航運企業數字化轉型的推進研究

文/吳蓉蓉

隨著現代化信息技術的不斷發展，互聯網、人工智能、大數據、區塊鏈被運用到各行各業中，加上改革開放的不斷深入和經濟的發展，全球經濟一體化局面越見明顯，改變了世界格局和經濟秩序。航運企業只用在激烈的競爭中轉變思路，才能適應經濟全球化的發展。交通運輸在我國經濟的發展中起著重要的作用，尤其是水運交通更是至關重要，在我國走向世界經濟的貿易中，水運的作用更加明顯[1]。據不完全統計，我國的外貿貨運90%依靠水運，但我國水運企業模式落后和水運人才的緊缺問題始終是制約水運企業發展的主要問題。本文就水運企業在新形勢下的轉型和水運人才的培養進行分析，為航運企業的轉型提供借鑒。

一、數字化轉型的內涵

數字化轉型就是將數字技術融合到企業所有的業務領域，不再只是單純地解決企業降低成本和增加效益的過程，而是通過運用數字技術從根本上對商業進行重塑，改變公司的運營方式為客戶創造價值。航運數字化是指航運數據的規范化、開放化、標準化的過程，是航運資源物聯化、經營決策、業務鏈條數字化的過程，是航運與貿易、金融、口岸、物流之間數字協同的過程。通過電子商務、電子政務模式實現航運上下游參與者之間的業務協同，通過生態打造來實現業務模式創新和數字化賦能。

二、航運數字化轉型的必要性

航運數字化的最終目標是服務航運業乃至商業，數字化是航運業實現高質量發展、提升資源配置、獲得業務發展新動能的重要支撐[3]。對航運企業而言，航運業的信息化程度不高，數字化制造和物流協同方面正逐漸成為影響企業發展的短板，同時與通關和港口金融支付的融合程度不夠，在此背景下，航運業的數字化轉型也可以看成是外部需求逼迫的結果。只有積極變革，更好地滿足業務需求，才能在未來的競爭中處于領先地位。數字化是全球一體化的轉變，是從大局出發，系統地、分步地應用數字技術，在港口、航運公司、陸運、倉儲等各個環節進行資源的整合和交換，促進港口、航運、物資、貿易一體化和柔性化發展。航運數字化可有效降低航運業的溝通成本，提升上下游協同效應，促進跨境商業協同發展，從而創造更高效、更靈活的服務，全面提升航運業的風險防范能力、商業判斷能力、市場感知能力和資源優化能力[4]。通過遠程控制、無人駕駛、智慧港口、智慧船舶和第三方物流等方式減少和替代人工，減少費用支出和人員接觸。航運數字化轉型的必要性體現在兩個方面：一是提升航運業內部資源配置能力，使業務更加透明、高效、環保、安全等；二是讓航運跟上并融入全球數字化轉型的浪潮，提升企業的競爭力和影響力，更好地服務于全球經濟市場。數字化將帶來更規范的流程、更細化的分工、更共享的價值。航運企業的數字化轉型，正是預見了數字化帶來的價值，從而為未來的核心競爭力做出戰略規劃。航運企業必須在未來的數字航運生態系統中找到自己的定位和核心競爭力，進而最大限度地發揮自身優勢。

三、航運業發展現狀

隨著近年來航運市場的低迷，航運行業經歷了前所未有的更替交疊，破產兼并等使得行業高度集中，對比前十的航運企業，運力份額占據了行業的85%，高度集中的特點對航運企業提出了新的要求，傳統的航運管理模式已不再適應航運發展要求。航運行業涉及方面多、鏈條長、運送價值高，且貨物在運送途中跨國、跨行業等，涉及各個行業的商業機密，對航運企業也是一個艱難的挑戰。航運企業擔負著顧客物資、資金和信息的安全，加上2020年突然降臨的新冠疫情，致使全世界各個國家紛紛出臺禁令，封港停運，導致航運企業發展受阻。數字化的航運企業依靠互聯網、電子商務和區塊鏈技術，能為客戶提供高效、安全、零接觸的服務，因此，建立數字化的航運企業勢在必行（圖1）。數字化是航運業提升資源配置能力、實現高質量發展的重要措施和手段，也是航運業未來發展的潮流和趨勢[2]。

