區(qū)塊鏈賦能智慧物流平臺化發(fā)展的挑戰(zhàn)與應對策略

文/張洋

平臺化發(fā)展作為物流企業(yè)極其高級的業(yè)務模式，因此，物流企業(yè)應重視平臺化發(fā)展的優(yōu)勢，合理運用區(qū)塊鏈技術，不斷加快轉(zhuǎn)型的腳步。然而，部分物流企業(yè)并沒有重視區(qū)塊鏈技術作用價值，致使企業(yè)難以應對平臺化發(fā)展的各類問題。基于此，本文詳細闡述了區(qū)塊鏈智慧物流平臺化模式面臨的難題，并給予了更加科學合理的解決對策，促使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

引言：

近些年來，各類技術的蓬勃發(fā)展，促使物流企業(yè)迎來了的全新的發(fā)展契機，因此，物流企業(yè)應重視各類新型技術的作用價值，跟緊時代發(fā)展的腳步，學習更加先進的管控理念，積極應對各類轉(zhuǎn)型過程中的難題，促使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

一、區(qū)塊鏈智慧物流平臺化模式創(chuàng)新與挑戰(zhàn)

（一）區(qū)塊鏈智慧物流平臺化創(chuàng)新。區(qū)塊鏈技術的主要優(yōu)勢在于能夠通過共享以及傳輸效率更高的傳輸方式最終形成更加科學合理的數(shù)字化賬本，并且這種數(shù)字化賬本并不能實現(xiàn)更改作業(yè)。從另一種角度而言，不僅能夠從多方面、多角度優(yōu)化智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體，還可以充分實現(xiàn)創(chuàng)新智慧物流模式，確保共識機制背景下的區(qū)塊鏈智慧物流具備更為優(yōu)秀的公信力，如若出現(xiàn)各種矛盾紛爭時，還能夠在第一時間內(nèi)明顯認知責任，防止矛盾糾紛持續(xù)惡化。所以，區(qū)塊鏈技術涉及的共享理念以及技術創(chuàng)新能力等相關內(nèi)容都是促使智慧物流平臺實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要基準。因此，區(qū)塊鏈如若能夠合理賦能智慧物流平臺化模式，應重視以下幾點內(nèi)容：其一，在底層運行邏輯流程中，應運用更加科學合理的方式，加快區(qū)塊鏈技術與智慧物流核心技術的融合速率，從各個方面、角度保證最終顯現(xiàn)的智慧物流應用效果達到預期標準；其二，應以業(yè)務創(chuàng)新角度為主要側(cè)重點，根據(jù)實際情況，完善現(xiàn)有的區(qū)塊鏈技術，不斷優(yōu)化物流正常運行的邏輯，借助平臺中介的各種優(yōu)勢，讓形成的產(chǎn)業(yè)鏈能夠?qū)崿F(xiàn)相互關聯(lián)與補充，促使最終顯現(xiàn)的智慧物流化平臺模式更加貼合實際，大致情況如圖1所示。根據(jù)圖1顯現(xiàn)的內(nèi)容來講，以此種技術為重要核心創(chuàng)設的區(qū)塊鏈服務平臺，應始終遵守模塊形式重塑智慧物流業(yè)務以及相應的組織結(jié)構(gòu)。其一，在業(yè)務模塊中，此項技術能夠進一步優(yōu)化智慧物流的整體運營質(zhì)量，其中包括對生產(chǎn)過程的實時質(zhì)量管控；仔細分析不同層次的信息數(shù)據(jù)以及有效處理各種結(jié)果。再加上區(qū)塊鏈能夠通過更加科學合理方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)標準統(tǒng)一，并對各種智能設備實施統(tǒng)一管控作業(yè)。從決策層面而言，此項技術能夠不斷完善算法，并根據(jù)實時情況，構(gòu)建更加真實的模擬驗證方案，確保供需端能夠充分滿足各類需求；其二，不同形式的業(yè)務模塊能夠通過更加科學合理的方式形成相應的產(chǎn)業(yè)模塊，不僅要包含同產(chǎn)業(yè)模塊，還應該包含相應的跨產(chǎn)業(yè)模塊。而形式相同的產(chǎn)業(yè)模塊，涉及的各類信息數(shù)據(jù)能夠直接運用，相反跨產(chǎn)業(yè)涉及的各類信息并不可以直接使用。這就需要相關人員應統(tǒng)一處理此項技術，根據(jù)系統(tǒng)標準以及機制，優(yōu)化各類信息數(shù)據(jù)，確保各類信息數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)共享以及傳遞作業(yè)。

