道路運(yùn)輸物流發(fā)展的研究與對(duì)策

文/李靜

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人民的生活水平也得到了很大程度提高，但是在這同時(shí)城市交通卻成為問(wèn)題。本文首先分析了我國(guó)目前道路交通現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題，然后對(duì)當(dāng)前交通發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行總結(jié)，在此基礎(chǔ)上提出改善措施和建議：建立健全完善的法律法規(guī)制度、加大資金投入力度及加強(qiáng)管理水平等對(duì)策來(lái)促進(jìn)我國(guó)道路貨運(yùn)行業(yè)更好地成長(zhǎng)并實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康可持續(xù)性目標(biāo)，從而使公路運(yùn)輸物流得以更加快速有效的發(fā)展進(jìn)步，以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與人們需求。

一、道路運(yùn)輸物流的基本概念及分類(lèi)

1.1 道路運(yùn)輸定義。道路運(yùn)輸，是指為了方便人們的生產(chǎn)生活，運(yùn)載人們經(jīng)常出行的貨物，或者為滿足一定生產(chǎn)與生活需求而運(yùn)送、搬運(yùn)物品和服務(wù)的一種交通工具。它具有運(yùn)量大且速度快等特點(diǎn)，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。隨著社會(huì)發(fā)展水平不斷提高，在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，人們對(duì)物流活動(dòng)有了更深層次、更高要求的同時(shí)也意識(shí)到它是交通運(yùn)輸行業(yè)中不可或缺的一部分。隨著時(shí)代變化以及科技水平的提高，交通技術(shù)得到不斷改善，交通運(yùn)輸也得到了廣泛應(yīng)用：公路、鐵路、港口物流、城市交通、高速公路及部分流域（城市中心區(qū)）都有道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋，而公路作為一種重要交通方式已經(jīng)成為世界上最繁忙和規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一。

1.2 道路運(yùn)輸物流的優(yōu)劣

1.2.1 鐵路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸系統(tǒng)。鐵路運(yùn)輸是一種重要的現(xiàn)代陸地運(yùn)輸方式，它是使用機(jī)動(dòng)車(chē)牽引車(chē)輛，從而實(shí)現(xiàn)貨物位移的一種運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸能力大、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)、不受氣候影響等優(yōu)點(diǎn)。但是鐵路運(yùn)輸由于受路線、貨站的限制，機(jī)動(dòng)靈活性較差，不能直達(dá)運(yùn)送貨物，而且待運(yùn)時(shí)間比較長(zhǎng)不適合短途運(yùn)輸。而水運(yùn)則以集裝箱為主要運(yùn)送方式。

1.2.2 各種運(yùn)輸方式的比較。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展以及交通運(yùn)輸業(yè)規(guī)模化程度加大對(duì)交通運(yùn)輸工具設(shè)施水平要求越來(lái)越高了，公路和航空運(yùn)輸已經(jīng)成為現(xiàn)代物流的主要方式。公路運(yùn)輸這種獨(dú)特的作用是其他各種運(yùn)輸方式所不能替代的，它在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的重要地位是不容置疑的。它機(jī)動(dòng)靈活適應(yīng)性強(qiáng)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車(chē)輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。但由于我國(guó)國(guó)情不同，發(fā)展水平不均衡，在一些地區(qū)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)還存在著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后不完善、交通落后等問(wèn)題[1]。

二、道路運(yùn)輸物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1 道路運(yùn)輸物流的發(fā)展情況

2.1.1 道路運(yùn)輸物流的發(fā)展對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)都有著一定程度地影響。它是一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，也會(huì)關(guān)系到社會(huì)穩(wěn)定，對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，其重要性不言而喻。我國(guó)現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)技術(shù)設(shè)施設(shè)備正穩(wěn)步改進(jìn)中，但在一些區(qū)域內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施依然相對(duì)落后，甚至嚴(yán)重不足，存在著“重車(chē)輕路”現(xiàn)象。道路運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)意識(shí)不高、缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與開(kāi)拓能力也是造成物流發(fā)展滯后的問(wèn)題之一，這些都不利于我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，也會(huì)阻礙整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的整體前進(jìn)。

