市政道路施工技術的不足與改善措施

文／蘆正耀 安徽建榮工程管理服務有限公司 安徽滁州 230000

引言：

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展進步，市政道路施工項目受到了更多的關注，要依據(jù)施工技術標準規(guī)范具體作業(yè)內(nèi)容，打造多元科學的施工流程，維持綜合施工控制的科學性，為城市建設工作全面落實提供保障。

1.市政道路工程概述

1.1 工程結(jié)構

市政道路工程項目一般是利用分層鋪筑的處理方式，形成的是層狀體系結(jié)構。若是按照結(jié)構的具體形式對其進行分類，主要包括路面結(jié)構和路基結(jié)構。

1.1.1 路面結(jié)構

自上而下分為面層、基層、墊層。多數(shù)的路面結(jié)構都是多層次結(jié)構，依據(jù)使用的具體要求、受力情況等因素，在路基頂面要采取不同規(guī)格以及要求的材料完成相應作業(yè)，從而維持具體層級結(jié)構的安全性和規(guī)范性。

在路面施工作業(yè)中，要從平整度、承載能力、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性等方面對其予以控制，確保相應的施工作業(yè)環(huán)節(jié)和處理工序能確保路面滿足使用要求指標。比如，溫度穩(wěn)定性，路面要維持較好的穩(wěn)定效果，并且具備較低溫度和濕度的敏感性。

1.1.2 路基結(jié)構

若是按照斷面型式進行劃分，主要分為路堤、路塹、填挖結(jié)合路基以及零填零挖路基。若是按照材料進行劃分，則分為土路基、石路基、土石路基等，以保證能充分滿足具體施工作業(yè)的要求和規(guī)范[1]。

第一，路基要具備整體穩(wěn)定性，確保路基在不利環(huán)境作用下依舊能維持整體穩(wěn)定效果，從而充分發(fā)揮路基在道路結(jié)構中較強的承載作用。

第二，路基的變形量要在可控范圍內(nèi)，路基和下承地基結(jié)構在自重以及車輛荷載作用下會產(chǎn)生不同程度的變形，會對汽車行駛舒適性產(chǎn)生影響。因此，要對路基結(jié)構、地基結(jié)構的變形量予以規(guī)范控制，提高支撐效果的基礎上，共同維系市政道路施工作業(yè)項目的質(zhì)量水平。

1.2 技術特點

由于市政道路的特殊性，在實際施工作業(yè)中會受到其他因素的影響，為此，要結(jié)合實際情況落實更加可控合理的技術處理方案，確保技術作業(yè)內(nèi)容和相關施工環(huán)節(jié)可控規(guī)范。

第一，市政道路施工作業(yè)要充分考量環(huán)境影響因素，比如，水源污染問題、噪聲污染物問題以及垃圾污染問題等，在施工作業(yè)中不僅要保證相關作業(yè)環(huán)節(jié)的合理性和安全性，還要充分關注施工方案的環(huán)保性，要充分結(jié)合施工規(guī)范以及環(huán)境要求開展具體方案。比如，道路施工作業(yè)中產(chǎn)生的建筑垃圾，要快速處理才能避免其對施工作業(yè)進度產(chǎn)生影響，也能更好地提高作業(yè)的環(huán)保效能。

第二，市政道路的使用關系到區(qū)域性交通水平，因此，市政道路工程項目的工期一般都不長，這就需要施工作業(yè)團隊結(jié)合實際施工環(huán)境落實更加精準的作業(yè)內(nèi)容，提高作業(yè)管理的實效性，從而避免施工作業(yè)對交通正常運轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響。

第三，市政道路對于城市建設而言具有非常重要的意義，因此，對施工作業(yè)團隊的專業(yè)性要求較高，確保作業(yè)環(huán)節(jié)和質(zhì)量均能滿足規(guī)范化設計標準，從而及時、科學地開展施工作業(yè)方案[2]。

2.市政道路施工技術的不足

在市政道路施工作業(yè)中，依舊存在一些亟待解決的問題，不僅影響市政道路施工項目整體質(zhì)量，也會對綜合作業(yè)水平產(chǎn)生制約作用，使得市政道路施工效果無法滿足預期。

