鄉村振興背景下物流產業現狀及優化路徑研究

文/李瑞霞

目前，農村物流人才短缺，農產品物流流通成本高，農村物流信息平臺缺失，物流基礎設施建設不完善，制約了農村物流的發展。因此，基于農村發展戰略，文章提出了農村物流發展的新途徑：建設農村物流網絡干線、建設農村物流信息共享平臺、改善農村物流末端配送方式等，加以改善農村物流的發展環境，從而建立完整的農村物流體系。發展農村物流，既是支撐國家發展戰略，又可保證農民的幸福，所以，發展農村物流已成為當前亟待解決的問題。

0.引言

習近平在一系列講話中，已經明確地提到了新的發展階段的農村建設。我們的工作重心是圍繞著農業、農村和農民的"三農"。這是關系到我國經濟、社會和人民生活的根本問題。在新的發展和新的發展中，我們要加強對農村的投資，加強資金、建設等各個環節的建設，使我國的農村經濟出現一種全方位發展的態勢。近幾年，我國的物流基礎設施發展迅速，與過去的鄉村物流相比有了很大的改善。發展現代化的農村，必須有一個良好的配套設施，而國家也在不斷地發展，比如農村公路建設，農村物流企業的發展，農村集市的建設等等，都是國家發展農村物流的重要舉措。隨著互聯網的發展，以及快遞業的迅速發展，使得我國的物流產業迅速發展，同時也推動著我國的農村地區的物流發展，逐步形成了一個現代化的鄉村地區的物流鏈條。由此可見，我國的農村物流發展前景廣闊。

1.發展農村物流的意義

1.1 農村物流發展有利于農村多產業聯合。推動農村產業發展，為農民提供高質量的生活服務，是鄉村振興的關鍵。要實現農業的復興，就必須推動農業多個行業的融合，以農業電子商務作為新的發展方向，從而促進鄉村的發展。農業多方面融合一般是建立在農業基礎上，通過農業生產和工業加工的結合來達到農業的全面發展。農業生產和加工的一體化發展能夠給農民帶來創業新思路和新經濟，而提高了農村的物流業需求，而高質量的鄉村物流業將會給鄉村的現代服務業帶來更多的發展機會。農村物流作為農村生產力的提升，促進農村產業的一體化發展，對提高農村商品價值和優化農村產業結構的優化有著積極的作用。通過發展農產品物流，可以幫助農民快速發展，讓優質農產品和高效的物流企業相互融合，建立一個集產品生產、加工、運輸、售后服務等融為一體的農產品配送產業鏈體系，借助互聯網的平臺打造線上線下零距離的產業模式，助力農產品品牌形成，促進鄉村振興。同時，在我國的鄉村，打通了一條完整的加工、生產、運輸鏈條，可以為當地的居民提供更多的工作和工作崗位，為農業生產提供更好的生活條件，從而解決了大量的農業人口就業創收的問題。

1.2 農村物流發展有利于城鄉多方面融合。要實現農村的復興，就需要重新構建農村和農村的網絡結構，把城市和農村結合的事情提上日程。實現農村一體化的根本目標是實現農村人口集聚和經濟發展的均衡，必須突破農村現有的舊管理方式，構建一個更為完善的農村生產力系統。農村物流是實現城鄉一體化的重要環節。農村物流是城鄉融合的突破口，也是城鄉一體化發展的關鍵所在，有利于城鄉一體化，城鄉共同繁榮，從生活方式和生產效率全面提升。作為農業生產的中間環節，農業的發展不僅要把工業產品引入到鄉村，還要把農產品運到城鎮去，為農戶供給日用物資，保障農民的收入，提高農民的生存水平。從城市和鄉村一體化的角度看，隨著城市化的加快，需要更多的農村物流業，而物流業的實際效益將會影響到我國在今后一時期的發展。從物流業的視角看，提高農村物流業的質量將會促進城鄉一體化的發展。通過網絡交易平臺，構建既滿足了農村市場和農村市場需求的雙向物流運輸系統，又可以從基礎上優化農村市場布局，助力城鄉互融，對鄉村振興戰略有促進作用。