2.1.2 公路貨運(yùn)量大、成本高：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷地飛速增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸需求在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占比重越來(lái)越重，而道路貨物運(yùn)量是影響運(yùn)輸總費(fèi)用高低的重要因素之一，同時(shí)它又對(duì)公路運(yùn)輸系統(tǒng)有一定程度的制約作用，所以我們要提高物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和管理水平[2]。

2.2 道路運(yùn)輸物流發(fā)展的因素

2.2.1 運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施。道路物流發(fā)展需要有完善發(fā)達(dá)、便捷高效的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，而交通網(wǎng)是連接各方面資源，實(shí)現(xiàn)信息交換與運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所必須具備的。所以要加快建設(shè)和健全我國(guó)現(xiàn)有公路運(yùn)輸系統(tǒng)及鐵路等相關(guān)設(shè)施設(shè)備來(lái)提高其效率以及降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)還應(yīng)在原有基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸工具性能更新?lián)Q代技術(shù)研究工作并引進(jìn)新能源汽車(chē)以達(dá)到節(jié)能減排目標(biāo)。

2.2.2 道路運(yùn)輸物流的發(fā)展模式。根據(jù)目前道路運(yùn)輸物流發(fā)展的模式，主要有以下四種：（1）自營(yíng)。是指企業(yè)自己經(jīng)營(yíng)管理自身業(yè)務(wù)，不需要外界投資或者第三方支付資金支持；也可以說(shuō)就是在市場(chǎng)需求下自行建立倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛等資源配置中心并對(duì)其進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和管理。但這種方式會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的規(guī)模有限并且專(zhuān)業(yè)化程度不高且成本較高以及物流設(shè)施比較落后等等缺點(diǎn)出現(xiàn)。（2）政府主導(dǎo)型。是企業(yè)在國(guó)家的指導(dǎo)下，自己經(jīng)營(yíng)管理自身業(yè)務(wù)。但是這種模式會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)、專(zhuān)業(yè)化程度不高以及成本較高等問(wèn)題。（3）合資式。就是由公司和外商進(jìn)行合作并共同出資建立物流設(shè)施與運(yùn)輸設(shè)備等；而自營(yíng)模式需要支付一定的費(fèi)用作為固定資產(chǎn)或者購(gòu)買(mǎi)服務(wù)產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)其控制目標(biāo)等等方式都是企業(yè)在選擇第三方時(shí)必須考慮到的因素之一。（4）合作式，就是雙方在企業(yè)和第三方物流公司之間進(jìn)行交流，共同為客戶提供服務(wù)。但是這種模式也有它的缺點(diǎn)。首先是信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題、資源浪費(fèi)以及專(zhuān)業(yè)化程度低等；其次需要對(duì)其管理制度不斷完善并加強(qiáng)監(jiān)督力度，以及缺乏相應(yīng)法律法規(guī)來(lái)約束市場(chǎng)行為等等。這些問(wèn)題都必須要解決好才能更好地促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展并且使整個(gè)物流業(yè)得到更大的進(jìn)步與飛躍，從而推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高國(guó)家綜合國(guó)力。

三、我國(guó)道路運(yùn)輸物流的基本要求與存在的問(wèn)題

3.1 我國(guó)道路運(yùn)輸物流的基本要求

3.1.1 安全和環(huán)保。道路運(yùn)輸?shù)陌踩允潜ＷC貨物順利通過(guò)，在車(chē)輛行駛過(guò)程中必須考慮到的，因?yàn)樗苯佑绊懼藗兩睢Ｒ虼宋覀儾荒転榱私?jīng)濟(jì)利益而忽視了對(duì)環(huán)境的保護(hù)。同時(shí)還需要注意的是道路運(yùn)輸物流公司應(yīng)該加強(qiáng)自我管理。只有這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一，也可以讓司機(jī)更加放心駕駛汽車(chē)進(jìn)行貨運(yùn)工作。