2.1 路面施工技術問題

在市政道路路面施工處理環(huán)節(jié)中，路面平整度是檢測技術處理效果的關鍵，目前，路面表層堅固度不足、路面塌陷等問題較為常見，就會對工程項目的質(zhì)量效果產(chǎn)生影響[3]。究其原因，是因為施工部門在施工作業(yè)開始前沒有充分了解現(xiàn)場的實際情況，使得施工作業(yè)環(huán)節(jié)和施工設計規(guī)范相距甚遠，這就使得路面平整度并不能滿足規(guī)范。與此同時，受到天氣、外力等因素的影響，混凝土澆筑作業(yè)也會出現(xiàn)不達標的問題，使得路面出現(xiàn)斷裂或者是不平整的問題，影響該工程項目路面施工的安全性。

2.2 路基施工問題

只有保證路基施工作業(yè)的科學性和規(guī)范性，才能打造可控安全的施工項目運行模式，但是，若是不能嚴格按照路基填充順序開展相應股作業(yè)，或者是縮短碾壓壓實時長等，都會對路基質(zhì)量效果產(chǎn)生影響，出現(xiàn)路基填充不足、緊密度不達標的問題，長此以往就會造成路基出現(xiàn)嚴重松動，阻礙路面施工作業(yè)順利展開，也會增加路面運行危險性。

另外，密實度不足也會直接造成路基結(jié)構平整度無法達標，降低路基結(jié)構的施工品質(zhì)，甚至對整個工程項目的運行效率產(chǎn)生影響[4]。

2.3 周圍設施檢測問題

市政道路施工技術處理環(huán)節(jié)中，周圍設施檢測處理環(huán)節(jié)也非常關鍵，要結(jié)合地理情況開展針對性處理措施，若是不能落實詳細的研究和設計規(guī)劃，就會造成施工作業(yè)混亂等問題。與此同時，因為市政道路施工項目的特殊性，周圍基礎設施密度較高，一旦出現(xiàn)雨雪天氣，就會造成設施積水等問題，施工中若是不能增設雨水井，就會破壞施工成品的質(zhì)量，難以滿足工程項目安全標準。而雨水井的設計也要依據(jù)整體工程項目作業(yè)情況展開設計分析，避免雨水井回填不當對后續(xù)路基施工作業(yè)造成不良影響。

2.4 土路床穩(wěn)固問題

要想滿足市政道路施工項目的整體需求，在實際施工處理環(huán)節(jié)中，要結(jié)合工程項目應用規(guī)范進行土路床的修整壓實，但是，目前多數(shù)施工項目作業(yè)中還是存在工作細節(jié)不到位、工作處理操作流程不規(guī)范等現(xiàn)象，使得路面結(jié)構完整性不足。一旦路床施工中遭遇雨水沖擊，無法馬上修復，就會直接影響市政道路路及結(jié)構的穩(wěn)定性，使得整體工程項目的質(zhì)量水平不達標。

2.5 技術管理不到位

在市政道路施工作業(yè)中，管理制度松散也會對技術處理效果和規(guī)范性造成影響，因為制度控制工作不到位，使得系統(tǒng)管理效果失衡，難以順利完成市政道路施工項目。另外，制度控制管理過程缺乏科學性和合理性，就會影響工程項目相關控制內(nèi)容的質(zhì)量效果，使得技術方案的工序效果失衡，使得工程項目綜合控制效果難以落實[5]。

3.市政道路施工技術的改善措施

基于市政道路施工技術的應用要求，要結(jié)合技術規(guī)范，建立更加可控合理的施工作業(yè)模式，保證技術方案落實效果滿足預期，更好地建立完整的技術處理控制模式，提高市政道路施工作業(yè)整體水平。在優(yōu)化路面施工技術、路基施工技術、環(huán)境檢測質(zhì)量等基礎上，完善可控化工程項目管理機制，并建立完整的施工技術控制制度，從而實現(xiàn)可控化工程項目管理目標[6]。

3.1 優(yōu)化路基施工作業(yè)水平

在路基施工作業(yè)中，要合理選取適當設備后，秉持“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快”的處理原則，保證相應的路基施工作業(yè)環(huán)節(jié)符合質(zhì)量驗收標準，綜合施工規(guī)劃和施工環(huán)境等因素，更好地提高路基施工整體水平。

第一，要對路基進行精準化施工測量，確保恢復中線測量、釘線外邊樁測量、標高測量等工作都能滿足規(guī)范要求。比如，釘線外邊樁測量時，要從道路中心線測定道路的實際寬度，然后在道路兩側(cè)邊線外0.5m 到1.0m 位置進行測定，并且按照5m、10m 以及15m 的間距完成釘樁作業(yè)。

