產教融合背景下一種雙師工作室的建設與管理模式
——以廣州鐵路職業學院為例

李哲 伍世英 李助軍 許昌

(1.廣州鐵路職業技術學院 廣東廣州 510430;2.武漢理工大學 湖北武漢 430070)

黨的十九大報告指出，要優先發展教育，落實立德樹人，培養德智體美勞全面發展的社會主義建設者，完善職業教育和培訓體系，深化產教融合、校企合作[1]。根據教育部指示，各高職院校紛紛根據自身情況，積極開辦各種專業產業班，制定相應的教學模式，將產業與教學密切結合、相互支持、相互促進，使學校資源和產業資源充分互補，學校企業共同成為集人才培養、科學研究、科技服務為一體的社會服務機構，形成學校與企業相輔相成的一種新的辦學模式[2]。

為更好地推動產教融合及教學模式改革，加強校外實踐教學基地建設，我國最早的一批教師工作室于2002年在上海寶山區成立，目的就是探索出一條新的校企合作之路[3]。各高職院校也陸續建立了符合自身發展的教師工作室，這種工作室以教師個人為主體，工作內容和教師個人研究方向一致，目前來看，這些工作室在培養學生技能水平、教師業務能力提升、校企溝通平臺搭建方面起到了一定作用，但也存在規模小、形式單一的缺點，還難以滿足社會對職業教育產教融合的期望，工作室的優勢難以得到充分發揮[4]。2011 年教育部明確提出要在學校建立名師和技能大師工作室，2014年出臺的《國務院關于加快發展現代化教育的決定》也強調了推動職業院校與行業企業共建技術工藝和產品研發中心、實驗實訓平臺、技能大師工作室等相關事宜[5-6]。雙師工作室的建立是為了能更好地落實各大高職院校立德樹人的根本任務，進一步深化產教融合、校企合作的教育理念，同時提高學生職業技能和職業素養、提升教師職業教育能力、改善教師對外服務交流環境，是在教師工作室的基礎上發展而來的一種新模式[7]。在產教融合大背景下“雙師工作室”這一教學模式在高職院校中建設與運行勢在必行[8]。

廣州鐵路職業技術學院由鐵道部移交廣州市政府管理以來，充分利用自身特色優勢專業、產業背景，在雙師工作室建設與管理方面一直積極嘗試摸索，取得了一定的成績。雙師工作室以落實立德樹人根本任務，深化產教融合、校企合作為目的，踐行和弘揚學校“一訓三風”，遴選了一批職業道德高尚、技藝技能精湛、育人水平高超的“雙師型”名師，組建了一批校級“雙師型”名師工作室和技藝技能傳承創新平臺，突出“雙師型”教師個體成長和“雙師型”教學團隊建設相結合，形成了廣州鐵職院教師專業發展、技藝技能傳承創新和高層次人才隊伍培養新范式，打造了一支師德高尚、技藝精湛、專兼結合、充滿活力的高素質“雙師型”教師隊伍。現以廣州鐵路職業技術學院典型的優秀案例——機電工程學院李助軍教授的“交通裝備表面技術雙師工作室”為例，就產教融合背景下雙師工作室的建設與管理模式進行介紹，為其他高職院校雙師工作室的建設與管理提供參考借鑒。

1 雙師工作室介紹

李助軍教授的“交通裝備表面技術雙師工作室”主要開展兩個方面的工作：交通裝備中的機械摩擦學與表面技術、創新方法普及與高職創新人才培養。

1.1 工作室建設意義

摩擦磨損普遍存在軌道交通裝備中，而摩擦消耗了世界一次能源的1/3 以上，磨損導致了約60%的機械材料損耗。軌道交通的大力發展給軌道交通裝備行業帶來巨大市場，同時也給如何在“創新、協調、綠色、開放、共享”五大理念下發展軌道交通裝備提出了更高的要求和挑戰。工作室主要面向交通裝備制造維修領域，特別是對該領域內的表面技術，如減摩耐磨、修復技術相關問題進行研究，意在把最新研究成果應用在軌道交通裝備中，通過控制摩擦、減少磨損、提高零件壽命，達到減摩節能、耐磨延壽、再利用的目的，對車輛的安全運營與軌道交通綠色發展有一定的促進作用。

1.2 產教融合基礎優勢

第一，借助產教融合的東風，工作室與眾多軌道交通類企業建立了合作關系，有較好的校企合作基礎。2013年工作室成員與廣州鐵路（集團）公司、廣州電力機車有限公司、廣州南車城市軌道裝備有限公司等企業聯合成功申報了軌道交通裝備與控制技術協同創新研究項目；2015年與中車廣州電力機車有限公司立項為市級電力機車維修技術產學研基地；并已建成多處校外實踐基地，有效擴展了學生的專業視野。

