高鐵簡支箱梁的施工工藝分析

文／廖日進 中鐵十一局集團橋梁有限公司 江西鷹潭 335000

引言:

隨著我國社會和經濟的發展，交通運輸的重要性與日俱增，而高鐵工程對城市的發展起著舉足輕重的作用。21世紀后，隨著我國橋梁技術的不斷提高，預應力混凝土施工技術日趨成熟，預制箱梁在實際生產中得到了廣泛的應用。由于環境的原因，一些施工工藝要按具體的工程情況來進行，而箱梁的預制技術覆蓋面很大，所以要對其進行質量管理。本文通過一個實例，從穩定性和安全性的角度，對箱梁的施工工藝進行了簡單的探討。

1.施工工藝

1.1 箱梁預制控制測量

為保證預制后箱梁的線型、底模、側模、端模等方面的高精度，采用全站儀、精密水準儀進行多次測量，并配有鑒定鋼尺，對各模板、控制點的坐標及高程進行復查，以滿足下列要求：

（1）中心線與兩座測量塔的連線應一致。（2）端模與兩個測量塔的連線呈90°角。（3）下模高度達到了設計的預拱度。（4）側模的三維坐標符合設計的需要。

1.2 鋼筋骨架綁扎

（1）梁體結構包括下腹筋和頂板。鋼筋的交接處用鋼絲固定，除非有特別的設計要求，否則橫梁內的箍筋必須垂直于主筋。箍筋的端部要向里彎，箍筋的拐角處和鋼筋的交接處要用結實的綁扎固定。在橫梁上，箍筋的連接（彎鉤連接）應該在橫梁上交叉排列。用于加固的鋼絲應向內彎曲，不可伸進防護層。（2）將梁體的鋼筋骨架固定在綁扎平臺上，根據鋼筋骨架中的鋼筋間距和鋼筋的直徑，采用角鋼切割切口對鋼筋進行定位。……