數字經濟背景下物流市場營銷模式研究

文/管凌云 陳云川 邱慧燕

1.數字經濟背景下我國物流市場營銷現狀

1.1 數字經濟助推物流市場營銷模式創新發展。數字經濟背景下物流市場數字化轉型趨勢日漸凸顯。隨著數字化進程的不斷加快，物流企業和數字經濟的融合程度不斷加深，數字技術在市場領域推廣的范圍逐步擴大。物流企業持續革新發展，市場營銷轉型升級速度持續加快。因材施教，聚焦不同客戶的實際需求，貫徹差異化市場營銷策略，打造全新物流服務模式，即物流服務逐漸由單一的產品運輸配送向多元化系統解決方案轉變。另一方面，將數字化和信息化等營銷手段巧妙結合，助推物流服務水平和消費水平不斷攀升。在數字經濟和信息技術的雙重作用下，物流企業的市場營銷方式、營銷體制、營銷手段和推介方法都發生了深刻變革，市場營銷網絡趨于成熟，現代物流產業有了質的飛躍和發展。

1.2 數字經濟促進物流市場營銷體系臻于完善。數字經濟的發展進一步刺激了網絡消費，也驅動了物流市場營銷方式的創新發展，各種營銷形式層出不窮，如視頻直播、網絡營銷、數字營銷和新媒體營銷等形式。另一方面，物流企業要牢牢抓住“一帶一路”建設發展機遇，貫徹落實好“走出去”發展戰略，優化國際市場營銷布局和全球網絡布點，逐步進軍國際市場，讓企業在發展中不斷轉型升級，加快物流產業更新換代。

1.3 數字經濟引領我國物流產業規模效益實現雙增長。新一輪科技革命和產業變革的孕育興起，帶動了數字經濟強勢崛起，進一步刺激了物流產業規模效益持續走高。多種多樣的物流運輸方式愈加便捷暢通，物流基礎設施建設網絡化覆蓋愈加廣泛，物流效率不斷提升，產業發展環境不斷改善，為我國經濟社會發展和民生改善提供了有力支撐。隨著我國物流企業的快速發展，市場體系趨于完善，產業結構持續優化升級，產業規模和企業效益也在持續快速增長。

2.數字經濟背景下物流市場營銷面臨的主要問題

2.1 物流市場營銷模式創新能力滯后于數字經濟發展。在當前的市場環境下，依然存在部分物流企業與數字經濟融合不夠。在管理方面，部門之間存在工作重疊，人力資本優勢消耗嚴重。在產品營銷上數據的恰當利用對于企業決策會產生一定的影響，當數據利用不當時，決策會出現失誤，與很多市場機會失之交臂，當市場營銷創新能力遠遠落后于經濟發展速度時，專業化物流服務水平會大大降低。在信息流方面，物流企業的數據收集和綜合運用能力較弱。再加上資金不夠充裕和技術不夠成熟，用戶數據的獲取受到限制。就算利用其他平臺能夠獲取到相關數據，但如何適度轉化為可以決策的參考數據也是亟待解決的問題。

2.2 物流企業市場營銷模式與數字經濟的發展要求不對口。數字經濟作為經濟發展新動能，在潛移默化中改變著人們的消費方式和習慣，對物流服務的質量要求也越來越高。和數字經濟相比，物流企業無法靈敏感知新業態和新服務的動態變化，特別是物流市場營銷系統，無法精準跟蹤研判市場形勢和環境，主要體現在：第一，市場響應能力不強，資源最大化利用程度較低，部分物流企業的市場營銷戰略不符合發展實際，企業市場定位和營銷定位不夠精準；第二，部分企業對數字經濟需求研究較為淺薄，物流服務方案與數字經濟發展要求不相適應；第三，部分物流企業管理者缺乏數字化思維，物流觀念陳舊，沒有建立一套完善的數字化物流治理體系，沒有充分挖掘和利用數字信息的價值，缺乏數據治理的頂層設計和統籌推動，數字化對企業經營的作用沒有得到充分展現。

2.3 物流基礎設施網絡建設與物流企業高質量發展要求不匹配。物流基礎設施與現代物流發展不匹配，基礎設施不能滿足物流業發展需求，主要體現在：第一，物流基礎設施建設并沒有完全納入到地方整體規劃體系中，覆蓋面較窄，各種大件運輸方式銜接不暢、綜合交通運輸樞紐缺乏；第二，部分物流企業沒有形成產業鏈供應鏈思維，物流市場營銷內部專業化分工和協同發展的機制沒有形成，冷鏈物流、旅游物流以及多式聯運發展不夠協調統一，仍有較大發展空間；第三，綠色發展理念沒有深入到所有物流企業當中，配送體系、運輸線路和物流沒有科學配置，對環境具有一定的負面效應。同時，現代物流與制造業、工業、旅游業等產業協同發展節奏不一致，產業協同發展效果低。

