2022年汽車產(chǎn)銷同比實現(xiàn)小幅齊增

文 / 本刊記者 姚蘭

2022年，面對需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，汽車行業(yè)克服了諸多不利因素的影響，走出年中波動震蕩，持續(xù)保持恢復(fù)增長態(tài)勢，全年汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增。

2022年，盡管受疫情散發(fā)頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動力電池原材料價格高位運行、局部地緣政治沖突等因素沖擊，但在購置稅減半等一系列穩(wěn)增長、促消費政策的有效拉動下，中國汽車市場在逆境中整體復(fù)蘇向好，全年產(chǎn)銷實現(xiàn)正增長，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性。

汽車市場全年產(chǎn)銷恢復(fù)性增長

從總體情況來看，2022年12月汽車產(chǎn)量環(huán)比微降，銷量環(huán)比增長，二者同比均呈現(xiàn)下降態(tài)勢。具體數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成238.3萬輛和255.6萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降0.3%，銷量環(huán)比增長9.7%，同比分別下降18.2%和8.4%。

我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。縱觀全年發(fā)展情況，2022年汽車產(chǎn)銷延續(xù)了上一年的增長態(tài)勢。具體數(shù)據(jù)顯示，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%；與2021年相比，產(chǎn)量增速持平，銷量增速下降1.7個百分點。（見圖表1）

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車市全年連續(xù)七個月銷量200余萬輛

從月度銷售情況來看，2022年單月銷量多運行在200萬輛以上。進入四季度，受疫情沖擊，終端消費市場增長乏力，消費者購車需求釋放受阻，汽車銷量增速回落，相比過去兩年，未能出現(xiàn)往年和預(yù)期政策結(jié)束應(yīng)產(chǎn)生的年底翹尾現(xiàn)象。隨著春節(jié)假期臨近，廠商年底優(yōu)惠促銷幅度加大，以及市場回補效應(yīng)，12月車市銷量沖至年內(nèi)次高位置，但當(dāng)月銷量及同比增速仍處于近三年同期的最低水平。（見圖表2）

上汽再獲年度汽車銷量桂冠

2022年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）共計銷售2314.8萬輛，占全年汽車銷售總量的86.2%，且該十家車企銷量均超百萬輛。由于2022年12月是車購稅優(yōu)惠以及新能源汽車補貼的最后一個月，再加上各品牌接連推出“限時保價”策略，一些車企實現(xiàn)了全年銷量正增長，也有部分車企仍未擺脫負(fù)增長的局面。在TOP10車企中，與2021年同期相比，全年銷量同比漲跌各半，其中比亞迪是增速最大的廠商，奇瑞和廣汽呈兩位數(shù)快速增長，吉利和長安小幅增長，其他企業(yè)呈現(xiàn)不同程度的下降。

具體來看，上汽是2022年全年銷量唯一超過500萬輛的車企，成功衛(wèi)冕國內(nèi)汽車廠商銷量榜冠軍，市場份額接近兩成，其整車銷量連續(xù)17年保持國內(nèi)第一；一汽相較上汽，年銷量存在近200萬輛之差，位居次席，占整體市場11.9%的份額；東風(fēng)年銷量相比2021年回落至300萬輛以內(nèi)，市場占比達10.9%，排名第三；廣汽和長安各以200+萬輛的銷售業(yè)績，先后排在第四和第五名，較2021年二者位次互換，市場份額分別達到9.1%和8.7%。

值得一提的是，比亞迪2022年銷量持續(xù)保持翻倍增長態(tài)勢，在一眾車企中可謂風(fēng)頭無出其右。它先是在3月份首次超過10萬輛水平，而后又在9月突破20萬輛大關(guān)。12月，比亞迪銷量更是一舉達到23.5萬輛，相比2021年同期暴漲1.4倍，全年銷售總量也沖高至186.9萬輛，市場占比7.0%，超額完成年度銷售目標(biāo)，并成為2022年屈指可數(shù)達成年銷量目標(biāo)的車企，排名由2021年的第十連升四級，位居第六。

在前十陣營中排名第七至第十的車企，依次為北汽、吉利、奇瑞和長城，而前三者2022年月度銷量屢破10萬輛，全年銷售總量處于120-150萬輛區(qū)間，市場份額分別為5.4%、5.3%和4.6%，

圖表2：2020-2022年汽車月度銷量及同比增速情況

圖表3：2022年汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量及同比增速情況（TOP 10）

其中吉利和奇瑞年度銷量同比均實現(xiàn)增長，特別是奇瑞，年銷量首次邁過100萬輛臺階，并創(chuàng)下歷史新高。作為自主品牌頭部廠商之一的長城汽車，盡管2022年全年完成106.8萬輛的累計銷量，僅為年度銷售目標(biāo)的56.2%，相比2021年同期銷量下降了16.7%，不過這是長城汽車連續(xù)七年銷量超過百萬輛大關(guān)。（見圖表3）

2023年車市或?qū)⒊尸F(xiàn)3%左右的增長

對于2023年，我國將繼續(xù)堅持穩(wěn)中求進總基調(diào)，大力提振市場信心，實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，積極推動經(jīng)濟運行整體好轉(zhuǎn)，實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。中汽協(xié)表示，由于2022年底的回補效應(yīng)，提前透支了部分市場需求，預(yù)計2023年一季度終端市場壓力較大，銷量可能會出現(xiàn)明顯下降。

此外，隨著相關(guān)配套政策措施的實施，將會進一步激發(fā)市場主體和消費活力，加之新的一年汽車芯片供應(yīng)短缺等問題有望得到較大緩解，中汽協(xié)預(yù)計2023年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，并實現(xiàn)3%左右增長，全年銷量有望達到2760萬輛，同時還呼吁能夠繼續(xù)出臺購置稅減半等促汽車消費政策，助力汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長。