(guān)性分析。現(xiàn)如今常用的相關(guān)性分析有斯皮爾曼相關(guān)性分析和皮爾遜相關(guān)性分析。

2.2.1 單調(diào)性檢測(cè)。由于常用的相關(guān)性分析有斯皮爾曼相關(guān)性分析與皮爾遜相關(guān)性分析，而兩者的使用范圍不同。其中，斯皮爾曼相關(guān)性分析適合于對(duì)存在單調(diào)性關(guān)系的變量進(jìn)行檢測(cè)；而皮爾遜相關(guān)性分析是適用于對(duì)正態(tài)分布的變量進(jìn)行檢測(cè)，所以首先需要檢測(cè)數(shù)據(jù)變量間是否存在一定的單調(diào)性。

（1）港口吞吐量與第一、二、三產(chǎn)業(yè)的單調(diào)性驗(yàn)證。將10 個(gè)具體的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)X1～X10根據(jù)對(duì)應(yīng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合并，得到第一產(chǎn)業(yè)（X1）、第二產(chǎn)業(yè)（X2,X3）、第三產(chǎn)業(yè)（X4～X10）的數(shù)據(jù)，將港口吞吐量設(shè)為y 軸的值，第一、二、三產(chǎn)業(yè)的合并值設(shè)為x 軸的值，得到散點(diǎn)圖如圖3 所示。

從圖3 可以看出，第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)與港口吞吐量都存在著一定的單調(diào)關(guān)系，且它們兩兩之間的關(guān)系是正向的，X 值越大，Y 值越高。

圖3 第一、二、三產(chǎn)業(yè)與港口吞吐量的單調(diào)性驗(yàn)證圖

（2）港口吞吐量與10 個(gè)具體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的單調(diào)性驗(yàn)證。將X1～X10與Y1分別設(shè)定為x 與y 軸的數(shù)值，投射散點(diǎn)圖，觀察其單調(diào)性。從圖4 可以看出，X1～X10與Y1都存在一定的單調(diào)關(guān)系，而且它們兩兩之間的關(guān)系是正向的，X 值越大，Y 值越高。

圖4 X1～X10 與Y1 的單調(diào)性驗(yàn)證圖

2.2.2 斯皮爾曼相關(guān)性分析。完成單調(diào)性的假設(shè)檢驗(yàn)后，接下來(lái)可以使用斯皮爾曼相關(guān)性分析法來(lái)分析指標(biāo)間的相關(guān)關(guān)系，將數(shù)據(jù)導(dǎo)入軟件Python Mining Tool，得到相關(guān)系數(shù)計(jì)算結(jié)果如表5、表6 所示。

表5 成對(duì)斯皮爾曼相關(guān)性分析（1）

表6 成對(duì)斯皮爾曼相關(guān)性分析（2）

3 結(jié)論

關(guān)于相關(guān)系數(shù)的判斷，0 代表兩者之間沒(méi)有相關(guān)性，1 代表正相關(guān)，-1 代表負(fù)相關(guān)，絕對(duì)值越接近1，則代表相關(guān)性越強(qiáng)。通過(guò)表5 可以看出港口吞吐量與第二產(chǎn)業(yè)的關(guān)系十分密切，與第一產(chǎn)業(yè)的關(guān)系最弱。通過(guò)表6 可以看到：除第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)外（0.2），海口市港口物流指標(biāo)與其余9 個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度都比較高，其中最大值為0.976，最小值為0.539，其中，與港口吞吐量關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)的4 個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)依次是X2、X6、X4、X9，分別對(duì)應(yīng)工業(yè)、旅游業(yè)、金融業(yè)與社會(huì)銷售總額；其次是建筑業(yè)、郵電業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、社會(huì)固定資產(chǎn)投資和貨運(yùn)量5 個(gè)指標(biāo)；最后是農(nóng)業(yè)。