3.數字經濟背景下物流市場營銷模式創新思路和舉措

3.1 強化物流企業數字化轉型，加快物流行業全面智能化發展。物流企業要緊跟時代化發展浪潮，把握機遇，加快構建數字化物流企業平臺，全面提升物流網絡化、數字化、智能化水平，扎實推動現代物流業態模式不斷創新和拓展服務領域。第一，探索“商貿＋互聯網＋物流”融合發展新模式，逐步提高物流協同服務水平，推動物流企業資源的綜合利用，拓展產業服務鏈條，滿足電商企業多樣化和分散化的物流銷售需求；第二，物流企業要加大推廣數字化技術力度，推動倉儲、運輸、財務、客戶等管理系統與大數據、云計算相結合，促進企業經營管理、生產銷售、物流配送等各個環節數字化轉型；第三，推動建立現代物流產業智慧生態，加快促進供應鏈上下游之間的數據貫通、資源共享和業務協同，發展形成良好的現代物流產業生態。同時，加快推進物流企業運營管理智能化水平，整合好生產經營各類要素，推進北斗、人工智能、大數據技術等集成應用，加快推動生產經營全過程、全要素的自動化智能化，逐步推動企業提質增效，不斷提升企業運營效率。

3.2 強化物流基礎設施網絡建設，加快夯實物流發展的“硬基礎”。市場管理部門和地方政府要對物流基礎設施建設加強引導，并力求和地方整體規劃體系相協調，統籌調度鐵路、公路、水路、民航、郵政等各類交通資源，搭建便捷高效的物流運輸網絡，推進運輸方式間的互聯互通。綜合來說，第一，逐漸將物流倉儲、物流園區等重大項目建設納入到規劃體系中，為打造科學合理的物流園區體系奠定基礎。夯實國家物流樞紐建設，打造物流節點城市，加快推動物流節點城市與國家物流通道有效銜接，構建“通道＋樞紐＋網絡”現代物流運行體系；第二，推進農村物流基礎設施建設，優化升級農村物流配送網點，將農村配送體系短板轉化為優勢，不斷提升物流效率。完善農村互聯網基礎設施，夯實農村網絡發展基礎，不斷推動農村消費升級。加強構建城鄉物流網絡體系建設，加強重點領域和推動薄弱環節建設，打造城市物流中心、縣域物流中心和鄉鎮物流中心交流圈，解決農村物流“最后一公里”關鍵問題，形成郵政、快遞、電商等物流配送體系的交流圈；第三，強化政府扶持和引導，大力推動農村電商發展，全力打造農村休閑旅游、民俗旅游和產品銷售等新業態，不斷拓展農產品流通范圍，打造農產品供銷一體化。另一方面，要增強電商的引領促進優勢，逐步推動農村物流基礎設施建設，著力提高城鄉物流互聯互通水平，向雙向物流通道發展。（1）強化跨境電商物流體系建設，加快數字化全球物流服務網絡構建。第一，極大推動跨境電商貿易發展，強化國家和地區間的經貿交流，不斷發展共商共建共享合作機制，加強國家和地區間的經貿合作，完善共商共建共享合作機制，構建穩定的多邊合作關系，促進政策溝通和設施聯通，為推動跨境電商發展提供更好的外部條件；第二，跨境電商物流企業要始終圍繞“一帶一路”發展目標，搭建交流共享的數字貿易平臺并推動物流基礎設施建設發展。建設海外倉、物流樞紐和物流園區等，完善海運、航空、海關等一體化物流通道，打造國際干線網絡，搭建起中國網和全球網的互聯互通平臺；第三，全力推動運輸貿易綜合發展，打造東西雙方互通的改革開放新局面，充分發揮中歐班列國際鐵路“大動脈”作用，推動物流信息化建設，靈活運用數據分析和人工智能等手段，推動不同區域包裹的整合，力求達成買賣雙方間的最佳線路組合，推動實現配送鏈優化和實時跟蹤系統，以通過數據分析和人工智能等手段，將不同區域的包裹進行整合，努力為買賣雙方提供最好的線路組合，實現配送鏈優化和實時跟蹤，全力滿足不同消費者的不同需求。（2）強化現代物流產業鏈供應鏈建設，加快現代物流產業集群發展。數字經濟對于推動商貿物流中心建設發揮著至關重要的作用。第一，要以商貿物流節點城市為依托，靈活利用大數據和互聯網技術，不斷創新現代物流發展新格局和新業態，借鑒大市場、大貿易、大流通的產業集群發展思路，積極整合各類物流資源，著重發展商貿制造業物流、冷鏈物流、旅游物流和多式聯運等，構建信息共享、配套完善和國際知名的城市現代物流配送體系；第二，加強規劃和引導，引導產業集群物流企業規范競爭，推動形成良性發展的物流競爭態勢和完善的市場體系。第三，加快落實國家“雙碳”戰略目標要求，牢固樹立綠色發展理念，向綠色物流目標邁進，規范合理落實配送體系和運輸線路，科學調控物流設施設備，努力推廣應用低碳降碳物流技術，最大程度降低環境污染。

4.結語

物流業與數字經濟發展相輔相成，互為一體，是數字經濟背景下發展起來的的重要基礎性產業。物流企業要立足數字經濟發展的新階段，準確把握數字經濟發展的趨勢和規律。尤其是處在新冠疫情仍在肆虐的動蕩變革期，對數字經濟發展更是帶來了新的挑戰，物流企業要積極創新市場營銷模式，不拘泥于傳統方式束縛，不斷探索物流市場營銷新領域新途徑，全方位滿足人們持續增長的多樣化物流服務需求，加快構建經濟新發展格局，不斷推動經濟高質量發展，為中華民族偉大復興奠定堅實基礎。