蘇寧易購綠色物流發展對策研究

文/李力博 秦雪銳

1.緒論

由于經濟全球一體化和電子商務的發展改變了我國的主要消費方式，網絡消費又帶動了我國物流業的快速發展，但物流業高速發展的同時帶來了碳排放過量、資源消耗過度、環境污染嚴重等問題。因此，物流業的長足發展面臨創新“零碳”物流模式，突破綠色物流發展瓶頸、為實現雙碳目標背水一戰的境地。

2.蘇寧易購綠色物流發展分析

2.1 蘇寧易購綠色物流行動分析。蘇寧早在2016年時就已經看到了綠色物流的發展機遇，并認定綠色環保已經是我們物流市場今后發展的必然趨勢，所以開啟了綠色行動計劃，聯合國內的多家物流企業共同制定了相應的物流綠色行動的初步標準，并積極向社會推廣。蘇寧易購積極參與該計劃，這也成為蘇寧易購物流走上綠色化道路的開端，以下是近年來蘇寧易購進行的綠色物流行動。

2.2 共享快遞盒計劃。2017年4月，蘇寧易購在北京、上海、廣州城市率先啟動“共享快遞盒”計劃，提升了快遞行業的包裝的再循環效率。相較于普通快遞紙箱，共享快遞盒成本低、效率高，且不使用任何膠，快遞員在“最后一公里”配送實現回收再利用達到了更好的環保效果。2017年“雙十一”期間，蘇寧易購再次推出“共享快遞盒2.0”，新版共享快遞盒更輕便、無害，最重要的是實現了可折疊，更能適應商品尺寸，這在一定程度上減少了倉儲費用，更方便保管和回收，有效提高了物流運輸效率與“共享箱”的周轉率。

2.3 青城計劃。2018年，蘇寧易購與政府機構、上下游合作企業聯合推行“青城計劃”，致力于實現供應鏈的全鏈路綠色化。“青城計劃”主要是將之前碎片化的綠色行動全面整合起來，在運輸、倉儲、包裝以及配送方面進行綠色化建設，并在一線城市中大力推行，通過以大型城市為中心向周邊中小城市輻射發展，實現全國物流綠色化。11月1日，蘇寧易購的“青城計劃”在海口正式實行，由于海口在環境保護和治理方面一直是全國領先城市，因此，在海口實施該行動進一步提高了“青城計劃”的推行效率。

2.45 G物流倉。2020年蘇寧易購率先推出“5G+物流”的創新模式，同時在“618”期間，蘇寧易購首個5G無人倉在南京雨花物流基地正式投產，打造了全國首個5G無人倉，同時加快了整個物流行業實現數字化轉型的步伐。首先，5G無人倉庫運用的是5G監控設備，與普通的監控攝像頭相比，它通過5G技術加入了人臉識別系統，可以識別工作人員身份和分辨工作人員的行為，不但極大的提高了管理層的工作效率，也能及時發現安全隱患問題。其次，5G技術下的AMR（第三代AGV）相較于普通WIFI下的AGV工作效率更高。最后，5G無人倉還運用了5G無人叉車、無人重卡車等無人智能設備，并且這些無人設備與AGV小車一樣通過運用視覺傳達技術和MEC技術。

3.蘇寧易購綠色物流現狀分析

3.1 綠色運輸分析。首先，為解決最后的配送到家問題，蘇寧也是投入了新型的科技，如系能源電車等來解決最后一公里，為此，蘇寧還推出了新能源汽車充電樁，據蘇寧易購公布的數據顯示，蘇寧易購2021全年，蘇寧易購幫客充電樁業務增長140%。其次，目前由于物流車輛專屬通道少、城市限行、配送人員管理費用高等問題，我國物流“最后一公里”配送成為物流配送環節成本最高的地方。因此，蘇寧易購著重研究末端的“最后一公里”配送，最后，蘇寧易購推出了5G無人配送車，將5G技術融入運輸工具中，通過攝像頭和信息傳達技術將地圖、交通情況等傳達至管理系統，再由管理系統為無人車規劃最優路線。

3.2 綠色倉儲分析。雖然蘇寧易購倉庫服務覆蓋面積小，但是蘇寧易購在倉儲綠色化方面的行動上，推出了各種智能設備來提高效率、降低成本、能耗以及碳排量，以下是蘇寧易購倉儲綠色化的現狀。蘇寧易購在2020年南京雨花倉儲基地推出了5G物流倉，同時配備AGV小車、機械臂、無人叉車、云倉儲等智能設備，實現了物流倉的真正“無人化”。