三、區塊鏈在航運數字化中的作用

區塊鏈是一種將數據塊按時間先后順序組合起來的鏈式數據結構，是一種不可篡改、受密碼學保護的分布式賬本，具有智能合約、共享賬本、共識機制、隱私保護等功能。智能合約對業務網絡中的業務邏輯進行分類，將業務邏輯、交易狀態和交易條款融入區塊鏈系統，驅動交易的執行，建立跨行業、分散、共享、不可變更的交易網絡，參與區塊鏈的所有用戶必須確認以后才表示交易完成，從而確保了交易的真實性和可驗性。區塊鏈具有安全和去中心化的特點，每個區塊都有時間戳，每個區塊都與前一個區塊相連并最終形成一系列區塊，采用最高級別的加密技術。在區塊鏈中建立信任關系，靠的是參與者相互之間的合作，各參與者通過“信任協議”相互信任并進行點對點交易。區塊鏈在各行業的應用源于其特殊的功能，即加密和分布式技術、鏈式數據結構等技術交叉產生的優勢等，已被廣泛使用在金融、食品安全、醫藥健康、航運業等多個領域，被認為是最適合應用在監管、解決信任和效率問題方面。為提高效率，為客戶創造更多價值，優化供應鏈管理機制，各大航運企業紛紛將區塊鏈技術在航運上使用，已取得初步成果。區塊鏈技術為全球貿易的開展提供了更安全、高效的方式，利用區塊鏈技術各方實現了信息高效、安全交換，創造了價值。通過各航運企業的參與，建立更廣泛、更全面的數據庫，進一步擴大信息交流渠道，為世界創造更高效、更透明的未來貿易[5]。

圖1：現代化的航運碼頭

四、航運業數字化轉型的對策與建議

航運企業數字化轉型涉及多個方面，是企業提升服務水平和市場競爭力的手段。因此，企業在進行數字化轉型時應引入上游產業鏈，從顧客端、金融端、貿易段等進行改革。企業應充分利用現代互聯網技術，建立電子商務平臺，實現企業和應用主體之間的業務直連，并在同時加快企業的智能化和數字化建設，以提升服務能力和協同能力為目標，通過將業務采用數字化開展，并從中提取有價值的信息，實現生產服務和數據融合，實現數字化經營。企業需要從供需兩端推動數字化應用，以促進數字化轉型，并以自身優勢融入行業生態的組建和組織的中去，為客服提供數字化增值服務。航運企業要想做好數字化轉型，必須注意以下幾點：

1.以市場需求和目標客戶為中心。航運領域的普遍經營模式是加強市場營銷手段，通過服務來贏得客戶，建設信息化后臺來進行管理。企業的工作重點放在提升內部管理水平上，這很容易造成前端數據和后臺脫節的現象，企業各部門之間相互不了解，信息交流傳送落后與企業業務的發展。數字化轉型必須改變這種局面，必須以市場需求和目標客戶為中心，搭建企業內部和外部溝通的信息傳輸渠道，創建多業態商業協作的共享、開放平臺，將上下游業務鏈接在一起，使企業做到及時決策，解決運營與決策溝通不及時的局面，可以做到智能、高效的調配企業內外的資源，滿足市場和客戶的需要（圖2）。航運企業的數字化轉型，必是航運企業在未來根據客戶需求和市場前景、業務需求等展開服務，通過數據分析找出客戶需求、建設開放、共享、共贏的服務平臺。

2.從內驅轉變為外驅。在傳統的航運企業中，在進行改變時往往只著眼于內部管理，圍繞自身的信息化建設和服務質量來為客戶提供服務，每次變革都圍繞內部服務流程、管理系統進行改革，收效甚微。在將來，企業與企業之間的競爭必將是信息渠道、平臺、標準以及上下游生態鏈之間的競爭，企業之間的競爭更看重于企業與上下游企業的合作、銜接能力的競爭，誰能更好地做到與上下游合作者的銜接、合作，誰就能搶占先機。要想達成此目的，必須將眼光放在外部環境上，放在與上下游企業的合作、銜接上，放在響應客戶需求的速度上。只有將外部需求作為內部轉型改革的動力，從行業高度布置、規劃，才能在激烈的市場競爭中站穩腳跟，獲得發展。

圖2：滿載貨物的海輪

3.從服務質量取勝向為客戶創造價值創造轉變。航運業作為特殊的服務行業，其服務內容、服務對象、商業內容有別于其他的服務行業。傳統服務業的信息化手段更側重于對新技術、新概念的使用，通過學習來提高企業的服務質量，往往都能取到很好的效果，但在航運業中卻不一定適用。依靠信息化技術的服務往往很容易忽視客戶的具體需求，只因服務而服務，不能有效解決客戶問題。數字化轉型的目的是要改變傳統的提供服務的模式，轉向為客戶創造價值。以數據為基礎，以客戶需求為中心，從傳統的商業模式轉變為共同協作、開放、價值創造的商業生態圈的商業模式，提高客戶的參與度，真正做到為客戶創造價值，實現企業數字化轉型。

五、總結

數字化轉型是航運企業增強競爭力，推動企業發展的重要戰略手段，必須做好規劃和人才儲備。數字化轉型為航運業帶來更加開放和生態的環境，只有順應數字化的潮流，努力提升企業數字化的服務能力和整合能力，才能真正實現企業高質量發展和轉型升級。