黑龍江省紅色研學旅游經濟發展研究

●李 盼

引言

研學旅行起源于16世紀的英國，隨后在美國、歐洲國家、韓國開始盛行，也被稱為“教育旅游”[1]。隨著我國對素質教育重視程度的提高，研學旅行已成為新的消費熱點，而紅色旅游對紅色文化的傳播與傳遞，成為了學生學習紅色文化的重要途徑。將紅色文化與研學旅行結合起來，一方面培養了學生的社會主義核心價值觀，另一方面使研學旅行的活動內容更加豐富。近幾年黑龍江省對紅色旅行十分重視，繼國務院頒發《2016—2020年全國紅色旅游發展規劃綱要》后，黑龍江省也出臺了《黑龍江省紅色旅游發展規劃綱要》。黑龍江省對紅色研學旅游愈發重視，但其旅游發展并沒有得到相應提高，其相關經濟發展更是滯后。本文首先對其經濟發展現狀進行分析，發現其現存問題，并進一步規劃出一條紅色研學旅游線路，以期吸引旅游者，拉動經濟增長。

一、文獻綜述

紅色研學旅行是研學旅行的衍生，其并沒有官方概念界定，以往學者對于紅色研學旅行的概念界定如下：孫茜[2]學者認為紅色研學旅行是以紅色文化為旅游資源，將教學與旅游相結合的一種旅游方式。王偉年[3]學者認為紅色研學旅行是一種賦含特殊教育的研學旅行方式，依托豐富的紅色旅游資源開展研學旅行，加深青少年對紅色文化的了解，促進紅色文化的傳播，促進青少年樹立正確的價值觀和思想文化。

從過往學者研究來看，有關紅色旅游經濟的研究比較多，但研究相對較為淺顯，對于過往紅色旅游經濟相關文獻進行歸納整理，發現其主要集中在理論層面以及某個單獨地區方面的研究。其研究主要包括延安地區有關其紅色旅游經濟發展現狀研究[4],區域間旅游經濟的差異研究[5][6]，旅游經濟的影響因素研究[7][8]。

20世紀90年代，旅游線路成為旅游界關注重點。旅游線路是指貫穿若干個旅游區域的旅行線路[9],是旅游資源產品化的表現形式[10]，因而旅游資源成為旅游線路的核心要素，也成為旅游線路設計的基礎和依據[11]。依據以往有關旅游線路的研究發現，國外較國內的研究更早，國內有關旅游線路的研究更多集中于旅游線路的優化整合[12]、網絡與空間結構[13]等分析。其研究方法主要是GIS工具[14]、社會網絡分析方法、數學模型、多目標的TPS模型。

本文根據黑龍江省的紅色研學資源，基于TSP模型針對旅游者最為關心的景點距離、費用對黑龍江省最具代表的10大景點進行優化線路設計，用紅色研學旅游的發展來彌補冰雪旅游的短板，促進黑龍江省紅色研學旅游發展，進而整體拉動黑龍江省旅游經濟。

二、黑龍江省紅色研學旅游資源及經濟發展現狀

（一）黑龍江省紅色研學資源發展現狀

黑龍江省因其悠久的革命歷史，擁有豐富的紅色旅游資源，有著良好的紅色研學旅游發展條件。《全國紅色旅游景點景區名錄》確定了黑龍江省“紅色旅游區”——東北紅色旅游區；《全國紅色旅游精品線名錄》確定了黑龍江省“紅色旅游精品線路”——“哈爾濱—阿成—尚志—海林—牡丹江”。目前，黑龍江省有3個紅色旅游系列景區、9個建設景點被確定為“紅色旅游景點景區”。《黑龍江省旅游業“十三五”發展規劃》中提出要推進旅游產業融合發展，開展“旅游+文化”示范工程，發展以紅色文化為題材的文化旅游演藝項目，打造民族文化特色村鎮。利用好紅色研學資源發展，對拉動旅游經濟增長具有十分重要的意義。

（二）黑龍江省紅色研學旅游經濟發展現狀

2021年黑龍江省全年共接待游客1.63億人次，接待游客同比增長14.23%，較2019年恢復至75.25%；旅游收入高達1345.09億，較2019年相比恢復至50.22%。從旅游市場方面分析，由于受疫情影響，其跨省旅游人數逐年減少，從2021年市場結構分析，以省內旅游者居多，其冰雪游、生態游、康養游發展最為突出，紅色研學旅游被擱置發展。

三、存在的問題

（一）資源整合度低，分布過于分散

基于最鄰近指數分析可知其每個地級市的分布類型是不盡相同的，有的呈現集聚分布，有的則是均勻分布。其中綏化市的最鄰近指數R=0.761最小，說明其集聚程度最高；其次是哈爾濱市與大慶市，其集聚程度是略低于綏化市與黑河市，集聚程度相對較低。牡丹江市、佳木斯市、雙鴨山市、雞西市、齊齊哈爾市其最鄰近指數均大于1，呈現均勻分布，其中雙鴨山市最鄰近指數R=2.781最大，說明其空間分布最為分散。黑龍江省各地級市的旅游資源分布都較為分散，資源整合度低，難以形成完整的“消費閉環”，其經濟發展存在嚴重短板。