1.3 農村物流發展進一步推動社會化建設。提高農村電子商務的總體水平，是改善農村居民生活水平的一個重要途徑。農戶向電子商務領域進行規模經營，能夠提高鄉村自身的適應力，推進鄉村社會的現代化改造，是保障農民收入、維護農業產業穩定、構建良好社會體制等方面發揮重要作用。在由電子商務平臺提出的“定量”生產方式下，現代的農村物流業成了一個與大的市場之間的紐帶，把分散的農戶和市場上的銷售聯系起來，可以促進區域農產品的發展，建立品牌，發展合作企業，在企業的領導下，農產品的價值最大化，這不僅會吸引更多年輕人回鄉創業，還會緩解城市化的現象，實現農村生產轉型，進一步實現鄉村統一管理和社會化建設。另外，在與電商平臺、物流企業合作中，要充分利用基層黨組織的力量，為農民提供物流服務，推動其社會化發展。

2.農村物流的發展現況

近幾年，我國政府非常關注鄉村發展，大力扶持發展鄉村物流，從中央到市縣出臺了相關的扶持措施，推動了農村物流的發展。由于受到農業和農民的生活條件的制約，我國的物流呈現出季節性強、貨物復雜多樣、物流分散的特征，不同于城鎮的物流模式，一方面，農產品從鄉村走向城鎮，另一方面，還需要滿足農民的日常生活物資運輸。目前，我國的農村物流業在持續發展，但是很多問題并非一蹴而就。首先，物流基礎建設很差。這主要是因為農村經濟發展比較落后，在目前的情況下，農村公路的建設得到了極大的發展，但是，與四面八方的城市交通網絡相比，還是存在很大程度的差距，這對于農業大宗商品物流運輸而言，并不是一件好事。此外，農村的農業生產具有很大的季節性和消費者對國外消費品的消費量，使得其在鄉村地區難以建立起一個規模龐大的倉庫。總體而言，我國的農產品配送中心、冷鏈設施等基本設施還沒有形成，農產品加工、包裝、預處理等相關的物流鏈條還沒有形成。其次，我國的農村物流企業存在著較少的規模和分布。當前我國的農村物流企業規模小，物流市場主體地位弱，與城市接軌的水平較差。這是因為鄉鎮面積太小，人口太少，難以建立起大型的物流站，所以，物流配送中心大多都在行政區和人口密集的城市，不管是從鄉下來的，還是從城鎮運來的，都要依靠鄉鎮的物流站。最后，由于我國鄉村地區的地域和配套設備相對較差，物流人才短缺，信息化水平低，配送范圍受到限制。因為專業人才在大學畢業后，往往都會傾向于有較好的工作環境和發展空間，所以很難有專門的物流人員到鄉村工作，這不但關系到鄉村的發展，也關系到鄉村物流的未來。目前，我國的農村地區物流還處于起步階段，盡管通信公司的無線覆蓋范圍已相當完善，但是在鄉村地區，互聯網技術的應用還不夠廣泛，基礎的信息服務平臺也很薄弱，而鄉村的物流服務僅限于商戶一方，難以向外傳遞自己的產品。因為許多鄉村人口本來就稀少，又有大批的勞動力涌入到了城鎮，所以在農村地區的物流人員相對較少，而且服務意識差、信息延時長，加之農村的人員分散，難以形成有序的管理和規模成型的后勤系統。近年來，隨著政府對農業的扶持，我國的物流業迅速發展，而隨著農業的發展，網絡電商也進入了鄉村，這就推動了我國的物流產業的發展，不僅是產業的發展，還有相應的技術，這就使得農村物流的物流貨物質量得到很好的保障。