圖1 區(qū)塊鏈重塑指揮物流業(yè)務與組織結(jié)構(gòu)

（二）區(qū)塊鏈指揮物流平臺化模式發(fā)展挑戰(zhàn)。現(xiàn)如今，區(qū)塊鏈在技術層面面臨著各種狀況。其一，區(qū)塊鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系問題。由于區(qū)塊鏈系統(tǒng)通常具備無限延伸的可能性，能夠持續(xù)接納各種新型用戶，但隨著用戶整體數(shù)量的不斷增多以及系統(tǒng)整體規(guī)模的持續(xù)變大，就會極易導致廣大用戶難以在規(guī)定時間內(nèi)完成交易作業(yè)，致使共識節(jié)點計入情況過于緩慢，嚴重時，還會導致資源發(fā)生浪費狀況。近些年來研發(fā)的并行化以及協(xié)同化架構(gòu)雖然能夠避免系統(tǒng)出現(xiàn)冗長狀況的次數(shù)較為頻繁。然而，并行化架構(gòu)不僅需要極其復雜的跨分片通信，還要耗費更多的資金成本，再加上協(xié)同架構(gòu)方式也會嚴重影響交易過程，還致使交易過程中極易發(fā)生可追溯性狀況。由此可見，目前仍然缺少更加科學合理的系統(tǒng)架構(gòu)；其二，使用次數(shù)較為頻繁的共識算法極易出現(xiàn)“三難困境”，主要致使區(qū)塊鏈系統(tǒng)難實現(xiàn)中心化、高性能以及安全性。雖然系統(tǒng)內(nèi)有著相應的加密技術（非對稱），但也可被破解，再加上此項技術極易發(fā)生硬分叉以及重放攻擊等各類狀況，致使系統(tǒng)難以正常運行；其三，智能合約中涉及的各種代碼理念極易出現(xiàn)較為嚴重的系統(tǒng)性風險，其中包含的不可中止的優(yōu)勢也逐漸轉(zhuǎn)變成影響系統(tǒng)正常運作的主要因素。雖然智能合約能夠確保交易工作順利實施，但要確保系統(tǒng)能夠完善翻譯各類規(guī)則，倘若代碼出現(xiàn)錯誤時，就會發(fā)生各種交易狀況，系統(tǒng)也會因此出現(xiàn)較為嚴重的風險事故。在智慧物流平臺轉(zhuǎn)型過程中也會出現(xiàn)各類狀況。通常情況下，主要顯現(xiàn)在以下幾點內(nèi)容中：其一，部分物流企業(yè)的整體規(guī)模較小，再加上各個品牌的物流企業(yè)各自為政，無法為平臺化發(fā)展奠定良好基礎。與此同時，整體規(guī)模較小的中小型企業(yè)極其分散，只有經(jīng)濟發(fā)達的區(qū)域有著更為健全的物流設施，經(jīng)濟發(fā)展程度較差的區(qū)域嚴重缺少相應的設備設施，這就導致區(qū)域發(fā)展顯現(xiàn)的整體水平有著較為嚴重的差異，致使各類物流資源無法充分實現(xiàn)合理分配；其二，部分中小型企業(yè)在實際轉(zhuǎn)型過程中，缺少相應的技術支持，致使企業(yè)難以正常進行轉(zhuǎn)型作業(yè)[3]。