第二，工作室模式依托產教融合框架，充分利用了企業資源。工作室位于花都工學示范園，這里有許多制造企業，能隨時提供大量經驗豐富的工程技術人員到教學一線，給學生講授最新的制造業技術發展方向以及生產現場應具備的專業知識和需要注意的事項。以廣東省軌道交通裝備公共實訓中心和廣州市第二批學術創新團隊（面向軌道裝備的減摩抗磨及修復技術研究與應用）成員為基礎，打造擁有良好團隊基礎和硬件條件的隊伍。

工作室有校企合作基礎、有平臺、有合作機制，開展了多種產教融合項目。與企業、科研院所積極展開合作，成立了院級“李助軍-朱繁康雙師工作室”、院級研究所、院級應用技術協同創新中心、市級電力機車維修技術產學研基地等平臺，團隊立項為廣州市教育局第二批創新學術團隊。與廣州市華騰汽車配件有限公司開展活塞環PVD技術服務合作，與東莞市天倬模具有限公司工作合作開展中高職師資培訓3 期，與電力機車開展訂單班4 屆，與廣州中車軌道交通裝備有限公司、廣州宇喜資訊科技有限公司等公司開展現代學徒制試點工作。

1.3 工作室成員組成

工作室成員以青年骨干教師和博士為主，總人數17 人，其中教授2 人、副教授4 人、高級工程師3 人，具有博士學位的8 人，具體結構如圖1 所示。近年來，工作室在該領域承擔了課題25 項，發表論文60 余篇，獲專利26項；工作室從2015年開始從事高職創新人才培養工作，出版了《機械創新設計與知識產權運用》教材，并建設了相應慕課，近年來共指導學生獲各類比賽41項，指導學生創新創業項目20項，有很好的建設基礎。

圖1 雙師工作室團隊成員組成結構

2 工作室建設目標

在市級創新學術團隊、市級產學研基地基礎上，整合院級“雙師工作室”、院級“應用技術協同創新中心”和院級“研究所”現有平臺和資源，與企業共建市級“雙師工作室”。與佛山市南海區華恭金屬加工有限公司、廣州華騰汽車配件有限公司等展開深度合作，承擔技術轉化1項，解決企業技術問題6項，橫向到賬經費20萬元以上，引4～6 名企業人員進校授課2 門以上，授課30 學時/年以上。利用對外服務及廣東省真空學會企業資源，采用“技術開發（生產）+創新人才培養+相關企業就業”模式培養人才25名以上，與3家以上企業簽訂人才培養協議，即形成技術服務來源于行業，利用技術服務或生產培養創新人才。采用“科研教師組+學生團隊”的模式承擔具體項目，并以研究項目、創新創業訓練項目為依托培養創新性人才，獲創新創業、技能競賽等獎19項以上；完成《機械創新設計與知識產權運用》慕課建設并立項為省級課程，申請專利20 項以上，產生9～12 篇文章，通過項目培養2 名學術帶頭人和6～7名“雙師素質”教師，引進3～4名青年教師加入團隊，獲省級項目資助人才或稱號1 人，立項省級團隊1 個；把工作室建成具有“學賽研培”功能的“市內一流”雙師工作室，成為學校對外服務的窗口、培養青年教師和創新性人才的平臺。

3 工作室建設內容

3.1 教師發展平臺和“寓教于研”平臺建設

3.1.1 業務方向和平臺機制建設

學院已經建立完善的工作室管理制度，設有專項管理崗位，有專項經費支持建設與考核。工作室在學院《廣州鐵路職業技術學院教師工作室管理辦法》《廣州鐵路職業技術學院雙師工作室獎勵辦法》《廣州鐵路職業技術學院教科研項目管理辦法》等文件的管理下，加強雙師工作室的長效機制建設，建立起了協同創新機制和管理模式，在組織機構上建立起工作室負責人全面負責制度，設立財務、設備和后勤負責人、PVD 產業化負責人、減摩耐磨組、修復技術組等。

進一步完善經費管理制度，形成以項目為依托的資金分配機制。集體項目經費由工作室帶頭人集體商議決定經費劃塊使用，由工作室財務負責人進行管理，項目負責人簽字；各項目組獲得的經費由方向帶頭人與成員商議確定經費劃塊使用，工作室根據項目視具體情況提成管理經費供工作室未來研究方向使用或維持日常耗材等使用；PVD 產業化橫向課題經費由鍍膜車間主任提出使用用途，工作室主任確認報財務支付。與合作單位協同合報項目按照學校文件與外單位分成后按照上述方法使用。