3.農村物流發展存在的問題

3.1 農村物流行業發展基礎薄弱。當前，我國農村物流還處在發展初期，一般存在著整體競爭能力差、經營效益差、服務設施布局不完善等問題，行業發展基礎薄弱：一是農村貨運物流大多為中小型企業，且多由個體營運戶發展而來，缺乏龍頭企業，存在“小、散、亂”等現象。二是廠商之間的低價競爭，價格和成本的比拼，利潤的同質性很強，無序的競爭造成了服務的不穩定。經營范圍比較窄，主要經營的是貨運，代理和倉庫的經營還比較薄弱。我國的物流管理與專業技術人員短缺，企業的物流標準化與信息化的運用程度較差。三是農村地域廣大，鄉村人口多，基礎設施不完善，客流量較小，配送點多，范圍大，線路長等問題，造成了企業的運費和送貨成本偏高。與此同時，由于租金昂貴，人工成本高，使得其他經營利潤的余地縮小，有的鄉鎮設立了獨立的區域，并且經濟效益較低，導致了配送中心的布局不健全。

3.2 冷鏈物流行業發展滯后。目前我國的農村冷鏈運輸產業發展方向不清晰，發展策略不科學，沒有統籌的統籌，沒有行之有效的指導，致使其發展緩慢。由于當前農產品冷藏倉庫、配送公司數量少，農產品流通環節相對較少，比重較小，因此很少有企業能夠提供全面、綜合、集成的農產品冷鏈及物流服務，沒有形成完整的冷鏈體系，導致在設施配套、規范管理、信息互通、抱團發展等方面跟不上經濟發展的需要。

3.3 缺乏農村物流信息服務平臺。基于信息化是現代企業的一個主要特點。所以，建立一個農村物流公共信息服務平臺是實現我國農村物流系統發展完善的重要環節。農村物流業的信息化建設能夠有效地推動農村物流業的高效運行，實現農業各產業的相互融合，實現城鄉一體化。農業生產企業的發展具有一定的規模和分散性，要把農民和其相關資料有機地結合起來，是非常困難的。目前，我國的農村物流信息化建設還處在起步較晚的時期，因此如何有效地運用信息化手段提高農村物流的運營效率是十分困難的。在當今信息化社會，構建適應社會發展潮流的現代農業物流信息化平臺已經是推動我國農村物流業發展、實現城鄉物流融合的一項重大舉措。

3.4 物流人才稀缺。現在的鄉村社會發展很快，科技也越來越發達，但是農村的物流人員短缺問題依然沒有解決。沒有優秀的物流管理人員，鄉村物流發展必然落后。第一，鄉村和城鎮的差距太大了，他們都想要一個更好的舞臺，而不是像現在這樣。其次，農民不懂物流，不懂互聯網，國家也沒有很好的培訓人才，缺乏專業的人才，這就造成了物流行業的緊缺。

4.農村物流發展優化路徑分析

4.1 農村物流路網干線規劃建設。建設農村物流路網干線的規劃，應該要重點在于建設行政村之間的公路，不僅要提高檔次、服務升級，而且要從長遠考慮。習近平總書記在講話中所提出的“四好農村路”恰恰正是向我國路網建設作出的明確指示，“四好農村路”“四好”就是指將農村道路建設好、管理好、養護好和經營好。這就是我們推進實踐的民心工程，民生工作，以及德政工作。“四好農村路”這一政策對農民脫貧致富、響應鄉村振興戰略和促進農業現代化具有積極作用。

4.2 農村物流信息共享化平臺建設。通過建立一個信息系統，可以為農戶提供各種有效、準確的信息，從而降低農業生產的投入，加快農業生產的流轉，提高農戶的收益。這是實現農業現代化的必然途徑，也是提高農產品的附加值的重要途徑。農村物流信息化建設的首要任務是摒棄原有的物流管理方式，將農村的農戶和各類信息進行集成，并通過現代的信息化技術對農村的綜合信息進行優化，形成一個實時、高效、集中的農村物流信息共享平臺。其次，提出建立一個集農產品加工、流通、流通等為一體的高效、精確的農村物流信息網。通過這種信息網，可以使資源得到充分的利用，從而達到資源的相互分享與連接，從而提高資源配置的效率。