第二，要對填土路基結(jié)構施工環(huán)節(jié)予以重視，不能使用腐殖土、生活垃圾土以及凍土塊等作為填料，排除原地面積水問題后清理路面結(jié)構，填方段則要事先進行找平處理，若是地面坡度為1:5，則需要修成臺階形式后進行填方處理，每層臺階的高度控制在300mm 以內(nèi)，借助分層填土壓實的方式保證施工作業(yè)滿足規(guī)范要求[7]。

第三，要對挖土路基結(jié)構施工作業(yè)予以控制，在路基施工作業(yè)開始前，確保地面積水排除工作順利展開，并且結(jié)合測量中線進行邊樁開挖作業(yè)，挖方段要滿足設計規(guī)范，避免超挖等處理作業(yè)造成的影響。與此同時，壓路機要控制在12t 級以上，碾壓作業(yè)要從路的兩邊向中心完成，一直到表面沒有明顯輪胎痕跡為止。

第四，要在路基施工作業(yè)階段性處理后進行質(zhì)量檢驗校對。首先，路基碾壓操作結(jié)束后，結(jié)合壓實度、寬度、中線偏位、縱橫斷面高程、平整度等參數(shù)標準完成檢查分析工作。

第五，針對不良土質(zhì)路基要采取對應的處理措施。比如，針對軟土路基，要利用換填法、擠密法、排水固結(jié)法等進行處理，有效避免沉降增大造成的路基開裂問題[8]。

3.2 優(yōu)化路面施工質(zhì)量

在路面施工作業(yè)中，要結(jié)合施工規(guī)范要求開展具體施工處理，確保整體作業(yè)方案的合理性和科學性。目前，道路路面施工主要采取的是混凝土材料，因此，要想保證路面施工質(zhì)量，就要從混凝土質(zhì)量控制方式入手，并保證相應作業(yè)環(huán)節(jié)驗收處理的規(guī)范性，從而更好地提高工程項目整體水平。

第一，要從采購環(huán)節(jié)入手，確保混凝土材料能滿足工程項目實際需求，選取適配混凝土的同時，對其基礎性能進行檢測，若是配制混凝土則要控制其配比參數(shù)，充分結(jié)合工程項目施工要求、環(huán)境情況等因素，保證混凝土質(zhì)量最優(yōu)化，維持工程項目整體效率。

第二，完善級配碎石墊層施工作業(yè)環(huán)節(jié)，在采取路拌法施工時，要在準備下承層結(jié)構后進行施工放樣。與此同時，計算材料的基礎用量，完成運輸和攤鋪集料的處理工作后進行拌合，碾壓過程要滿足工程項目實際需求，最后進行接縫的處理，確保作業(yè)穩(wěn)定且合理。

第三，完善水泥穩(wěn)定土基層施工作業(yè)，按照基本流程（如圖1所示）完成相關作業(yè)內(nèi)容，從根本上確保路面施工環(huán)節(jié)的合理性，提高階段性施工處理的水平，為整體作業(yè)效果的優(yōu)化提供保障。

圖1 基本流程示意圖

綜上所述，要結(jié)合路面施工作業(yè)的基本要求，積極建立可控性較好的工程項目施工作業(yè)方案，確保工序處理環(huán)節(jié)的合理性，進一步實現(xiàn)經(jīng)濟效益和安全效益和諧統(tǒng)一的目標[9]。

3.3 優(yōu)化環(huán)境檢測質(zhì)量

結(jié)合市政道路工程項目施工作業(yè)要求，要在施工作業(yè)開始前完成施工周圍環(huán)境檢測分析工作，著重評估相關因素的基礎上，落實更加規(guī)范的作業(yè)內(nèi)容，確保施工處理環(huán)節(jié)銜接緊密。

第一，工程施工地點周圍的雨水井施工作業(yè)單元和施工道路工程項目要求相匹配。因此，在施工作業(yè)開始前要對附近地形情況、地質(zhì)情況、參數(shù)狀態(tài)等進行嚴密的檢測分析，確保相關施工處理環(huán)節(jié)可行性滿足工程項目具體需求。比如，在地形調(diào)研分析的同時，基于特殊性要求可以采取回填方案，配合砌筑方式完成填縫處理，提升整體施工結(jié)構的穩(wěn)定性。與此同時，使用分層壓實的處理方式就能對凸出的縫隙予以填充，發(fā)揮水穩(wěn)材料的優(yōu)勢作用。