進一步建立開放共享制度，科研設備、儀器與成果共建共享，吸引優秀兼職科研人員參與工作室建設。采用“校外學術帶頭人+校內帶頭人+科研教師組+學生團隊”的模式，以項目為依托打破學校界限，依據項目和各成員研究的特長和方向，進行有機整合，充分發揮團隊成員研究特長，形成項目團隊，培養青年教師，培養高職創新人才，具體如圖2所示。

圖2 組織結構示意圖

3.1.2 教師團隊建設

團隊建設目標為：在市級學術創新團隊基礎上，把團隊建設市內一流的軌道交通裝備研究創新團隊，最終立項為省級團隊，具體如下。

（1）帶頭人培養。

通過3 年的建設，發表文章2～3 篇，申報專利或實用新型專利1～2項，職稱晉升為教授，在專業建設和科技研究等方面在省內形成一定的影響力，獲省級項目資助人才或稱號。

（2）團隊梯隊建設。

建設期間引進1～2名青年教師加入團隊，培養3～4名雙師素質教師，完成3～4篇論文，專利或實用新型專利7 項，2～3 名團隊成員晉升高一級職稱；在研究分方向上培養出1～2 名有培養前途的青年帶頭人，能帶領小組團隊獨立地從事科研服務工作；在涂層車間主任培養方面繼續加強科技成果轉化和對外服務，通過3年的實際科技成果轉化和產業化磨練，使其成為行業內有一定水平的“雙師型教師”和對外服務主管。

3.1.3 協同團隊建設

對接研究方向，采用“校外學術帶頭人+校內帶頭人+科研教師組+學生團隊”的模式進行協同工作，科研設備、儀器與成果共建共享，形成對協同校外帶頭人的有力支持，提高帶頭人在國內外的知名度，形成共贏格局。建設期內完善“修復技術方向”方向團隊，聘請校外相關專家，與校內團隊融合后在軌道交通裝備維修領域，特別是修復技術方向形成研究特色，如維修工藝、修復零件檢測、修復零件的機械加工等。

3.2 校企合作平臺建設

3.2.1 企業深度合作，產教融合建設

（1）加強與現有合作企業的深度合作。

與佛山市南海區華恭金屬加工有限公司、廣州華騰汽車配件有限公司、廣州電力機車有限公司等圍繞交通裝備展開合作。加強與廣州市華騰汽車配件有限公司在PVD涂層產業化方面的合作；加強與廣州車輛廠、廣鐵集團維修段等的合作，尋求在維修領域特別是在修復方向的合作。

（2）加強與行業協會交流合作并開發新合作企業。

利用負責人為廣東省真空學會理事、廣東省機械工程學會摩擦學分會副理事的有利條件，加強與會員單位和交流合作，開發新合作企業并展開深度合作，積極引入“能工巧匠”“技能大師”“企業工程師”進校授課和開展技術服務合作。最終形成技術服務來源于行業，利用技術服務或生產培養創新人才，其培養人才的標準就基于行業的人才培養模式。

通過與行業企業合作，3 年承擔技術轉化1 項目，解決企業技術問題6項以上，橫向到賬經費20萬元，引兼職教師進校授課2門以上，與3家以上企業簽訂人才培養協議，培養人才25名以上，授課30學時/年以上。

3.2.2 校校協同合作建設

（1）深入與華南理工大學合作。

通過信息協同和資源協同，加強學術交流、溝通項目推進階段性成果、團隊建設、平臺構建等方面的交流，形成共建共享科研設備、儀器與成果，把校外學術帶頭人及研究生引入學院從事課題研究并帶領該校高職學生開展技術開發工作。

（2）加強與嶺南師范學院的合作。

通過信息協同和資源協同，加強溝通項目推進階段性成果、團隊建設、平臺構建等方面的交流，形成共建共享科研設備、儀器與成果，特別是就新型涂層產業化方面的合作。

通過與華南理工大學、嶺南師范學院共同承擔項目、共同技術研發，產生5～6篇文章，通過項目培養1名學術帶頭人和3～4名雙師素質教師，引進1～2名青年教師加入團隊；把平臺建設成為學校對外服務的窗口、培養青年教師和創新性人才的平臺。

3.3 創新創業平臺建設

3.3.1 創新人才培養建設

利用機械加工協會，雙師工作室等創新平臺，在建設期間使在校學生積極參與科學研究工作。對接工作室承擔的科研項目或對外服務項目，采用“科研教師組+學生團隊”的模式承擔具體項目。如圖3 所示，以實際項目為依托進行運行。教師從負責指導的機械加工協會會員中挑選學生形成項目組團隊，然后由教師指導該項目組完成相應項目，從而達到鍛煉學生目的。例如：承辦普車技能競賽、機械創新設計大賽；學生主持的廣東省的攀登計劃創新項目、廣州市大學生創新實踐項目、大學生創新創業實踐項目等；參與雙師工作室教師主持的縱向項目和橫向項目等。