3.3 綠色包裝分析。蘇寧易購的包裝技術不斷創新，從2017年4月使用“共享快遞盒”開始，同年11月就推出了“共享快遞盒2.0”，12月蘇寧易購再次推出“零膠紙箱”實現包裝綠色化，蘇寧易購推出的“零膠紙箱”雖然減少了膠帶使用量，卻并沒有做到真正意義上的“零膠”，據消費者收到的快遞顯示，包裝盒內部仍然使用膠帶固定，蘇寧易購包裝技術有待進一步提高。但是蘇寧易購一直積極開展綠色物流行動，國家要求快遞包裝膠帶使用45mm以下的“瘦身膠帶”，蘇寧易購快速響應號召，截至2021年，蘇寧易購100%實現了45mm以下的“瘦身膠帶”封裝，電商快件不再二次包裝率達到99%，綠色循環包裝全國累計投放量達到50萬只，使用1.5億次，相當于節約6000多噸碳排量。

4.蘇寧易購綠色物流發展對策建議

4.1 提高綠色物流技術研發水平。蘇寧易購要提高綠色物流技術首先是要加強對GPS、GIS、RFID等網絡信息技術的運用，網絡信息技術決定了物流裝備的自動化程度。在綠色運輸的技術方面，通過這些監測技術可以實時監控交通狀況并制定最優運輸路線，同時為新能源汽車及時匹配最近的充電樁以便充電；加大對新能源技術的研發，目前新能源技術對貨車的續航能力還不足以進行長途運輸，升級新能源貨車充電樁，提高充電速度。在貨物回收技術方面，蘇寧易購需要提高包裝回收技術，主要是通過在共享物流箱內增加GPS定位功能，實時監測物流箱的位置，以避免出現循環物流箱丟失的情況，對企業的經濟造成損失。在貨物包裝技術方面，除了繼續推行循環物流箱，還要開發新型材料，提高可降解材料在包裝技術的運用，另外還應加強廢舊物品回收再利用技術、節能技術，通過對這些技術的開發使用達到節能減排的作用。

4.2 提高綠色物流裝備水平。蘇寧易購提高綠色物流裝備水平主要表現在加強裝備智能化與增加相關綠色物流基礎輔助設施。一方面，蘇寧易購要加強對已有的物流基礎設施進行綠色化整改。第一，將運輸工具從傳統的貨車替換成新能源貨車或者無人車，大幅度提高運輸效率并且降低運輸成本；第二，將倉儲內相關設施設備替換成自動化設備，打造多個“5G無人倉”；第三，合理規劃快遞網點的空間布局并擴大規模，使蘇寧易購的物流服務范圍擴大到每個地區。另一方面，蘇寧易購要增加相關綠色物流輔助設施，第一，針對蘇寧易購推出的新能源貨車需要充電樁補充能源，增加對充電樁的建設，在全國各區域都進行安裝，維持新能源車的正常運行；第二，共享快遞盒需要建立回收站，增加各個社區快遞回收站的建設，保證蘇寧易購的共享快遞盒正常回收，同時提高蘇寧易購共享快遞盒的周轉率。

4.3政企合作并完善相關方針政策。蘇寧易購要實現物流綠色化轉型升級就需要蘇寧易購的綠色行動范圍覆蓋全國。一方面，政府應重視對物流企業的綠色物流發展引導，著重確立物流企業各項綠色指標標準。另一方面，政府應在當地設立一個部門著重關注企業發展綠色物流，同時多籌備一些企業發展綠色物流的規劃。

4.4 培養綠色物流專業人才。隨著在無人車、無人倉、無人機等“無人化”智能設備的研發和5G技術的應用范圍逐漸擴大，蘇寧易購的物流面臨著物流裝備全程自動化以及無人化的境況，這導致蘇寧易購急需大量管理人才、新型技術開發人才、綠色計劃推行人才，因此，蘇寧易購的綠色物流人才主要從三個方面培養。第一是在蘇寧易購的內部設立一個部門進行綠色物流知識或相關技能的培訓，目前市場上的物流人才分為物流工程類和物流管理類都對綠色物流方面涉及較少，因此，蘇寧易購的相關部門可以對新招聘的物流人才進行綠色物流知識培訓，彌補蘇寧易購的物流缺乏高素質人才的缺陷。第二是校企合作，大學要建立綠色物流專業，蘇寧易購物流部通過與專注于交通運輸的大學進行合作，在大學進行定期宣傳、開展技術培訓、學術講座等培訓蘇寧易購指定人才，提高大學生對蘇寧易購的內部程序、管理更加熟悉，做到直接向蘇寧易購輸送人才。第三是政府、物流企業以及相關科研機構相互合作，成立一個專注于研究綠色物流的科研機構來指導綠色物流的發展，同時通過企業進行實踐，從實踐中發現問題，有利于提高科研的實用性和有效性。同時政府也要設立綠色物流從業資格證，進一步篩選綠色物流高素質人才。最后，不僅需要政府、企業、高校和科研機構培養人才，為物流企業輸送優秀物流專業人才，還需要企業提高物流專業人才的薪資，進一步留住物流專業人才。

引用出處

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