第二，要結(jié)合不同情況選取適當?shù)氖┕し桨?，秉持因地制宜的施工作業(yè)模式，將工程設計環(huán)節(jié)和實際施工作業(yè)體系予以協(xié)調(diào)處理，更好地強化管控水平，完成工序監(jiān)督管理工作的基礎上，提高工程項目的整體水平。并且，確保工程施工作業(yè)體系中滿足工期和施工項目品質(zhì)并行管理的需求。

3.4 優(yōu)化工程項目制度

要結(jié)合市政道路施工技術規(guī)范要求，建立更加可控的管理機制，確保技術處理方案的合理性和規(guī)范性，從而維持技術處理效果，實現(xiàn)市政道路施工項目的具體目標，更好地提高市政建設的基本水平。

第一，制定質(zhì)量監(jiān)督管理制度，要依據(jù)市政工程項目施工作業(yè)的規(guī)劃進行定期質(zhì)量檢驗分析工作，從而確保在施工進度規(guī)定內(nèi)落實具體工作，及時發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)問題后展開相應的處理機制[10]。

第二，制定崗位責任機制，將質(zhì)量落實到個人，確保具體技術處理人員能按照規(guī)范標準開展相應作業(yè)，從而滿足工程項目具體控制需求，更好地維持作業(yè)質(zhì)量，提高市政道路施工綜合水平，實現(xiàn)市政道路施工技術處理目標，也為工程項目統(tǒng)一化管理提供保障。

第三，落實規(guī)范化技術培訓機制，結(jié)合工程項目的具體要求要提高人員管理工作效能，確保相關控制環(huán)節(jié)的科學性，培訓工作中不僅要提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，也要對其技術規(guī)范操作意識予以指導，確保作業(yè)人員能嚴格按照規(guī)范化流程開展具體工作，以保證工程項目施工項目的整體質(zhì)量效果。

3.5 BIM技術建模

依據(jù)市政工程項目施工作業(yè)具體要求，可以借助BIM技術完成市政道路施工項目建模設計處理工作。

第一，建模前要建立網(wǎng)路服務器控制模式，基于模型系統(tǒng)完成相關工作，確保相關作業(yè)人員分工協(xié)同設計工作順利開展。

第二，勘察測量，主要是借助Bentley 平臺的Power civil 軟件進行地質(zhì)地形建模處理，有效評估道路橫縱面高程數(shù)據(jù)、小比例尺地形建模等工作后，配合相應的技術處理方案建立相應控制模式，更好地滿足工程項目質(zhì)量控制要求[11]。

第三，在建立地形地質(zhì)模型后，配合相關部門建立材質(zhì)庫，并對混凝土結(jié)構材料、環(huán)境地質(zhì)參數(shù)、植被等予以三維建?？刂?，從而確保工程項目作業(yè)水平滿足預期，提高工程項目施工處理控制環(huán)節(jié)的科學性，保證市政道路施工質(zhì)量最優(yōu)化。

比如，依據(jù)市政工程項目的具體作業(yè)規(guī)劃，在市政道路照明、管線、交通處理環(huán)節(jié)，要結(jié)合基礎文件完成建模分析。比如，照明專業(yè)要利用Microstation 軟件進行基礎箱變的建模處理。與此同時，配合軟件還能完成標志牌版面、基礎、信號燈等基礎建?？刂骗h(huán)節(jié)，確保相應設置內(nèi)容和應用布設工作都能順利落實。與此同時，在建模工作結(jié)束后，要完成最終成果共享到服務器的工作，配合道路專業(yè)人員將建模內(nèi)容作為后續(xù)施工處理的參考，完成校驗分析工作。具體檢驗內(nèi)容如下：（1）涵洞標高、涵長檢查。（2）擬建市政道路和已建成路網(wǎng)水平、垂直集合體系銜接區(qū)間。（3）給排水、照明管線碰撞情況、管線與周圍結(jié)構之間碰撞情況、檢查井布設情況等。只有保證相應校對合格且合理，才能開展后續(xù)市政施工作業(yè)內(nèi)容[12]。

結(jié)語：

總而言之，在市政道路施工作業(yè)項目中，要結(jié)合施工要求和規(guī)范落實規(guī)范化技術處理方案，發(fā)揮各項技術優(yōu)勢的同時，確保路基施工作業(yè)、路面施工作業(yè)等環(huán)節(jié)緊密銜接，共同建構完整的施工技術處理規(guī)范，從而確保市政道路工程體系的完整性，為市政道路可持續(xù)健康發(fā)展奠定堅實基礎。