4.3 改善農村物流末端配送模式。隨著電子商務的迅猛發展，對農村地區的物流終端產品的需求也隨之增加，消費者的需求和品質也隨之提高。而終端配送，則是關系到顧客和商家的一個重要的環節。目前我國的農村配送企業存在著配送量不匹配、配送成本高、配送效率低下等問題。要解決我國農村地區的物流終端問題，應該采取更為多樣化的方式。當前，我國的物流配送方式有：自營配送、第三方配送、聯合配送。自主經營的物流運輸，是指企業自行進行組織和經營的過程。第三方物流是把貨物的銷售委托給第三方，而無需自己進行組織和經營。共享物流是指公司與公司進行協作，以達到提高產品的運輸效果，減少生產費用的目的。通過對配送技術的革新，提高配送人員的專業化水平，也能提高農村物流的最終銷售方式。最根本的，就是要搞好農村的物流網絡，先打下了基礎再說。

4.4 推動冷鏈物流綠色發展。促進綠色冷鏈發展，可以提高我國農業的附加價值，促進第一、二、三產業的相互溝通、協調發展。國家應給予財政支持，為其發展創造條件；加強冷鏈物流的技術和基礎設施的完善，為進一步發展提供了必要條件。政府要建立一個平臺，推動冷鏈物流的信息流動，確保各大冷鏈物流公司能夠及時掌握最新的信息，共同發展，共同探索冷鏈配送的發展新的方式，并為目前存在的諸如儲存、配送等難題提供有效的服務。有了國家對冷鏈物流的大力扶持，相信在接下來的數年里，一定會迎來一個飛速發展的時期。

4.5 建立物流人才引進體系。地方各級政府要根據國家提出的“鄉村振興”的要求，與本地的農村物流公司共同努力，大力推進農村的物流服務，改善農村的發展條件。同時要加強鄉村物流的建設，為各大物流公司和鄉村之間的溝通搭建一個平臺，使其能夠推動鄉村的物流發展，尤其是促進經濟的發展，從而增加農民的工作崗位。物流公司與本科院校、職業院校合作，共同開展物流專業人才的培養，真正做到了對農村物流人員的全面培訓。推進各地電子商務培訓班的建設，強化電子商務人才的培養。在全國范圍內，組織、高校、企業、行業組織等組織，組織專家在全國范圍內進行農業物流的專題調查，為當地的政府部門、企業、企業、行業組織等進行研究，為當地的企業和企業進行戰略規劃、技術培訓和技術指導，并在此基礎上構建起一個有效的人才引進系統。

4.6 加大對農村物流的資金扶持和政策保障。根據國務院發表的《鄉村振興戰略規劃》要求中指出，政府要加大對農村物流的資金支持，通過一些政府優惠政策來發展農村物流，以此來支持鄉村振興戰略。加大資金扶持力度，積極爭取中央、省財重點支持信息平臺、物流服務網絡和專業人才隊伍等項目的建設。支持企業開展物流標準化建設，發展冷鏈物流和龍頭企業。引導金融機構、社會資本投資建設農村物流基礎設施。同時，政府應重點落實農村物流相關稅收優惠政策，來讓農村物流企業得到更好的發展。

5.結論

中國共產黨十九屆五中全會上就已經提出了“鄉村振興”的概念，這是新時代“三農”問題的一個重要途徑，而“三農”是農業生產和農業生產的主渠道，因此，搞好農業物流發展的規劃和制度建設顯得尤為必要。本文對農村物流進行了分析，農村物流缺乏基礎設施、發展滯后，面臨著重大難題，我國要不斷完善農村物流網絡節點體系建設、創建農村物流信息共享化平臺、建立物流人才引進體系、加大資金扶持和政策保障等來逐步實現農村物流現代化。