二、區(qū)塊鏈智慧物流平臺化模式發(fā)展對策

（一）完善頂層設計，重視政策導向。近些年來，智慧物流平臺顯現(xiàn)的發(fā)展空間嚴重受阻，造成這種狀況發(fā)生的主要原因在于智慧物流企業(yè)之間的壁壘較高，再加上正常運行過程中極易發(fā)生資源浪費狀況，導致各個運營環(huán)節(jié)難以充分實現(xiàn)“智慧化發(fā)展”，這就需要相關工作人員應重視統(tǒng)一發(fā)展理念的作用價值。從另一種角度而言，要想促使整體產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)創(chuàng)新升級，應重視政府部門給予的導向支持，因此，頂層設計尤為重要。通過更加科學合理的協(xié)商交流等各種方式，從區(qū)域?qū)用鎰?chuàng)設更加健全的統(tǒng)一管控機制，以更為優(yōu)秀的方式統(tǒng)籌各類物流資源，注重發(fā)展政策引導工作，促使最終顯現(xiàn)的體系建設工作能夠正常實施，并從各個層面、角度合理實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈智慧發(fā)展模式。與此同時，由于不同區(qū)域顯現(xiàn)的經(jīng)濟發(fā)展模式有著較大的差距，這就需要相關工作人員在各類工作開展時，應了解并掌握各個區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征，并對其實施規(guī)劃處理作業(yè)，合理運用此項技術的優(yōu)勢，優(yōu)化物流企業(yè)之間的交流方式，促使物流產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)跨行業(yè)合作。其次。區(qū)塊鏈技術與智慧物流進行深度融合工作時，最終形成的優(yōu)勢并不意味著管控力度能夠?qū)捤桑喾矗瑧匾曅滦图夹g的作用價值，始終保持謹慎原則，根據(jù)實際的技術特征制定更加科學合理的管控制度，避免技術創(chuàng)新工作出現(xiàn)各類意外風險。例如，在具體制定管控政策時，應合理判斷效率以及安全之間的關系程度，根據(jù)實際情況，構(gòu)建更加健全、科學合理的跨產(chǎn)業(yè)管控體系，確保最終顯現(xiàn)的制度更加靈活。（二）重視技術創(chuàng)新，鼓勵平臺轉(zhuǎn)型。區(qū)塊鏈技術不僅能夠充分打破智慧物流技術的約束，還應根據(jù)實際情況以及各類需求優(yōu)化技術創(chuàng)新的效率，確保此項技術能夠與各類技術（大數(shù)據(jù)以及計算機等技術）實現(xiàn)深度融合。然而，從實際應用情況而言，仍然存在著諸多問題需要得到解決。例如，此項技術涉及的數(shù)據(jù)存儲構(gòu)架以及智能合約等相關內(nèi)容，需要不斷完善，從而充分滿足各種發(fā)展需求。與此同時，還應該根據(jù)實際情況，構(gòu)建更加科學合理的統(tǒng)一標準，從多方面、多角度進一步提升技術系統(tǒng)的交互性，促使此項技術能夠與智慧模塊實現(xiàn)互聯(lián)互通，合理發(fā)揮出相應的應用價值，優(yōu)化各類資源，促使各類資源能夠得到整合，并積極創(chuàng)造出效率更高的功能以及模式。其次，相關政府部門也應起到帶頭作業(yè)，積極組織高校、研究機構(gòu)能夠與物流企業(yè)實現(xiàn)企業(yè)合作。根據(jù)各類實際需求，制定出更加合理的創(chuàng)新方向，確保最終顯現(xiàn)的組織優(yōu)勢能夠得到充分發(fā)揮，從而保證彰顯出的應用轉(zhuǎn)化率可以達到預期標準。除此之外，相較于其他技術，區(qū)塊鏈技術以及智慧物流企業(yè)在研發(fā)過程中需要耗費較多的資金成本，并且研發(fā)難度較高，這就需要相關企業(yè)不僅要具備較多的資金成本，還要有著過硬的技術研發(fā)力度。所以，整體規(guī)模較小的中小型企業(yè)應重視協(xié)同理念的作用價值，根據(jù)實際情況，制定更加科學合理的轉(zhuǎn)型計劃，促使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)平臺化轉(zhuǎn)型，通常情況下，中小型企業(yè)應通過以下幾種方式實現(xiàn)向平臺化轉(zhuǎn)型：其一，加入成熟度較高的智慧物流平臺，或者有著區(qū)塊鏈技術的平臺，借助平臺內(nèi)的各類資源以及先進技術，促使企業(yè)實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型；其二，與各類物流企業(yè)共同創(chuàng)設區(qū)塊鏈智慧物流平臺，根據(jù)自身企業(yè)所具備的業(yè)務特征以及技術優(yōu)勢，合理構(gòu)建處理效率更為優(yōu)秀的平臺模式。最后，企業(yè)還應重視復合型人才的作用價值，定期開展形式更為豐富的培訓活動，進一步提升人才的業(yè)務水平以及綜合素養(yǎng)，從而保證人才能夠充分滿足各類工作需求。

結(jié)束語：

總而言之，要想促使智慧物流實現(xiàn)平臺化發(fā)展，應重視區(qū)塊鏈技術的作用價值，根據(jù)實際情況，制定更加科學合理的發(fā)展計劃，確保最終制定的發(fā)展計劃能夠充分滿足企業(yè)各類需求。除此之外，企業(yè)還應該跟緊時代發(fā)展的腳步，學習更加先進的轉(zhuǎn)型理念，確保企業(yè)在實際轉(zhuǎn)型的過程中，能夠充分解決各種難題，根據(jù)具體情況，制定更加完善的解決措施，促使轉(zhuǎn)型作業(yè)能夠順利開展。