展望2023

2022年前11月，我國新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%，預計全年銷量可達670萬輛，同比增長超90%，在這樣亮眼的成績為2022畫下圓滿的句號。

2023年的第一天，對于新能源車企來說就是震動的一天。

按照財政部等四部門通知，新能源汽車購置補貼于2022年12月31日終止，此后上牌車輛將不再給予補貼。

這意味著延續了13年的國家補貼就此落下帷幕。

新能源車的補貼，對新能源汽車市場的培育和啟動產生了不可替代的作用。在新能源汽車起步期產銷量較小而導致單臺車成本較高時，國家財政的直接補貼對于降低購車者的實際購車成本、提升市場接受度，從而打開新能源汽車市場功不可沒。

為什么要終止新能源汽車購置補貼，相信大多數人心中也有此疑問。

中國企業資本聯盟副理事長柏文喜認為，新能源汽車目前已經取得了較大的市場份額，而且市場成長速度較快，單臺車的成本與性價比也獲得了應有的市場競爭力，并進入了市場爆發期，尤其是我國的新能源汽車領域更是實現了彎道超車，成為世界汽車產業的高地并占據了產銷量第一的位置，明年新能源汽車市場走勢可期。

隨著新能源汽車補貼的取消，比亞迪、奇瑞、長安等多家車企宣布新能源汽車漲價。

其實，終止新能源汽車購置補貼并不是立刻執行的，而是留出了充分的緩沖期，2020年4月財政部等四部委發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中提出平緩退坡力度和節奏，將補貼政策實施期限延長至2022年底，原則上2020年-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

盡管2023年新能源汽車補貼取消，但免購置稅政策還將延續。這補貼雖已離場，但支持新能源汽車消費政策頻出。

在經歷了2022年全球經濟增速明顯下滑后，2023年全球經濟復蘇仍面臨較大壓力。著名經濟學家、澤平宏觀創始人任澤平稱，全球經濟形勢不容樂觀，2023年將迎來新一輪全球經濟衰退。面對如此經濟形勢，如何在不確定性中保持前進是2023年汽車市場對所有企業提出的必答題。

全球汽車產業正處于新一輪技術革命浪潮和產業風口，進入2023年，汽車公司也有了自己的發展規劃。

長安汽車表示，2023年要堅定目標、加速轉型。做創新創業的推動者、踐行者，堅定第三次創業——創新創業計劃6.0目標，全面構建面向未來的核心競爭力，向著智能低碳出行科技公司、世界一流汽車品牌闊步前行。

奇瑞集團確立了年銷量、營收等主要經營指標繼續保持跨越式增長的新目標，實現企業能級顯著提升、經營質量持續向好，力爭在2027年奇瑞“三十而立”之時，成功躋身世界一流車企。奇瑞汽車營銷公司副總經理柳永超表示，未來的年輕人更希望展現的是一個生活的多面手，可能不僅有好看的皮囊，更重要的是有趣的靈魂。奇瑞汽車也希望將其展現出來，增加品牌形象的豐滿度及銳度，這也是下一步奇瑞在品牌方面的重點工作之一。針對這些用戶，奇瑞汽車預計在2023年下半年推出新潮系列產品。圍繞奇瑞汽車的三大產品序列，奇瑞汽車將在2023年推出多款重磅車型。中大型SUV車型瑞虎9上市，實現瑞虎在SUV序列的全車型布局；同時，推出轎車序列艾瑞澤8的2.0T版本，從性能上實現產品提升。

中國汽車產業的發展，最大的體會是什么？

“創新。”

哪吒汽車表示，2023年盡管挑戰重重，但新能源汽車市場仍將快速發展。2023年，“缺芯貴電”、原材料價格波動、補貼退出等因素，短期內對市場增速將造成影響。隨著新能源汽車使用環境不斷改善，中國新能源汽車滲透率將奔向40%。

1月8日，紅旗品牌新能源汽車全球戰略發布會在廣州盛大召開，大會表明，紅旗品牌確定到2025年實現總銷量達到100萬臺級，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。同時品牌影響力、創新能力和整體實力等，也將和銷量指標一起，進入世界高端品牌的第一陣營，真正達成“中國第一、世界著名”，真正實現新紅旗新能源強勢崛起。同時，明確將開拓海外高端市場作為重大戰略選擇和重要戰略任務，并在未來三年，紅旗新能源品牌將高頻、密集推出15款新能源智能產品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場，讓更多消費者全方位、多場景體會、尊享“美妙出行、美麗體驗、美好生活”。

1月5日，在比亞迪高端品牌“仰望”發布會上，點亮科技樹的除了U8、U9兩款100萬級高端車，所搭載黑科技更受業內追捧。某行業分析師表示，“中國新能汽車產業雖然發展迅猛，但在100萬級高端領域基本處于空白區間，比亞迪的仰望恰好彌補了這一區間。”此外，比亞迪董事長在發布會上隆重介紹了U8、U9的黑科技——“易四方”平臺。

回想2020年，小編采訪汽車評價研究院院長李慶文是，曾問了一個這樣的問題。

“中國汽車產業的發展，您最大的體會是什么？”

“創新。”

隨著汽車市場產品形態、產業模式、消費結構的不斷變化，汽車產業的發展機遇仍然巨大。但不容忽視的是，市場潛力雖依然存在，但面臨著空前激烈的優勝劣汰。國內的汽車市場環境可以說的上風云變化，各項政策的落地給未來的汽車市場帶來了諸多的不確定性。對于車企來說2023是充滿機遇的一年，也是充滿挑戰的一年。