（二）游客停留時間短，經濟帶動不足

旅游六大要素“吃、住、行、游、購、娛”各方面都可帶來旅游消費，黑龍江省紅色研學旅游資源大多都為一些紀念館，游客停留時間比較短，加上大多景區零門票更是無法帶動經濟發展，在“游”方面存在滯后。景區周邊都是自然風景景觀，不宜過度開采，其“吃、住、娛、購”等方面都無法發展，人員流動少，沒有其他消費項目，在經濟發展方面存在嚴重不足。近年來，在景點附近新增設了不少餐飲住宿，但受于對景區保護以及地理位置的約束，其經濟發展空間有限，無法帶動較大的經濟消費增長。

（四）旅游線路設計，吸引游客，帶動消費

因避免紅色研學資源的同質性以及突出景點的代表性，選擇了10個最具代表性的景點，對其進行編號如下：1.侵華日軍731部隊罪證遺址；2.東北烈士紀念館；3.伊春北山公園；4.馬識途烈士遇難地；5.“八女投江”遺址紀念地；6.璦琿古城；7.佳木斯市烈士陵園；8.林楓故居紀念館；9.珍寶島烈士陵園；10.楊子榮烈士陵園。我們假設是以自駕游的旅行方式，以高速和非高速公路為主路線，分別對10個主要代表景點進行查詢、估算。其距離矩陣D如下：

兩個景點之間產生的費用主要包括住宿、交通、餐飲，但其住宿與餐飲費用不確定性較大，則可以將其總費用平均到每個邊上，所以其對參觀不同景點的次序影響不大。因此只考慮交通費用對景點次序的影響。其費用矩陣C如下：

經過以上分析可以看出，以距離最短為目標，最短距離是4122km其參觀順序是1-2-8-10-5-4-7-3-9-6-1。

以費用最少為目標，其最少費用為3662元，其參觀順序是1-2-5-8-10-4-3-7-9-6-1。

將距離與費用目標同時優化，令其慣性權重為0.5，結果如表所示：

表2 以距離和費用為目標的最優解集

從表中可以看出滿意度最高所對應的景點順序是1-2-8-10-5-4-7-3-9-6-1，對應的景點順序依次是：侵華日軍731部隊罪證遺址——東北烈士紀念館——“八女投江”遺址紀念地——林楓故居紀念館——楊子榮烈士陵園——馬識途烈士遇難地——伊春北山公園——佳木斯市烈士陵園——珍寶島烈士陵園——璦琿古城——侵華日軍731部隊罪證遺址。

通過對黑龍江省紅色研學旅游線路的規劃設計，為旅游者提供一條較為優化的旅游線路，將旅游者對黑龍江省冰雪旅游的目光轉移到紅色研學旅游上，以期帶動紅色研學旅游經濟發展，進而帶動整個黑龍江省經濟發展。

四、結論與討論

（一）結論

本文選取黑龍江省紅色研學資源為研究對象，利用ArcGIS空間分析，綜合分析得出了黑龍江省紅色研學資源的發展現狀：黑龍江省紅色研學資源在各個地級市之間分布均衡都較低，呈現出“小集聚、多分散”“兩核兩帶”的空間分布結構，體現在哈爾濱市、牡丹江市的小集聚以及其他區域的多分散；選取黑龍江省最具代表的10個旅游景點，基于多目標TSP模型設計出以目標和費用為最佳目標的旅游線路

（二）討論

通過上述對黑龍江省紅色研學資源的空間分布分析發現，紅色研學資源分布呈現局部集聚性，黑龍江省紅色研學資源稟賦最高的是革命抗戰精神及愛國主義旅游資源，為促進黑龍江省紅色研學資源開發，帶動黑龍江省紅色研學旅游經濟，提出以下建議：

1.注意發揮旅游資源的擴散效應，促進經濟發展。首先，對于已經有紅色研學資源發展基礎的“兩核”集聚區，應加強旅游基礎設施的建設，提升旅游服務人員的服務水平，培養專業的紅色研學旅游人才，發揮資源的本底效應。核心資源區與周邊旅游資源是互利共生的關系，要充分利用核心集聚區資源的擴散效應，帶動周邊分散的紅色研學資源發展，增大核心資源區的輻射范圍。其次，我們應將注意力轉移到旅游冷點區，加強基礎設施及交通區位條件，加強與其他旅游形式的結合，形成新的紅色研學旅游熱點區。

2.構建黑龍江省紅色研學旅游品牌形象，吸引中小學生目光。目前，黑龍江省的旅游品牌形象比較單一，最為突出的當屬冰雪旅游，其間接限制了黑龍江省其他旅游形式發展。黑龍江省擁有許多革命歷史文化，是黑龍江省發展紅色研學旅游的潛在動力，但其旅游品牌形象在冰雪旅游的映襯下并不突出，影響力十分薄弱。所以黑龍江省應該增加對紅色研學旅游的營銷，制定發展政策，利用互聯網等平臺增強黑龍江省紅色研學旅游的影響力，將旅游主體放到中小學生，促進紅色研學旅游發展，拉動經濟增長。

3.形成紅色研學旅游有機網絡。黑龍江省內紅色研學資源分布并不均衡，在未來應該盡力形成旅游網絡彌補各地旅游資源的不均性。首先，改善各地級市旅游交通網絡，提高冷點地區紅色研學旅游的訪問性；其次，加強紅色研學資源熱點區與冷點區聯系，將其進行捆綁銷售，提高冷點區紅色研學資源的知名度。