深耕數字航運，開拓租賃貨運市場新未來
——專訪廣州香江航運有限公司總經理王斐碧

文/本刊記者 徐翔

在航運市場，無論是遠洋郵輪的船長，還是航運企業的負責人，大多是男性。但王斐碧卻是航運企業中少有的女性領導者，作為廣州香江航運有限公司的掌舵人，她深耕航運領域近二十年，從小白一步步成長為航運船舶調度領域的專家。本期《中國儲運》雜志就此采訪了她，了解她以及她所掌舵的香江航運。

租賃船舶規模達130艘，居行業前列

據了解，廣州香江航運有限公司（以下簡稱香江航運）以船舶經營人起家，主要經營集裝箱、散貨水路運輸及集裝箱貨運帶領業務，包括國內沿海、珠三角及廣西水系租船攬活、集裝箱調配、散貨中轉，國際國內集裝箱進出口操作訂艙、倉儲、中轉、報關、保險、拖車陸路運輸服務，運輸咨詢業務。

近年來，全球航運市場面臨前所未有的挑戰，為應對困難與挑戰，王斐碧決定全面調整香江航運船舶租賃模式，加大對清潔能源裝備、雙燃料氣體運輸船、新型中程化學品油輪、環保型支線箱船、智慧漁業大型養殖工船等細分市場優質船型的投放力度。

通過一系列對貨船匹配得當的調度，香江航運目前租賃船舶組合規模達到130艘，其中營運84艘，46艘正在建造，平均年齡為2.5年，租賃在期內共有84個租賃合同，其中經營租賃合同41個、融資租賃合同43個。其中，84個正在執行的租賃合同中，超過一年的租賃合同有66個，平均剩余租期約為7.94年，合同總價值逾百億元，居于行業前列。

面對全球航運業挑戰日益增加的大背景下，香江航運卻能夠保持多年的凈利潤增長，王斐碧向《中國儲運》雜志記者透露，作為經營近20年的航運公司，“懂船”是其最核心的競爭力，憑借與船廠的協同效應及緊密的業務關系，香江航運掌握了海運市場供需及客戶需求的最新數據，及時把握業務機會，與船廠緊密合作，向客戶提供融資、造船、租賃一站式及定制化的租賃服務。除此以外，她還為香江航運制定了各種船型構成的船舶資產組合，在資產組合不斷優化的過程中，分散風險并實現了香江航運持續多年的穩定業績。另外，在政策方面，香江航運也緊跟國家“十四五”規劃中“碳達峰、碳中和”清潔能源裝備的需求，順應船舶的綠色化、智能化發展的需求，在清潔能源海上裝備進行了充分布局，搶抓了市場發展先機。

航運租賃關鍵在專業

面對日益增長的船舶租賃市場，眾多的航運企業看中了這塊蛋糕，香江航運作為船舶租賃公司也積極地參與其中，但其市場打法和傳統的船舶租賃公司并不一致，王斐碧表示，作為船舶租賃公司，往往采用逆周期造船策略，有望在景氣周期中享受高租金、低成本紅利，但香江航運從長遠計，始終根據市場變化，不斷調整策略，努力跨越航運短周期小周期。

對于當前的租賃市場的亂象和發展方向，王斐碧還向《中國儲運》雜志記者表達了自己的看法，她表示要努力使租賃產品具有專業價值，這樣才能體現租賃的特性；其次，在國際市場上，租賃公司可發揮跨行業資源整合的功能，整合全產業鏈資源，提高項目整體抗風險能力；最后，租賃公司可通過資產證券化、基于項目本身發債等方式進入國際資本市場，利用國際市場資源，支持中國制造業持續發展。

另外，近年來，隨著全球物流供應鏈的不暢及行業競爭的白熱化，港口企業紛紛尋求破局之道。王斐碧借此機會，趁勢而動，帶領香江航運由點式競爭向鏈式競爭轉變，開展以港口為依托的供應鏈延伸業務，通過尋找產業鏈經營的突破口，充分發揮港口在“端到端”物流供應鏈的重要節點支撐作用。此次變革，大幅度提升了香江航運的綜合競爭力，成為行業領先的綜合港口運營商經理人。

拓展數字航運未來發展空間

在智慧化、科技化的加持之下，航運行業也在加速進行數字化的升級。作為航運領域不多的既做過數據落地又了解數據集采的專業人士，王斐碧認為航運數字化意義重大，她向《中國儲運》雜志記者表示，目前大部分船舶事故又來自人為因素，通過科技手段可以有效降低人為因素方面的失誤率，保障海上生命財產安全。同時，海洋氣候環境及船上工作環境復雜，自動化和智能化設備可以有效降低船員工作強度，另外，通過數字信息化技術，還可以讓公司的管理人員實時掌握船舶動態，優化供應鏈，提升航運效率和價值。

為推動數字航運的發展，在王斐碧的領導下，香江航運推出了包含優質數據、網絡安全、融合各個機構專業知識等三個方面內容的數字基礎設施平臺，為客戶以低成本且安全的方式獲取數據，解鎖數據價值創造了巨大的價值。

2019年，香江航運充分運用數字一體化、節能環保理念，為國內一家大型遠洋公司多艘30萬噸超大油輪的技術規范校核和監造，建立了超大型散貨船的建造規范，創造了顯著的經濟效益，也為行業樹立了標桿。

王斐碧向《中國儲運》雜志記者表示，全面建立現代航運管理體系與機制，是航運公司必然之路，與此同時越來越多的航運公司參與進數字化的發展，香江航運將不遺余力地作出自己的貢獻，支持航運行業的高質量發展。