我國快遞業發展的思考

[摘要] 中國經濟的持續發展，為物流業的發展創造了良好的發展環境。近年來，我國物流業年均增長10%以上，而快遞業作為中國物流業的重要組成部份，其年產值近300億元，得到許多國內外物流企業的高度關注。本文分析了我國現代物流對快遞業發展的影響，提出了我國快遞業發展的對策。

[關鍵詞] 快遞業 現代物流 對策

快遞業在我國發展十分迅速，按照《2003～2004年中國物流發展報告》中的“2003年快遞行業發展分析與2004年展望”一文使用過的統計方法：中國快遞市場規模的增長與GDP(Gross Domestic Product)的增長呈線性關系，其增長比例約為2.93:1即如果GDP增長1%，快遞市場規模將增長2.93%。而按照美國服務業聯盟(USCSI)的預計，未來三年中國快遞業市場將以至少33%的速度持續增長。中國現有快遞公司4萬多家，成規模的也有幾百家，但由于我國現代物流的發展嚴重制約了快遞業的發展水平。主要表現為：

首先，物流基礎設施缺乏，影響快遞業實現綜合運輸。國際上通常把物流成本占GDP的比重，作為衡量物流效率和效益的重要指標。中國物流成本目前占據中國國內生產總值（GDP）的21.3%，而美國這一數據僅為8.6%。我國的鐵路、公路、航運等基礎設施資源缺乏。而現行的條塊分割的管理體制。直接導致了各種基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調，導致大量的重復建設和過度競爭，造成物流資源的浪費。如我國對公路通行費尚無一個統一的管理體系。每一個縣或市都對穿行該縣/市的外來車輛收取其自己制定的通行費，這已成為一種創收和保護地方經濟的手段。嚴重阻礙了快遞業的發展。

圖1 我國企業物流比例調查圖2 我國物流企業信用情況調查

再者，物流的供需不平衡，影響快遞業發展。在物流需求方面，受傳統計劃經濟體制的影響，中國相當多企業仍保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式，我國物流供需比例如圖1所示。這種以自我服務為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了工商企業對高效率的專業化、社會化物流服務需求的產生和發展。同時，相關的法律不健全，信用體制不完善，快遞業市場缺乏必要的管理體制。據不完全統計，中國物流企業每年因信用缺失而導致的直接和間接經濟損失高達6000億元。調查比較顯示如圖2所示。這也是當前制約中國快遞產業快速發展的一個重要“瓶頸”。

人才缺乏，信息技術及發展相對落后。大多數快遞公司由許多運輸公司搖身一變而成，管理相對混亂，運輸質量無法保證。缺少與客戶之間的接口或業務數據互聯互通的建設，無法發展基于供應鏈的第三方物流，無法通過信息網絡優化快遞過程，減少庫存，以及中間環節，使得快遞業的成本下降。貨物的跟蹤手段相對落后，包裝更是無法滿足快遞業的要求。

上面的分析可以看出，為了促進使我國的快遞業發展，縮小與國外快遞企業的差距，應該做好以下幾方面的工作：

1．政府加大基礎設施建設，并出臺相關的政策法規是我國快遞發展的保證。實施人才戰略，加強快遞業人才的培養，努為從業人員的素質。在加強快遞業人員物流知識的基礎上，加強員工的思想教育也是企業發展的關鍵。

2．通過發展電子商務、促進快遞業的信息化發展。根據Coarse定律，當一個企業利用內部資源來做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時，企業就沒有理由再發展了。互聯網的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本?？爝f業的信息化能夠實現系統之間、企業之間，以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預見功能。

3．整合社會資源、擴大經營網絡。我國的快遞業發展迅速，但基礎設施缺乏，大多數快遞企業的發展起點較低，市場條塊分割比較突出?？爝f企業要想在未來的發展中取得優勢，進而與國外知名快遞業公司競爭，就應該以契約式或股權式形成聯盟，擴大經營網絡。

4．全面提高服務質量，樹立以人為本的發展理念，提高企業信譽。要徹底改變過去野蠻裝卸、貨損理賠困難、顧客要求難以滿足的狀況，樹立以人為本的思想，加強對貨運產品全過程和各環節的跟蹤服務，全面提高服務質量。建立預警機制，提高對突發事件的處理能力，并做好售后服務。在現代企業發展來看，一個企業良好的售后服務是實現企業經營目標的條件之一?？爝f企業應在手續的辦理上、貨物的運輸包裝上、特別是售后服務環節提高效率，重視客戶的要求，提高企業的形象。

總之，快遞業是一個新興的行業，在巨大的利益驅動下，快遞業進入了高速發展的時期?？爝f企業只有在現代物流的框架下，不斷提高自身的核心競爭力，才能在未來的發展中不斷壯大。

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