圖3 雙師工作室創新人才培養模式示意圖

利用工作室承擔的PVD涂層產業化項目，涂層車間進行真實生產環境培養人才，培養機電設備維護維修工、涂層鍍膜操機工、質量檢查工等，按“技術開發（生產）+創新人才培養+相關企業就業”模式進行深度產教融合建設。

在建設期內指導學生完成已經立項的5項創新創業項目；以研究項目、創新創業訓練項目為依托培養創新性人才，獲創新創業、技能競賽9項以上，申請專利6項以上；完成《機械創新設計與知識產權運用》課程建設并進行應用。

3.3.2 學生培養環境建設

目前工作室共有3 個場所，包括軌道交通裝備研究所（生產車間1 個，檢測室1 個）、3D 打印創新工作室、李助軍-朱繁康雙師工作室，總面積約205 m2。目前的運作模式主要是利用機械加工協會進行招新，雙師工作室等創新平臺進行培養。在建設期間將進一步完善3 個場所的辦公環境并進行一些制度建設，從制度上形成有利于創新創業教育、技能競賽選手選拔和培養、技術技能型人才生產性實訓培養。

4 工作室建設保障

4.1 學校出臺了工作室專門管理制度

學院已經建立完善的工作室管理制度，設有專項管理崗位，有專項經費支持建設與年度考核。項目在學院有《廣州鐵路職業技術學院教師工作室管理辦法》《廣州鐵路職業技術學院雙師工作室獎勵辦法》《廣州鐵路職業技術學院教科研項目管理辦法》等文件。

4.2 工作室初步建立內部合作機制

在組織機構上建立起團隊負責人全面負責制度，設立了財務、設備和后勤負責人、PVD 產業化負責人、減摩耐磨組、修復技術組等，內部運行已初步建立起了協同創新機制和管理模式。

在經費管理制度方面，形成以項目為依托的資金分配機制。集體項目經費由團隊負責人召集會議，集體商議決定經費劃塊使用，由財務負責人進行管理，團隊負責人簽字；各項目組獲得的經費由項目負責人確定經費劃塊使用；與合作單位協同合報項目按照學校文件與外單位分成后按照上述方法使用。

科研設備、儀器與成果建立了開放共享制度，吸引華南理工大學蘇峰華教授團隊等優秀兼職科研人員參與市級學術創新團隊建設，與華南理工大學張大童教授共同培養研究生包改磊；采用“校外學術帶頭人+校內團隊+學生團隊”的創新模式，以項目為依托打破學校界限，依據項目和各成員研究的特長和方向，進行有機整合，充分發揮團隊成員研究特長，形成項目團隊，近年來多個單位到研究所進行了交流合作。

4.3 與相關合作企業簽訂了共建協議

工作室已與“佛山市南海區華恭金屬加工有限公司”“廣州市華騰汽車配件有限公司”合作企業簽訂了校企合作協議，雙方就建設內容、經費投入、分工與合作等方面進行了落實。

5 結語

在產教融合大背景下，雙師工作室是高職院校提高校企合作的一種有效方式。建立符合自身發展特色的雙師工作室，制定高效合理的管理模式，有利于提高教師的業務水平，有利于促進地方經濟繁榮發展，有利于促進職業教育的健康發展，有利于激發學生的創造力、創新力，并為學生工讀結合、勤工儉學創造條件。廣州鐵路職業技術學院李助軍教授的“交通裝備表面技術雙師工作室”，根據現有條件和管理狀況，引入社會上管理和技術較為先進的企業，愿意加盟校企合作，通過利用該校的設備，進行產品生產，在生產過程中引入教學內容，校企共同制訂產教結合的實施性教學生產計劃，讓教師學到技術，讓學生加入生產，讓生產產生效益，校企雙贏，共生共榮。工作室堅持不斷總結，力求推動產教融合再上新水平，經過這些年的努力，工作室育人效應得到有效顯現，教師水平得到有效提升，校企文化得到有效融合，育人成本得到有效補充。總之，雙師工作室提高產教融合效率，根本目的是人才培養。生產是基礎，但必須服務于教學，雙師工作室管理模式能夠處理好產教融合過程中的各種問題，同時做好下列工作：職業學校依靠行業，充分發揮行業在人力資源需求分析和教育教學指導中的作用；職業學校與行業企業實行聯合辦學，推行“訂單”培養；依托專業辦產業，辦好產業促專業。