3.1.2 加強(qiáng)管理。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步和人民物質(zhì)文化水平不斷提高，人們的生活質(zhì)量和安全意識(shí)也在不斷提高，車(chē)輛運(yùn)輸物流企業(yè)必須要加強(qiáng)自身管理，保證貨物順利通過(guò)。

3.1.3 節(jié)約能源降低污染。隨著社會(huì)文明程度越來(lái)越高以及汽車(chē)數(shù)量日益增多導(dǎo)致交通壓力增大；同時(shí)我國(guó)人口眾多且分布不均勻使城市交通擁擠狀況加劇等問(wèn)題也逐漸凸顯出來(lái)了，因此我們必須重視和加強(qiáng)對(duì)公路物流的管理與控制，這樣才能有效降低公路物流成本，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展。

3.2 我國(guó)道路運(yùn)輸物流發(fā)展存在的問(wèn)題

3.2.1 汽車(chē)數(shù)量過(guò)多造成了資源浪費(fèi)。由于我國(guó)人口眾多、土地面積大以及公路建設(shè)量巨大等原因?qū)е挛覈?guó)每年的貨車(chē)需求量都十分龐大；同時(shí)因?yàn)檐?chē)流量較大而造成貨車(chē)大量積壓在路上，造成尾氣和噪音污染，這也使得車(chē)輛運(yùn)輸物流效率降低，從而減少汽車(chē)裝載率。

3.2.2 車(chē)輛運(yùn)行路線不合理，造成了能源浪費(fèi)。在我國(guó)的物流發(fā)展中，道路運(yùn)輸占比較大。在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家中汽車(chē)的使用量已經(jīng)達(dá)到百分之七十以上；然而國(guó)內(nèi)許多城市卻存在著嚴(yán)重空車(chē)現(xiàn)象和線路不合適等問(wèn)題。這也是制約我國(guó)道路物流發(fā)展的重要原因之一。

3.2.3 道路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，交通網(wǎng)絡(luò)布局不合理。我國(guó)現(xiàn)有公路仍有部分公路存在著里程少、路面狀況差，車(chē)輛行駛速度低等問(wèn)題。而且在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)由于缺乏完善的配套設(shè)施導(dǎo)致了道路通行能力不足和安全隱患較多，而這些問(wèn)題也制約著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)向更高層次發(fā)展與進(jìn)步以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康快速增長(zhǎng)。近年來(lái)，伴隨著道路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，交通環(huán)境建設(shè)也在迅速地進(jìn)行，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是存在著很大差距。目前我國(guó)大部分城市都處于高速路、鐵路和公路三相交流狀態(tài)。由于這些基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善以及一些不規(guī)范操作現(xiàn)象嚴(yán)重影響了人們對(duì)道路交通安全以及車(chē)輛運(yùn)行效率等方面的要求。

3.2.4 缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)能力，存在安全隱患。很多道路運(yùn)輸人員缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)能力，不能為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前我國(guó)很多從事公路貨運(yùn)行業(yè)人員素質(zhì)不高，沒(méi)有明確自己所要做什么以及怎樣去做才可以使工作更加順利進(jìn)行。同時(shí)也是因?yàn)槿鄙偌夹g(shù)能力導(dǎo)致了很多問(wèn)題出現(xiàn)，無(wú)法解決或者不能及時(shí)解決問(wèn)題而影響到整個(gè)運(yùn)輸物流企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。目前我國(guó)很多車(chē)輛都是小型卡車(chē)進(jìn)行貨物裝卸搬運(yùn)工作，這些貨車(chē)司機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)培訓(xùn)就上崗，在這種情況下，往往會(huì)發(fā)生很多不安全事件[3]。

3.3 我國(guó)道路運(yùn)輸物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

我國(guó)公路運(yùn)輸物流行業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較特殊，在政策和法律上都存在一定的問(wèn)題。國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著基礎(chǔ)性作用。它在社會(huì)生產(chǎn)、人民生活水平還有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面有著重要影響，所以說(shuō)我國(guó)道路交通物流企業(yè)要想更好更快地實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)就必須具備完善而強(qiáng)有力的外部環(huán)境和內(nèi)部管理機(jī)制來(lái)適應(yīng)我國(guó)當(dāng)前道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)。

四、道路運(yùn)輸物流發(fā)展的對(duì)策

4.1 加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理。在運(yùn)輸過(guò)程中，要加強(qiáng)道路物流的管理，要建立完善的車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)。車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)力資源和時(shí)間合理分配等目標(biāo)。它能夠使司機(jī)、貨主及時(shí)了解到各種車(chē)況信息以及各種交通參數(shù)變化情況，并能根據(jù)這些數(shù)據(jù)來(lái)分析出不同情況下可能發(fā)生事故時(shí)應(yīng)該采取什么措施，以減少損失或降低風(fēng)險(xiǎn)程度，車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)是物流管理的核心，它在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中處于關(guān)鍵位置。二是加強(qiáng)道路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)。

4.2 加強(qiáng)道路運(yùn)輸物流的建設(shè)。物流的發(fā)展離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。道路運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)自身的設(shè)施水平，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，提高管理能力和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也應(yīng)該在人才培養(yǎng)機(jī)制、激勵(lì)約束機(jī)制等方面進(jìn)行完善并建立健全相關(guān)體系來(lái)提升員工素質(zhì)與工作效率。（1）重視對(duì)公路貨運(yùn)車(chē)輛性能及載重限額標(biāo)準(zhǔn)制定和執(zhí)行力度，在運(yùn)輸車(chē)行駛過(guò)程中嚴(yán)格遵守交通法規(guī)制度以及有關(guān)的法律規(guī)定，保證道路貨物安全有序運(yùn)行。（2）加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸物流的管理，提高公路貨運(yùn)車(chē)輛安全和質(zhì)量，保證貨物可以順利進(jìn)行裝卸、保管以及輸送等工作。（3）在企業(yè)內(nèi)部建立完善的物流人才培養(yǎng)體系。通過(guò)引進(jìn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平高且具有豐富經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐能力的人員來(lái)為員工提供學(xué)習(xí)培訓(xùn)機(jī)會(huì)，同時(shí)還應(yīng)該積極開(kāi)展各種形式教育活動(dòng)以提升從業(yè)人員素質(zhì)及技能水平（4）加強(qiáng)對(duì)公路貨運(yùn)車(chē)輛運(yùn)輸管理，建立健全相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)公路貨運(yùn)車(chē)輛的監(jiān)管力度，確保道路運(yùn)輸物流安全、穩(wěn)定和可靠地運(yùn)行[4]。

4.3 加強(qiáng)道路運(yùn)輸物流的創(chuàng)新。創(chuàng)新是道路運(yùn)輸物流發(fā)展的核心。在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)已經(jīng)普及，人們可以更加方便快捷地進(jìn)行各種信息交流。而社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化水平不斷提高以及科學(xué)技術(shù)迅速進(jìn)步、新能源開(kāi)發(fā)力度加大等因素使交通物流業(yè)快速增長(zhǎng)起來(lái)，所以我們要積極創(chuàng)新道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念與服務(wù)方式，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用，為客戶提供更加快捷高效安全可靠的服務(wù)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的更新與改造，提高道路運(yùn)輸物流設(shè)備利用率和降低能源消耗。

五、結(jié)論

道路運(yùn)輸物流發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要各部門(mén)共同努力，相互配合。目前我國(guó)的公路運(yùn)輸系統(tǒng)還存在著一些問(wèn)題。比如：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善、專(zhuān)業(yè)人才不足等，管理方面也有許多缺陷和漏洞，運(yùn)輸方式不合理導(dǎo)致資源浪費(fèi)嚴(yán)重、環(huán)境污染嚴(yán)重等等，一系列現(xiàn)象都說(shuō)明了當(dāng)前我國(guó)在道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域還有很大的提升空間以及很好的發(fā)展前景，因此可以加強(qiáng)交通物流行業(yè)管理水平與效率，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步。